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投稿者： 名無しさん 投稿日時： 2010/3/4 1:42 ：和歌山市必ず襲う⇒【紀ノ川】【中央構造線上】⇒直下型地震⇒復興対策資金積立希求！ ：本来不必要!⇒無駄飯食い⇒余剰人員⇒失業対策（行政機関お仕事つくりの産物！?） ＬＲＴもめる堺市、路面電車・阪堺線存続で検討委 2010.1.7 08:27 一部区間が廃線の危機にある大阪唯一の路面電車「阪堺電気軌道」の阪堺線＝２００９年１０月１０日午前１０時３分、大阪府堺市西区・浜寺駅前（竹川禎一郎撮影） 堺市の竹山修身市長は６日、阪堺電気軌道阪堺線の堺市内区間の存続問題や東西鉄軌道整備などについて検討する、庁内委員会と専門チームを設置したと発表した。 検討委では、市内の総合的な交通体系について議論する。竹山市長は「必要に応じワーキンググループを作る。南海電鉄や阪堺電気軌道からの意見も十分聞いた上で、有識者や市民の代表の声も参考にしていきたい」としている。 また、昨年末に阪堺電気軌道の山本拓郎社長が打ち出した、 電車と軌道を市が保有し阪堺側が運行を担当する「公有民営方式」について、!★※「（黒字化は）難しい のでは ないか」と述べ、否定的な見解を示した。 また、竹山市長は、１３日に臨時市議会を招集し、昨年の１２月定例議会で否決された平成２１年度補正予算案を再提出すると発表した。 １２月定例議会では、南海堺駅と堺東駅間のＬＲＴ（次世代型路面電車）計画を【!★※中止し約９億２千万円の予算 減 額】を盛り込んだ補正予算案と２つの議員提案の修正案が採決されたが、３案とも否決された。 ：ＵＲ都市整備機構（民業圧迫）【国費６億円・県・市各２億円】建設関係対策トホホ！ ：自民党 谷本たつや衆議院議員閣下らも 旗振った⇒ ：【中心市街地 活性化基本法 実施】⇒｢まちなか居住の推進」 ：お年寄り⇒【単身生活】≒【歩行範囲】元々地価高額地域！ ：【!★※優先占有スぺ―ス確保!＝路面電車】⇒ ：「バス路線＝道路間借り！】⇒時刻延着!（乗車直後⇒座る間もなく発車⇒不安定⇒転倒危険性大！） ：中心に成る為の⇒【交通手段無！】＝高額地価デメリット！ ：食料品・お買い物等⇒【存続⇒風前のトモシビ・灯】（消滅予見!） ：国会答弁資料制作職員様⇒残業帰宅⇒【居酒屋タクシー】チケット廃止⇒【直接給与⇒一律四万円早速支給！】 ：【電車購入⇒より!⇒タクシー料金補助希求!】お年寄りにタクシーと御利用戴く方が⇒ ：総合的に金が回り⇒安上がりと感じる（タクシードライバー納税可能収益アップ!?） ：【レンタカーシェアリング】⇒タクシードライバー生活困窮予見！ ：そもそも【運転代行業】許可されたのが違法！⇒他人様を運ぶのに【二種免許 無 時点】 ：（２台並走 危険 経費 二倍を回避⇒低賃金≒＜非正規＞≒アルバイト職能給!納税無!?） ：野放図 無秩序 規制緩和 【生存危機 限界競争社会創出】 ：アメリカ宗主国⇒【年次要望書通り】イイダクダク・唯々諾々⇒小泉自民党政権下！（骨太⇔ 骨細民 収容列島⇒絶滅政策！） 【無党派層】（目先の直近現象⇒マスコミマリオネット先導行動!?） |
