| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
投稿者： 名無しさん 投稿日時： 2018/5/17 19:09:21 大阪・うめきた２期区域 キタ、みた、うめきた 地下駅進行 毎日新聞2018年5月17日 大阪夕刊 ＪＲ大阪駅北側の大型再開発エリア「うめきた２期区域」（大阪市北区）を走る東海道線支線の地下化に伴い、建設が進められている新駅「うめきた（大阪）地下駅」（仮称）の工事現場が１７日、報道陣に公開された、平川義之撮影。２０１５年秋の着工後、建設は２割程度進んでおり、２３年春の開業を目指す。 ＪＲ西日本によると、東海道線支線は吹田貨物ターミナルから新大阪駅を経由し、大阪環状線福島駅を結ぶ路線。米原−関空間を結ぶ特急「はるか」などが走り、現ルートでは大阪駅を通らないが、地下化した新ルートでは新駅に停車する。公開された駅の予定地は地上から約１５メートル掘り下げられている。今後は天井をふさぎ、ホームを２面造って４線路を敷く。新駅はＪＲ西や南海電鉄、阪急電鉄などが計画する「なにわ筋線」の拠点にもなる。【山下貴史】 http://mainichi.jp/articles/20180517/ddf/007/020/007000c うめきた新駅の工事現場公開 05月17日 11時53分 ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」の開発に伴って地下で進められているＪＲの新しい駅の工事の現場が報道陣に公開されました。 完成すれば関西空港へのアクセスの改善が期待されています。 ＪＲ西日本は、大阪駅北側にある梅田貨物駅の跡地の「うめきた」の開発に伴い、地下に新しい駅を建設する工事を進めていて、１７日、工事の現場が報道陣に公開されました。 新しい駅は、最も深いところで地下１５メートルに造られ、２つのホームと４本の線路を備える計画で、平成２７年１１月に工事が始まり、現在は地下に空間を作るための掘削が終わるなど、３割程度が完成した段階だということです。 今後は、２０２３年春の開業を目指して、線路やホームなどの建設が進められます。 開業と同時に関西空港と新大阪や京都を結ぶＪＲの特急「はるか」などが乗り入れる予定で、関西空港へのアクセスの改善が期待されているほか、２０３１年の開業を目指す「なにわ筋線」も、この駅に乗り入れることが計画されています。 ＪＲ西日本の大阪工事所の藤原慶信所長は「今後も工事の山場が控えているので、安心安全を第一に進めていきたい」と話していました。 https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180517/4544091.html 特急「くろしお」は？ |
