| 税⇒倍増前に（日産自動車カルロス・ゴーン氏）⇒国会議事堂⇒売却後⇒リース料金支払入居 |
投稿者： 名無しさん 投稿日時： 2011/3/7 18:43:43 Re: 外国人の定義無し⇒外国人登録した外国人に周知して無い 税倍増前に国会議事堂⇒売却リース入居から 2011/ 3/ 7 [ No.3873 / 3873 ] 投稿者 :omoi49to51 Re: 買占め⇒米騒動「打壊し」和歌山2名死 ：国会議事堂⇒資産評価「￥なんぼ？」⇒価値のか！？（屋根落雷修理済み！） ：負債から⇒資産勘定差し引き⇒純借金額でしょ！（一千兆円から差し引き評価希求！） ：【２人分＝２倍＝２００％増税】⇒誘導⇒ダマサ・騙され⇒馬鹿にされてるよ！納税家畜庶民！】 ：「政治はダメでも官僚制度は有能！」と伝説を聞かされてたが！ ：最近 ＮＨＫ 戦争検証 番組視聴⇒官僚⇒出世保身⇒【国士】では無いシロアリ役人⇒エビデンス多数！ ：自民党政権では戦前から連綿した政権批判は不可能だったのか！？ ：【開戦７０周年後】とは反省が遅すぎる！結果今日この頃の赤字国債喧伝して ：赤字⇒日産⇒本社売却⇒国会議事堂売却【リース物件にて入居⇒先ずすべき！】 ：【経理の精算表の貸方⇔借り方⇒バランスシー ト報道せぬマスコミに不信感！】 ：「日本国弱い者イジメ」 ⇔西欧列強国⇒「食料品非課税」「教育費用非課税」「失業保険１年間以上」 ：ヘッジファンド撃退したマレーシア首相閣下「マハトマ 偉大！」 ：韓国は通貨危機後⇒学習⇒【世界戦略に転じた！】⇔日本国はアメリカ頼み！「おんぶにだっこ！」【蟻とキリギリス状態】トホホ！ アジアの市場に異変を感じた【ムーディーズ】は、1997年7月に、韓国の格付けをA1からA3まで落とし、同年の11月には更にBaa2にまで格を落とした事で、既に落ち込んでいた韓国の証券取引市場を更に冷え込ませて、韓国の経済を不振に陥れた。 マハティール・ビン・モハマド（Mahathir bin Mohamad 1925年7月10日/12月20日-）は、マレーシアの政治家、医師。マレーシア第4代首相。マレーシアの首相の中では！★※【最長の22年】を務め上げた。 【インターセプト】 5 [intercept] 球技で、相手側のパスを 中間で妨害し、ボールを奪うこと。カット。 【江戸時代の流通】 時の老中、水野忠邦は、とどまるところを知らない江戸の【物価急騰の原因】が、 ！★※【株仲間による市場独占、流通機構の支配】にあると見て、 【株仲間、諸問屋の解散を命じた。】天保の改革と呼ばれることになる改革の一つの柱である。自由競争の障害を取り除き、市場の原理に価格をゆだねることで物価を下げようというのである。一種の規制緩和である。 結果、江戸の物価はますます上昇した。幕府が株仲間を通じて行なっていた物価抑制のタガが外れてしまったこともあったが（その程度のことは当然、忠邦も予測していた）、一番のポイントは、そもそもの物価高騰の原因が（主に大坂から）江戸へ入る物資量が、つまり商品の供給がすでに江戸の町の需要に足りないことであったのに、幕府はそれを見逃していたのである。 この時代、日本最大の商品消費地である江戸の需要は増大していたが、江戸に入る物資の量は減少し続けていた。そこに「株仲間、諸問屋の解散」が流通機構に混乱をもたらしたのだから、ますます商品が江戸に入ってこなくなった。 江戸への物資流入の減少自体が、日本の流通機構の構造変化によっていた。当時、各生産地から一旦大坂に入った荷は、菱垣廻船（江戸・大坂間を定期に航海した百石以上の貨物船）で江戸に入るのが通常であった。ところがまず大坂に入る荷自体が減少し始めていた。菱垣廻船は、江戸十組問屋と大坂二十四組問屋とに従属した、純粋な運送業として海運を担ってきたが、それに対して新しく台頭する勢力があった。各生産地を自分の船で回り、自分の資本でもって商品を買付け、それを独自のルートで売り捌く内海船である。政府の公認を受けた、いわば正規のルートは、内海船のいわばゲリラ的な活躍に、次第に侵食されていく。 ここで重要になるのが赤間関（現在の下関）の港である。日本海から大坂へ向かう海路は必ずここを通らねばならなかったし、また海流他の都合で入港するのが常であった。内海船たちは、この港で大坂への荷を待ち受け、彼らが大坂の問屋と交わす契約よりも高い値で買い上げていった。この港を押えれば、日本海側の生産地をすべて押えたのと同じであったのである。大坂へ行くはずの荷は、途中でインターセプトされ、こうして公認の商品流通とは異なる流通に乗ることになる。 |
