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：刑法犯⇒知らん⇒過失割合軽減!?　⇔税支払い⇒知らんかった⇒大損！

名無しさん 2010/6/2 20:56 [返信] [編集]

：道路で競えば⇒半島和歌山　⇔国土軸県に叶わ無いのは自明の理！

：工場建設設置条件⇒一方封鎖されても⇒（２本以上⇒もう片方にて⇒高速道路輸送確保！）

：【海運利用システム構築希求！】港湾設備ご立派⇒利用状況どうよ！？⇒【作るのが目的エビデンス！】

＞＞＞368 【紀淡連絡道路】　⇔南海フェリー：高速料金の値下げ直撃　最終手段として、県支援も　
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：【費用対効果】土建業界主導　税投入！　納税家畜⇒【ユデ・茹蛙　庶民トホホ！】

：刑法犯⇒知らん⇒過失割合軽減!?　⇔税支払い⇒知らんかった⇒大損！

：例：公務員共済年金⇒遺族⇒！※★【相続⇒可能】　⇔厚生年金⇒【相続⇒不可!】（公務員優遇！≒気が付かない者が悪い!?＝阿呆＝大損！）

　Re: 和歌山県の経済の現況、状況、景気

南海フェリー：高速料金の値下げ直撃　最終手段として、県支援も　／和歌山

　和歌山－徳島間を結ぶ南海フェリー（和歌山市）が高速道路料金の値下げで打撃を受けていることについて、仁坂吉伸知事は１日の会見で、「国と利用客の動向、会社の打撃を見ながら、危ない時には手を打たないといけないかもしれない」と述べ、国が支援しない場合の最終手段として、県が同社を支援する可能性を示した。

　０９年３月以降の高速道路「休日１０００円」割引で打撃を受けた同社は、和歌山・徳島両県や国の支援によるフェリー利用料金の値下げで輸送実績が持ち直した。だが、県などの支援期間が終わり、値下げをやめた今年４月以降は再び厳しい状況に陥っている。

　仁坂知事は「今の制度を残したのは国の責任」と指摘。長距離を走っても乗用車やトラックの料金を定額とする上限制度の導入については、「新しい法案が通らなかったら通せなかった責任もとりなさいというのが当然だ」と話した。【山下貴史】

【関連記事】高速道路：料金値下げ　南海フェリーと促進協、民主県連に格差是正の要望書　／和歌山

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

この項目は現在進行中および中期・長期的な道路開発に関する内容を扱っています。
投稿者は検証可能性を確認し、正確な記述を心がけてください。

【紀淡連絡道路】（きたんれんらくどうろ）は、紀淡海峡を横断し、和歌山県和歌山市（阪和自動車道・京奈和自動車道和歌山JCT）と兵庫県洲本市（神戸淡路鳴門自動車道洲本IC）とを直結すべく計画されている道路である。地域高規格道路候補路線に指定されている。

当該道路は、太平洋新国土軸構想と関西大環状道路構想の要となっている。現在、紀淡海峡（洲本市由良港 - 和歌山市加太港間）を連絡するフェリー・旅客船が無く（かつては少し北の大阪湾南部を横断して深日海運・南海淡路ライン・洲本パールラインが運航されていたが、現在は廃止・休止）、洲本市 - 泉南・和歌山県間は直線距離では短いのに阪神地区経由もしくは徳島-和歌山間の南海フェリー経由でかなりの遠回りを強いられており、この道路の必要性を唱える人が多い。

海峡部には途中友ヶ島を経由する形で道路単独橋が建設される予定で、完成すれば全長4,000mを超える世界最長の吊り橋となる（当初はトンネル案やカートレイン案もあった）。技術的には可能とされているが、一方で費用面や開通後の需要などの課題も残る。また、紀淡海峡一帯は瀬戸内海国立公園内に入っており、吊橋を建設する上での紀淡海峡付近の景観の問題もある。

また、この道路を鉄道併用橋とし、四国新幹線を通す計画も少なからず提唱されている。