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Re: 白浜空港へP３ｃを 名無しさん 2013/1/11 4:53

Re: 白浜空港へP３ｃを 名無しさん 2013/1/11 11:28

Re: 白浜空港へP３ｃを 名無しさん 2013/1/11 11:32

Re: 白浜空港へP３ｃを 名無しさん 2013/1/11 11:49

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103	Re: 白浜空港へP３ｃを
ゲスト	名無しさん 2013/1/11 4:53  [返信] [編集] >>99 >三菱と制服組が新型輸送機の自主開発を目指していたので、我々の目論見は頓挫 >してしまったよ 新型輸送機（C-X）のプライムは三菱じゃなくて川崎だったのじゃないの？w C-1の代替えで、C-1も国産開発（プライムは川崎重工）だったので、 もともと新型輸送機も国産開発のつもりだったわな。w 海外製なんてハナからお呼びでない。w それで、なんで、ここで三菱が出てくるの？w
104	Re: 白浜空港へP３ｃを
ゲスト	名無しさん 2013/1/11 11:28  [返信] [編集] 教えよう！ 三菱はロッキードが嫌いなんだよ、F-2開発で妨害されたからな 一方の川崎はそのような経験が無い だからC-17購入に対しても制服組と共に最も強行に購入阻止に走ったのは川崎ではなく、三菱なんだ。 防衛省を事実上動かしているのは三菱電機と三菱重工だ だから防衛省はライセンス生産は好むが、米国からの直接購入を避けるんだよ 要は三菱グループは米国から技術移転だけを狙っているというという事で、C-17直接購入には断固反対なのだ。 日本では戦闘機は三菱、輸送機は川崎と言えるが共に米国企業の技術移転がなければ航空機製造は出来ない構造となっている。 米国は日本の２５年先を走っているぞ！ F-2開発じゃロッキードと米国の部品メーカーが三菱の技術不足に随分泣かされたもんだが、三菱は日本政府がバックに付いているのいつも強気だったが、この傲慢さこそが三菱の弱点なのだ。 BY　イルカ
105	Re: 白浜空港へP３ｃを
ゲスト	名無しさん 2013/1/11 11:32  [返信] [編集] >>104 またまた嘘を言っちゃっているな。 ロッキードじゃなくて、ゼネラルダイナミックスだろ。w ロッキードは、日本に協力的だぞ。w
106	Re: 白浜空港へP３ｃを
ゲスト	名無しさん 2013/1/11 11:49  [返信] [編集] 日本の企業もリキを入れたら、自動車メーカーでも、ビジネスジェットぐらいなら、機体とエンジンを自主開発して全世界に売ることもできるし、実際、売ろうとしているわな。w 軍需品は、輸出規制があるので、輸出できないから、コストが高くなるのよ。 防衛省内部では、Mと対抗されるのに、Kを使っているが、Kはおっとりしているので 効果が出ないだけ。開発のときは、Kの方おっとりしているので、サブコンからは仕事がしやすいと言われているみたいだがな。 Fは、固定翼よりも回転翼が好きみたいだけどな。もともとはFが一番、技術力があったはずだがな。 輸入するとブラックボックスがどうしても出てくるから、防衛省はそれを嫌がって国産にしたいのだわな。