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1	南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、戻らぬ客足
ゲスト	徳島県民 2012/6/2 2:25  [返信] [編集] [全文閲覧] 南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、戻らぬ客足 2012/6/1 10:16 　徳島市と和歌山市を結ぶ南海フェリーが、厳しい経営状況に置かれている。高速道路の大幅割引で奪われた客足が戻らない上、原油価格の高騰で燃料費がかさみ、３期連続の赤字決算は確実。同社は「今年が正念場」としており、業績回復の見通しが立たなければ、徳島と近畿を結ぶ唯一の航路が失われる可能性がある。 　２００９年３月に始まった高速道路の「休日千円」の割引に対抗し、同社は同７月から１０年３月まで国や県などの補助を受け、乗用車の運賃を片道１０００円にした。乗客数は１９万４８８８人と前年度より１２・２％増えたが、採算は厳しく、０９年度は７５００万円の赤字に転落した。 　運賃を元に戻した１０年度の乗客数は前年度比２６・１％減の１４万３９２７人となり、赤字は２億５千万円に膨らんだ。このため１１年度から従業員の賃金を約１５％カットするなど人件費を削減。燃料費を抑えるため船の速度を落とした。１１年６月、高速道路の大幅割引は終わったが、客足は戻らず、同年度の最終決算では約１億５千万円の赤字が見込まれる。 　本年度は親会社の南海電鉄の支援を受け、難波駅などに格安で行ける企画乗船券「すきっぷ２０００」を、昨年度に引き続き販売。賃金カットを１５％上乗せし、外部に発注していた清掃を自社で行うなど経費削減にも努める。 　しかし、不安はほかにもある。燃料費は現在、２年前の２倍近くに上昇。使用している２隻のフェリーは就航から１５年が経過し、維持費がかさむ恐れがある。 　フェリーは災害時に陸路の代替機能を果たし、環境にも優しい輸送機関として重要視する声がある。県交通戦略課は「高速道路と同じ料金なら利用者は多い。国で何らかの支援をお願いしたい」と存続を求めている。 　芦辺直人社長は「民間企業である以上、赤字の航路はいつまでも維持できない。今年を勝負の年と位置づけて再建に取り組んでいる」とコメントしている。 【写真説明】徳島港を出航する南海フェリー。経営は厳しい状況に置かれている＝徳島市 http://www.topics.or.jp/localNews/news/2012/06/2012_133851341299.html
2	Re: 南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、戻らぬ客足
ゲスト	名無しさん 2012/6/6 23:06  [返信] [編集] [全文閲覧] 高速道路とフェリーでは勝負にならん！！ 大阪、神戸から香川、徳島は高速利用で日帰りが出来るんだ この勝負、勝敗は決まった 税金投入は延命に過ぎない
3	Re: 南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、戻らぬ客足
ゲスト	名無しさん 2012/6/7 9:26  [返信] [編集] [全文閲覧] フェリーがなくなれば、南海の特急サザンも 尾崎で折り返し運転に変更か？
4	Re: 南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、戻らぬ客足
ゲスト	名無しさん 2012/6/7 21:55  [返信] [編集] [全文閲覧] 尾崎で折り返しとかｗｗｗ アリエッティやな、そんなこと。
5	Re: 南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、戻らぬ客足
ゲスト	名無しさん 2012/6/11 10:19  [返信] [編集] [全文閲覧] いや、みさき公園まではサザンでその先が各停になるかも？ これからはJRかな。
6	Re: 南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、戻らぬ客足
ゲスト	徳島県民 2012/6/11 21:16  [返信] [編集] [全文閲覧] 徳島新聞の記事か。少なくとも対岸の和歌山の輩には、この痛みは分からんよ。 大体、和歌山には徳島のニュースなんて伝わらないし（せいぜいJRTラジオニュースくらいか）。
7	Re: 南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、戻らぬ客足
ゲスト	名無しさん 2020/4/29 13:47  [返信] [編集] [全文閲覧] ８年も経過してるが、全然残ってる
8	Re: 南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、戻らぬ客足
ゲスト	名無しさん 2020/5/21 17:26  [返信] [編集] [全文閲覧] 感染者が断然少ない徳島から見たら、 和歌山からウイルス持ち込みかねないフェリーは危険！と思われてそう…
9	南海フェリーの萌えキャラ
ゲスト	名無しさん 2020/5/21 20:09  [返信] [編集] [全文閲覧] ２人ともめっちゃ可愛いが 吾輩は阿波野まい推しである https://nankai-ferry.co.jp/character

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