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| 17 | Re: 伊丹の存続と神戸の建設は、関空(和歌山空港)失敗の「原因」ではなく「結果」 |
| ゲスト |
名無しさん 2012/10/6 15:00
[返信] [編集] 羽田便の便数・客数で伊丹に大差をつけられている関空（笑） 近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空（笑） 伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空（笑） 中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田に持っていかれてる関空（笑） 毎年脱税と100億単位の税金タカリをしないと維持できない関空（笑） 税金をタカり、着陸料を無料にしないと就航してもらえない関空（笑） しかも着陸料無料化しても伊丹から国内線を奪えない関空（笑） 伊丹のジェット機発着枠制限と国際線制限がないと維持できない関空（笑） 驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空（笑） スカイマークにすら見放された関空（笑） 関空アクセス鉄道の特急はるかに減便された関空（笑） 関空へのアクセスの改善要望をJR西日本にかわされた関空（笑） お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空（笑） 伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇・鹿児島にも国内線乗客数で負けている関空（笑） 空港テナント店舗の売れ筋商品が炊飯器という関空（笑） 開港当初からいきなり「日本一ボッタクリなビックマック」を売りつけた関空（笑） 貨物便込みでも深夜便が1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空（笑） 地元漁師や魚屋、お寿司屋やその客に多大な犠牲を強いている関空（笑） 1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空（笑) 北海道や沖縄で他空港を迂回してでも伊丹に発着する路線・ツアーが望まれて直行便の立場がない関空（笑） 結局、統合によって伊丹に寄生しないと生きながらえることもできない関空（笑） |
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