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1	南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2014/9/20 20:23 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
2	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/9/20 20:26 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
3	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/9/20 20:35 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
4	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/9/20 21:02 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
5	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/9/20 21:05 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
6	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/2 18:54 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
7	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/2 22:18 [返信] [編集] 南海電鉄ダイヤ改正和歌山市発　なんば方面　時刻表旧ダイヤ新ダイヤ http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku.html http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku_new.html
8	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/2 22:36 [返信] [編集] 南海電鉄ダイヤ改正和歌山大学前（ふじと台）発　なんば方面　時刻表旧ダイヤ新ダイヤ http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku.html http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku_new.html
9	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/2 22:55 [返信] [編集] 南海電鉄ダイヤ改正なんば発　和歌山市・関西空港方面　時刻表旧ダイヤ新ダイヤ http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku.html http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku_new.html
10	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/2 23:13 [返信] [編集] 南海電鉄ダイヤ改正和歌山大学前（ふじと台）発　和歌山市方面　時刻表旧ダイヤ新ダイヤ http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku.html http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku_new.html
11	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/5 7:23 [返信] [編集] 南海電鉄がアドレス伏せずメール送信 2014年10月04日 19時30分南海電鉄が、昨夜（３日）イベントの案内メールを一斉送信した際、設定を誤って、１３０人余りの送信先全員のメールアドレスが分かる状態になっていたことが分かりました。これは、きょう（４日）南海電鉄が明らかにしたものです。それによりますと、南海電鉄が主催するイベントに落選した人の中で、落選通知のメールを送った際、送信先全員のメールアドレスが分かる状態になっていたということです。メールが送信されたのは、別のイベントへの応募の際にメールアドレスを登録し、今後のイベントについての案内メール配信を希望した、和歌山県を含む７つの府県に住む１０代から７０代の１３４人で、直後にメールを受け取った登録者から指摘があり、発覚したものです。原因について、南海電鉄では、送信先を伏せる「ＢＣＣ（ブラインド・カーボン・コピー）」の設定を怠ったのが原因と見ています。南海電鉄は、きょう（４日）電話で対象者に謝罪するとともに、メールを削除するよう依頼し、併せて謝罪メールを配信したということです。南海電鉄の担当課では「個人情報の取り扱いを厳格に行うよう徹底する」としています。 http://wbs.co.jp/news/2014/10/04/49533.html
12	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/10 0:58 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
13	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/11 21:12 [返信] [編集]
14	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/13 17:40 [返信] [編集] 南海電鉄の運行状況（2014年10月13日17時36分現在）サザン　運転中南海本線　30分以上の列車の遅れはございません http://www.nankai.co.jp/railinfo.html
15	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/13 17:42 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
16	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/13 21:17 [返信] [編集] 南海電鉄の運行状況（2014年10月13日21時14分現在）サザン　ただいま運休しております南海本線　台風１９号の影響により、１９時２２分から運転を見合わせております。加太線　30分以上の列車の遅れはございません http://www.nankai.co.jp/railinfo.html
17	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/14 0:17 [返信] [編集] 南海電鉄の運行状況（2014年10月14日0時15分現在）サザン　ただいま運休しております南海本線　台風１９号の影響により、運転を見合わせていましたが、２３時１６分運転を再開しました。加太線　30分以上の列車の遅れはございません http://www.nankai.co.jp/railinfo.html
18	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/14 0:20 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
19	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/10/18 19:11 [返信] [編集] 和大前に特急サザン停車　南海電鉄 14年10月18日 17時56分[社会] 　南海電鉄のダイヤ変更で和歌山大学前駅（和歌山市中）に特急サザンが終日停車することになった１８日朝、同駅ビルで記念セレモニーが行われ、関係者がテープカットして利便性向上を祝った。　南海電鉄、県・市、同大、同大前周辺土地区画整理組合でつくる同駅利用促進会議が主催。南海電鉄の亘信二社長兼ＣＯＯは同駅の利用者数について、平成２４年４月の開業時は計画より少なかったが、ことし３月のイオンモール和歌山の開店後は一日平均約７０００人に増えたことを喜び、「地域がますますにぎわい発展することを願う」とあいさつ。来賓の二階俊博衆院議員は「協力は簡単、乗ることだ。私も用事がなくても乗りに来る」と述べ、参加者や通行人に一層の利用を呼び掛けた。　この後はイオンモールでチラシなどを配り、買い物客にも特急停車をアピールした。 http://www.wakayamashimpo.co.jp/2014/10/20141018_43334.html ------------------------------------------------ 特急サザンがきょうから停車の和大前駅でセレモニー南海本線のダイヤが改正されたことに伴い、きょう（１８日）から、和歌山大学前駅に、特急サザンが停車することになりました。これを記念したセレモニーが、きょう午前、開かれ、出席者は、ホームで和歌山市行きの特急電車を見送りました。セレモニーは、きょう（１８日）午前１０時半に、和歌山大学前駅の駅ビル「エスタシオン」の東棟足湯前広場で開かれ、南海電鉄の亘信二（わたり・しんじ）社長や自民党総務会長の二階俊博（にかい・としひろ）衆議院議員らがテープカットを行いました。その後、出席者は、ホームに移動し、午前１１時９分発の和歌山市行き特急サザンを手を振って迎え、出発を見届けました。南海電鉄によりますと、ことし（２０１４年）上半期の和歌山大学前駅の１日の平均乗降客数は７８０９人で、「イオンモール和歌山」開業の効果もあり、前の年度（２０１３年度）のおよそ１．８倍に増えています。南海電鉄は「通勤・通学やショッピング、和歌山トライアンズの試合観戦と、さらに便利になった。より多くの人に和歌山大学前駅を利用して欲しい」とＰＲしています。 http://wbs.co.jp/news/2014/10/18/50374.html
20	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/11/3 21:38 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
21	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/11/4 10:12 [返信] [編集] 海産物:沿線の幸ＰＲ　南海電鉄「加太さかな線」毎日新聞　2014年11月04日　07時40分　和歌山市中心部と海沿いを結ぶ南海電鉄加太線（和歌山市－加太間、１２．２キロ）を「加太さかな線」と銘打ち、沿線の海産物をＰＲするキャンペーンが今月から始まった。　シラスやワカメなど新鮮な地場産品の魅力を知ってもらおうと、同社などが企画。沿線の商店が取り扱う商品で特にお薦めには公認ロゴマークを付け、１５、１６両日は大阪・難波駅でも売り出す。　キャンペーンは無期限。土日曜、祝日には、加太駅員が「加太」の屋号が入ったオリジナル前掛けを着用する凝りよう。指さし確認も「鮮度よーし！」。【稲生陽】 http://mainichi.jp/select/news/20141104k0000m040121000c.html
22	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2014/12/13 10:59 [返信] [編集] 「大みそかの終夜運転」と「正月三が日の住吉大社駅臨時停車」について http://www.nankai.co.jp/traffic/info/newyear.html
23	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2015/10/24 18:00 SITE [返信] [編集] 南海電鉄の歴史と魅力　和歌山大が特別展企画　南海本線和歌山大学前駅開業３周年を記念し、和歌山大学紀州経済史文化史研究所は特別展「南海鉄道旅客案内」を和大とイオンモール和歌山の２会場で開き、鉄道の今昔を振り返る。展示を担う菅原真弓准教授は「鉄道は市民の足であるだけでなく、和歌山や沿線をにぎやかにしてくれた。展示を通じて懐かしさを感じながら、魅力を思い起こしてほしい」と呼びかけている。　南海電鉄は日本で最も古い歴史を誇る私鉄で、１８８５年創業の阪堺鉄道が前身。合併を続けながら路線を拡大し、終戦後の１９４７年に「南海電気鉄道」が新発足した。　展覧会は２会場で開催する。 10月26日（月）から始まる和大では、１８９９年刊行の地誌『南海鉄道案内』はじめ、現在までの沿線のパンフレットや記念乗車券の実物、南海ビルディング（現大阪島屋となんば駅）の竣工写真などを展示。菅原准教授は「パンフレットはいずれもデザイン性が高く、広報に力が入っている。地域別や四季に分けて沿線の魅力を立案し、具体的に乗客を楽しませる作り方をしてきたのが分かります」。　11月３日（火）からのイオンモール会場では、子どもたちにも親しんでもらおうと、ラピートなど７車両の鉄道模型と南海沿線のジオラマ、車窓から見える風景の上映、明治時代に使われた実物のレール展示と盛りだくさん。和歌山大学前駅とイオンモールができるまでをパネルで振り返る。　和大会場は附属図書館３階で10月26日～11月27日（金）、午前10時半～午後４時、土日祝と20日（金）休み。　イオンモール会場は３階イオンホールで11月３日～15日（日）、午前11時～午後５時。いずれも無料。　【関連イベント】車掌の制服を着て写真撮影＝11月14日（土）、イオンモール。小学校中学年以下対象講演会と駅舎めぐり＝15日（日）午前11時、岸和田市港緑町の浪切ホールで講演会。その後、午後１時から大阪歴史博物館の酒井一光学芸員らと浜寺公園、諏訪ノ森、なんば駅を巡り、登録有形文化財の駅舎や非公開の内部を見学。無料。希望者は同研究所（０７３・４５７・７８９１）。
24	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2015/11/1 12:20 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
25	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2016/4/22 14:48 SITE [返信] [編集] 南海電鉄加太線、通称・加太さかな線で、今月（４月）２９日から観光列車「めでたいでんしゃ」の運行が始まり、運行開始を祝うキャンペーンなどが行われます。「めでたいでんしゃ」は、南海電鉄と加太観光協会などが共同で推進する「加太さかな線プロジェクト」の一環で、加太を代表する海の幸・鯛をイメージした、ラッピングと内装が施された車両が、和歌山市駅と加太駅を片道およそ２５分で結びます。記念キャンペーンは、２９日から来月（５月）５日まで加太駅で行われ、対象の「めでたいでんしゃ」に乗車するとオリジナルの鯛をかたどったチョコレート菓子がプレゼントされます。また、初日の２９日午前１０時からは、加太駅でセレモニーが行われ、「めでたいでんしゃ」の出発を見送るほか、地元の飲食店による鯛を使ったメニューの無料ふるまいも１００食限定で楽しんでもらいます。また、加太駅と難波駅でオリジナルグッズが販売されるほか、今月２９日から６月２６日まで加太さかな線スタンプラリーが行われ、沿線の対象の施設や駅に設置されたスタンプを集めて応募すると抽選で賞品が当たります。南海電鉄では、「この春は、たくさんの人に「めでたいでんしゃ」のかわいい内装を楽しんでもらい、加太線沿線を盛り上げたい」としています。
26	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2016/4/23 13:31 [返信] [編集] へー
27	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2016/5/19 20:09 [返信] [編集] うめ星電車には、梅干し婆がよく似合う。
28	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2016/7/22 1:51 [返信] [編集] 南海電鉄　約２０００万円所得隠し私鉄大手・南海電鉄の子会社の元役員が、不正な取引で得た売り上げを着服していた疑いがあり、大阪国税局がおよそ２０００万円の所得隠しを指摘していたことが分かった。南海電鉄によると子会社の元役員は会社の経費で仕入れた商品を正規とは別ルートで転売し、複数回にわたりおよそ２０００万円を着服した疑いがあるという。大阪国税局はこの２０００万円について会計処理せず意図的に所得を圧縮した所得隠しにあたると認定。さらに他の経理ミスなどもあり、去年３月期までの５年間の申告漏れの総額は、およそ２億円とみられ、南海電鉄は重加算税を含む追徴税およそ７０００万円を全額納付したという。今後は子会社の元役員に着服した金の返還を求めるとともに、業務上横領の疑いで告訴することを検討している。(07/21 18:20) http://www.ytv.co.jp/press/kansai/D13088.html
29	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2016/9/21 11:06 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
30	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2016/9/25 19:53 [返信] [編集] 二タマちゃん頑張ってますね。
31	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2016/9/27 23:49 [返信] [編集]
32	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2016/9/28 7:18 [返信] [編集] 友が島を兎や猫がいっぱいの癒やしの島にしてツイッターとかで宣伝してもらえば外国人が来そうだけど・・
33	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2016/10/31 23:34 [返信] [編集] 2016.10.31 23:14 特急の扉閉まらず１５センチの隙間　南海本線、シート張り係員乗せて運転再開　31日午後5時20分ごろ、堺市堺区戎島町の南海本線堺駅で、停車中の難波発和歌山市行き「特急サザン」（8両編成）の運転士が、ホームと反対側の扉1カ所が完全に閉まっていないことに気付いた。　南海電鉄によると、前から2両目の1カ所が15センチほど開いており、扉の閉鎖操作をしても閉まり切らなかったという。南海は、転落防止シートを張った上で、警戒のため扉近くに駅係員を乗せ、10分遅れで運転を再開した。2両目には7人の乗客がいたが、けが人はなかった。　途中駅のホームに設置している監視カメラを調べたところ、始発の難波から一駅先の新今宮駅ではすでに扉が閉まりきっていない様子が映っていたといい、詳しい原因を調べている。 http://www.sankei.com/west/news/161031/wst1610310121-n1.html
34	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2016/10/31 23:38 [返信] [編集] 2016.10.31 20:23 関空アクセス改善の切り札、実現なるか…なにわ筋線　大阪知事「黒字見える」「共同運行でサービス向上を」　JR新大阪駅や大阪駅北側の「うめきた」地区と関西国際空港をつなぐことを目指す鉄道新線「なにわ筋線」の整備構想をめぐり、大阪府の松井一郎知事は31日、「黒字はほぼ見えてきている。事業者も前を向いて議論しており、着工にこぎつけられると思う。（実現は）可能だ」と述べた。　大阪市中心部の梅田地区と関空を結ぶアクセスは、現在1時間程度かかるが、なにわ筋線が完成すれば30分台に短縮されるとされ、地元では早期開業を求める声が高まっている。整備構想をめぐっては、府と大阪市、JR西日本と南海電鉄の4者が平成26年から協議を継続。来年度中の合意を目指している。　松井氏は同日、府庁で記者団に「後は事業者との負担割合の協議だ」と指摘。運行形態に関し「1社独占より競争することでサービスを向上し料金を抑えられる」と述べ、JR西と南海による共同運行が望ましいとの認識を示した。吉村洋文大阪市長も「早く協議をまとめてもらいたい」と市役所で記者団に語った。　関係者によると、共同運行とした場合には、うめきた地区でJR西が建設中の新駅や新大阪駅に、南海が乗り入れる可能性も議論されているという。ただ、具体的な事業内容についてはまだ協議が必要な状況だ。　なにわ筋線の構想は約30年前に誕生。数千億円規模の事業費がネックとなって協議は停滞していたが、外国人観光客の増加を背景に、26年以降、改めて本格的な協議が行われている。 ◇ 　なにわ筋線　新大阪駅から、うめきた地区やなにわ筋の地下を経て難波周辺でJRや南海線と結び、大阪市中心部と関西国際空港を30分台でつなぐことを目指す新路線。平成16年の近畿地方交通審議会答申で「中長期的に望まれる新路線」と位置づけられ、国は概算建設費を約1800億～約3200億円と試算している。 http://www.sankei.com/west/news/161031/wst1610310099-n1.html http://www.sankei.com/west/news/161031/wst1610310099-n2.html
35	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2016/11/19 1:50 [返信] [編集] 空港アクセスと関西空港駅の利便性がさらに向上します！～ダイヤ改正、関西空港駅の訪日外国人専用窓口の拡大を行います～ http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/161117_2.pdf 南海線ダイヤ改正についてお客さまのご利用が増加している時間帯の利便性向上と列車内の混雑緩和を行い、お客さまにより一層便利に南海本線・空港線をご利用いただくため、ダイヤを改正します。（１）ダイヤ改正実施日平成２９年１月２８日（土）予定（２）実施路線南海本線、空港線など南海本線には何もメリットがなさそうです。
36	なにわ筋線
ゲスト	神戸人 2017/2/8 22:10 [返信] [編集] なにわ筋線開通と同時にサザンの廃止があるかも。はるかラピート統合されたらサザンの筋が入らなくなりそう。代わりに阪和線に和歌山止のくろしおの新設とか。まあ普通に考えて普通とサザンは3階ホームからだろうな https://this.kiji.is/199409467964261884
37	Re: なにわ筋線
ゲスト	名無しさん 2017/2/8 22:59 [返信] [編集] 神戸人くたばってなかったんか和歌山の掲示板でよくも挑発的なこといえるな
38	Re: なにわ筋線
ゲスト	名無しさん 2017/2/9 1:51 [返信] [編集] >>37 神戸人って、兵庫県神戸市の人ではなく。旧貴志川町（紀の川市）神戸（こうど）の人じゃない？
39	Re: なにわ筋線
ゲスト	名無しさん 2017/3/20 1:14 [返信] [編集] 市駅のビルを見納めに久々に和歌山行ってきたけど市駅はもう目も当てられないな飯も食えないお茶も飲めないぶらくり丁ももうどうしようもない大丸やビブレがあったなんて信じられないほどの閑散とした雰囲気和駅の駅前もひどいもんだなミオになって綺麗にはなったけどテナントがショボすぎる近鉄もミオに侵食されてて撤退も時間の問題じゃないか？本当にどうするんだよこれから
40	Re: なにわ筋線
ゲスト	神戸人 2017/3/20 1:18 [返信] [編集] >>39 さしあたり泉佐野～和歌山市駅間は単線化でいい。駅ですれ違いできるようになってればそれで十分な本数で運行可能。要らなくなった線路部分は売却して固定資産税軽減。赤字区間の負担軽減で株主ウハウハ。
41	Re: なにわ筋線
ゲスト	名無しさん 2017/3/20 3:29 [返信] [編集] ほんまに神戸人やったんやな >Wild Horses‏ @wildhorses1206 · 11時間11時間前 >南海も、JRも、阪急も、走る線路は南海本線と空港線。 >和歌山行きはもっと少なくなるって話やな。 >この種のニュースの中に和歌山が一切出てこないので、疑問を持っている >阪急「なにわ筋線」乗り入れ検討 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170317-00000002-kantelev-l27 https://twitter.com/wildhorses1206/status/843358410284269568 >Wild Horses >@wildhorses1206 >神戸市東灘区
42	Re: なにわ筋線
ゲスト	名無しさん 2017/3/20 14:12 [返信] [編集] >>41 お見事！
43	Re: なにわ筋線
ゲスト	名無しさん 2017/3/20 18:08 [返信] [編集] この種のニュースの中に和歌山が出てくること自体、おかしいだろう。神戸人さんも入院予備軍かもな。
44	Re: なにわ筋線
ゲスト	神戸人 2017/3/21 18:03 [返信] [編集] 有料特急はるか(JR車)：京都方面～新大阪～梅田新駅～難波新駅～（南海線）～関西空港ラピート(南海車)：新大阪～梅田新駅～難波新駅～（南海線）～関西空港くろしお(JR車)：天王寺～和歌山方面普通車関空快速(JR車)：環状線～天王寺～関西空港(日根野で和歌山/御坊行き各停に接続）区間快速(JR車)：天王寺～日根野各駅停車(JR車)：日根野～和歌山/御坊(ワンマン2連) 空港急行（南海車）：新大阪～梅田新駅～難波新駅～関西空港空港急行（阪急車）：十三～梅田新駅～難波新駅～関西空港各駅停車(南海車)：難波～泉佐野各駅停車(南海車)：泉佐野～和歌山(ワンマン2連) こんな感じかな？　はるかを南海線経由にすることにより、はるかの所要時間短縮・遅延防止、はるかとラピートのダイヤ一本化などが実現する。 JRは阪和線に余裕ができた分、ダイヤを充実できる
45	Re: なにわ筋線
ゲスト	神戸人 2017/3/22 1:03 [返信] [編集] 最近、岸和田人よりも実は和歌山人の方が頭悪いんじゃないかと思えてきた。
46	Re: なにわ筋線
ゲスト	名無しさん 2017/3/22 13:44 [返信] [編集] >>45 今頃、気付いたの？
47	Re: なにわ筋線
ゲスト	神戸人 2017/3/22 19:07 [返信] [編集] 近鉄、阪急（おまけで京阪、阪神も）乗り入れを考慮した近畿圏全体の利益に資するなにわ筋線であってほしいよって十三⇔なんば間は狭軌と標準軌の複々線でお願いします南海はせいぜい汐見橋線から潜ってくればよろし現実問題として難波新今宮間で潜れるのは無理だろうし訪日外人と南大阪・和歌山土人だけの利益に資するなにわ筋線に公費投入なんて断固反対
48	Re: なにわ筋線
ゲスト	名無しさん 2017/3/22 20:58 [返信] [編集] >>47 知ってる？ここ、掲示板なのね。誰にお願いしてるのか知らないけど、政治家になって、自分の力で変えたらどうよ？
49	Re: なにわ筋線
ゲスト	神戸人 2017/3/26 1:40 [返信] [編集] 阪急とか南海とか電鉄会社レベルの問題じゃなくて阪急沿線＞∞＞南海沿線南海の不幸は沿線の環境がおる巨額の公費を投入する「なにわ筋線」であるなら阪急（阪急阪神）、近鉄、京阪の利益にも資する標準軌、狭軌の複々線でなければ資源をドブに捨てる無駄遣いだから即時廃案にすべし
50	南海ダイヤ再改正
ゲスト	神戸人 2017/4/13 17:41 [返信] [編集] 南海本線のダイヤ改正予定の話きたようでだ上から外部に云々言って来てないので概要書いておく関空絡み増発和歌山絡み減便・空港急行1時間に4本→6本へ始発空港急行5時始発へ繰り上げ昼間は30分おきに泉佐野で2連増解結→その2連は和歌山方面普通・普通はなんば～羽倉崎の運用を基本とする全線通しは激減・最終の空港急行泉佐野行きは空港急行になり関空延長・特急サザンは朝夕以外1時間2本→1本へ・泉佐野以南のワンマン工事開始（都市型ワンマン）＠なかより情報
51	Re: 南海ダイヤ再改正
ゲスト	神戸人 2017/4/13 17:45 [返信] [編集] どっちにしよ関空重視のダイヤへ移行させたいのは本当だからその分和歌山方面が減らされるのは仕方ないやろ。お客さん減っているから。現実見なはれ
52	Re: 南海ダイヤ再改正
ゲスト	神戸人 2017/4/13 17:59 [返信] [編集] 泉佐野以南ワンマン化ってしかも自動放送積むだけで終わり。そりゃ金かからんわな。
53	Re: 南海ダイヤ再改正
ゲスト	名無しさん 2017/4/13 21:06 MAIL [返信] [編集] >>52 で、そのダイヤ改正って、実施日はいつ？ http://web.archive.org/web/20170413120358/http://www.wa-net.net/modules/bluesbb/thread.php?thr=2630&sty=1&num=l52
54	Re: 南海ダイヤ再改正
ゲスト	神戸人 2017/4/14 19:55 [返信] [編集] 来年の春にある？って話聞いたぞそれとな書かれていないことあといくつかあるけど支線の本数削減な
55	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/4/19 20:24 [返信] [編集] サザン以外の和歌山市駅発を全部泉佐野折り返しにできれば特急以外は全部乗ってるだけで関西空港か途中駅まで行ける、ってことにできて誤乗を防止できるどうせ泉佐野以南の客は泉佐野で優等に乗り換えるからね…
56	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/4/21 13:18 [返信] [編集] 高野山ケーブルカー本日は故障で運休再開のめど立たず
57	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/4/21 15:29 [返信] [編集] ゴールデンウィーク、どうなるんだろ？それにしても、高野山（高野町）は、問題山積だな。
58	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2017/4/21 16:20 [返信] [編集] これだけ不具合が発生しているんだから、もう廃止するんじゃないの。橋本からバスで充分やろ。
59	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/4/23 15:54 [返信] [編集] 神戸空港も不要だよな。伊丹と新幹線で事足りるだろ。
60	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/4/23 15:57 [返信] [編集] 神戸空港いらない廃港でよい
61	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	大阪人 2017/5/7 9:28 [返信] [編集] >>43 和歌山県だって、くろしお号の新梅田停車で和歌山県内⇔大阪市内が恩恵になる。　単線区間がある梅田貨物線からなにわ筋線経由になることで運転保安度が高まる。和歌山県にも恩恵があると言って良い。和歌山はなにわ筋線に出資しないといけないだろう
62	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	大阪人 2017/5/7 9:32 [返信] [編集] ★ＪＲ特急【max２本】　新宮・白浜⇔新大阪・京都特急【２本】関西空港⇔新大阪⇔京都大和【４本】奈良⇔久宝寺⇔新今宮⇔ＪＲ難波⇔新梅田⇔新大阪⇔放出⇔久宝寺（ＪＲ難波⇔新大阪⇔久宝寺・各駅停車）普通【４本】王寺⇔ＪＲ難波⇔西大橋 ★南海＆阪急特急【２本】関西空港⇔新梅田⇔新十三⇔新大阪普通【４本】新今宮⇔西大橋⇔新梅田⇔新十三⇔新大阪 ★おおさか東線快速【２本】高田⇔久宝寺⇔放出⇔新大阪⇔新梅田⇔桜島普通【４本】奈良⇔久宝寺⇔ＪＲ難波⇔新梅田⇔新大阪⇔放出⇔久宝寺（奈良⇔ＪＲ難波・快速運転） ★大阪環状線快速【４本】関西空港・和歌山⇔天王寺⇔新今宮⇔大阪⇔京橋⇔天王寺（天王寺⇔大阪・快速運転）普通【４本】天王寺⇔新今宮⇔大阪⇔京橋⇔天王寺普通【４本】大阪⇔京橋⇔天王寺普通【４本】西九条⇔桜島
63	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/5/7 11:41 [返信] [編集] なにわ筋線開業は何十年後？
64	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/8/31 2:12 [返信] [編集] さすがに和歌山県民にこんなヲタク臭い思考を持った奴はいないと信じたい「南海電車はボロばかりで嫌」…新車投入を放置される高野線に怒る一般利用者の声 http://207hd.com/?p=2360 先程、一般の女性（南海高野線ユーザー）の方と何気なく話してたんですが… 相手「南海電車は嫌い」私「なんで？ラピートかっこいいやん」相手「ラピートは好きやけど、ウチんとこ（高野線）はボロばっかりや」私（よく見てるなぁ…）先程、一般の女性（南海高野線ユーザー）の方と何気なく話してたんですが… 相手「南海電車は嫌い」私「なんで？ラピートかっこいいやん」相手「ラピートは好きやけど、ウチんとこ（高野線）はボロばっかりや」私（よく見てるなぁ…）私みたいな鉄道好きからすれば新車が入ってないのはわかるんですが、普通の人がどこを見てそう判断するのか聞くとその方曰く、「座席の色やテレビがない（＝LCDモニタのこと？）ところ」なのだそうです??まぁ6000系とかもう50年選手ですしねぇ先日、鉄道ファンでも何もない一般の南海高野線ユーザーの女性の方と何気なく南海電車の話になりまして、「ウチんとこ（高野線）はボロばっかりで嫌だ」という意見が出てきたことに驚いておりました。何より一般の方が「ボロだ」と判断出来るほどひどいのか…と思ったんですが、よくよく聞くと彼女の判断要素は「古ぼけた座席、テレビ(LCDディスプレイ)がない車内」などなど、どうも車内内装にあるようなのです。高野線の新車投入は20年前でストップ確かにここ最近の高野線は、赤字路線というわけでもない(営業係数81.6)のに、新車投入を渋りすぎているのがわかります。参考データ：東洋経済新報社 http://toyokeizai.net/articles/-/125719?page=4 高野線（橋本～難波）への新型通勤電車の投入は、1997年の2000系が最後（但し、厳密には2300系が登場しているものの、平坦線ではほぼ運用がないので省略します）で、そこから丸20年間は車両投資が放置されています。 6000系が強靭なステンレス車で全く劣化しないことは、趣味者から見れば特筆すべき項目かもしれませんが、熱烈な南海ファンがどれほどを讃えようとも、実際に乗車するのは一般の方が圧倒的に多いのです。他鉄道ユーザーや、ましてや同じ会社の南海本線ユーザーと同じように運賃を出しているのに、「何故あちらだけ新車がたくさんいるんだ…」と怒るのも無理はありません。一般利用客は「内装」を見ているとはいえ、6000系が古いと判断するのは外観ではなく内装。すなわち、6000系等の内装がほったらかしにされているから、利用者に嫌われるのです。ましてや京阪はプレミアムカー、同じ高野線内を走る泉北高速鉄道からは泉北ライナー…と、他社からは華々しいニュースがたくさんあります。話を伺った彼女は難波まで出て御堂筋線へ乗換えて通勤していますが、「御堂筋線にはプラズマクラスターの車両があって羨ましい…」と愚痴をこぼしていました。問われるブランド力ブランド力調査でワンツーフィニッシュを飾った阪急・京阪も、車齢的には南海と同程度の車両を保有していますが、どちらも同社内では少数派で、しかも車体を綺麗に扱い、適度な年数で車内を更新していることもあるのか「ボロい」という評価はあまり聞きません。鉄道会社のブランドイメージは、中期的に見れば「その沿線に住みたいと思うか」という一つの指標になります。人口減少で都心部のみに人が集まって郊外部が減っていく今、京阪神ほど移動需要がない南海だからこそ、強靭な6000系の車体更新を積極的に行い、鉄道会社のブランドイメージを高めていかないといけないではないでしょうか。
65	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2017/9/19 22:01 [返信] [編集] なにわ筋開通後はなんば地下にホームが出来るので南海が本線を関空輸送のみ残し、阪和間の輸送を切り捨てて、なんばの本線部分の地上ホームを潰して高層ホテルに変えてしまうった方がいいかもしれない。国鉄と違って南海は営利企業なのだから利益が出る方を選んだら誰も拒めない。
66	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/10/5 23:32 [返信] [編集] そんな状況で、どうして、市駅を建て替える気になったんだろう？
67	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2017/10/9 20:49 [返信] [編集] 泉佐野より南は未開の蛮地なので、そのうちに廃線予定？南海本線は泉佐野までは高架化進めて駅も綺麗になってきていますが、泉佐野〜和歌山市間は昔のままの設備ではないですか。これでは南海本線ではなく空港本線という路線名が合っていますね。
68	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/10/12 12:19 [返信] [編集] 和歌山電鐵貴志川線で人身事故 2017-10-12（木） 11:29 １２日早朝、和歌山市の和歌山電鐵貴志川線の踏切で、女性が列車にはねられて死亡しました。和歌山東警察署では女性が自殺を図った可能性が高いと見て調べています。警察の調べによりますと、１２日午前６時すぎ、和歌山市西の和歌山電鐵貴志川線交通センター前駅と岡崎前駅の間にある「竈山第８踏切」で、踏切内に入った女性が和歌山発貴志行きの普通列車にはねられました。女性は間もなく病院に運ばれましたが、身体を強く打っていて、およそ１時間後に死亡が確認されました。列車には運転士のほか乗客３人が乗っていましたが、けが人などはありませんでした。女性は和歌山市内に住む４４歳の女性で、列車の運転士は、「女性が列車に向かって体を正面にして立っていた」と話しているということで、警察では女性が自殺を図った可能性が高いと見て調べています。また、列車はおよそ１時間後に運転を再開しましたが、この事故で貴志川線は上下２本の列車が部分運休となるなど、およそ８５０人に影響が出ました。 http://www.tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=45470
69	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/10/12 20:02 [返信] [編集] サザンも自由席廃止＆日中区間急行復活このぐらいやってほしい
70	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/10/13 19:44 [返信] [編集] もう廃線にしよら、心霊スポットばかりやいてよ貴志川線、ワカヤマ電鐵って言うても本社が岡山やし、オカヤマ電鐵になってももう手遅れじょ要らな。和歌山の恥やいしょ。
71	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/10/22 21:07 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
72	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/10/25 2:31 [返信] [編集] 南海は線路曲がってもて来年まで阪南市から向こうに行けやんやないか(笑)
73	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/10/28 11:53 [返信] [編集] 曲がってる南海本線浮いてる高野線 http://www.nankai.co.jp/traffic/info/transfer.html
74	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2017/10/28 18:49 [返信] [編集] http://www.nankai.co.jp/var/rev0/0007/9392/saikaimikomi.pdf
75	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/2/14 23:44 [返信] [編集] 東京人が梅干し電車を見て、笑っていた。和歌山じゃありえないリアクションやった。何が受けるんやろ。
76	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2018/3/5 22:38 [返信] [編集] 客数の少ない羽倉崎～和市間はもはや単線で構わない
77	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/3/8 13:15 [返信] [編集] 南海本線6月ダイヤ改正確定空港最優先ダイヤへシフト　和歌山の人ご愁傷様です
78	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/3/8 17:34 [返信] [編集] 好きにやってくれーどーでもええわー
79	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2018/3/13 17:43 [返信] [編集] 紛争地帯すぎて無理ゾーン（西成、浪速、岸和田、和泉、泉大津）　　不法占拠スラム、ドヤ街、バラック地帯、立ちション、ホームレス、不法移民貧乏臭すぎて無理ゾーン（泉佐野、泉南、岬、忠岡）　　犯罪多発地帯、財政再建団体転落寸前、暴走族、カラーギャング、だんじり、シャッター通り通勤難すぎて無理ゾーン（和歌山、貝塚）　　電車バス減便廃止、公共交通機関なし、ド田舎、自動車常時制限速度オーバー陰気臭すぎて無理ゾーン（住之江、住吉、堺、高石、忠岡）　　ひったくり多発、カルト宗教、パチンコ屋だらけ、反社会的組織、不良外国人
80	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/3/16 13:28 [返信] [編集] もう空港線を本線に格上げして、泉佐野以南は支線化・単線化でいい。
81	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2018/3/18 14:27 [返信] [編集] 羽倉崎より先は分社化して、分社会社が自社沿線民の利便性のため今後難波〜泉佐野間に乗り入れたい場合は乗り入れ料を徴収してやればいい。羽倉崎検車支区も使いたかったら、使用料を払わせればいい。これで南海は、赤字区間を放出できるどころか、分社会社から勝手にお金が入ってくる一石二鳥の大逆転となる。
82	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/3/18 14:57 [返信] [編集] 和歌山市駅を建て替えてるんだぜ。南海電鉄主導で。それに、みさき公園どうすんの？そんなに貶めて、楽しい？
83	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/3/18 17:35 [返信] [編集] 神戸人は相手にするな
84	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/3/18 18:07 [返信] [編集] 神戸人は地元では相手にされない寂しい人なんだよきっと。
85	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2018/3/23 2:06 [返信] [編集] 和歌山なんか鉄道はJRローカル線だけで十分すぎるほどの田舎。 JR四国程度の輸送力で十分。南海は撤退していい。
86	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/3/23 2:27 [返信] [編集] サザンは昼間の運行は取りやめで良いだろう
87	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/3/23 13:05 [返信] [編集] サザンは４両も要らない。２両で充分。
88	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	奈良県民 2018/3/28 17:10 [返信] [編集] 阪和が延びてるのは関空利用観光客なのも間違いないからな。正直和歌山方面は奈良以上にジリ貧だね。直接競合とは言い難いけど近鉄奈良と南海和歌山市を比べれば、 “意識しなきゃならない度”は全然違うよな。前者についてはコチラは挑戦する側だけど、後者はもはや検死する側。
89	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	奈良県民 2018/3/28 17:10 [返信] [編集] 和歌山は元々が全国でも上位の都市だけにね。高野山関連で以前関空から和歌山回りのルートを検証していた事もありますが。やはりパイが少なすぎて現状では何とも。それなら京奈和強化の方がルート開拓でまだ伸びる可能性が高い。
90	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2018/8/16 21:01 [返信] [編集] 南海、新型特急を検討　31年なにわ筋線開通めど https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34204000W8A810C1AM1000/ そろそろサザンを空港発着にする空港輸送を強化した大ナタを振るう改正しないと
91	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/8/20 12:45 [返信] [編集] 関西空港発着なら難波からラピートが出てる、和歌山市と関西空港をサザンで結んで泉佐野で空港線にスイッチバックさせるの引用記事はなにわ筋線のことでサザンには触れていなと思うけど
92	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/9/29 17:44 [返信] [編集] 台風接近に伴う列車の運転休止について(About the cancellation of the railroad service due to the typhoon.) お客さま各位台風24号の接近に伴い、9月30日（日）12 時頃から列車の運転を順次休止いたします。 ※各方面への最終列車は、当社ホームページ若しくは駅係員にご確認ください。 ※運転再開については施設等の点検により、時間を要しますので、あらかじめご了承願います。 ※施設等の状況により、終日運休する場合もございます。 ※列車運転休止に伴う他社との振替輸送、バス代行輸送は実施しておりません。 ※9月30日（日）『特急こうや』『天空』は終日運休いたします。 https://www.nankai.co.jp/traffic/info/20180929.html
93	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/9/30 1:46 [返信] [編集] 南海電鉄も大変やな！
94	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/9/30 12:20 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
95	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/9/30 12:42 [返信] [編集] 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96	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2018/12/7 0:47 [返信] [編集] 和歌山…百貨店が次々撤退、残りは百貨店のブランド力など皆無の近鉄百貨店のみ神戸…大丸、そごう、阪急百貨店、阪神百貨
97	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2018/12/7 0:50 [返信] [編集] 神戸の通勤特急「らくラクはりま」に奇しくも和歌山の衰退で余剰の289系が充てられることになり、ここ最近必死に神戸ネガキャンに力を入れていた矢先に、「神戸＝進化・陽、和歌山＝衰退・陰」のイメージが広く知れ渡っってしまったことが悔しくて仕方ない南海ヲタと和歌山人w
98	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2018/12/7 0:52 [返信] [編集] 神戸を批判してたら、和歌山の方が衰退がひどい事に気がついて、南海ヲタ和歌山人恥ずかしくて顔真っ赤w 神戸が地盤の阪神にボロ負けしてる南海って存在自体が恥ずいな～w
99	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/12/10 8:41 [返信] [編集] 12/7から始まった神戸ルミナリエに350万人も訪れる予想という、泉州、バカ山ヲタの観光客スルー説との矛盾w
100	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2018/12/10 8:42 [返信] [編集] もう空港線を本線に格上げし、泉佐野以南は支線化・単線化・ワンマン化でいい。サザンの有料席乗車状況を見れば明らかで、和歌山市まで乗り倒す客なんてほぼいないな。そんなニッチな需要は阪和線に任せればいい。足を引っ張る泉佐野以南でコストカットすれば、泉佐野以北の値下げも可能。南海・JR西・利用者全てが得をする素晴らしい案だな。泉佐野以南は普通のみ1時間に2本で十分。朝のみ1本増発でいい。 1回のすれ違い待ち時間を考慮しても、片道40分。折り返し時間5分で運行車両3本だけで済む。ウテシは3人+休憩要員1人で加太線等合わせて6人の2サイクルで、1日計12人で回せるな。車両は和歌山の今後の更なる衰退を見越して、2両編成×4本・1両編成×4本程度を新造するだけでいい。これで相当なリストラができ、運用経費が格段に下がる。更に単線化後の線路跡は売却し、無駄な固定資産税も大幅カット。加えて客の少ない駅は廃止。廃線にしないという選択肢の中では、橋下改革に勝るとも劣らない素晴らしい案だな。
101	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2018/12/14 22:57 [返信] [編集] 　　　　　　　　＼　　　　　　強姦鉄道会社と言えば？　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　もち南大阪府下市町村の中学３年生学力テストの結果を、南海沿線と阪急沿線で比較してみたら、面白いデータが表れた。南海と阪急の駅名として使われている市町村を取り上げてみる。（右の数字は大阪府下市町村のテスト結果での順位）２．箕面　　　66.3【阪急沿線】４．豊中　　　63.6【阪急沿線】５．河内長野　62.6＜南海沿線＞７．茨木　　　61.9【阪急沿線】８．高槻　　　61.8【阪急沿線】 ★　全国平均　61.7　★ 12．池田　　　60.3【阪急沿線】 ★　大阪平均　57.9　★ 17．堺　　　　57.5＜南海沿線＞ 20．貝塚　　　57.0＜南海沿線＞ 24．岸和田　　55.4＜南海沿線＞ 25．泉佐野　　55.3＜南海沿線＞ 27．高石　　　54.4＜南海沿線＞ 28．泉大津　　54.0＜南海沿線＞
102	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2019/1/1 18:15 [返信] [編集] 羽倉崎⇔和市の終夜運転がないのは、やはり赤字区間は切り離しの検討になっているということか？近鉄なんか、夜間明かりもないような駅でも終夜運転して、さらに特急まで出してるというのに。
103	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2019/1/1 18:16 [返信] [編集] まずは空港線の本線格上げと、羽倉崎以南の支線化・単線化が急がれる。南海は夜間運転で、羽倉崎以南を今後どう扱いたいかはっきり意志を示している。（もはや本線として一体とは考えていない、存続させたければ補助金をよこせ、と）次は地元の市や町が南海の出したメッセージに応える番だ。メッセージを無視したら、支線化・単線化されようが、地元は文句は言えない。
104	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/1/19 22:17 [返信] [編集] 南海は新車作らずに南部を廃線にして、必要車両数減で対応しよう
105	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/1/19 22:34 [返信] [編集] 「和歌山は国土軸から外れているから、南海は他の私鉄に負けて当然」とか言い訳する奴をここでよく見かけるけど、そもそもそんな夢も希望もない方向に線路を延ばして商売しようと思った南海の商売センスのなさをディスってることに気付いてないんかな？４７４９
106	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/2/1 23:00 [返信] [編集] このまま関空利用者が増えるとして、そろそろ空港急行の完全8両化とラピートの毎時4本化をしないとパンクするさらにその次のステップとして空港急行の毎時6本化とラピートの8両特急　新大阪・北梅田～関空　4本空港急行　北梅田～関空4本普通　羽倉崎2本　みさき公園本になるやろうな和歌山市発着は泉佐野以南を支線化・系統分断の上、泉佐野で空港急行に接続の泉佐野着の急行2 区急2で十分だろ
107	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/2/2 8:18 [返信] [編集] JR阪和線日根野以南南海泉佐野以南のどちらもどーでもいい扱いだからな勿論平日朝夕ラッシュだけは混んではいるが3セクと言うのか和歌山電鐵みたいに、南海から切り離すのが正解なんだろうしそうすれば泉佐野以北運賃が安くなって1列シート以上に南海にアドバンテージ
108	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/2/2 8:34 [返信] [編集] こういう条件を出されると和歌山なんかの小型IRは難しくなるね。ホテル床面積、10万平米以上＝IR施行令案公表－政府 2/1(金) 16:39配信 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00000096-jij-pol カジノを含む統合型リゾート（IR）の整備をめぐり、政府は1日、宿泊施設などの要件を定めたIR実施法施行令案を公表した。　海外のIRでは大型ホテルの立地が一般的なことを踏まえ、ホテルの客室の床面積の合計をおおむね10万平方メートル以上とすることなどを盛り込んだ。同日から実施する意見公募を経て、4月1日からの施行を目指す。　ホテルの床面積の基準は諸外国のIRの宿泊施設の総客室数や最小の客室面積、スイートルームの割合などを参考に算出した。観光振興に向け、従来規模を上回る大型のホテル建設が求められそうだ。
109	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/2/24 21:01 [返信] [編集] 南海電鉄多奈川駅と加太駅を線路でつなごう！観光が楽になるわ。和歌山の電車は不便よ。
110	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/3/12 21:15 [返信] [編集] 今や鉄道事業の利益の大半を稼ぎ出す空港線を本線に格上げし、泉佐野以南は支線化・単線化でいい。
111	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2019/3/16 18:17 [返信] [編集] 今年は南海沿線はいくつ入ってるかな？番組予告映像には「４位芦屋市　５位尼崎市　６位枚方市　７位西宮市　８位堺市　９位明石市　１０位池田市」が映ってて、堺市はとりあえず安泰。ここのスレで阪急沿線の象徴として目の敵にされてる神戸市は３位以内なのか、あるいは堺市にボロ負けなのか？　　関西198全市町村から選んだ！住みたい街ランキング2019　【3月16日(土)よる6：58放送／テレビ大阪】関西人が最も住みやすい街はどこなのか？番組では豊富なデータと専門家の分析を元に番組独自の「関西住みたい街ランキング」を決定！そしてそんな街を改めて歩いて見つけた新発見とは？「滋賀県で見つけた長寿の町のヒミツとは？」「京都人が住みたい京都の人気エリアとは？」「理想の田舎暮らしができる神戸の町とは？」「まさかの上位!発展する尼崎とは？」面白くてためになる関西街情報バラエティです！高槻・西宮・堺・吹田、あなたの街は第何位？安全度・医療・財政力・教育・自然環境・商業・人口増減率の７つのデータを集計！果たして１位に輝くのは？ http://www.tv-osaka.co.jp/sp/sumitaimachi20190316/
112	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2019/3/19 21:48 [返信] [編集] 関関同立が全部阪急沿線で、まともな大学が進出してこない泉州南海沿線
113	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/3/19 23:39 [返信] [編集] ↑神戸人何が言いたいの　悪意に満ちた連投削除
114	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2019/3/20 22:02 [返信] [編集] [関西] 住みたい街(駅)ランキング＜総合＞2019 https://suumo.jp/edit/sumi_machi/2019/kansai/ https://suumo.jp/edit/sumi_machi/2019/sumitaimachi_2019_kansai_31_100.pdf １位：西宮北口（阪急神戸線）２位：梅田（地下鉄御堂筋線）３位：神戸三宮（阪急神戸線）ヽ(^Д^)ﾉ・・・・・・３２位：和歌山（阪和線）m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ６４位：堺（南海本線）(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ７８位：和歌山市（南海本線）（*￣ｍ￣）ﾌﾟｯ９８番中、阪急沿線は３０か所もランクイン！ (・∀・) 阪和線は１か所だけ ( ´･∀･`)ﾍｰ南海沿線は下位にたった２箇所だけで、ボロ負け m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯ!
115	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2019/3/20 22:02 [返信] [編集] こないだのテレビのランキングは、視聴率のために多少は盛り上げなきゃいけないから、サプライズ要素で西宮や芦屋、神戸といった上位勢を低めに見積る演出を加えたんだろうけど、現実の神戸人気を考えたら神戸と堺の実力差はこんなもんでしょうな。それにしても、南海沿線が下位にたったの２しか入ってないとか、現実の厳しさよ　ﾌﾟｷﾞｬ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━!!!!!!
116	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2019/3/20 22:03 [返信] [編集] 住みたい自治体ランキング https://www.recruit-sumai.co.jp/press/2019/03/post-15.html 2019年3月13日　株式会社リクルート住まいカンパニー１位：西宮市２位：大阪市北区３位：神戸市中央区ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!! ４位：神戸市東灘区ｷﾀ━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━!!!!
117	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2019/3/21 6:57 [返信] [編集] 「33-4」皆さんはこの数字をご存じだろうか？そう、2005年の日本シリーズで、セントラルリーグ代表の阪神がロッテに見るも無残なフルボッコにされた際のトータルスコアである。屈辱にまみれた歴史的大敗を喫したことから、関西人にとってはトラウマの数字である。そんな関西で今年、「30-2」という阪神よりも分の悪い新たな黒歴史がここに誕生した。住みたい街ランキング2019で、阪急沿線と南海沿線のノミネート数である。阪急沿線と底堅い人気ぶりと南海沿線とは関わりたがらない日本人の気質を象徴するこの数字。いったい南海沿線にはどういう感性を持った人間が実際に住んでいるのか？もしかしたら住んでいるのは人間ではないのではないか？そんなことを考えざるを得ない「阪急30-南海2」という数字だった。
118	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/3/25 23:55 SITE [返信] [編集] 「めでたいでんしゃ」にこども誕生！ピンク色・水色に続き3編成目は「赤色」 \| 乗りものニュース
119	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/3/25 23:56 SITE [返信] [編集] 2019年4月6日(土)南海線のダイヤを改正します(PDF:224KB)
120	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	東京人 2019/3/26 11:54 [返信] [編集] 神戸人暇人すぎワロタ。ニートかよ。和歌山は確かに田舎だけど兵庫なんか東京からしたらまじ一地方でしかないでしょwww 井の中の蛙すぎ。一度東京に出てみれば？田舎者の神戸人さんwwwwww
121	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2019/3/27 4:12 [返信] [編集] 南海電気鉄道は26日、2020年3月をめどにレジャー施設「みさき公園」（大阪府岬町）の運営から撤退すると発表した。動物園と遊園地を併設する同施設は1957年に開園した。 17年度の入園者は約36万人と、ピーク時の半分ほどに減って不振が続いていた。今後の活用については自治体などと協議する。日本経済新聞 2019年3月26日 17:27 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42928670W9A320C1LKA000/ みさき公園の事業引き継ぎ先が見つからず廃園に追い込まれた次は、いよいよ本丸である泉佐野以遠の廃線だろうな
122	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/3/27 6:05 [返信] [編集] 羽倉崎以南切り離し3セク化が現実の俎上に上がってるんじゃ
123	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2019/3/27 9:37 [返信] [編集] 南海は「日本一貧乏な大手私鉄」やからな本線の泉佐野以南と高野線の河内長野以南の和歌山県の区間を切り捨てたら劇的に改善するで
124	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/4/1 19:14 [返信] [編集] 南海電鉄加太さかな線「めでたいでんしゃ」こどものおなまえ募集 4月30日まで https://www.natts.net/medetai2019/onamae.html
125	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2019/4/2 7:34 SITE [返信] [編集] 南海は和歌山方面事業で今期119億円の損失計上か 119億円あったら新車が何編成投入できたことか和歌山ってホントクズでお荷物だな
126	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2019/4/2 7:36 [返信] [編集] 大手私鉄の主要路線その終点のうち1つは世界遺産への入り口、1つは国際空港、そしてもう1つは図書館もはやギャグにすらならないレベル泉佐野以南はみさき公園は撤退、和歌山市駅は図書館化乗降客数おそらく市駅は5000人台、みさき500人未満、尾崎2000人台にまで落ち込むだろう期待のふじと台もすぐに美加の台化し、3000人台にまで落ち込みそうなると泉佐野ー市駅間はワンマン2連、毎時2本で十分すぎるほどだサザンは廃止して泉佐野は岸里玉出駅化し以南を完全支線化して本線から線路も切り離してしまいましょうこのエリアはそもそも線路があることすらおかしいレベル JR北海道のようにどんどん廃線にしないと
127	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/4/9 23:59 [返信] [編集] 斜陽地域の和歌山は、最近では泉州を一緒に引きずり降ろそうとしてる
128	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/4/10 0:46 [返信] [編集] 大体難波は大した客いないのにプラットホーム多すぎる 3線に減らして日中は関空行きの普通、空急、ラピートで十分だ和歌山方面は全部泉佐野初のワンマン2連あればいいだろラッシュ時だけ特別サービスで特急料金1500円ぐらいとってなんば直通の通勤ライナーを2、3本走らせてれば良いんだよ高野線も日中は北野田行き各停と、三日市町行き区急だけで十分、河内長野ー橋本は橋本ー極楽橋を延伸して補っときゃ十分 > 美加の台や林間みたいなオワコンのジャングルしかねーんだし
129	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	神戸人 2019/4/13 22:24 [返信] [編集] いずれ南海は和歌山の衰退ぶりに・羽倉崎で系統を分断し、南側は本数・編成両数を減らしてワンマン運転・難波からの無料通し運転をなくして不便にし、全席特急料金徴収に切り替えたサザンに誘導にまで追い込まれる
130	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/4/15 3:28 [返信] [編集] 駐輪場の料金比較和歌山市駅の駅前駐輪場の定期利用は1カ月2,400円。一日150円 http://www.city.wakayama.wakayama.jp/shisetsu/sonota/1010341/1010343.html 新宿西口は1カ月600円。枠は少ないけど新宿西口の方が安い。一日100円 http://www.city.shinjuku.lg.jp/seikatsu/file17_01_00005.html https://pbs.twimg.com/media/D3lBcpZU4AA2xTP.jpg 堺市一日100円大阪市一日150円三重一日120円 http://yurin-net.co.jp/yokkaiti-top.html#basyo 岐阜一日120円 https://www.city.gifu.lg.jp/item/11368.htm#Contentpane 徳島一日100円 https://www.city.tokushima.tokushima.jp/shisetsu/chushajo/chika_churinjo.html 名古屋　一日100円 http://www.city.nagoya.jp/ryokuseidoboku/page/0000013815.html 福井市　無料 https://www.city.fukui.lg.jp/kurasi/koutu/parking/tyuurinnzyou.html 富山市　無料 http://www.city.toyama.toyama.jp/zaimubu/kanzaika/shieichusyajoannai.html 金沢　無料 https://www4.city.kanazawa.lg.jp/11310/taisaku/cycle/list.html
131	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/5/18 15:36 [返信] [編集] みさき公園を手放すことになったのは、保守派の経営陣が敗れて経営方針が大きく変わったから、泉佐野以遠の鉄道の扱いも同じ和歌山方は全てにおいて縮小方針に転換したもちろん車両更新計画も同様、ワンマン化や廃線を視野に白紙になってる
132	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/5/19 12:22 [返信] [編集] 空港線の8両編成化で、空港線の方が優位だと南海が暗に認めているもう空港線を本線に格上げして、泉佐野以南は支線化・単線化でいい
133	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/5/19 13:06 [返信] [編集] いいんじゃない。でも、南海フェリーが、和歌山港に到着する時間だけ、和歌山港から、難波行きの特急があれば、便利かな。 https://nankai-ferry.co.jp/timetable これだであれば充分でしょ。
134	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名古屋人 2019/6/2 13:21 [返信] [編集] 関空周辺なんて何も無いしな。北側は淀川に塞がれ、西側は海に塞がれ、東側は山に塞がれ、南側は行き止まりの和歌山
135	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/6/15 14:45 [返信] [編集] そりゃこんな区間、鉄道会社としては廃止したいのは当然無題Name名無し19/06/13(木)22:09:12 No.768952 >南海の足を引っ張てる地域があるんだよ。高野線の橋本以南とかかな稼ぎはあるんだろうけど度重なる災害復旧見てると利益なんか全部吹っ飛んでそう無題Name名無し19/06/14(金)16:04:57 No.768987 橋本以南はとっとと廃止するべき。利益なんてでないでしょう。 https://dat.2chan.net/r/res/768901.htm
136	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/8/27 21:53 [返信] [編集] 「ラピート」別の車両台車も亀裂 08月27日　17時28分南海電鉄の特急「ラピート」で、車両の台車に亀裂が見つかった問題で、別の車両の台車でも、同様に亀裂が見つかっていたことがわかりました。国の運輸安全委員会が、トラブルの状況を詳しく調べています。この問題は、今月２３日に運行された大阪市内と関西空港を結ぶ南海電鉄の６両編成の特急「ラピート」の５両目の台車のモーター付近で、およそ１４センチの亀裂が見つかったものです。これを受け、南海電鉄では２６日までの３日間にすべての「ラピート」の車両を緊急点検しました。その結果、別の車両の台車でも長さ１０センチ弱の亀裂が見つかったということです。今回発覚したトラブルでは、当日、「ラピート」の車掌が異音を確認したあとも大阪市内と関西空港間を３往復、２５０キロ余りにわたって走行が続けられていたことがわかっています。国の運輸安全委員会は、事故になりかねない重大インシデントにあたるとして２７日、調査官２人を派遣しました。調査官は、大阪にある南海電鉄の本社と、問題の車両が運び込まれた車両基地で、関係者から聞き取りや、亀裂の見つかった台車を目視で確認するなどしていました。運輸安全委員会は、トラブルの原因について調査を継続することにしています。南海電鉄によりますと、「ラピート」は安全が確認された車両を使って運用されるため、運行に支障はないということです。【過去にも２度亀裂公表せず】南海電鉄の特急「ラピート」では、過去にも２度、台車に長さ１０センチ以上の亀裂が見つかっていたことがわかりました。今回、亀裂が見つかったのは、モーターを支える「主電動機受座」と呼ばれる台車の部品で、亀裂が進んで切断されるとモーターが落下し、走行できなくなるおそれがあるということです。一方、南海電鉄によりますと、「ラピート」では、ことし４月とおととし１１月の２度、別の車両の同じ台車部品にも長さ１０センチ以上の亀裂が入っているのが見つかり、近畿運輸局に報告していたということです。いずれも走行時に異音などの異常はなく、定期点検の際に亀裂が見つかったということですが、南海電鉄では今回の件も含めた３件について社内の公表基準を満たさないとして公表していませんでした。理由について南海電鉄は、「けが人がおらず、運転見合わせや３０分以上の遅延といった運行への影響もなかったため、会社としての公表基準に該当しなかったからであり、対応に問題はなかったと考えている」としています。また、今回の運輸安全委員会の調査については、「原因の究明と今後の対策に真摯（しんし）に取り組んでおり、調査には協力していきたい」としています。列車の台車をめぐっては、おととし１２月、東海道・山陽新幹線でも亀裂が見つかり、乗務員や保守担当の社員らが異音や異臭に気づいていたにもかかわらず、走行が続けられたことが問題となっていました。【調査官“多角的に判断”】調査にあたった鉄道事故調査官の２人は、大阪・泉佐野市にある南海電鉄の車両基地で台車に入った亀裂の状況などを調べたあと報道陣の取材に応えました。この中で足立雅和鉄道事故調査官は、「横方向に１４センチほどの亀裂が入っていることを確認した。亀裂の状況と、過去の運転状況などに基づいて多角的に原因を判断していきたい。異音が確認されたうえでも、運転を続けた判断の是非についても調べていく」と話していました。また、新たに２６日、亀裂が見つかった別の車両については、「同じような状況になっているので、調査したい」と述べました。 https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190827/2000019566.html サザンじゃなくてよかった。
137	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2019/10/27 17:22 [返信] [編集] 南海の鎮め和歌山入り400年このキャッチコピーを、なぜもっと観光に利用しないんだろう……？
138	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2019/12/16 17:45 [返信] [編集] 「ＨＹＤＥサザン」 http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/191216.pdf
139	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2019/12/19 0:00 [返信] [編集] 南海本線岬町駅から多奈川線があるでしょ。多奈川線を加太駅につないでください。加太とつつじヶ丘が便利になります。
140	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2019/12/25 16:56 [返信] [編集] >>138 彼個人の宣伝列車やんちっとも和歌山のアピールに繋がらんわ市長も浮かれすぎでアホみたい
141	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2019/12/25 19:17 [返信] [編集] ラッピング電車の制作費は、どこが出してるの？まさか、和歌山市？
142	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2019/12/25 19:59 [返信] [編集] >>140 アホみたいじゃなくてアホなんです・・・残念ながら、これが和歌山市のレベル南海和歌山市駅に出来たツタヤ図書館なんて調べれば調べるほど呆れるような事実ばかり出てくる。
143	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2019/12/27 3:17 [返信] [編集] ラルクやhydeのファンは金払いの凄くいい優良客なんだよグッズとかちょっとでもラルクが絡んでると大金を出してくれるなそれを狙ってのコラボだよ市にアホだのケチつける前にちょっと調べておけ
144	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2019/12/27 7:02 [返信] [編集] ↑ 市長への批判はしてるけど、ラルクファンHYDEファンへの批判はしてないんだよなあてかHYDEさんのファンだからこそあの市長に政治利用されたことがほんとうに不快なんだがそんなに鼻息荒げるほどツタヤ図書館に触れられるのが嫌かね、そんなにあの市長が好きなの？尾花市長や和歌山県市の問題見て見ぬ振りする人や不自然に擁護する人って、突かれてる問題には触れず話脱線させてくるから不自然なんだよ
145	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	和歌山人 2019/12/27 13:46 [返信] [編集] 南海や和歌山には金が落ちるし、hydeにとってもDVDの宣伝できる相互に利益があるのに何が悪いのか分からんし、下らん手段とか要らないよ
146	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2019/12/27 16:37 [返信] [編集] 外観はhydeラッピングだが、中身は何の変哲もない指定席車両。 23日18時40分、難波発の座席指定も普段通りのガラガラ。南海や和歌山には金が落ちる？相互利益にはならないだろ。 hydeさんゆかりの何かがあれば、それを目的に来和され、相互利益になる可能性はあるけど、和歌山市駅を出たら、賑わいすらない街にがっかりされるんじゃない？
147	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無し 2019/12/27 16:51 [返信] [編集] >>145 その過程で様々な疑獄が伏されていたとしても？あなたの様な考えは、以前の私なら同調してましたよ。市にもHydeにとってもwin-winの相互利益、一見すると市役所玄関に飾られてる尾花とHydeの2ショット写真のようにおめでたい雰囲気、なんて素敵な和歌山なんでしょう。でもね、その裏で和歌山市がどれだけ市民に対して不誠実極まりない横暴な市政でツタヤ図書館建設に取り組んできたか知ってますか？それとも、金さえ全て、だというならそれまで市民図書館の司書が紡いできた歴史も、市民図書館を建築した建築家の誇り高い志もどれだけ灰に帰しても構わない、というなら、もはやこの街に誇りも矜持も無いでしょうよ。ツタヤ図書館に噛んだ市長、戸田市議、CCCの連中、市教育委員会の連中だけは絶対に許せない。
148	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2019/12/28 2:44 [返信] [編集] >>145 電車に乗るなら、南海に金が落ちるのは解る。が、和歌山のどこに金が落ちるのか解らん。教えてくれよ。具体的に。
149	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2019/12/28 10:37 [返信] [編集] 南海の指定席の収入の一部が和歌山県に入る
150	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2019/12/28 13:52 [返信] [編集] 税収て事ですか？
151	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/1/6 11:04 [返信] [編集] 今後の新車のうち数本、２両ユニット×４の８両編成を投入して、泉佐野～和歌山市間の単線化・2両編成化・１時間スパン化・ワンマン運転化をちらつかせ、沿線の自治体に線路の固定資産税の減免を要求すればいい。
152	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/1/6 19:05 [返信] [編集] ↑ オマエが南海に入社して実行しろよ（笑）
153	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2020/1/7 0:11 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
154	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無し 2020/1/7 7:40 [返信] [編集] 貴志川線のタマ電車好きじゃない、やってる事は猫への虐待なのに美化され過ぎ。都合のいい子役を食いつぶす芸能界みたいだよ。駅が駅に住み着いた猫を地域猫として守ってるならともかく、猫にとってストレスしか与えない環境に猫を閉じ込め過ぎる。程度が低い。
155	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2020/1/7 9:41 [返信] [編集] 黒系の電車が流行ってんか。南海のHyde特急、和歌山電鐵のニタマ電車。
156	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2020/1/7 16:39 [返信] [編集] >>154 わか電、市役所に直接抗議でもすれば？こんなとこで言ってもムダ。
157	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2020/1/8 4:11 [返信] [編集] 泉佐野以遠で橋の崩壊や駅舎の火事があるのは、南海がもう将来性を悲観して金をかけてない証拠
158	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/1/9 18:23 MAIL [返信] [編集] キーノを発表した時は、まったく逆のこと言ってたけどね
159	Re: 和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2020/1/14 16:18 [返信] [編集] 和歌山バスがICカード導入化を決めた。 JR和歌山線も今春からICOCAで乗降可能になる。これで、市内で未対応なのは貴志川線だけ。ラッピング車両もいいが、そっちの努力も観光客のためには必要だろう。
160	Re: 和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2020/1/14 17:19 [返信] [編集] この書き込みは投稿者により削除されました
161	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無し 2020/1/17 8:23 [返信] [編集] 南海和歌山市駅、ツタヤ図書館の件で和歌山市役所に大阪地検が入った噂が市役所に流れてる事実なら、特定の民間企業だけが潤う行政事業にメスが入る日も近いだろう
162	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/1/21 19:14 [返信] [編集] 春節で新型肺炎患者も関空入国の可能性あり南海沿線は要注意！
163	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/1/22 14:47 [返信] [編集] 猿生息地域 ==箕面川(一級河川)== ブサヨの巣窟 ==淀川== 日本にある外国 ==大和川== 河内弁を喋る魔物の棲家 ==紀ノ川== 媚中とパンダの支配する地
164	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/1/28 12:09 [返信] [編集] 阪急憎し→神戸市民憎しにつながる南海ヲタの短絡的思考w
165	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/2/6 23:06 [返信] [編集] キーノ和歌山は４月24日オープン決定 https://kino-wakayama.jp/
166	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/2/6 23:39 [返信] [編集] http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/200206_1.pdf
167	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	神戸人 2020/2/7 12:38 [返信] [編集] なんつーか羽倉崎以南3セク化という冗談が日に日に現実になるかもとか言う怖さが和歌山県が泣きついてサザン維持とかそんな感じに
168	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/2/7 15:58 [返信] [編集] 店舗数29 年末まで、何店舗が生き残れるか？イオンモール和歌山のテナントでも、入れ替わりが激しい。それに、こんな高級ホテルに泊まる客なんて来るのか？意外と、ネットカフェに泊まる客が多いかもな。
169	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/2/7 17:28 [返信] [編集] すげーな
170	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/2/7 18:00 [返信] [編集] キーノは赤字出さずにやっていけるかね？市駅前再開発を本気で取り組まないと、掛け声倒れでポシャる気もする
171	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/2/15 3:53 [返信] [編集] 和歌山もみさき公園も関空も新型肺炎で駄目いう事になるといよいよ南海的にヤバいいうことになるでしょうかとは言えUSJ一辺倒や阪急電車宝塚ファミリーランドがとっくの昔に閉園してる事考えるとよくがんばった言うべきかただ休日は30分に1本の特急サザンしか電車でのアクセス不可になったあのあたりから既に終わっていたような気します残酷ですが
172	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/2/15 9:27 [返信] [編集] >>171 みさき公園が駄目というのは間違いです。コロナウイルス感染の前に、3月31日で閉園というのが決まっていました。
173	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/2/25 22:33 MAIL [返信] [編集] >>171 句読点つけずに書くな、読みにくい。
174	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/2/25 22:40 [返信] [編集] コロナ懸念がいつまで続くか分からんが、４月以降にも尾を引くなら、新駅ビルオープンに水差す痛手だなぁ・・・
175	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/2/25 22:47 [返信] [編集] みさき公園なくなっても、駅名はそのままなんだろうか…？
176	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/2/26 11:03 [返信] [編集] 大部分の土地は売却だろうが、一部は市民公園として残すなら問題ない
177	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しの庶民 2020/2/27 8:39 [返信] [編集] 和歌山放送ニュースより 2020年02月26日 20時00分　ニュース, 社会新型コロナウイルスの感染防止対策を受け、和歌山市はあす（２７日）から公共交通機関を利用している職員を対象に時差出勤を実施することになりました。和歌山市人事課によりますと対象職員は、２９００人余りの職員のうちおよそ７分の１にあたる４００人余りでこのほかにも非常勤の職員なども対象となります。対象者はバスや電車のラッシュの混雑による感染を避けるため、通常勤務の出勤時間の午前８時半をそれぞれ１時間繰り上げたり繰り下げたりして時差出勤できるようにします。またそれぞれの職場で業務に支障のないように勤務を組むことにしていて、職員やその家族に発熱などの風邪の症状がみられる場合には、念のために休暇を取ることも推奨しています。和歌山市ではあす（２７日）から当分の間実施することにしています。（以下略）市職員のうち、公共交通機関利用通勤が７分の１とは。職員らは、通勤には公共交通機関を使用するように指導されているのではないでしょうか。山間部の小規模な自治体ではあるまいに、この数字は中核市のなかではかなり低いほうに属するのではないかと思うのですが、どうでしょう。４００人余りのうち、南海和歌山市駅経由（電車・バス）の人は１００人くらいでしょうか。和歌山市駅ビルの建替え工事設計に関して、市から参画している人々のうちで実際に毎日駅を利用している人はごくわずかと想像されませんか。毎日利用していてやっと駅の利用便利性の諸問題に気づくこともあると思います。本掲示板などでつとに指摘されているようにトップの方で特定の方針にきめられてつき進んでいて、意見をさしはさむ余地などなかったかもしれませんが、細部などで利用者からの観点で、とりいれてほしいことなどなかなか反映されない状況があったといえませんか。以上、新型肺炎関連ニュースからこぼれた数字について私の考えを投稿させていただきました。
178	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無し 2020/2/27 13:22 [返信] [編集] ↑ 是非、こちらの市長スレでも投稿してほしい www.wa-net.net/modules/bluesbb/thread.php?thr=4133&sty=1&num=l50#p208607 あなたの忌憚なき意見を聞かせていただきたい。
179	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2020/2/29 16:24 [返信] [編集] みさき公園も踏んだり蹴ったりやな臨時休園のお知らせ(2/29(土)～3/17(火)まで) 新型コロナウイルス感染症対策本部からの発表を受け、 2020年2月29日(土)から3月17日(火)まで臨時休園をいたします。この間に園内で予定しておりました各種イベントにつきましては、中止とさせていただきます。営業再開は、3月18日（水）が休園日のため、3月19日(木)を予定しておりますが、状況を見ながら、判断いたします。あらためてお知らせいたします。何卒、ご理解賜りますようお願い申し上げます。 http://www.nankai.co.jp/misaki/news/20200228.html
180	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2020/3/3 16:15 [返信] [編集] 初春の加太の風物詩、淡嶋神社の雛流し今年は感染予防のため見物できないようだ。南海電鉄も残念だろう。
181	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2020/3/3 18:25 [返信] [編集] 見物はできたが、簡略化されてて参拝者は激減やったな
182	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/3/9 5:47 [返信] [編集] 春場所無観客もマイナス要素
183	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2020/3/23 18:54 MAIL [返信] [編集] >>179 明日から再オープン月末まで最後の一週間だけ
186	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/3/25 9:01 [返信] [編集] >>169 もう値下げ？
187	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/3/25 9:29 [返信] [編集] みさき公園は要らないよなぁ～閉園になっても支障ありません。
188	さよなら岬パーク
ゲスト	名無しさん 2020/3/28 15:08 [返信] [編集] 再開したと思えば、また休園このまま終わりか最後まで踏んだり蹴ったり…
189	Re: さよなら岬パーク
ゲスト	名無しさん 2020/3/28 21:45 [返信] [編集] 3/28毎日新聞夕刊
190	Re: 南海電鉄高島屋
ゲスト	名無しさん 2020/3/28 23:11 [返信] [編集] ２７日、高島屋大阪店で店員がコロナ陽性。今日、臨時休業だった。１月は、スーツケース持った中国人観光客で、いっぱいだったもんなあ。
191	Re: 南海電鉄高島屋
ゲスト	名無しさん 2020/3/31 10:01 [返信] [編集] もう傾いてるのか？ https://youtu.be/ruMqsTGNo3Q
192	Re: 南海電鉄高島屋
ゲスト	名無しさん 2020/3/31 22:13 [返信] [編集] ↑真っ暗やん
193	Re: 南海電鉄
ゲスト	名無しさん 2020/4/2 6:02 [返信] [編集] パンデミックが更に進んでるであろう大阪と繋がってる南海電鉄の、市駅ビル開業、本当に今月やるんか？悪魔みたいなバッドタイミングやんけ！
194	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無し 2020/4/2 7:26 [返信] [編集] キーノはツタヤ図書館の件で疑いの目でしか見れなくなったので、正直因果応報だなって感じだけど、何も知らずそこで働く人は気の毒だと思う。あのホテルとか、完全にヤバイよ。
195	Re: 南海電鉄と和歌山電鐵の情報
ゲスト	名無しさん 2020/4/7 5:41 [返信] [編集] >>186
196	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/4/7 21:04 MAIL [返信] [編集] 日本が外国並みにロックダウン可能な国だったら、、南海本線･高野線は今頃、運行停止状態だったのか・・・
197	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/4/9 20:01 [返信] [編集] もう基本的に折り返し運転でいいよ本線は和大前、高野線は林間田園都市どまりで
198	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/4/16 1:37 [返信] [編集] >>195 またまた値下げ！
199	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/4/16 8:20 [返信] [編集] ３，４年でポシャるんちゃうか
200	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/4/17 19:04 [返信] [編集] http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/200417.pdf
201	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/4/17 20:38 [返信] [編集] 孝子トンネル封鎖しろ
202	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/4/20 18:36 MAIL [返信] [編集] 特急ラピート減便
203	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/4/21 0:41 [返信] [編集] http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/200420.pdf サザンも減らせよ。
204	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/4/22 11:35 [返信] [編集] 引用：名無しさんさんは書きました：孝子トンネル封鎖しろ高野線利用者が大阪で感染紀見峠こそ封鎖するべきだった
205	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/4/22 14:17 [返信] [編集] https://kino-wakayama.jp/ https://wakayama-aeonmall.com/ イオンモール、スーパー以外は休業キーノも開業日は全く未定乗客減で南海も痛手だな
206	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/4/24 18:30 [返信] [編集] キーノ和歌山がオープンするはずだった今日金かけて準備してきたものがパーだし、売上げゼロでも維持費は毎日かかる初年度から赤字補填か
207	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/4/24 19:12 [返信] [編集] 食材、廃棄だってな。必要なところに無償提供すればいいのに。 https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20200423/2040005292.html 映像のインタビューで。
208	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/5/4 13:07 [返信] [編集] 南海電車は以前から時間帯によってはガラガラで、難波から乗車した時にみさき公園すぎたら丸一両、自分以外誰も乗ってない・・・なんて事もあった。しかし今、同じような現象が阪神近鉄など他鉄道にも起こってるらしい。
209	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/5/7 0:09 [返信] [編集] 県の休業要請は15日までと言ってるんだが、それが過ぎればキーノは開店するんかねぇ？水を差されてシラけたけど、今月中だったらまだギリ取り返し可能のような…。
210	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/5/7 0:12 [返信] [編集] 6月じゃないの？
211	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/5/16 12:26 [返信] [編集] キーノのオープンは６月５日やねただし、ホテルは開業日いまだ未定ふじと台のイオンの専門店街、まだ休業継続
212	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/5/16 14:01 [返信] [編集] 市民オンブズマン和歌山市長を提訴！ https://sakujihyugatext.blogspot.com/2019/10/blog-post_7.html?m=0 和歌山市、小中学校でも“ツタヤ図書館化”を計画…市民がCCCへの委託反対署名活動 https://biz-journal.jp/2019/08/post_113736.html ツタヤ図書館、虚偽広告調査中に和歌山市が「15億円」運営委託決定か…異例の短期間で選定 https://biz-journal.jp/2019/03/post_27123.html ツタヤ図書館建設で談合疑惑、和歌山が入札偽装か…情報開示請求に“黒塗り”回答 https://biz-journal.jp/2019/02/post_26814.html 大阪地検特捜部が和歌山市役所に入ったという噂が流れている？ http://news.wa-net.net/?p=10550
213	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/5/19 9:26 [返信] [編集] イオンモールも昨日から営業再開しました
214	Ｋｉｎｏ和歌山、来週末オープン
ゲスト	名無しさん 2020/5/30 14:17 [返信] [編集] 宣言はとうに解除、休業要請も終わるし、キーノ開業は今週末でもよかったと思うがえらく慎重やな
215	Re: Ｋｉｎｏ和歌山、来週末オープン
ゲスト	名無しさん 2020/6/3 22:55 [返信] [編集] http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/200603.pdf
216	Ｋｉｎｏ和歌山、今週末オープン
ゲスト	名無しさん 2020/6/4 0:37 [返信] [編集] １ヶ月遅れ、かタイムラグありでインパクトに欠けるな
217	Re: Ｋｉｎｏ和歌山、今週末オープン
ゲスト	名無しさん 2020/6/4 8:50 [返信] [編集] キーノに新設される、疑惑付き纏う新市民図書館 1400枚の黒塗り資料はそのまま、地元メディアは事業者選定プロセスが恐ろしく不透明なことに追及するどころか肯定記事しか出さない本当に何もかもがうさん臭い… しかしそのうさん鈍臭さにこそ銅臭があるという非常に厭な話当初から出来レース、天下り目的とか散々言われてた癒着構造が明かされる日は来るのか？物珍しさで最初は行くかもしれないが、和歌山人は飽きるのも早い。疑惑だらけの図書館に市民が愛着を持つんだろうか？
218	Ｋｉｎｏ和歌山、オープン
ゲスト	名無しさん 2020/6/5 10:48 [返信] [編集] キーノの感想レポ、誰か頼む
219	Re: Ｋｉｎｏ和歌山、オープン
ゲスト	一和歌山市民 2020/6/5 11:26 [返信] [編集] 月に１，２回、和歌山市駅経由でバスにより所用に出かけています。私はトイレがちかく、いつもどこで利用させていただくか考えながら行動しなくてはなりません。和歌山市駅バス乗り場付近では、旧駅でもかなり以前に宝くじ売り場裏のトイレが閉鎖され、高島屋内か地下飲食店前のトイレを利用させていただかなくてはなりませんでした。新駅工事中はもちろん改札外トイレはなく、出先ですませ、帰宅まで辛抱しなくてはなりませんでしたが、がまんできず困ったことがありました。新駅ビルにはきっとバス乗客が簡単に利用させていただけるトイレが作られると期待していました。さて、新駅ビルがオープンしましたが、ホームページで拝見するかぎり、１階にはなく、２階の飲食店奥にあるようです。慣れないバス乗客にはわかりにくい場所です。飲食店の客でもないのにトイレだけ利用するのも気がひけます。トイレは毎日の清掃など維持費がべらぼうにかかる設備であることは承知しています。駅ビルは南海電鉄の所管で、まったく関係ない通行人などがとくに夜間などにむやみに利用されては費用もかかり困るので、少し奥まったところに設置したかったと思います。そこで、私の意見ですが、当新駅ビルプロジェクトには和歌山市もかなりの部分で関係しているはずです。バス乗り場工事などはそうではないですか。和歌山市役所の方はバス乗客のことをどれくらい考えてくれていたのですか。市役所が所管して今後の維持管理をするからと、バス乗り場付近に公衆トイレを設置し、バス乗客、一般通行人に利用してもらう考えはでなかったのですか。　それから、駅前観光案内所は撤去されましたが、どうなるのでしょうか。観光客にもやさしくしてほしいですが。
220	Re: Ｋｉｎｏ和歌山、オープン
ゲスト	名無しさん 2020/6/5 12:11 [返信] [編集] 図書館、利用券はTポイント無しでも作れるみたいやけどTポイント有りやとその個人情報はCCCが管理するみたいや。和歌山市じゃなくて。その個人情報はどうなるんや。
221	Re: Ｋｉｎｏ和歌山、オープン
ゲスト	名無しさん 2020/6/5 12:22 [返信] [編集] 開店前から行列＠昼ニュース最初は当たり前この賑わいがいつまで続くかが問題
222	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/6/5 14:16 [返信] [編集] 和歌山市駅に新設された、通称ツタヤ図書館。公立図書館の指定管理者への移管などは政治的思惑もあって賛否両論があるのは判ります。しかし今回の和歌山市民図書館についての問題は、指定管理導入プロセス(議会での議事状況含む)が不透明である事から様々な批判を呼んでいるようです。「和歌山ツタヤ図書館」で検索するとこの問題について追及されている方が少なくないことがわかりますが、出来レースだったのでは？と疑わせる様々な黒塗り資料を積み残した和歌山市は一度でも市民に対して納得のいく説明責任を果たしたといえるのでしょうか？小牧市では住民投票で否決されましたが、ツタヤ図書館導入自治体では政治家が独断専行しているケースが目立ちます。市民の手の届かないところでことが決まってしまうことを防ぐには、リスクに関しての啓蒙と「図書館法」に明記されている公立図書館の役割を満たせているかどうか十分注視する必要があります。
223	Re: Ｋｉｎｏ和歌山、オープン
ゲスト	名無しさん 2020/6/5 17:20 [返信] [編集] 客多し、密着危険もうコロナ忘れてる
224	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/6/5 18:06 [返信] [編集] 今日オープンの和歌山市民図書館、官製談合疑惑浮上…不正だらけの実態を暴く内部告発資料 https://biz-journal.jp/2020/06/post_161426.html
225	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/6/6 21:16 [返信] [編集] 和歌山のツタヤ図書館、本を踏みつけるようなデザインに非難殺到「心理的抵抗ある」「衛生的にも機能的にもダメ」 http://blog.esuteru.com/archives/9522370.html
226	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/6/8 12:49 [返信] [編集] マツモトキヨシ／和歌山初出店で全都道府県への出店達成 \| 流通ニュース https://www.ryutsuu.biz/store/m060841.html 和歌山が最後か。
227	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/6/9 19:42 [返信] [編集] ●昨日午後０時４０分ころ、南海電鉄和歌山市駅の商業施設において、女子高生が男に声をかけられ、身体を触られる事案が発生しました。●男の特徴は年齢６０歳くらい、身長１６５センチメートルくらい、肥満体型、上衣半袖黒色、下衣膝丈黒色、黒色キャップ帽、髪型は黒色の極端に短い坊主頭です。●心当たりのある方は、和歌山西警察署まで情報提供をお願いします。また、地域の方々は、子供の見守り活動をお願いします。（和歌山西警察署）きしゅう君の防犯メール
228	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/6/9 20:46 [返信] [編集] 図書館には疑問あるが、痴漢は最低やせっかくの新しい場所やのに、なおさら許せん犯人はやく捕まりますように
229	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/6/9 21:41 [返信] [編集] キーノ賑わってたが、最初は当たり前だよな本当に採算取れるのか、問題はこれからやろ本嫌いの和歌山人は図書館なんてすぐ飽きて、テナントもガラガラになりそうな予感ホテルもヤバイで
230	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/6/11 21:22 [返信] [編集] 少ないパイ（需要）の奪い合いキーノに客が増えても、イオンとか他の商業施設から減るだけ地域経済全体から見れば別に何も変わらんプラマイゼロ
231	キーノ和歌山
ゲスト	名無しさん 2020/6/13 0:48 [返信] [編集] 蔦屋書店とTSUTAYA書店は、何が違うんだか・・・
232	Re: キーノ和歌山
ゲスト	名無しさん 2020/6/13 10:00 [返信] [編集] 一緒だよ！ツタヤを漢字にするか、横文字にするかだけ。
233	Re: キーノ和歌山
ゲスト	名無しさん 2020/6/13 14:50 [返信] [編集] 6/14（日）14時から串本産　本マグロの解体ショー　やて https://www.instagram.com/rsf.kino/
234	Re: キーノ和歌山
ゲスト	名無しさん 2020/6/14 23:20 [返信] [編集] 和歌山でマグロの解体ショー…地元の特産をＰＲ　買い物客が寿司や刺身を堪能 \| MBS 関西のニュース https://www.mbs.jp/news/kansainews/20200614/GE00033460.shtml 三密状態？
235	Re: キーノ和歌山
ゲスト	名無しさん 2020/6/18 2:11 [返信] [編集] キーノ和歌山。店が少なすぎる
236	Re: キーノ和歌山
ゲスト	名無しさん 2020/6/18 9:13 [返信] [編集] >>235 多すぎだよ！テナントがたくさんある、イオンモール和歌山。空きテナントを埋めるのに必死。キーノ和歌山には、29の店舗がある。今は開業したばかりだから、賑わってるけど、閑古鳥が鳴くのも時間の問題かもよ。
237	Re: キーノ和歌山
ゲスト	名無しさん 2020/6/18 14:33 [返信] [編集] 今のテナントで特に買いたい物ない。 100円ショップが戻ってくるの期待してたんだが、ダメだったか。便利だったのに。
238	Re: キーノ和歌山
ゲスト	名無しさん 2020/6/18 16:36 [返信] [編集] 前の市駅しょぼかったけどミーツ、デイリーカナート、ロッテリア、南海そば、皆それなりに使えてたから、悪くはなかった…
239	Re: キーノ和歌山
ゲスト	名無しさん 2020/6/18 16:44 [返信] [編集] 大阪（ミナミ）を、和歌山に持って来てもアカン。
240	Re: キーノ和歌山
ゲスト	名無しさん 2020/6/18 17:44 [返信] [編集] 「マカロニ」ていう食堂屋さんは廃業したんだろうか？長年あそこでやってたんだし、馴染み枠で入れてあげてもよかったのにね。
241	Re: キーノ和歌山
ゲスト	名無しさん 2020/6/19 19:42 [返信] [編集] 230 プラマイゼロ雇用創出分はプラスじゃね？
242	南海和歌山市駅
ゲスト	名無しさん 2020/6/28 18:39 [返信] [編集] アンスリーは以前ならJR乗客も利用できたんだが、今は南海の乗客じゃなきゃ入れないのが不便
243	Re: 南海和歌山市駅
ゲスト	名無しさん 2020/6/28 19:50 [返信] [編集] http://www.nankai.co.jp/traffic/station/wakayamashi.html そろそろ外観写真を変えてほしい。
244	Re: 南海和歌山市駅
ゲスト	名無しさん 2020/6/28 22:12 [返信] [編集] 旧南海和歌山ビル、閉鎖から３年か今や、もう「過去」て感じだ移り変わりは、あっという間だな…
245	Re: 南海和歌山市駅
ゲスト	名無しさん 2020/7/6 16:02 [返信] [編集] 旧市駅解体前まで在った孫市木像は、結局、新駅前には復活しないんだな。まぁ似合わないし、いらないけどさ。。
246	Re: 南海和歌山市駅
ゲスト	アンチ孫市の会 2020/7/7 21:54 [返信] [編集] 鈴木孫一は、、仲間を殺し織田に走り、秀吉に情報を売り紀州を裏切った、大悪党英雄扱いは間違ってるし、銅像建てようなんて、もってのほか
247	報道規制？
ゲスト	名無しさん 2020/7/11 15:18 [返信] [編集] 昨日、紀ノ川駅で女子高生が飛び込み自殺したのNHKはスルー言うたらあかんやつなんか・・・？
248	Re: 報道規制？
ゲスト	神戸人 2020/9/17 16:03 [返信] [編集] JRが過去最大の赤字らしい南海はもっと本数減らすのでは? 和歌山は一時間に一本末端の普通のみ停車の駅は廃止
249	Re: 報道規制？
ゲスト	神戸人 2020/10/20 4:18 [返信] [編集] さすが天下の阪急東宝グループ、南海グループとは違ってコロナ禍でも絶好調！　　　　　　　　　　　東宝株が年初来高値更新、堅調な業績予想と「鬼滅」効果で　東宝株が４％高と急反発、年初来高値を更新した。１３日に２０２１年２月期の連結純利益予想を従来の５０億円から９０億円に上方修正したことに加え、１６日に公開された劇場版「鬼滅の刃」が興行収入１０億円を突破したと伝えられ、材料視された。市場からは「映画産業などの会社は新型コロナの影響で厳しいとみられていたが、業績予想の上方修正や新作映画のヒットでコンテンツの魅力が改めて再確認され、市場も好感したようだ」（国内証券）との声が聞かれた。 news.yahoo.co.jp/articles/1710fbf0e5df1bf1afb1a797d77170c4a736f242
250	Re: 報道規制？
ゲスト	名無しさん 2020/11/3 20:16 [返信] [編集] それにしても･･･今となっては万博にもIRにも最早力は入らんだろうし、インバウンドが戻る気配はさらさらないし、副首都構想なんて確実に雲散霧消だし、事業主体は構造赤字に転落だし、なにわ筋線って何のために作るんだ？
251	Re: 報道規制？
ゲスト	名無しさん 2020/11/3 20:17 [返信] [編集] みさき公園以南の普通を毎時2本に減便しそう沿線からクレームが来るなら紀ノ川をサザン停車駅に
252	Re: 報道規制？
ゲスト	名無しさん 2020/11/3 21:11 [返信] [編集] 昼間とかなら… 朝夕に２本じゃ無理すぎ
253	Re: 報道規制？
ゲスト	神戸人 2020/11/7 21:14 [返信] [編集] 阪急沿線だと、灘区の阪急線路すぐ近くに水源がある「六甲のおいしい水」が有名で、近隣も古くから酒造りで栄えている地域だけど、南海沿線は、大和川やら春木川やらとにかく水が汚いことで全国的に有名。
254	Re: 報道規制？
ゲスト	神戸人 2020/11/8 1:48 [返信] [編集] 大阪、関西に来たことない人に大阪、関西の説明を簡単にします私鉄に乗った時、北から南へ進むにつれて車内や駅が臭くなります近鉄，南海電車にのると公衆便所みたいな匂いがします。それが大阪、関西です
255	Re: 報道規制？
ゲスト	名無しさん 2020/11/26 10:42 [返信] [編集] 南海特急去年8月の亀裂は溶接欠陥と金属疲労運輸安全委員会 2020年11月26日 10時11分去年8月、大阪市内と関西空港を結ぶ、南海電鉄の特急の車両の台車に亀裂が見つかった問題で、国の運輸安全委員会が調査報告書をまとめました。溶接に欠陥があり、そこから金属疲労により亀裂が生じたと推定されると結論づけました。去年8月、大阪市内と関西空港を結ぶ南海電鉄の特急「ラピート」の車両の台車に14センチの亀裂が見つかった問題で、その後同じ編成と別の編成の台車から4か所で2センチから7センチの亀裂が見つかり、国の運輸安全委員会は調査結果を公表しました。それによりますと、亀裂は、台車にモーターを取り付けるための板状の金属で発生し、いずれも溶接に欠陥があり金属疲労の痕跡が見つかったということです。このため溶接の欠陥から金属疲労により亀裂が生じたと推定されると結論づけました。また、溶接の欠陥は適切な溶接方法を指示する書類がなく、作業員が方法を知らなかったことでできた可能性があるとしています。南海電鉄では、亀裂があった場所については、溶接を正しくやり直し、同じ方法で溶接が行われた別の台車については、順次、作業を行っているということです。 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201126/k10012731401000.html
256	Re: 報道規制？
ゲスト	名無しさん 2020/11/28 9:20 [返信] [編集] 現南海電鉄社長は和歌山市和歌浦の出身者。南海本線は見捨てないでしょう。みさき公園や和歌の浦は今までの役員が力入れなかったから展望台もなくなりました。南海ホークスを手放したのも放漫経営のせいじゃないのかな。人口が少なく大阪への利用客が他の私鉄に比べ圧倒的に少ないから仕方ない面もありますが、沿線の住宅開発なども行わなかったから自業自得な面もあると思われます。これからが正念場かな？
257	Re:
ゲスト	名無しさん 2020/12/2 16:42 [返信] [編集] 南海の空港特急「ラピート」和歌山・橋本駅に初入線へ 2020.12.2 16:16 　南海の大阪府内のなんば-関西空港駅間を走る特急「ラピート」が、12日から期間限定で和歌山県内の高野線橋本駅に初入線する。新型コロナウイルス下の観光業界を支援する政府の「Go　To　トラベル」を活用し、大手旅行会社「阪急交通社」と連携して今年11月、和歌山市駅に乗り入れる貸切列車として特別運行したところ好評だったため、今回新たに12月～来年1月の期間限定で、高野山観光の貸切列車として企画した。橋本駅周辺の沿線でも撮影可能で、南海の担当者は「新型コロナで大変な状況だが、ツアー参加者はもちろん、沿線からも姿を楽しんでほしい」と話している。　ラピートのデザインは「レトロフューチャー」がコンセプト。外観は先頭形状や人間味のある曲線、航空機のイメージから生まれた楕円窓が特徴。内部は快適な居住性が魅力で、座席は3列の「スーパーシート」と4列の「レギュラーシート」を備えている。　南海と阪急交通社は11月に期間限定として、なんば駅から和歌山市駅まで乗り入れる特別運行を実施。一部の週を除いて完売するほどの好評ぶりだった。　そのため今回、橋本駅に初入線する高野山観光の貸切列車を企画した。　運行日は、12月が12、13、26、27、30、31日、1月が1～3日と9～11日、16、17、23、24日。いずれもなんば駅午前9時34分発、橋本駅10時18分着（ただし12月30日～1月3日は10時21分着）。　参加者は、ラピートを下りた後、観光列車「天空」に乗り換え、極楽橋駅へ。さらに高野山ケーブルカーで高野山駅に移動する。昼食後には、高野山の奥之院や金剛峯寺を地元ガイドの案内で巡る予定。　阪急交通社の担当者は「近代的な特急ラピートと、緑豊かな自然のコントラストなどを楽しんでもらえれば」と話している。問い合わせは同社（06・6366・8525）。 https://www.sankeibiz.jp/business/news/201202/bsd2012021616012-n1.htm
258	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/12/2 18:47 MAIL [返信] [編集] 紀ノ川の鉄橋、塗り直し中かね赤色が鮮やかになってる
259	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/12/2 18:47 MAIL [返信] [編集] ただし、まだ半分だけ
260	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/12/12 0:39 [返信] [編集] 赤信号点灯の大阪デンジャラスもはや南海線そのものが危険な存在と言っても過言じゃない
261	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/12/15 11:11 [返信] [編集] ラピートが高野線を初めて走り、和歌山県まで来たが、本線の和歌山市駅には未だ来ない。かつて「南海の鎮め」と呼ばれた城下町なのだが…。
262	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2020/12/16 15:04 MAIL [返信] [編集] サザンがあるが
263	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2021/1/15 12:19 [返信] [編集] 市駅の踊り場で和歌祭の演目披露してた。今年はやる気まんまん？
264	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2021/2/3 12:18 [返信] [編集] 私鉄各社は軒並み赤字に浮かぶ「南海」、沈む「西武」と「近鉄」 https://premium.toyokeizai.net/articles/-/25998/?utm_campaign=EDtkprem_2102&utm_source=edTKO&utm_medium=article&utm_content=210203
265	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2021/2/3 14:02 [返信] [編集] https://premium.toyokeizai.net/articles/-/25998/
266	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	阪急沿線民 2021/2/27 19:31 [返信] [編集] 年収チャンネルで、南海の社員思いっきりスベってたな。・年収が安すぎるし仕事も地味で、食いつく点がなく話が全く盛り上がらない・特に面白い話題もなく、大して聞くこともないのでたった２回の放送で終了・そもそも南海の知名度が低すぎて、司会進行者が南海自体を知らない普段は外資系金融機関とか総合商社とか、誰でも社名を知ってる華やかな世界の人間を呼んで、年収2000万円いきますねとかやってるから、私鉄の中でもダントツで給料の安い南海を取り上げた時点で、企画としてそもそも大失敗。
267	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2021/3/28 13:07 [返信] [編集] 市駅前広場リニューアルとかで、雨降る中で催しやっとるわ
268	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2021/3/29 16:06 [返信] [編集] 市駅前の整備はこれで一段落して終了なのか？ファーストビルを潰して再整備する、第二段の計画は？
269	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2021/3/30 15:32 [返信] [編集] 267 意味不明の阿波おどりに、雑賀孫市のグッズ販売裏切者のグッズなんてタダでも要らない👎 （まったく売れてなくてワロタw）
270	いちびり●市の会
ゲスト	名無しさん 2021/3/31 16:35 [返信] [編集] 聖火リレー中継で、用もないのに集まるなよ絶対
271	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2021/4/23 18:56 [返信] [編集] 和歌山市も九度山町も大阪人が電車乗って見に来そうなイベは一切いらない
272	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	神戸人 2021/5/24 10:53 [返信] [編集] https://gunmagisgeek.com/datavis/mimanCity/ このサイトが5月22日のNHK突撃カネオ君で紹介された、今話題の日本の年収マップ泉州(南海)エリアの貧困具合も神戸(阪急)エリアのカネ余りも一目瞭然の、優れモノな地図
273	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2021/7/24 13:26 [返信] [編集] 南海はなにわ筋線ができたら本線の通勤輸送を捨てて関空に特化したほうが儲かりそう。和歌山市へは泉佐野でお乗り換えください。
274	南海蛸地蔵駅界隈
ゲスト	名無しさん 2021/9/8 17:12 [返信] [編集] https://www.ktv.jp/wadachi/220329.html https://pixta.jp/tags/%E8%9B%B8%E5%9C%B0%E8%94%B5%E9%A7%85 http://www.nankai.co.jp/traffic/station/takojizo.html 雑賀衆ら紀州勢は海のタコに破れた、と岸和田では雑魚扱いにされてる悲劇・・・
332	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2023/4/18 18:14 [返信] [編集] 今日、広告を見ました。無事見つかりますように。迷子猫、しまちゃん。和歌山市、加太線付近。 https://twitter.com/shimamaigo/status/1636127839723597826
333	Re: 南海電鉄の情報
ゲスト	名無しさん 2023/4/18 22:18 [返信] [編集] 木村隆二は南海で県内に侵入か市駅とキーノのスーパー映像が全国放送されたな