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1	JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/5/12 15:07  [返信] [編集] [全文閲覧] 前スレッド↓ 和ネット - 和ネット掲示板->和歌山市->ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に http://www.wa-net.net/modules/bluesbb/thread.php?thr=1291&sty=1&num=l999
2	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	神戸人 2016/5/18 17:31  [返信] [編集] [全文閲覧] 昨年、全国No.5の勢いで人口減少県への路線です 大阪も南側エリアは北側よりも人口減少加速中且つ高齢化進展 今後、急速に電車通勤通学需要が減るのが明白 今も朝夕の一部集中時に直通快速、以外は空気輸送の日根野以南各駅快速で間に合う 経営的に、十数年間使う新型に座席の多いロングシートを投入する筈が無い この沿線住人で現状、日常電車網を使うヒトはイロイロ文句を言いつも結局乗るから 電車移動前提だと他の選択肢が少ない、というか二者択一なので
3	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/5/18 20:19  [返信] [編集] [全文閲覧] 神戸人何が言いたいのか？ 無視して次いこうぜ
4	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/5/20 17:32  [返信] [編集] [全文閲覧] http://www.westjr.co.jp/press/article/items/160520_00_wakayama.pdf
5	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/5/21 22:12  [返信] [編集] [全文閲覧] 「くろしお」パンタグラフの不具合で部分運休 2016年05月21日 16時53分 きょう（２１日）午後、新宮市のＪＲ新宮駅で、出発待ちをしていた特急電車のパンタグラフに不具合があるのが見つかりました。ＪＲ西日本は、この列車を新宮と海南の間で部分運休し、乗客およそ５０人が影響を受けました。 きょう（２１日）午後０時半過ぎ、新宮市のＪＲ新宮駅で、出発待ちをしていた特急「くろしお２２号」のパンタグラフに、電気を取り込む架線との接触が不足する不具合があるのが見つかりました。 この車両トラブルで、「くろしお２２号」は新宮から海南までの区間で部分運休し、乗客およそ５０人が影響を受けました。 http://wbs.co.jp/news/2016/05/21/81334.html 新宮から海南まで運休して、影響がたったの５０人？
6	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/6/17 20:06  [返信] [編集] [全文閲覧] ＪＲ阪和線踏切で男性死亡　ダイヤ乱れる 2016年06月17日 19時20分 けさ（６／１７）、大阪市高石市のＪＲ阪和線の踏切で、男性が電車にはねられて死亡しました。 きょう午前７時頃、高石市のＪＲ阪和線・富木（とのき）駅と北信太（きたしのだ）駅の間にある踏切で、天王寺発和歌山行きの普通電車に男性がはねられて死亡しました。 電車の乗客およそ１００人にケガはありませんでした。 警察などによりますと、５０歳から６０歳ぐらいとみられる男性が、遮断機をくぐって踏切の中に入るのを、運転士が見つけて非常ブレーキをかけましたが、間に合わなかったということです。 この事故で、阪和線と関西空港線は、一部区間の上下線で一時運転を見合わせたほか、一部の電車が直通運転を行っている大阪環状線でもダイヤが乱れ、ＪＲ西日本によりますと、およそ２万５千人に影響しました。 http://wbs.co.jp/news/2016/06/17/82834.html
7	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/6/20 11:56  [返信] [編集] [全文閲覧] 2016.6.20 01:58 線路上にごみ箱、快速電車ぶつかる　けが人なし　堺市のＪＲ阪和線 　19日午後10時40分ごろ、堺市北区百舌鳥赤畑町のJR阪和線三国ケ丘-百舌鳥駅間で、大阪発関西空港行きの快速電車（8両編成）が、線路上に置かれていたプラスチック製のごみ箱とぶつかった。乗客約400人にけがはなかった。 　JR西日本によると、電車は約10分間停車して安全確認した後に運転を再開。ダイヤに大きな乱れはないという。 　大阪府警堺署が電汽車往来危険容疑も視野に捜査している。 http://www.sankei.com/west/news/160620/wst1606200014-n1.html
8	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/6/21 19:55  [返信] [編集] [全文閲覧] 京阪神間は滋賀とか大企業の工場とかが多いから技術系のリーマンに需要があって ド田舎でもラッシュ時はこんでるからねぇ。上手い事通勤客を分散できてる。 対する和歌山は・・・ｗ終わってるなｗ 実際、泉州人と空港客の通勤通学路線と化してるし。 昔は放って置いても儲かる路線だったから良かったけど今はいかんでしょ。 こんなでもJR西の中で営業係数が4位ってのが凄いけどｗ
9	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/6/21 22:02  [返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線用の新型電車、7月1日デビュー　車内Wi-Fiも整備 2016.06.20 乗りものニュース編集部 2016年7月1日、大阪環状線と阪和線、関西空港線で新型225系電車の営業運転が開始されます。 2017年度までに122両を導入 　JR西日本は2016年6月20日（月）、阪和線用の新型225系電車が7月1日（金）から大阪環状線と阪和線（天王寺〜大阪〜天王寺〜和歌山）、関西空港線（日根野〜関西空港）で営業運転を開始すると発表しました。 　225系電車は2010（平成22）年に登場した車両です。これまで琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線（東海道本線、山陽本線）や阪和線などで新快速、快速、普通列車として使用されています。 　今回、阪和線に新たに登場するのは、その225系電車を改良したものです。先頭形状は227系電車に準じたものになり、前頭部を強化。また、客室内照明のLED化や行先種別表示のカラーLED化も実施されました。車内Wi-Fiの整備や、スムーズに開閉できるアシストレバー付き貫通扉など、設備面の強化や改良も行われています。 　7月1日（金）時点では28両が、2017年度までには計122両が導入される予定です。 http://trafficnews.jp/post/53872/ 阪和線用の新型「225系」が7月1日より営業運転を開始します！：JR西日本 http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/06/page_8832.html
10	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	2016/7/12 22:17  [返信] [編集] [全文閲覧] 常磐線品川〜土浦 76,4km 特別快速 品川12:53→土浦14:06(73分) 阪和線和歌山〜新大阪75,8km 特急くろしお和歌山6:04→新大阪7:20(76分)
11	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/7/12 23:31  [返信] [編集] [全文閲覧] >>10 大阪環状線でスピードダウンするから、この比較は、無理があるんじゃない？
12	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/7/13 20:10  [返信] [編集] [全文閲覧] しかも鳳までMAX95km/hだし
13	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/7/14 21:16  [返信] [編集] [全文閲覧] ・NK 泉佐野以南の普通、ワンマン化と1時間1本のみの運転へ 昼間は1時間あたり、サザンと普通の2本のみ サザンは運転時間も縮小 ・JR 昼間の紀州路快速の半数が 特急格上げ （はるか型車両と書かれてました） 夜間帯 通勤用特急の運転開始 朝間の紀州路快速は日根野分断 熊取以南ワンマン化開始
14	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	北摂人 2016/7/14 21:57  [返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山の先に都市がない＋観光需要が白浜しかないというのが致命的だ 大阪からの府県庁所在地で断トツに遠いのも不利だし
15	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/7/14 22:53  [返信] [編集] [全文閲覧] http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13161659588
16	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	神戸人 2016/7/15 12:39  [返信] [編集] [全文閲覧] 関空快速と紀州路快速の連結を取りやめて分断し日根野⇔御坊間に普通を走らせる のなら来春からでもできるだろうけど。
17	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/7/15 13:54  [返信] [編集] [全文閲覧] 南海はともかく、JRは、国体が終わったらという話だった。 今春、見送られたのが不思議だった。 ただ、朝の通勤時間の上りの紀州路快速は存続という話だったけど。３年前の話な。
18	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	神戸人 2016/7/15 22:25  [返信] [編集] [全文閲覧] 大阪からも切り離されつつある こうなった原因は地理的要因もあるが、県民性も大きい 和歌山県の県民性 ・卑屈 ・自分勝手 ・我儘 ・短気 ・根暗 ・人を馬鹿にする ・影で悪口 ・マナーを知らない ・ルールも知らない ・話がつまらない ・チョイ悪が格好良いと思ってる ・舐められたら負けという意識があり、面識ない人間には愛想よくしない ・敬語が使えない ・大阪行くとFacebookで報告（ステータスになってる） ・面白ければ多少失礼なことでもOKという感覚、それを親しくない相手にもやらかす したがって和歌山県民は大阪行くと嫌われる というわけで大阪から切り離される結果に。 オマエら和歌山来たらびっくりするから コンビニに行けば、小汚い格好した４０過ぎの土方が悪ぶってるから 居酒屋にいけば、汚い作業着の連中が女かケンカかパチンコの話しかしてないから 店にいけば、都会から帰省中の学生が和歌山しょぼいなーとか大声で話してるから 大阪で和歌山行きの電車乗って満員だとするよね 電車揺れて、人に押されたり、足踏まれたり、まあいろいろあるよね そんなとき怒ってたり、苛ついてるやつを見かけたらそいつは９９％和歌山県民だ！ 残り１％？チョンかシナやろ、たぶん 加えて、、、混んでる電車で足組んで座ってるやつとか、足投げ出して座ってるやつとかも和歌山県民だ
19	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/7/15 22:26  [返信] [編集] [全文閲覧] 京阪の酒飲める電車、あんなもん和歌山に導入したら収拾つかんやろな あれは京阪沿線という比較的まともな地域だからこそできる 最低限のマナーも守れない和歌山でやろうと思ったら警察も乗せとかんとな まあそんなことできるほど人口もないけど 和歌山県民も紀の川ほど雄大ならよかったんだけどな カスばっかりや 旅田とか見てると反吐出るよな。 和歌山をここまで貶めてまだ偉そうにしてやがる。 和歌山の将来を考えてる政治家は０。 現職の市議会議員も皆私利私欲のため。 西宮の号泣議員のほうがマシ 和歌山でたまに高級外車乗ってるやついるだろ？ あれどういう人種か知ってる？ 地元で商売してる人間だよ。 地元企業使うとあーゆー連中に金流れるわけ。 だから地元企業なんか使わずに他府県の企業使って甘い汁吸ってる連中を淘汰せねば！
20	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	神戸人 2016/7/15 22:39  [返信] [編集] [全文閲覧] 奈良も似ているよね。 奈良は例のBまみれに伴う汚職やトラブルだらけでしょ 奈良の汚職も酷いし、和歌山も民度がなあ でも奈良のほうが１００倍マシ 汚職だけ見るとどんぐりの背比べでも 他が全然違う 奈良は大阪近い分、交通インフラも整備されてるので人口増加、リニアという明るい未来もある 一方、和歌山は人口激減で大阪への利便性はどんどん悪化 JR南海はおそらく天王寺（難波）-関空を主要路線に位置づけ、 和歌山へは観光用の特急のみにしたいのがみえみえ。 来年以降は和歌山市から大阪市までの通勤は不可能だろな かといって地元にまともな企業はほぼない 結局まともな人間は和歌山脱出して残ったのは土方と介護ぐらい
21	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/7/15 23:44  [返信] [編集] [全文閲覧] おっしゃれHANKYＵさんのMy知恵袋 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=hankyusaiko_minamikuso 何者じゃ？
22	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/7/27 8:50  [返信] [編集] [全文閲覧] 来春改正 新宮くろしお半減、白浜くろしお一部和歌山止まり化 103系日根野以南運用終了 熊取〜和歌山 普通列車ワンマン運転 新幹線アクセス用早朝/深夜特急運転
23	Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト	名無しさん 2016/7/27 9:25  [返信] [編集] [全文閲覧] >>22 その話は一部おかしい。 新宮くろしお半減はありえるが、白浜くろしお一部和歌山止まり化すると、余計に乗客が減る。 103系日根野以南運用終了は、既にJRから発表済。 http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/06/page_8832.html 熊取〜和歌山 普通列車ワンマン運転？ 紀州路快速と関空快速の連結分離が日根野で行われているのに、どうして熊取？ 新幹線アクセス用早朝/深夜特急運転？ 深夜特急は利用者がなく、空気を運ぶだけ？

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