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| 1 | JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/5/12 15:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 前スレッド↓ 和ネット - 和ネット掲示板->和歌山市->ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に http://www.wa-net.net/modules/bluesbb/thread.php?thr=1291&sty=1&num=l999 |
| 2 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2016/5/18 17:31
[返信] [編集] [全文閲覧] 昨年、全国No.5の勢いで人口減少県への路線です 大阪も南側エリアは北側よりも人口減少加速中且つ高齢化進展 今後、急速に電車通勤通学需要が減るのが明白 今も朝夕の一部集中時に直通快速、以外は空気輸送の日根野以南各駅快速で間に合う 経営的に、十数年間使う新型に座席の多いロングシートを投入する筈が無い この沿線住人で現状、日常電車網を使うヒトはイロイロ文句を言いつも結局乗るから 電車移動前提だと他の選択肢が少ない、というか二者択一なので |
| 3 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/5/18 20:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸人何が言いたいのか？ 無視して次いこうぜ |
| 4 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/5/20 17:32
[返信] [編集] [全文閲覧]  http://www.westjr.co.jp/press/article/items/160520_00_wakayama.pdf |
| 5 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/5/21 22:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 「くろしお」パンタグラフの不具合で部分運休 2016年05月21日 16時53分 きょう（２１日）午後、新宮市のＪＲ新宮駅で、出発待ちをしていた特急電車のパンタグラフに不具合があるのが見つかりました。ＪＲ西日本は、この列車を新宮と海南の間で部分運休し、乗客およそ５０人が影響を受けました。 きょう（２１日）午後０時半過ぎ、新宮市のＪＲ新宮駅で、出発待ちをしていた特急「くろしお２２号」のパンタグラフに、電気を取り込む架線との接触が不足する不具合があるのが見つかりました。 この車両トラブルで、「くろしお２２号」は新宮から海南までの区間で部分運休し、乗客およそ５０人が影響を受けました。 http://wbs.co.jp/news/2016/05/21/81334.html 新宮から海南まで運休して、影響がたったの５０人？ |
| 6 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/6/17 20:06
[返信] [編集] [全文閲覧] ＪＲ阪和線踏切で男性死亡 ダイヤ乱れる 2016年06月17日 19時20分 けさ（６／１７）、大阪市高石市のＪＲ阪和線の踏切で、男性が電車にはねられて死亡しました。 きょう午前７時頃、高石市のＪＲ阪和線・富木（とのき）駅と北信太（きたしのだ）駅の間にある踏切で、天王寺発和歌山行きの普通電車に男性がはねられて死亡しました。 電車の乗客およそ１００人にケガはありませんでした。 警察などによりますと、５０歳から６０歳ぐらいとみられる男性が、遮断機をくぐって踏切の中に入るのを、運転士が見つけて非常ブレーキをかけましたが、間に合わなかったということです。 この事故で、阪和線と関西空港線は、一部区間の上下線で一時運転を見合わせたほか、一部の電車が直通運転を行っている大阪環状線でもダイヤが乱れ、ＪＲ西日本によりますと、およそ２万５千人に影響しました。 http://wbs.co.jp/news/2016/06/17/82834.html |
| 7 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/6/20 11:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 2016.6.20 01:58 線路上にごみ箱、快速電車ぶつかる けが人なし 堺市のＪＲ阪和線 19日午後10時40分ごろ、堺市北区百舌鳥赤畑町のJR阪和線三国ケ丘-百舌鳥駅間で、大阪発関西空港行きの快速電車（8両編成）が、線路上に置かれていたプラスチック製のごみ箱とぶつかった。乗客約400人にけがはなかった。 JR西日本によると、電車は約10分間停車して安全確認した後に運転を再開。ダイヤに大きな乱れはないという。 大阪府警堺署が電汽車往来危険容疑も視野に捜査している。 http://www.sankei.com/west/news/160620/wst1606200014-n1.html |
| 8 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/6/21 19:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 京阪神間は滋賀とか大企業の工場とかが多いから技術系のリーマンに需要があって ド田舎でもラッシュ時はこんでるからねぇ。上手い事通勤客を分散できてる。 対する和歌山は・・・ｗ終わってるなｗ 実際、泉州人と空港客の通勤通学路線と化してるし。 昔は放って置いても儲かる路線だったから良かったけど今はいかんでしょ。 こんなでもJR西の中で営業係数が4位ってのが凄いけどｗ |
| 9 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/6/21 22:02
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線用の新型電車、7月1日デビュー 車内Wi-Fiも整備 2016.06.20 乗りものニュース編集部 2016年7月1日、大阪環状線と阪和線、関西空港線で新型225系電車の営業運転が開始されます。 2017年度までに122両を導入 JR西日本は2016年6月20日（月）、阪和線用の新型225系電車が7月1日（金）から大阪環状線と阪和線（天王寺〜大阪〜天王寺〜和歌山）、関西空港線（日根野〜関西空港）で営業運転を開始すると発表しました。 225系電車は2010（平成22）年に登場した車両です。これまで琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線（東海道本線、山陽本線）や阪和線などで新快速、快速、普通列車として使用されています。 今回、阪和線に新たに登場するのは、その225系電車を改良したものです。先頭形状は227系電車に準じたものになり、前頭部を強化。また、客室内照明のLED化や行先種別表示のカラーLED化も実施されました。車内Wi-Fiの整備や、スムーズに開閉できるアシストレバー付き貫通扉など、設備面の強化や改良も行われています。 7月1日（金）時点では28両が、2017年度までには計122両が導入される予定です。 http://trafficnews.jp/post/53872/ 阪和線用の新型「225系」が7月1日より営業運転を開始します！：JR西日本 http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/06/page_8832.html |
| 10 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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2016/7/12 22:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 常磐線品川〜土浦 76,4km 特別快速 品川12:53→土浦14:06(73分) 阪和線和歌山〜新大阪75,8km 特急くろしお和歌山6:04→新大阪7:20(76分) |
| 11 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/12 23:31
[返信] [編集] [全文閲覧] >>10   大阪環状線でスピードダウンするから、この比較は、無理があるんじゃない？ |
| 12 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/13 20:10
[返信] [編集] [全文閲覧] しかも鳳までMAX95km/hだし |
| 13 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/14 21:16
[返信] [編集] [全文閲覧] ・NK 泉佐野以南の普通、ワンマン化と1時間1本のみの運転へ 昼間は1時間あたり、サザンと普通の2本のみ サザンは運転時間も縮小 ・JR 昼間の紀州路快速の半数が 特急格上げ （はるか型車両と書かれてました） 夜間帯 通勤用特急の運転開始 朝間の紀州路快速は日根野分断 熊取以南ワンマン化開始 |
| 14 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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北摂人 2016/7/14 21:57
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山の先に都市がない＋観光需要が白浜しかないというのが致命的だ 大阪からの府県庁所在地で断トツに遠いのも不利だし |
| 15 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/14 22:53
[返信] [編集] [全文閲覧] http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13161659588 |
| 16 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2016/7/15 12:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 関空快速と紀州路快速の連結を取りやめて分断し日根野⇔御坊間に普通を走らせる のなら来春からでもできるだろうけど。 |
| 17 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/15 13:54
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海はともかく、JRは、国体が終わったらという話だった。 今春、見送られたのが不思議だった。 ただ、朝の通勤時間の上りの紀州路快速は存続という話だったけど。３年前の話な。 |
| 18 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2016/7/15 22:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪からも切り離されつつある こうなった原因は地理的要因もあるが、県民性も大きい 和歌山県の県民性 ・卑屈 ・自分勝手 ・我儘 ・短気 ・根暗 ・人を馬鹿にする ・影で悪口 ・マナーを知らない ・ルールも知らない ・話がつまらない ・チョイ悪が格好良いと思ってる ・舐められたら負けという意識があり、面識ない人間には愛想よくしない ・敬語が使えない ・大阪行くとFacebookで報告（ステータスになってる） ・面白ければ多少失礼なことでもOKという感覚、それを親しくない相手にもやらかす したがって和歌山県民は大阪行くと嫌われる というわけで大阪から切り離される結果に。 オマエら和歌山来たらびっくりするから コンビニに行けば、小汚い格好した４０過ぎの土方が悪ぶってるから 居酒屋にいけば、汚い作業着の連中が女かケンカかパチンコの話しかしてないから 店にいけば、都会から帰省中の学生が和歌山しょぼいなーとか大声で話してるから 大阪で和歌山行きの電車乗って満員だとするよね 電車揺れて、人に押されたり、足踏まれたり、まあいろいろあるよね そんなとき怒ってたり、苛ついてるやつを見かけたらそいつは９９％和歌山県民だ！ 残り１％？チョンかシナやろ、たぶん 加えて、、、混んでる電車で足組んで座ってるやつとか、足投げ出して座ってるやつとかも和歌山県民だ |
| 19 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/15 22:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 京阪の酒飲める電車、あんなもん和歌山に導入したら収拾つかんやろな あれは京阪沿線という比較的まともな地域だからこそできる 最低限のマナーも守れない和歌山でやろうと思ったら警察も乗せとかんとな まあそんなことできるほど人口もないけど 和歌山県民も紀の川ほど雄大ならよかったんだけどな カスばっかりや 旅田とか見てると反吐出るよな。 和歌山をここまで貶めてまだ偉そうにしてやがる。 和歌山の将来を考えてる政治家は０。 現職の市議会議員も皆私利私欲のため。 西宮の号泣議員のほうがマシ 和歌山でたまに高級外車乗ってるやついるだろ？ あれどういう人種か知ってる？ 地元で商売してる人間だよ。 地元企業使うとあーゆー連中に金流れるわけ。 だから地元企業なんか使わずに他府県の企業使って甘い汁吸ってる連中を淘汰せねば！ |
| 20 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2016/7/15 22:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 奈良も似ているよね。 奈良は例のBまみれに伴う汚職やトラブルだらけでしょ 奈良の汚職も酷いし、和歌山も民度がなあ でも奈良のほうが１００倍マシ 汚職だけ見るとどんぐりの背比べでも 他が全然違う 奈良は大阪近い分、交通インフラも整備されてるので人口増加、リニアという明るい未来もある 一方、和歌山は人口激減で大阪への利便性はどんどん悪化 JR南海はおそらく天王寺（難波）-関空を主要路線に位置づけ、 和歌山へは観光用の特急のみにしたいのがみえみえ。 来年以降は和歌山市から大阪市までの通勤は不可能だろな かといって地元にまともな企業はほぼない 結局まともな人間は和歌山脱出して残ったのは土方と介護ぐらい |
| 21 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/7/15 23:44
[返信] [編集] [全文閲覧] おっしゃれHANKYＵさんのMy知恵袋 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=hankyusaiko_minamikuso 何者じゃ？ |
| 22 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/27 8:50
[返信] [編集] [全文閲覧] 来春改正 新宮くろしお半減、白浜くろしお一部和歌山止まり化 103系日根野以南運用終了 熊取〜和歌山 普通列車ワンマン運転 新幹線アクセス用早朝/深夜特急運転 |
| 23 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/7/27 9:25
[返信] [編集] [全文閲覧] >>22 その話は一部おかしい。 新宮くろしお半減はありえるが、白浜くろしお一部和歌山止まり化すると、余計に乗客が減る。 103系日根野以南運用終了は、既にJRから発表済。 http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/06/page_8832.html 熊取〜和歌山 普通列車ワンマン運転？ 紀州路快速と関空快速の連結分離が日根野で行われているのに、どうして熊取？ 新幹線アクセス用早朝/深夜特急運転？ 深夜特急は利用者がなく、空気を運ぶだけ？ |
| 24 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
神戸人 2016/7/27 22:55
[返信] [編集] [全文閲覧] ▲職場で嫌われる上司 １位 鳥取 ・陰湿で皮肉が多い、指摘する時もはっきりといわない ・ネチネチしたイヤな性格。独りよがりのマニュアルタイプ ・いつも自慢話。閉鎖的な思考回路を持つ田舎者 ２位 京都 ・部下のプライベートをコソコソ調べたり、表裏のある人 ・プライドが高く、自分のミスを部下のせいにする ・本音がわかりづらい。万事にかっこつけたがる ３位 和歌山 ・陰険で、嫌いな部下には挨拶も返さない ・自分の利益のためには平気で人を陥れる策士 ・自分勝手で、周りにはイエスマンばかりを登用する http://kitanosonoya.miyachan.cc/e140371.html ▲なぜ、名古屋・山形・和歌山・徳島は金にうるさいのか？ 藩政時代から続く、ずば抜けてケチな４県 徳島 http://kitanosonoya.miyachan.cc/e146130.html 和歌山 http://kitanosonoya.miyachan.cc/e144870.html 山形 http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143671.html 愛知 http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143026.html その1位2位3位の要素を全て持っているのが和歌山人で 特に和歌山市〜御坊市に住んでいる人間に多い 逆に田辺市や隣接する白浜町の人間には殆ど居ない |
| 25 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/8/6 15:18
[返信] [編集] [全文閲覧] JRからすると和歌山がガンだろ 利用者が少ないのになんでそんな金かけなあかん？ JRや自治体に対して利便性をウダウダ言う前にもっと電車利用を促すこと考えたら？ 利用者増えたら言わんでもよーなる もっと電車利用しないと本当に路線自体なくなるぞ |
| 26 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/8/6 20:40
[返信] [編集] [全文閲覧] 利用しろったって和歌山から大阪まで90分もかかるようじゃ。 しかも遅れが多発するから信用できないし。 |
| 27 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/8/6 21:51
[返信] [編集] [全文閲覧] このまえ久々に紀州路鈍足に大阪から乗ったが、正直時間かかりすぎ 腰いわしてもたわ 乗れという前にのってくださいと言うのが筋だろ 今の紀州路鈍足では和歌山のビジネスもあかんやろな 時短の時代に時間のかかるエセ快速にのせてやるなんか言われてものりたくないわ これが県民の本年 おそらくＪＲに協力的な市民はすくないだろ |
| 28 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/8/7 0:57
[返信] [編集] [全文閲覧] >>23 むしろ20年でかなり傷んできたオーシャン車両の今後が気になる 今年のダイヤ改正でオーシャン車両のスジを287でも走れるように 調整したから新宮くろしおを1or2往復減らして、オーシャン車両を 長期運休してサンダーバードに準じた改装をするかもね 和歌山に金はかけられんけど、サンダーバードと部品を共用すれば 1からやるほどにはコストはかからんだろうし |
| 29 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/8/8 22:07
[返信] [編集] [全文閲覧] >>26−27 貧乏人はこれだから。 早く着きたきゃ、くろしお使え。 |
| 30 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/8/8 23:37
[返信] [編集] [全文閲覧] ＞＞29 これだかから阪和線の快速は改善されないんだよ あんたの会社みたいに気楽に特急代でませんわ |
| 31 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/8/9 13:15
[返信] [編集] [全文閲覧] >>24 神戸人さんへ リンクが全部、死んでるがな。 http://kitanosonoya.miyachan.cc/e140371.html ↓ http://web.archive.org/web/20100504223136/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e140371.html http://kitanosonoya.miyachan.cc/e146130.html ↓ http://web.archive.org/web/20100504221524/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e146130.html http://kitanosonoya.miyachan.cc/e144870.html ↓ http://web.archive.org/web/20100504221459/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e144870.html http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143671.html ↓ http://web.archive.org/web/20100504222917/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143671.html http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143026.html ↓ http://web.archive.org/web/20100504223142/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143026.html 2013年の11月には既になくなってたブログのリンクを貼るなボケ！ http://web.archive.org/web/20131112174906/http://blog.miyachan.cc/not_blog.html |
| 32 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/8/10 14:33
[返信] [編集] [全文閲覧] >>30 金がおしけりゃ南海使え |
| 33 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/8/25 17:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 2017年春のJR西日本アーバンネットワークのダイヤ改正としてこんな感じで予測してみました。 これらに対してみなさんはどう思いますか？ 自分が可能性が低いと思う物には△をつけています。 １．【京都】茨木駅への新快速の追加停車 △ ２．【琵琶】昼間時間帯に新快速を１時間あたり１本増便（湖西線で抜けている分） ３．【湖西】新快速の湖西線内１２両運転の取りやめ △ ４．【草津】京都方面からの直通電車の琵琶湖線内新快速化 ５．【神戸】西宮駅への新快速の追加停車 △ ６．【宝塚】大阪始発の快速をすべて「丹波路快速」に名称変更 △ ７．【学研】昼間の区間快速を快速に変更 ８．【大和】柏原駅・八尾駅への区間快速（快速）の追加停車 ９．【大和】大和路快速への223系の導入、普通電車への205系の導入 （前者は△） ９．【和歌】昼間の大和路線直通を廃止、王寺〜高田間は奈良行きと和歌山行きで１時間１本ずつに。 10．【阪和】紀州路快速の日根野〜和歌山間の全列車各駅停車化、Ｂ快速の廃止 11．【阪和】225系5100番台に伴う103系の運用終了 12．【環状】昼間のゆめ咲き線直通列車の復活、周回電車の増発 △ 13．【環状】323系導入に伴う103系の運用終了 14．【奈良】早朝の大和路線直通電車の実質運用分割（奈良まで奈良行きとして運転） 15．【北陸】ビジネスサンダーバードをすべての日に運行 △ 16．【加古】西脇市を越えて運転する電車の運転取りやめ ほかにもあれば教えてください＾＾ |
| 34 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/8/25 20:42
[返信] [編集] [全文閲覧] ３３みたいな阪和見下すキチガイほっとけ 朝夕の通勤事情知らないアホは黙っとけ |
| 35 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/9/21 11:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 県議会 南海のＪＲ乗り入れを質問 2016-09-20（火） 23:22 南海本線のＪＲ和歌山駅への乗り入れへの取り組みについて、県は、これまでの関係者の勉強会で実現への困難な課題が多く見つかっていることを明らかにしました。 これは今日の県議会一般質問で改新クラブの浦口高典議員の質問に県企画部の高瀬一郎部長が答弁したものです。浦口議員は、一昨年の９月議会で、南海本線のＪＲ和歌山駅への乗り入れについて提案していて、当局が「積極的に取り組む」と答弁したことから、去年の２月議会と９月議会でこの事について質問しています。県では南海電鉄とＪＲ西日本、和歌山電鐵の鉄道事業者と和歌山市を加えた５者で一昨年１１月から今年６月まで８回にわたって勉強会を開き、鉄道の相互乗り入れの実現性などについての意見交換を行ってきました。高瀬部長は答弁の中で、自動列車停止装置などの保安整備や、車両のスケールの相違などこれまで把握していた課題に加え、線路の分岐器を制御するソフトウエアの改修や、現在単線となっている区間で車両が対向するためのスペースの用地取得といった新たな課題が明らかになっていることを説明しました。 また鉄道事業者は具体的な費用を算定していないものの、莫大な投資が必要であるとしていて、高瀬部長は「鉄道事業者の収益性の問題など困難な課題が多くある」と述べました。県では引き続き検討を進めるとしています。 http://www.tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=40352 |
| 36 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/10/12 20:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 東海道支線 地下化・新駅設置事業 大阪駅の北側、「うめきた地区」におきまして、大阪市様とともに進めている東海道線支線の地下化・新駅設置事業の進捗状況などについてお知らせいたします。当事業では、現在、地平を走行する東海道線支線を地下化すると同時に、大阪駅の北側に地下新駅を設置する工事を当社が実施しており、現在は5つの工区で工事を着手しているところです。このたび、最後に契約の残っていた新駅部の工区も9月14日に契約を締結し、10月から工事に着手していく予定でございます。 本事業では、線路の地下化により、鉄道で分断されたまちが一体的に利用できるようになることに加え、西梅田一番踏切が廃止されることから、渋滞の解消などにもつながります。また、新駅設置により、梅田と関西国際空港間のアクセスが向上します。平成35年春の開業をめざし、安全に工事を進めてまいります。  http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/10/page_9363.html |
| 37 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/10/13 7:40
[返信] [編集] [全文閲覧] |
| 38 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/10/14 7:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀の国トレイナート2016 紀伊半島の海岸沿いを走る、JRきのくに線の御坊駅から新宮駅間で「紀の国トレイナート」が開催されます。10月21日から23日の「トレイナートDAY」では、臨時アート列車「紀の国トレイナート号」が運行され、近未来をイメージし植物があふれる空間を演出した「ボタニカル列車」が登場します。周参見駅には、世界で活躍する画家ユイ・ステファニーさんによる大壁画が登場するほか、下里駅には建築家・広谷純弘さんによるインスタレーション作品が展示されるなど、御坊市、日高川町、印南町、みなべ町、田辺市、白浜町、上富田町、すさみ町、串本町、那智勝浦町、太地町、新宮市の、全12市町にある無人駅舎を中心に、アーティストのアイデアと個性が溢れる作品が展開されます。車内でのJAZZライブや、地元の芸ある職を持つ日常アーティストによるワークショップなど、さまざまな企画も行われる予定です。 開催日時 2016年10月21日〜12月24日 臨時アート列車運行「トレイナートDAY」/10月21日〜23日、ペンギンの旅/10月22日、アイリッシュ列車/10月23日 ほか 開催場所 和歌山県 JRきのくに線の駅舎と周辺地域、アート列車内 主催 紀の国トレイナート実行委員会 お問い合わせ 紀の国トレイナート実行委員会事務局（田辺商工会議所内） 0739-22-5064 info@trainart.jp、紀の国トレイナート実行委員会 080-5786-2652 関連ホームページ http://www.trainart.jp/ アクセス きのくに線「紀伊田辺駅」ほか各駅下車 ※掲載情報は2016年9月13日現在のものです。内容が変更になる場合もありますので、あらかじめご了承ください。 |
| 39 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/10/17 8:45
[返信] [編集] [全文閲覧] |
| 40 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/10/18 11:22
[返信] [編集] [全文閲覧] |
| 41 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/10/18 13:53
[返信] [編集] [全文閲覧] >>40 画像縮小してください |
| 42 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/10/18 13:55
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| 43 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/10/21 7:27
[返信] [編集] [全文閲覧] お高いけど乗ってみたいね。 |
| 44 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/10/21 8:33
[返信] [編集] [全文閲覧] >>43 紀伊田辺から新宮までの特急くろしお片道が 運賃1940円＋自由席1400円＝3340円 フリーパスなら１日乗り放題で4000円 御坊から新宮までの普通列車片道の運賃は2590円 フリーパスなら１日乗り放題で4000円 どこがお高いのでしょう？ |
| 45 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/10/31 23:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 2016.10.31 20:23 関空アクセス改善の切り札、実現なるか…なにわ筋線 大阪知事「黒字見える」「共同運行でサービス向上を」 JR新大阪駅や大阪駅北側の「うめきた」地区と関西国際空港をつなぐことを目指す鉄道新線「なにわ筋線」の整備構想をめぐり、大阪府の松井一郎知事は31日、「黒字はほぼ見えてきている。事業者も前を向いて議論しており、着工にこぎつけられると思う。（実現は）可能だ」と述べた。 大阪市中心部の梅田地区と関空を結ぶアクセスは、現在1時間程度かかるが、なにわ筋線が完成すれば30分台に短縮されるとされ、地元では早期開業を求める声が高まっている。整備構想をめぐっては、府と大阪市、JR西日本と南海電鉄の4者が平成26年から協議を継続。来年度中の合意を目指している。 松井氏は同日、府庁で記者団に「後は事業者との負担割合の協議だ」と指摘。運行形態に関し「1社独占より競争することでサービスを向上し料金を抑えられる」と述べ、JR西と南海による共同運行が望ましいとの認識を示した。吉村洋文大阪市長も「早く協議をまとめてもらいたい」と市役所で記者団に語った。 関係者によると、共同運行とした場合には、うめきた地区でJR西が建設中の新駅や新大阪駅に、南海が乗り入れる可能性も議論されているという。ただ、具体的な事業内容についてはまだ協議が必要な状況だ。 なにわ筋線の構想は約30年前に誕生。数千億円規模の事業費がネックとなって協議は停滞していたが、外国人観光客の増加を背景に、26年以降、改めて本格的な協議が行われている。 ◇ なにわ筋線 新大阪駅から、うめきた地区やなにわ筋の地下を経て難波周辺でJRや南海線と結び、大阪市中心部と関西国際空港を30分台でつなぐことを目指す新路線。平成16年の近畿地方交通審議会答申で「中長期的に望まれる新路線」と位置づけられ、国は概算建設費を約1800億〜約3200億円と試算している。 http://www.sankei.com/west/news/161031/wst1610310099-n1.html http://www.sankei.com/west/news/161031/wst1610310099-n2.html |
| 46 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2016/12/16 23:46
[返信] [編集] [全文閲覧] >>33 引用：
 http://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_wakayama.pdf      http://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_keihanshin.pdf |
| 47 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2017/2/6 18:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 「トクトクきっぷ」4商品の発売終了について 当社では、JR西日本ネット予約「e5489」の商品拡充に伴い、平成29年3月末に以下のトクトクきっぷの発売を終了いたします。 詳細 1 平成29年3月30日で発売を終了する商品 ・くろしお指定席往復きっぷ（和歌山） 2 平成29年3月31日で発売を終了する商品 ・きのくに指定席特急回数券 ・きのくにグリーン変更券 ・自由席回数特急券（きのくに） 発売終了後も有効期間中はご利用いただけます。特急「くろしお」号のご利用はJR西日本ネット予約「e5489」が便利です！今後とも変わらぬご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます。 http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9892.html |
| 48 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/3/14 18:11
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀州路快速自体をもう廃止にしてもいいかも。 和歌山からは原則天王寺止まりとする。 |
| 49 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/3/14 18:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 225系6連が出来たのはフラグだと思うんだね。 関空快速は全線8連で4本、 紀州路快速（停車駅は現行の区間快速）は天王寺口6連で4本、 普通はすべて4連鳳行き4本、 でいいだろ。 |
| 50 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
神戸人 2017/3/14 18:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 日根野で運用分断 和歌山側は終日4両以下しか走らなくなったりして 酉のことだやりかねんぞ |
| 51 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2017/3/14 19:35
[返信] [編集] [全文閲覧] >>48->>50 それは困る。 和歌山から京橋まで、乗換なしで座って行けなくなると困る。 せめて、県議の裁判が終わるまでは。 |
| 52 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/3/14 20:43
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸人の和歌山を貶める言動は気にするな ただの荒らしだから無視して結構です |
| 53 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/3/15 0:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海普通のワンマン化は前から検討されていて、近いうちに実施される可能性は高い 紀州路快速の半数を特急格上げは特急車両が足りないので無理 夜間帯通勤用特急の運転はもう実施済み あとここには書かれて無かったが、日根野以南全列車B快速化は近いうちに実施される可能性が非常に高い 長滝から先は和歌山支社の管轄だし、現実味ないこともないな。 |
| 54 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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摂津人 2017/3/20 0:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 今無料列車で分割併合での二方向分岐をやってるのって関空紀州路の他には朝夕だけじゃないのか？ 一時期冷蔵庫が「小田急の分割併合が分かりにくくて乗り間違えた」と 新聞に投書したアホのせいで、前６両も後ろ４両も片瀬江ノ島行きで 種別だけが違う、というようなおかしな列車ができた、と怒ってたね。 不慣れな客が例えば藤沢へ行きたい客が後ろ4両に乗っても、 とりあえず（時間はかかってでも）藤沢まではいけるという配慮 だったんだよね 紀州路もその方式をとればいいのにと思うけど 関空とは分離して（双方30分おき）、紀州路は後ろ4両日根野行きで 日根野から各駅停車和歌山行き もしくは関空行きは関空快速だけにして紀州路快速は廃止。その代わり区間快速はすべて和歌山行きにすれば分割併合は廃止できる。 |
| 55 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/3/20 0:41
[返信] [編集] [全文閲覧] >>54 それは困る。 和歌山から京橋まで、乗換なしで座って行けなくなると困る。 せめて、県議の裁判が終わるまでは。 |
| 56 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/3/20 11:04
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸はイロイロと落ち目でストレスがたまっているようだから 仕方ない面もある。 暖かい目で見てあげようではないか。 |
| 57 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2017/3/20 14:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 「神戸人」さんの正体 http://www.wa-net.net/modules/bluesbb/reading.php?pos=176056&sty=1 |
| 58 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/3/21 6:05
[返信] [編集] [全文閲覧] この神戸人、大阪と和歌山だけでなく奈良や四国まで悪口言いまくってるじゃん hankyu-kobe https://news.yahoo.co.jp/profile/id/lrU0viWVY34B3hO8bF9FOeyEPA--/ kobeoshare https://news.yahoo.co.jp/profile/id/o6bAcTWLYnlshD27Rbzulg70 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kobeoshare kobe-style http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kobe_style37 hankyusaiko_minamikuso http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/hankyusaiko_minamikuso a_saint_kobe http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/a_saint_kobe a_saint_kobe_halloween http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/a_saint_kobe_halloween holy_cross_of_saint_sebastian http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/holy_cross_of_saint_sebastian a_saint_kobe_dragoon http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/a_saint_kobe_dragoon 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)と名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/ http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/ |
| 59 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2017/3/21 6:24
[返信] [編集] [全文閲覧] 555 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 23:06:45.46 ID:Ag1UzEsx0.net >>524 こういう人が神戸人の典型だよね http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/08/20120824_toda_12.jpg 俺は神戸出身だけど神戸の没落に耐えかねて大阪に越してきた 神戸に住んでる人ってこういう下らないプライドにすがり付いてるから没落するんだと思う そりゃあ昔は大阪と張り合えたのかもしれないけど、ここ20年で大きく差がついてしまった 三宮のアーケード街の閑散っぷりは寂しくて仕方がない 565 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 23:39:08.86 ID:Ag1UzEsx0.net 昔は神戸もこれくらい栄えてたのに・・・ https://c4.staticflickr.com/4/3886/15066252207_edc1fd2ab0_b.jpg 559 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 23:15:50.08 ID:6xBkD2NP0.net>>555 うわぁこれ言うやつ多いな 560 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 23:24:03.44 ID:Elfay1Be0.net 昔は神戸はオシャレで先進的な街やったからなぁ 今では考えられんけどw 561 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 23:32:18.75 ID:4IXOLzSo0.net 神戸はそんなもの 昭和にアンチ大阪的なもので構築してきたから大阪ありき いざ余裕で大阪に頭の上いかれるともう手も足も出ない 未完成の梅田再開発だけであっさりKOされた フタを開けてみたらじゃあ神戸の独自性って何？と 自らドツボにハマってるのが今 モダニズムと先進性は別に神戸専用じゃないからな むしろ明治大正と大阪がアジア最先端突っ走ってたし 571 ：名無しさん＠１周年：2017/03/20(月) 00:08:13.15 ID:ITA8iS6/0.net >>555 磯山さやか許せんな |
| 60 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2017/3/21 6:32
[返信] [編集] [全文閲覧] 248 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 03:24:05.34 ID:vApBSLJd0.net 別に神戸をdisりたくはないんだが、 神戸の差別主義者が煽ってきてるんでな 249 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 03:25:10.86 ID:QiRWRcbr0.net 神戸はどんどん衰退してる。 空港より阪神高速湾岸線とでかい神戸港作るべきだったな 254 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 03:52:48.46 ID:toi1tHU40.net 差別やディスで人を呼び戻そうという根性が衰退の原因かもしれないね 大阪ディスした戸田恵梨香のCM起用とかね 神戸はもっと真面目に努力した方がいい 256 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 04:07:32.09 ID:toi1tHU40.net そういえば戸田恵梨香も神戸捨てて東京に出て行って戻ってこないねｗ 260 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 05:06:36.10 ID:CpOIshlE0.net >>253 その前に神戸沖関西空港案を神戸市は蹴ったの 震災以後に神戸に空港作るとか言い出してね手遅れだって 261 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 05:09:01.05 ID:CpOIshlE0.net >>252 ないない 観光都市神戸というのも1960年代から捏造されたもので もともと景勝地などほとんどない場所やった。 須磨離宮くらいしかない ポートタワーが’64年かそのくらい つい最近よ 312 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 11:41:32.58 ID:B1MLruO30.net>>307 > そんな神戸市民はおらんよ。 > 神戸市民的には、伊丹廃止が良いのだよ。 実際に居るからそう書いたんだよ ＞ ID:XMeHI/8t0 そして、君のような常識的な考え方の神戸市民・兵庫県民は少ないように思う 多けりゃ井戸が知事で居続けられるわけがない 要は、理想論や書生論を戦わせるだけじゃなく、実際の政治問題として有権者が判断するというプロセスが 兵庫には欠けているし、伊丹を廃止すれば神戸市が発展する、なんて機運が盛り上がっているとは言い難い まともな人たちには悪いけど、他府県民としては神戸市や兵庫県の有権者は 政治に無関心なアホばかり、神戸の衰退は自業自得だとみなさざるを得ないのが現状 219 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 02:29:53.44 ID:toi1tHU40.net さすが本場神戸は差別きついわｗ 東京は別格として、地方都市としては大阪程頑張ってる都市は他にないのにな 悪い所しか見てくれない 降参降参 524 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 20:37:48.68 ID:2ezim+520.net >>219 四年くらい前、十数年前に放送された某アニメにすごくハマって、 キャラデザをされた神戸ご出身のアニメーターのツイッターを フォローさせて頂いたのだけど、 『大阪の連中は○○だw』 『仕事で、韓国に行った時に見たある 光景が大阪を思い出した』 『大阪には住めたもんじゃないw』 『大阪の犯罪の多さには愕然とした』 などなど、やたら大阪の悪口書いてて凹んだ事があるわ。 作品の感想とか書いて相互フォローして頂いたり、 時々会話もしてたけど、 こっちは神戸の悪口なんて全く書いてないのだけどね。 で、大阪に対する連日の書き込みを見て抗議のつもりで、 色々当て付けたら フォローも外されたし嫌われてしまったな。 やってしまった行為自体は俺が悪いのだけどね。 好きなアニメだから、時々その人ツイッターを見させて頂いてるが、 それ以降、そういう書き込みはしてないみたい。 俺が嫌われ者になる事で、そういう書き込みを 止めたのであれば、それでいい。 まあ本人が大阪云々感じるのは自由だけど そのアニメの看板背負ってる訳だし、俺を含む 大阪のファンもツイッターを見てるはずだから配慮はして欲しいね。 今も好きなアニメだから複雑な心境だわ。 XMeHI/8t0氏の書き込みを見て思い出してしまった。 スレ..... |
| 61 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2017/3/21 6:42
[返信] [編集] [全文閲覧] 21 ：名無しさん＠１周年：2017/03/18(土) 20:56:01.54 ID:fSLVQcs60.net >>12 神戸のバカは放置で もう国際的にも見放されつつあるし 160 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 01:07:19.49 ID:4IXOLzSo0.net オワコンの神戸とかどうでもいいから もう福岡にも負けて海も空も失敗したところだし 阪急が関空一本に絞った決断は絶大な影響を及ぼすからな 170 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 01:20:21.06 ID:B1MLruO30.net 関空を目の敵にしている神戸民が敢えて伊丹廃止を訴えないのは何のしがらみだ？ それとも単にアホなだけか？ 伊丹を廃止すれば、既に容量の半分以上は使われてる関空より ２万回というショボい発着容量が５倍以上増やせる神戸のメリットが莫大なのはアホでも思いつく話 伊丹廃港に断固反対の井戸なんか選んでる低民度じゃ、そんな簡単な理屈も分からんかｗ 187 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 01:45:23.34 ID:B1MLruO30.net >>183 こんな有権者ばっかだから兵庫と神戸の政治家はアホばっかなんやな 195 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 02:02:31.15 ID:toi1tHU40.net 大阪市地価 坪単価平均59万円 神戸市地価 坪単価平均21万円 何金持ちぶっとんねんｗ 209 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 02:16:31.09 ID:toi1tHU40.net >>204 ホームレスなんて大都市にはどこでもおるやろｗ メディアに乗っかっての大阪叩きはみっともないで それより神戸空港の借金と地下鉄の借金はどうすんの？ 借金まみれで貧乏神戸やんｗ 216 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 02:25:23.37 ID:B1MLruO30.net >>209 神戸の復活は伊丹廃港しかない 伊丹を廃港すれば７〜８万回くらいの便は自動的に神戸に転がり込んでくる これは滑走路１本で十分、ターミナルだけは増設しないと処理できない 旅客ベースで現状２００万人台が、ほぼ１０００万人まで増える アクセスもポートライナーは既に限界、阪急・JRのポーアイ乗り入れは技術的に課題があるが その分高速道路の整備は進む 湾岸５号線のポーアイ延伸は決まってるが、湊川での３号との接続も前倒しされることは確実 こんな簡単な計算もできない神戸人が、ノーテンキに大阪叩きとかする低民度なもんだから いつまでたっても伊丹も廃止できないし、神戸は衰退の一途というのが現状 219 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 02:29:53.44 ID:toi1tHU40.net さすが本場神戸は差別きついわｗ 東京は別格として、地方都市としては大阪程頑張ってる都市は他にないのにな 悪い所しか見てくれない 降参降参 222 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 02:31:02.30 ID:B1MLruO30.net >>217 そんなアホが神戸に多いから、いつまでも神戸空港はショボショボ、伊丹も廃止できない、 関空の邪魔する、結果的に関西全体の足を引っ張ってる まぁ神戸人のレベルは ID:XMeHI/8t0 ←コイツ程度ってことで、今の神戸の現状を象徴してるんでしょ 227 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 02:33:43.15 ID:gm9xQJtOO.net 国内では福岡に抜かれて、外国人からはスルーされる魅力無き都市 それが神戸 229 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 02:35:30.39 ID:toi1tHU40.net >>223 どっか行けって、なにわ筋線の話にのこのこ入ってきてるのそっちやんｗ 本場神戸の差別きっつ(;^ω^) 234 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 02:40:05.94 ID:toi1tHU40.net 神戸から人口激減してる理由がわかった..... |
| 62 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2017/3/21 6:50
[返信] [編集] [全文閲覧] >>59 誠に申し訳ないが、画像を縮小して貼り直していただけませんか？ よろしければ、この画像URLを使ってください。 http://q2.upup.be/f/r/tkAynU6lJ5.png |
| 63 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2017/3/21 7:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 貼り直しました 縮小画像感謝します |
| 64 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2017/3/21 15:26
[返信] [編集] [全文閲覧] >>63 ありがとう。 でも、40さんが大きいから元に戻らないんだな。 お手数かけました。 |
| 65 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
摂津人 2017/3/22 20:54
[返信] [編集] [全文閲覧] >>55 どうせ大半が熊取までの利用者だし、あんなちんたら分割併合で時間を食ってるくらいなら、対面の電車に乗り換えてねってことのほうが親切ってものだけどいちいち前(後）の車両まで移動すること考えたら同じこと あ、もちろん日根野では反対方向への接続電車は出す 実際小田急も京王も分割併合するよりは対面の電車に乗り換えたほうが双方にとって メリットがあるってことで分割併合をやめたんだか |
| 66 | 対象はきのくに線、和歌山線、阪和線日根野以南だろうか？ |
| ゲスト |
神戸人 2017/3/24 2:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 地方ローカル路線整理だってさ 山陰、山陽は西が瑞風邪走らせる以上、観光需要があるとみているので、となると和歌山支社内が濃厚かな ビジネス需要に貧しく快速・特急の減便、所要時間の増加や南海地震などのマイナス要素ばかりでだけで観光列車も全く無いので候補はここしかないだろう ＪＲ西社長「地方路線、整理は不可避」 一部の転換検討有料記事 ＪＲ西日本の来島達夫社長は２２日、朝日新聞のインタビューに応じ、乗客が少ない地方路線のバスなどへの転換が、「避けては通れない」と話した。 将来の人口減を見通し、ローカル線の整理を検討する考えを示したものだ。 旧国鉄が分割民営化されＪＲ西日本が発足した１９８７年４月から、まもなく３０年を迎える。 ＪＲ各社は、国鉄から引き継いだ赤字ローカル線を廃止する場合、鉄道事業法により国の許可が必要だった。 ２０００年の同法改正で、廃止が届け出制になったものの、路線はそれほど減っていなかった。 http://www.asahi.com/articles/ASK3Q51XJK3QPLFA00C.html |
| 67 | 阪和線と南海の複々線化 |
| ゲスト |
神戸人 2017/3/31 11:11
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線は上り、南海は下りにして解決 サザン、くろしおは和歌山民用なので廃止 |
| 68 | Re: 阪和線と南海の複々線化 |
| ゲスト |
神戸人 2017/5/19 13:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 353 名前：名無し野電車区 投稿日：2017/05/19(金) 09:10:03.75 ID:TmogWa7+0 やくもに新型車両、2022年度を目途に導入 https://pbs.twimg.com/media/DAI-fRlU0AEmQaO.jpg >jr西は他のjrが保有する「空気バネ式車両」を借り、伯備線で試験走行を実施する 空気バネ式=車体傾斜式だろうし、四国辺りから8600系や2600系辺りを借りてテストするんかな 355 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日：2017/05/19(金) 09:19:18.54 ID:3X3n6crgd >>353 やっぱりフリゲの実用化見込みを待っていたが、九州の状況を見て諦めたって感じだな。 こうなるとフリゲの使い道が北陸新幹線と九州新幹線長崎ルートの暫定開業対策としてしか無くなってしまう。 358 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/05/19(金) 10:50:34.05 ID:XloddmNzp いや待て E353系試作車の可能性 361 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/05/19(金) 12:20:42.25 ID:vGdZF1kPM >>358 量産効果があるのE353系だな 362 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/05/19(金) 12:25:10.53 ID:TmogWa7+0 [2/2] e353系。、あっちはあっちでようやく量産車の設計に取り掛かったらしいしなぁ 363 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/05/19(金) 12:32:30.91 ID:eoz7VM3/d 紀勢線と違ってこちらはまだスピード出せる方だからの判断なんだろうか 需要と供給の違いってやつだな 民営化から30年経って乗客数が半減したくろしおとは大違いで 乗客数はほぼ横ばいで維持しているやくもはなんだかんだ言って優秀 JR西日本管轄で一番のお荷物はダントツで和歌山w おまけに島根、鳥取はTWILIGHT EXPRESS 瑞風も走るし偉い差が着いちゃったね 日本の底辺だよ和歌山ってところはw |
| 69 | Re: 阪和線と南海の複々線化 |
| ゲスト |
名無しさん 2017/5/19 20:13
[返信] [編集] [全文閲覧] >>68 JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493347670/l50 無断転載禁止って書いてるのに、無断転載しちゃったんだ。 引用：
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| 70 | Re: 阪和線と南海の複々線化 |
| ゲスト |
名無しさん 2017/5/19 22:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸人＝摂津人＝大坂人の投稿はすべて削除すべし すべて２ｃｈのスレッドでも投稿している マルチポストのキチガイ 締め出せ |
| 71 | Re: 阪和線と南海の複々線化 |
| ゲスト |
神戸人 2017/5/20 12:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪からも偉い嫌われてるね ＞最後の国鉄型使用特急「やくも」の置き換え話が出てるが、わざわざ新車にしなくても、阪和線特急の「はるか」や「くろしお」を不遇を囲ってる117系や115系3000番台(つまりは２ドア転クロ車)にして、余った281や287にすればいいんじゃないか？ ＞15:17 - 2017年5月19日 https://twitter.com/ken_skatan/status/865692974985773056 |
| 72 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
| ゲスト |
名無しさん 2017/5/20 13:30
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸人さんの自演？ それとも同類？ そんなに和歌山を貶めて楽しい？ |
| 73 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/5/21 1:01
[返信] [編集] [全文閲覧] このままくろしおの乗客数か減少し続けたら、 ＪＲ四国の高知乗り継ぎみたいに、 くろしおはほとんど白浜止まりとなって 付属３両編成の「きのくに」白浜−新宮間で復活だなw |
| 74 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/6/14 19:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 落ち目の都市 |
| 75 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しプレミアム 2017/7/17 10:05
[返信] [編集] [全文閲覧] よく特急誘導特急誘導って言われてるけど、JRはあれで誘導出来てると思ってるの？ 新車だって南海のサザンプレミアムの足元に及ばないし、京都や新大阪から出るから大阪の地元用ターミナルである天王寺から確実に座りたきゃ糞高い指定席にするか専用クレカ作れと。 時期や時間帯によっては酒盛りしてる温泉帰りの団体の真っ只中に投下される。こんな阪和間輸送に特化してない列車は遅い紀州路快速と同レベル。せめて、大阪・天王寺〜和歌山・海南で指定席700円くらいが上限の阪和間専用特急が必要。 あと、話は変わるけど225系の6両はひどいね。男は弱冷車乗ってないとトイレに行けないじゃないか。323系の女性専用豪華車両や阪和線のダイヤを含めて今のJRを体現してる。もしかすると、10年くらい後には近畿地区のJRは女性専用鉄道になってたりして（ワイドビューひだのような他社直通は除いて）。 |
| 76 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/7/17 14:05
[返信] [編集] [全文閲覧] >>75 改行してくれー 見づらいぞー |
| 77 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/8/7 21:14
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線、何やってんだよ 台風からの回復が南海より大幅に遅い 頼りにならない！ |
| 78 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/9/13 22:15
[返信] [編集] [全文閲覧] >>68 くろしおは観光客主体なので10分や20分遅くなってもそれほど苦情は出ない やくもは平日はビジネス客も多いので所要時間の伸びは致命的 |
| 79 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/9/20 7:00
[返信] [編集] [全文閲覧] つか憎いというより空港線に注力すれば自然と和歌山方面は減便するしかないだろう ２路線（阪和線・空港線）を複線１本で捌けるハズがない。 そんなことも分からないのﾊﾞｶﾔﾏ土人は |
| 80 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/9/22 17:38
[返信] [編集] [全文閲覧] >>79 そんなこと知るか！ 文句あるなら、JR西日本に言ってくれ！ |
| 81 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/9/27 1:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪は泉州を和歌山に譲渡すべき 大阪が人口減少中だと言うが、それのほぼ全てが泉州である むしろ泉州以外の人口は増加している |
| 82 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/11 19:09
[返信] [編集] [全文閲覧] 東京から和歌山に来たけど、くろしお→のぞみで東京へのアクセスはさほど悪くない。神戸は地方の港というイメージ。大阪より西には博多レベルでないと行く機会がないし、神戸には何があるのかもよく分からないから、特に行きたいとは思わない。なにわ線？もどこをどう走ろうが、地方路線の1つだから興味はない。東京に比べれば神戸・大阪も和歌山も正直あまり変わらない。今の路線は増えず減らずでキープされればそれで良い。 |
| 83 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/22 21:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 近畿エリア 運行情報（21時00分現在）  http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html#00204589 ボロボロ |
| 84 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/29 20:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海本線が壊れて、今度は阪和線が壊れた。 振替輸送は、南海高野線だって。 【阪和線】 線路トラブル 運転見合わせ ＜第一報 14時39分＞17時25分更新当事象の履歴 阪和線：和泉鳥取駅〜和泉砂川駅間で発生した線路トラブルのため、本日（１０月２９日）、和泉砂川駅〜和歌山駅間では最終列車まで運転を見合わせます。 このため、南海高野線で振替輸送を実施しています。 影響線区 阪和線 和泉砂川 から 和歌山 まで 運転見合わせ 天王寺 から 和泉砂川 まで 一部列車運休 振替輸送実施情報 阪和線 南海 高野線（難波から橋本まで） http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00038362 |
| 85 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/30 1:54
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西日本は、和歌山エリアからの乗客を敵に回したようだ。 【阪和線】 線路トラブル 運転見合わせ 00時40分更新 台風２２号の影響により発生した、阪和線：和泉砂川駅〜和泉鳥取駅間の線路トラブルにより、和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を取り止めておりますが、運転再開は早くとも本日（１０月３０日）、７時以降となる見込みです。 和歌山から大阪方面へは、和歌山線（和歌山駅〜橋本駅間）と南海高野線（橋本駅〜新今宮・難波駅間）で振替輸送を実施する予定です。 なお、運転再開後も天王寺駅〜和歌山駅間は、車両運用の都合により、列車本数を減らして運行しますので、あらかじめご了承ください。 影響線区 阪和線 和泉砂川 から 和歌山 まで 運転見合わせ http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00038387 |
| 86 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/10/30 21:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山は全区間赤字だから仕方ない |
| 87 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/30 21:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 落ち目の神戸が必死 |
| 88 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/10/30 21:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山県民糞詰まりの缶詰www 阪和線弱すぎだろ。関空より南はもう廃線でいいわ。こういう無駄をなくして基本料金を下げて欲しい 関空より向こう側だし全然問題ないよ。 どうせ和歌山なんか大した経済活動してないだろ。 |
| 89 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/30 22:20
[返信] [編集] [全文閲覧] ひどいよ |
| 90 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/10/30 22:27
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山の赤字を埋めるため近畿圏の運賃収入が使われてんだろ。 みかん作るしか能ないくせに生意気だゴミ ヒ素食って逝けばいいのに |
| 91 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/30 22:32
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸人あちこちで荒らすな 和歌山の災害見て喜んでるんだろう この人でなしが人間の屑 ええかげんこの神戸人締め出せ |
| 92 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/11/1 20:30
[返信] [編集] [全文閲覧] |
| 93 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/11/6 16:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 岩出駅を見てびっくりした！ 海南市より人口が多いのに悲惨な駅舎だ。 駅前再開発の計画はないのだろうか？ |
| 94 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/11/13 23:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 一部単線運行の南海本線が、平日ダイヤは、今日から増発された。 和歌山市 6:22発の急行に乗れば、新今宮には、7:31着。所要時間69分。 それに比べて、JRはどうだ。 和歌山 6:31発の直通快速に乗れば、新今宮には、7:45着。所要時間74分。 http://www.nankai.co.jp/var/rev0/0008/0569/washi_nan.pdf |
| 95 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/11/14 17:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 元地元民だが、高速道路さえ出来てくれれば、紀勢線は用済みだよ。田辺以南は廃止で問題なし。 いや、いっそ日根野以南廃止でもいいかもね。 |
| 96 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/11/14 21:13
[返信] [編集] [全文閲覧] もっと知事はＪＲに対して牙をむいてほしい 特に地元民を客として扱わない和歌山支社長はじめ幹部クラスに説教してもらいたい どうせ利用者の声は聴かないのはＪＲの体質だし |
| 97 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/11/16 17:54
[返信] [編集] [全文閲覧] 岩出市の中心駅は紀伊駅だから(笑) |
| 98 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/11/17 6:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀北の中心はりんくうタウンだからwww |
| 99 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/11/17 22:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 新宮から勉強に来た友より。くろしおで新宮〜和歌山駅まで３時間０５分または２５分。遠すぎる。新宮から和歌山市内の研修場まで間に合いません。研修開始は午前９時で和歌山駅からバスが頻回に出ていません。前日宿泊。和歌山県民によるインバウンド効果の宿泊。はっきり言って時間の無駄。 自動車で和歌山市内に来ると、まぁ県庁様もさア、周りでどんなイベントや会議があるのか、キャパ考えろや。駐車場が無いやん。和歌山市、イヤ県庁が薄情とわかるわ。南紀から人口減るのわかるやろ。 |
| 100 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/11/21 9:40
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