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1 JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/5/12 15:07  [返信] [編集] [全文閲覧]

前スレッド↓

和ネット - 和ネット掲示板->和歌山市->ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に
http://www.wa-net.net/modules/bluesbb/thread.php?thr=1291&sty=1&num=l999
2 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2016/5/18 17:31  [返信] [編集] [全文閲覧]

昨年、全国No.5の勢いで人口減少県への路線です
大阪も南側エリアは北側よりも人口減少加速中且つ高齢化進展

今後、急速に電車通勤通学需要が減るのが明白
今も朝夕の一部集中時に直通快速、以外は空気輸送の日根野以南各駅快速で間に合う
経営的に、十数年間使う新型に座席の多いロングシートを投入する筈が無い

この沿線住人で現状、日常電車網を使うヒトはイロイロ文句を言いつも結局乗るから
電車移動前提だと他の選択肢が少ない、というか二者択一なので
3 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/5/18 20:19  [返信] [編集] [全文閲覧]

神戸人何が言いたいのか?
無視して次いこうぜ
4 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/5/20 17:32  [返信] [編集] [全文閲覧]



http://www.westjr.co.jp/press/article/items/160520_00_wakayama.pdf
5 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/5/21 22:12  [返信] [編集] [全文閲覧]

「くろしお」パンタグラフの不具合で部分運休
2016年05月21日 16時53分

きょう(21日)午後、新宮市のJR新宮駅で、出発待ちをしていた特急電車のパンタグラフに不具合があるのが見つかりました。JR西日本は、この列車を新宮と海南の間で部分運休し、乗客およそ50人が影響を受けました。

きょう(21日)午後0時半過ぎ、新宮市のJR新宮駅で、出発待ちをしていた特急「くろしお22号」のパンタグラフに、電気を取り込む架線との接触が不足する不具合があるのが見つかりました。

この車両トラブルで、「くろしお22号」は新宮から海南までの区間で部分運休し、乗客およそ50人が影響を受けました。

http://wbs.co.jp/news/2016/05/21/81334.html


新宮から海南まで運休して、影響がたったの50人?
6 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/6/17 20:06  [返信] [編集] [全文閲覧]

JR阪和線踏切で男性死亡 ダイヤ乱れる
2016年06月17日 19時20分

けさ(6/17)、大阪市高石市のJR阪和線の踏切で、男性が電車にはねられて死亡しました。


きょう午前7時頃、高石市のJR阪和線・富木(とのき)駅と北信太(きたしのだ)駅の間にある踏切で、天王寺発和歌山行きの普通電車に男性がはねられて死亡しました。

電車の乗客およそ100人にケガはありませんでした。

警察などによりますと、50歳から60歳ぐらいとみられる男性が、遮断機をくぐって踏切の中に入るのを、運転士が見つけて非常ブレーキをかけましたが、間に合わなかったということです。

この事故で、阪和線と関西空港線は、一部区間の上下線で一時運転を見合わせたほか、一部の電車が直通運転を行っている大阪環状線でもダイヤが乱れ、JR西日本によりますと、およそ2万5千人に影響しました。

http://wbs.co.jp/news/2016/06/17/82834.html
7 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/6/20 11:56  [返信] [編集] [全文閲覧]

2016.6.20 01:58
線路上にごみ箱、快速電車ぶつかる けが人なし 堺市のJR阪和線

 19日午後10時40分ごろ、堺市北区百舌鳥赤畑町のJR阪和線三国ケ丘-百舌鳥駅間で、大阪発関西空港行きの快速電車(8両編成)が、線路上に置かれていたプラスチック製のごみ箱とぶつかった。乗客約400人にけがはなかった。

 JR西日本によると、電車は約10分間停車して安全確認した後に運転を再開。ダイヤに大きな乱れはないという。

 大阪府警堺署が電汽車往来危険容疑も視野に捜査している。

http://www.sankei.com/west/news/160620/wst1606200014-n1.html
8 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/6/21 19:55  [返信] [編集] [全文閲覧]

京阪神間は滋賀とか大企業の工場とかが多いから技術系のリーマンに需要があって
ド田舎でもラッシュ時はこんでるからねぇ。上手い事通勤客を分散できてる。

対する和歌山は・・・w終わってるなw
実際、泉州人と空港客の通勤通学路線と化してるし。
昔は放って置いても儲かる路線だったから良かったけど今はいかんでしょ。
こんなでもJR西の中で営業係数が4位ってのが凄いけどw
9 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/6/21 22:02  [返信] [編集] [全文閲覧]

阪和線用の新型電車、7月1日デビュー 車内Wi-Fiも整備
2016.06.20 乗りものニュース編集部

2016年7月1日、大阪環状線と阪和線、関西空港線で新型225系電車の営業運転が開始されます。

2017年度までに122両を導入
 JR西日本は2016年6月20日(月)、阪和線用の新型225系電車が7月1日(金)から大阪環状線と阪和線(天王寺〜大阪〜天王寺〜和歌山)、関西空港線(日根野〜関西空港)で営業運転を開始すると発表しました。

 225系電車は2010(平成22)年に登場した車両です。これまで琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線(東海道本線、山陽本線)や阪和線などで新快速、快速、普通列車として使用されています。

 今回、阪和線に新たに登場するのは、その225系電車を改良したものです。先頭形状は227系電車に準じたものになり、前頭部を強化。また、客室内照明のLED化や行先種別表示のカラーLED化も実施されました。車内Wi-Fiの整備や、スムーズに開閉できるアシストレバー付き貫通扉など、設備面の強化や改良も行われています。

 7月1日(金)時点では28両が、2017年度までには計122両が導入される予定です。

http://trafficnews.jp/post/53872/


阪和線用の新型「225系」が7月1日より営業運転を開始します!:JR西日本
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/06/page_8832.html
10 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

 2016/7/12 22:17  [返信] [編集] [全文閲覧]

常磐線品川〜土浦 76,4km
特別快速 品川12:53→土浦14:06(73分)

阪和線和歌山〜新大阪75,8km
特急くろしお和歌山6:04→新大阪7:20(76分)
11 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/7/12 23:31  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>10




大阪環状線でスピードダウンするから、この比較は、無理があるんじゃない?
12 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/7/13 20:10  [返信] [編集] [全文閲覧]

しかも鳳までMAX95km/hだし
13 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/7/14 21:16  [返信] [編集] [全文閲覧]

・NK
泉佐野以南の普通、ワンマン化と1時間1本のみの運転へ
昼間は1時間あたり、サザンと普通の2本のみ サザンは運転時間も縮小

・JR
昼間の紀州路快速の半数が 特急格上げ (はるか型車両と書かれてました)
夜間帯 通勤用特急の運転開始
朝間の紀州路快速は日根野分断
熊取以南ワンマン化開始
14 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

北摂人 2016/7/14 21:57  [返信] [編集] [全文閲覧]

和歌山の先に都市がない+観光需要が白浜しかないというのが致命的だ
大阪からの府県庁所在地で断トツに遠いのも不利だし
15 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/7/14 22:53  [返信] [編集] [全文閲覧]

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13161659588
16 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2016/7/15 12:39  [返信] [編集] [全文閲覧]

関空快速と紀州路快速の連結を取りやめて分断し日根野⇔御坊間に普通を走らせる のなら来春からでもできるだろうけど。
17 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/7/15 13:54  [返信] [編集] [全文閲覧]

南海はともかく、JRは、国体が終わったらという話だった。
今春、見送られたのが不思議だった。
ただ、朝の通勤時間の上りの紀州路快速は存続という話だったけど。3年前の話な。
18 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2016/7/15 22:25  [返信] [編集] [全文閲覧]

大阪からも切り離されつつある

こうなった原因は地理的要因もあるが、県民性も大きい
和歌山県の県民性
・卑屈
・自分勝手
・我儘
・短気
・根暗
・人を馬鹿にする
・影で悪口
・マナーを知らない
・ルールも知らない
・話がつまらない
・チョイ悪が格好良いと思ってる
・舐められたら負けという意識があり、面識ない人間には愛想よくしない
・敬語が使えない
・大阪行くとFacebookで報告(ステータスになってる)
・面白ければ多少失礼なことでもOKという感覚、それを親しくない相手にもやらかす

したがって和歌山県民は大阪行くと嫌われる
というわけで大阪から切り離される結果に。

オマエら和歌山来たらびっくりするから
コンビニに行けば、小汚い格好した40過ぎの土方が悪ぶってるから
居酒屋にいけば、汚い作業着の連中が女かケンカかパチンコの話しかしてないから
店にいけば、都会から帰省中の学生が和歌山しょぼいなーとか大声で話してるから

大阪で和歌山行きの電車乗って満員だとするよね
電車揺れて、人に押されたり、足踏まれたり、まあいろいろあるよね
そんなとき怒ってたり、苛ついてるやつを見かけたらそいつは99%和歌山県民だ!
残り1%?チョンかシナやろ、たぶん

加えて、、、混んでる電車で足組んで座ってるやつとか、足投げ出して座ってるやつとかも和歌山県民だ
19 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/7/15 22:26  [返信] [編集] [全文閲覧]

京阪の酒飲める電車、あんなもん和歌山に導入したら収拾つかんやろな
あれは京阪沿線という比較的まともな地域だからこそできる
最低限のマナーも守れない和歌山でやろうと思ったら警察も乗せとかんとな
まあそんなことできるほど人口もないけど

和歌山県民も紀の川ほど雄大ならよかったんだけどな
カスばっかりや

旅田とか見てると反吐出るよな。
和歌山をここまで貶めてまだ偉そうにしてやがる。
和歌山の将来を考えてる政治家は0。
現職の市議会議員も皆私利私欲のため。
西宮の号泣議員のほうがマシ

和歌山でたまに高級外車乗ってるやついるだろ?
あれどういう人種か知ってる?
地元で商売してる人間だよ。
地元企業使うとあーゆー連中に金流れるわけ。
だから地元企業なんか使わずに他府県の企業使って甘い汁吸ってる連中を淘汰せねば!
20 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2016/7/15 22:39  [返信] [編集] [全文閲覧]

奈良も似ているよね。

奈良は例のBまみれに伴う汚職やトラブルだらけでしょ
奈良の汚職も酷いし、和歌山も民度がなあ

でも奈良のほうが100倍マシ
汚職だけ見るとどんぐりの背比べでも
他が全然違う
奈良は大阪近い分、交通インフラも整備されてるので人口増加、リニアという明るい未来もある
一方、和歌山は人口激減で大阪への利便性はどんどん悪化
JR南海はおそらく天王寺(難波)-関空を主要路線に位置づけ、
和歌山へは観光用の特急のみにしたいのがみえみえ。
来年以降は和歌山市から大阪市までの通勤は不可能だろな
かといって地元にまともな企業はほぼない
結局まともな人間は和歌山脱出して残ったのは土方と介護ぐらい
21 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/7/15 23:44  [返信] [編集] [全文閲覧]

おっしゃれHANKYUさんのMy知恵袋
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=hankyusaiko_minamikuso

何者じゃ?
22 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/7/27 8:50  [返信] [編集] [全文閲覧]

来春改正

新宮くろしお半減、白浜くろしお一部和歌山止まり化
103系日根野以南運用終了
熊取〜和歌山 普通列車ワンマン運転
新幹線アクセス用早朝/深夜特急運転
23 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/7/27 9:25  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>22
その話は一部おかしい。

新宮くろしお半減はありえるが、白浜くろしお一部和歌山止まり化すると、余計に乗客が減る。

103系日根野以南運用終了は、既にJRから発表済。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/06/page_8832.html

熊取〜和歌山 普通列車ワンマン運転?
紀州路快速と関空快速の連結分離が日根野で行われているのに、どうして熊取?

新幹線アクセス用早朝/深夜特急運転?
深夜特急は利用者がなく、空気を運ぶだけ?


24 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2016/7/27 22:55  [返信] [編集] [全文閲覧]


▲職場で嫌われる上司

1位 鳥取
・陰湿で皮肉が多い、指摘する時もはっきりといわない
・ネチネチしたイヤな性格。独りよがりのマニュアルタイプ
・いつも自慢話。閉鎖的な思考回路を持つ田舎者

2位 京都
・部下のプライベートをコソコソ調べたり、表裏のある人
・プライドが高く、自分のミスを部下のせいにする
・本音がわかりづらい。万事にかっこつけたがる

3位 和歌山
・陰険で、嫌いな部下には挨拶も返さない
・自分の利益のためには平気で人を陥れる策士
・自分勝手で、周りにはイエスマンばかりを登用する
http://kitanosonoya.miyachan.cc/e140371.html


▲なぜ、名古屋・山形・和歌山・徳島は金にうるさいのか?
藩政時代から続く、ずば抜けてケチな4県

徳島
http://kitanosonoya.miyachan.cc/e146130.html
和歌山
http://kitanosonoya.miyachan.cc/e144870.html
山形
http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143671.html
愛知
http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143026.html

その1位2位3位の要素を全て持っているのが和歌山人で
特に和歌山市〜御坊市に住んでいる人間に多い
逆に田辺市や隣接する白浜町の人間には殆ど居ない
25 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/8/6 15:18  [返信] [編集] [全文閲覧]

JRからすると和歌山がガンだろ

利用者が少ないのになんでそんな金かけなあかん?
JRや自治体に対して利便性をウダウダ言う前にもっと電車利用を促すこと考えたら?
利用者増えたら言わんでもよーなる

もっと電車利用しないと本当に路線自体なくなるぞ
26 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/8/6 20:40  [返信] [編集] [全文閲覧]

利用しろったって和歌山から大阪まで90分もかかるようじゃ。
しかも遅れが多発するから信用できないし。

27 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/8/6 21:51  [返信] [編集] [全文閲覧]

このまえ久々に紀州路鈍足に大阪から乗ったが、正直時間かかりすぎ
腰いわしてもたわ

乗れという前にのってくださいと言うのが筋だろ
今の紀州路鈍足では和歌山のビジネスもあかんやろな
時短の時代に時間のかかるエセ快速にのせてやるなんか言われてものりたくないわ

これが県民の本年

おそらくJRに協力的な市民はすくないだろ


28 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/8/7 0:57  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>23
むしろ20年でかなり傷んできたオーシャン車両の今後が気になる
今年のダイヤ改正でオーシャン車両のスジを287でも走れるように
調整したから新宮くろしおを1or2往復減らして、オーシャン車両を
長期運休してサンダーバードに準じた改装をするかもね
和歌山に金はかけられんけど、サンダーバードと部品を共用すれば
1からやるほどにはコストはかからんだろうし

29 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/8/8 22:07  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>26−27

貧乏人はこれだから。 早く着きたきゃ、くろしお使え。
30 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/8/8 23:37  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>29

これだかから阪和線の快速は改善されないんだよ
あんたの会社みたいに気楽に特急代でませんわ

31 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/8/9 13:15  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>24 神戸人さんへ

リンクが全部、死んでるがな。

http://kitanosonoya.miyachan.cc/e140371.html

http://web.archive.org/web/20100504223136/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e140371.html

http://kitanosonoya.miyachan.cc/e146130.html

http://web.archive.org/web/20100504221524/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e146130.html

http://kitanosonoya.miyachan.cc/e144870.html

http://web.archive.org/web/20100504221459/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e144870.html

http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143671.html

http://web.archive.org/web/20100504222917/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143671.html

http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143026.html

http://web.archive.org/web/20100504223142/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143026.html

2013年の11月には既になくなってたブログのリンクを貼るなボケ!
http://web.archive.org/web/20131112174906/http://blog.miyachan.cc/not_blog.html
32 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/8/10 14:33  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>30

金がおしけりゃ南海使え
33 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/8/25 17:05  [返信] [編集] [全文閲覧]

2017年春のJR西日本アーバンネットワークのダイヤ改正としてこんな感じで予測してみました。
これらに対してみなさんはどう思いますか?

自分が可能性が低いと思う物には△をつけています。

1.【京都】茨木駅への新快速の追加停車 △
2.【琵琶】昼間時間帯に新快速を1時間あたり1本増便(湖西線で抜けている分)
3.【湖西】新快速の湖西線内12両運転の取りやめ △
4.【草津】京都方面からの直通電車の琵琶湖線内新快速化
5.【神戸】西宮駅への新快速の追加停車 △
6.【宝塚】大阪始発の快速をすべて「丹波路快速」に名称変更 △
7.【学研】昼間の区間快速を快速に変更
8.【大和】柏原駅・八尾駅への区間快速(快速)の追加停車
9.【大和】大和路快速への223系の導入、普通電車への205系の導入 (前者は△)
9.【和歌】昼間の大和路線直通を廃止、王寺〜高田間は奈良行きと和歌山行きで1時間1本ずつに。
10.【阪和】紀州路快速の日根野〜和歌山間の全列車各駅停車化、B快速の廃止
11.【阪和】225系5100番台に伴う103系の運用終了
12.【環状】昼間のゆめ咲き線直通列車の復活、周回電車の増発 △
13.【環状】323系導入に伴う103系の運用終了
14.【奈良】早朝の大和路線直通電車の実質運用分割(奈良まで奈良行きとして運転)
15.【北陸】ビジネスサンダーバードをすべての日に運行 △
16.【加古】西脇市を越えて運転する電車の運転取りやめ

ほかにもあれば教えてください^^

34 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/8/25 20:42  [返信] [編集] [全文閲覧]

33みたいな阪和見下すキチガイほっとけ
朝夕の通勤事情知らないアホは黙っとけ
35 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2016/9/21 11:06  [返信] [編集] [全文閲覧]

県議会 南海のJR乗り入れを質問
2016-09-20(火) 23:22
南海本線のJR和歌山駅への乗り入れへの取り組みについて、県は、これまでの関係者の勉強会で実現への困難な課題が多く見つかっていることを明らかにしました。
これは今日の県議会一般質問で改新クラブの浦口高典議員の質問に県企画部の高瀬一郎部長が答弁したものです。浦口議員は、一昨年の9月議会で、南海本線のJR和歌山駅への乗り入れについて提案していて、当局が「積極的に取り組む」と答弁したことから、去年の2月議会と9月議会でこの事について質問しています。県では南海電鉄とJR西日本、和歌山電鐵の鉄道事業者と和歌山市を加えた5者で一昨年11月から今年6月まで8回にわたって勉強会を開き、鉄道の相互乗り入れの実現性などについての意見交換を行ってきました。高瀬部長は答弁の中で、自動列車停止装置などの保安整備や、車両のスケールの相違などこれまで把握していた課題に加え、線路の分岐器を制御するソフトウエアの改修や、現在単線となっている区間で車両が対向するためのスペースの用地取得といった新たな課題が明らかになっていることを説明しました。
また鉄道事業者は具体的な費用を算定していないものの、莫大な投資が必要であるとしていて、高瀬部長は「鉄道事業者の収益性の問題など困難な課題が多くある」と述べました。県では引き続き検討を進めるとしています。
http://www.tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=40352
36 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/10/12 20:55  [返信] [編集] [全文閲覧]

東海道支線 地下化・新駅設置事業
 大阪駅の北側、「うめきた地区」におきまして、大阪市様とともに進めている東海道線支線の地下化・新駅設置事業の進捗状況などについてお知らせいたします。当事業では、現在、地平を走行する東海道線支線を地下化すると同時に、大阪駅の北側に地下新駅を設置する工事を当社が実施しており、現在は5つの工区で工事を着手しているところです。このたび、最後に契約の残っていた新駅部の工区も9月14日に契約を締結し、10月から工事に着手していく予定でございます。
 本事業では、線路の地下化により、鉄道で分断されたまちが一体的に利用できるようになることに加え、西梅田一番踏切が廃止されることから、渋滞の解消などにもつながります。また、新駅設置により、梅田と関西国際空港間のアクセスが向上します。平成35年春の開業をめざし、安全に工事を進めてまいります。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/10/page_9363.html
37 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/10/13 7:40  [返信] [編集] [全文閲覧]


38 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/10/14 7:52  [返信] [編集] [全文閲覧]

紀の国トレイナート2016

紀伊半島の海岸沿いを走る、JRきのくに線の御坊駅から新宮駅間で「紀の国トレイナート」が開催されます。10月21日から23日の「トレイナートDAY」では、臨時アート列車「紀の国トレイナート号」が運行され、近未来をイメージし植物があふれる空間を演出した「ボタニカル列車」が登場します。周参見駅には、世界で活躍する画家ユイ・ステファニーさんによる大壁画が登場するほか、下里駅には建築家・広谷純弘さんによるインスタレーション作品が展示されるなど、御坊市、日高川町、印南町、みなべ町、田辺市、白浜町、上富田町、すさみ町、串本町、那智勝浦町、太地町、新宮市の、全12市町にある無人駅舎を中心に、アーティストのアイデアと個性が溢れる作品が展開されます。車内でのJAZZライブや、地元の芸ある職を持つ日常アーティストによるワークショップなど、さまざまな企画も行われる予定です。
開催日時

2016年10月21日〜12月24日
臨時アート列車運行「トレイナートDAY」/10月21日〜23日、ペンギンの旅/10月22日、アイリッシュ列車/10月23日 ほか
開催場所 和歌山県 JRきのくに線の駅舎と周辺地域、アート列車内
主催 紀の国トレイナート実行委員会
お問い合わせ 紀の国トレイナート実行委員会事務局(田辺商工会議所内) 0739-22-5064 info@trainart.jp、紀の国トレイナート実行委員会 080-5786-2652
関連ホームページ http://www.trainart.jp/
アクセス きのくに線「紀伊田辺駅」ほか各駅下車

※掲載情報は2016年9月13日現在のものです。内容が変更になる場合もありますので、あらかじめご了承ください。
39 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/10/17 8:45  [返信] [編集] [全文閲覧]


40 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/10/18 11:22  [返信] [編集] [全文閲覧]


41 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/10/18 13:53  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>40
画像縮小してください
42 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/10/18 13:55  [返信] [編集] [全文閲覧]


43 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/10/21 7:27  [返信] [編集] [全文閲覧]

お高いけど乗ってみたいね。
44 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/10/21 8:33  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>43

紀伊田辺から新宮までの特急くろしお片道が
運賃1940円+自由席1400円=3340円
フリーパスなら1日乗り放題で4000円

御坊から新宮までの普通列車片道の運賃は2590円

フリーパスなら1日乗り放題で4000円

どこがお高いのでしょう?
45 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/10/31 23:39  [返信] [編集] [全文閲覧]

2016.10.31 20:23
関空アクセス改善の切り札、実現なるか…なにわ筋線 大阪知事「黒字見える」「共同運行でサービス向上を」
 JR新大阪駅や大阪駅北側の「うめきた」地区と関西国際空港をつなぐことを目指す鉄道新線「なにわ筋線」の整備構想をめぐり、大阪府の松井一郎知事は31日、「黒字はほぼ見えてきている。事業者も前を向いて議論しており、着工にこぎつけられると思う。(実現は)可能だ」と述べた。

 大阪市中心部の梅田地区と関空を結ぶアクセスは、現在1時間程度かかるが、なにわ筋線が完成すれば30分台に短縮されるとされ、地元では早期開業を求める声が高まっている。整備構想をめぐっては、府と大阪市、JR西日本と南海電鉄の4者が平成26年から協議を継続。来年度中の合意を目指している。

 松井氏は同日、府庁で記者団に「後は事業者との負担割合の協議だ」と指摘。運行形態に関し「1社独占より競争することでサービスを向上し料金を抑えられる」と述べ、JR西と南海による共同運行が望ましいとの認識を示した。吉村洋文大阪市長も「早く協議をまとめてもらいたい」と市役所で記者団に語った。

 関係者によると、共同運行とした場合には、うめきた地区でJR西が建設中の新駅や新大阪駅に、南海が乗り入れる可能性も議論されているという。ただ、具体的な事業内容についてはまだ協議が必要な状況だ。

 なにわ筋線の構想は約30年前に誕生。数千億円規模の事業費がネックとなって協議は停滞していたが、外国人観光客の増加を背景に、26年以降、改めて本格的な協議が行われている。



 なにわ筋線 新大阪駅から、うめきた地区やなにわ筋の地下を経て難波周辺でJRや南海線と結び、大阪市中心部と関西国際空港を30分台でつなぐことを目指す新路線。平成16年の近畿地方交通審議会答申で「中長期的に望まれる新路線」と位置づけられ、国は概算建設費を約1800億〜約3200億円と試算している。
http://www.sankei.com/west/news/161031/wst1610310099-n1.html
http://www.sankei.com/west/news/161031/wst1610310099-n2.html
46 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2016/12/16 23:46  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>33
引用:

名無しさんさんは書きました:
2017年春のJR西日本アーバンネットワークのダイヤ改正としてこんな感じで予測してみました。
これらに対してみなさんはどう思いますか?

自分が可能性が低いと思う物には△をつけています。

1.【京都】茨木駅への新快速の追加停車 △
2.【琵琶】昼間時間帯に新快速を1時間あたり1本増便(湖西線で抜けている分)
3.【湖西】新快速の湖西線内12両運転の取りやめ △
4.【草津】京都方面からの直通電車の琵琶湖線内新快速化
5.【神戸】西宮駅への新快速の追加停車 △
6.【宝塚】大阪始発の快速をすべて「丹波路快速」に名称変更 △
7.【学研】昼間の区間快速を快速に変更
8.【大和】柏原駅・八尾駅への区間快速(快速)の追加停車
9.【大和】大和路快速への223系の導入、普通電車への205系の導入 (前者は△)
9.【和歌】昼間の大和路線直通を廃止、王寺〜高田間は奈良行きと和歌山行きで1時間1本ずつに。
10.【阪和】紀州路快速の日根野〜和歌山間の全列車各駅停車化、B快速の廃止
11.【阪和】225系5100番台に伴う103系の運用終了
12.【環状】昼間のゆめ咲き線直通列車の復活、周回電車の増発 △
13.【環状】323系導入に伴う103系の運用終了
14.【奈良】早朝の大和路線直通電車の実質運用分割(奈良まで奈良行きとして運転)
15.【北陸】ビジネスサンダーバードをすべての日に運行 △
16.【加古】西脇市を越えて運転する電車の運転取りやめ

ほかにもあれば教えてください^^


http://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_wakayama.pdf





http://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_keihanshin.pdf
47 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/2/6 18:03  [返信] [編集] [全文閲覧]


「トクトクきっぷ」4商品の発売終了について



 当社では、JR西日本ネット予約「e5489」の商品拡充に伴い、平成29年3月末に以下のトクトクきっぷの発売を終了いたします。




詳細

1 平成29年3月30日で発売を終了する商品
 ・くろしお指定席往復きっぷ(和歌山)

2 平成29年3月31日で発売を終了する商品
 ・きのくに指定席特急回数券
 ・きのくにグリーン変更券
 ・自由席回数特急券(きのくに)

 発売終了後も有効期間中はご利用いただけます。特急「くろしお」号のご利用はJR西日本ネット予約「e5489」が便利です!今後とも変わらぬご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9892.html

48 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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神戸人 2017/3/14 18:11  [返信] [編集] [全文閲覧]

紀州路快速自体をもう廃止にしてもいいかも。
和歌山からは原則天王寺止まりとする。


49 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2017/3/14 18:12  [返信] [編集] [全文閲覧]

225系6連が出来たのはフラグだと思うんだね。
関空快速は全線8連で4本、
紀州路快速(停車駅は現行の区間快速)は天王寺口6連で4本、
普通はすべて4連鳳行き4本、
でいいだろ。
50 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2017/3/14 18:12  [返信] [編集] [全文閲覧]

日根野で運用分断
和歌山側は終日4両以下しか走らなくなったりして
酉のことだやりかねんぞ
51 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/3/14 19:35  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>48->>50
それは困る。
和歌山から京橋まで、乗換なしで座って行けなくなると困る。
せめて、県議の裁判が終わるまでは。
52 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/3/14 20:43  [返信] [編集] [全文閲覧]

神戸人の和歌山を貶める言動は気にするな
ただの荒らしだから無視して結構です
53 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2017/3/15 0:58  [返信] [編集] [全文閲覧]

南海普通のワンマン化は前から検討されていて、近いうちに実施される可能性は高い
紀州路快速の半数を特急格上げは特急車両が足りないので無理
夜間帯通勤用特急の運転はもう実施済み

あとここには書かれて無かったが、日根野以南全列車B快速化は近いうちに実施される可能性が非常に高い

長滝から先は和歌山支社の管轄だし、現実味ないこともないな。
54 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

摂津人 2017/3/20 0:19  [返信] [編集] [全文閲覧]

今無料列車で分割併合での二方向分岐をやってるのって関空紀州路の他には朝夕だけじゃないのか?

一時期冷蔵庫が「小田急の分割併合が分かりにくくて乗り間違えた」と 新聞に投書したアホのせいで、前6両も後ろ4両も片瀬江ノ島行きで 種別だけが違う、というようなおかしな列車ができた、と怒ってたね。

不慣れな客が例えば藤沢へ行きたい客が後ろ4両に乗っても、
とりあえず(時間はかかってでも)藤沢まではいけるという配慮
だったんだよね

紀州路もその方式をとればいいのにと思うけど
関空とは分離して(双方30分おき)、紀州路は後ろ4両日根野行きで 日根野から各駅停車和歌山行き

もしくは関空行きは関空快速だけにして紀州路快速は廃止。その代わり区間快速はすべて和歌山行きにすれば分割併合は廃止できる。

55 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/3/20 0:41  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>54
それは困る。
和歌山から京橋まで、乗換なしで座って行けなくなると困る。
せめて、県議の裁判が終わるまでは。
56 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/3/20 11:04  [返信] [編集] [全文閲覧]

神戸はイロイロと落ち目でストレスがたまっているようだから
仕方ない面もある。
暖かい目で見てあげようではないか。
57 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/3/20 14:19  [返信] [編集] [全文閲覧]

「神戸人」さんの正体
http://www.wa-net.net/modules/bluesbb/reading.php?pos=176056&sty=1
58 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/3/21 6:05  [返信] [編集] [全文閲覧]

この神戸人、大阪と和歌山だけでなく奈良や四国まで悪口言いまくってるじゃん

hankyu-kobe
https://news.yahoo.co.jp/profile/id/lrU0viWVY34B3hO8bF9FOeyEPA--/
kobeoshare
https://news.yahoo.co.jp/profile/id/o6bAcTWLYnlshD27Rbzulg70
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kobeoshare
kobe-style
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kobe_style37
hankyusaiko_minamikuso
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/hankyusaiko_minamikuso
a_saint_kobe
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/a_saint_kobe
a_saint_kobe_halloween
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/a_saint_kobe_halloween
holy_cross_of_saint_sebastian
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/holy_cross_of_saint_sebastian
a_saint_kobe_dragoon
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/a_saint_kobe_dragoon

名無しさん@お腹いっぱい。(茸)と名無しさん@お腹いっぱい。(庭)
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/
59 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/3/21 6:24  [返信] [編集] [全文閲覧]


555 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 23:06:45.46 ID:Ag1UzEsx0.net
>>524
こういう人が神戸人の典型だよね
http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/08/20120824_toda_12.jpg

俺は神戸出身だけど神戸の没落に耐えかねて大阪に越してきた
神戸に住んでる人ってこういう下らないプライドにすがり付いてるから没落するんだと思う

そりゃあ昔は大阪と張り合えたのかもしれないけど、ここ20年で大きく差がついてしまった
三宮のアーケード街の閑散っぷりは寂しくて仕方がない

565 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 23:39:08.86 ID:Ag1UzEsx0.net
昔は神戸もこれくらい栄えてたのに・・・
https://c4.staticflickr.com/4/3886/15066252207_edc1fd2ab0_b.jpg

559 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 23:15:50.08 ID:6xBkD2NP0.net>>555
うわぁこれ言うやつ多いな

560 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 23:24:03.44 ID:Elfay1Be0.net
昔は神戸はオシャレで先進的な街やったからなぁ
今では考えられんけどw

561 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 23:32:18.75 ID:4IXOLzSo0.net
神戸はそんなもの
昭和にアンチ大阪的なもので構築してきたから大阪ありき
いざ余裕で大阪に頭の上いかれるともう手も足も出ない
未完成の梅田再開発だけであっさりKOされた
フタを開けてみたらじゃあ神戸の独自性って何?と
自らドツボにハマってるのが今
モダニズムと先進性は別に神戸専用じゃないからな
むしろ明治大正と大阪がアジア最先端突っ走ってたし

571 :名無しさん@1周年:2017/03/20(月) 00:08:13.15 ID:ITA8iS6/0.net
>>555
磯山さやか許せんな
60 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/3/21 6:32  [返信] [編集] [全文閲覧]

248 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 03:24:05.34 ID:vApBSLJd0.net
別に神戸をdisりたくはないんだが、
神戸の差別主義者が煽ってきてるんでな

249 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 03:25:10.86 ID:QiRWRcbr0.net
神戸はどんどん衰退してる。
空港より阪神高速湾岸線とでかい神戸港作るべきだったな

254 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 03:52:48.46 ID:toi1tHU40.net
差別やディスで人を呼び戻そうという根性が衰退の原因かもしれないね
大阪ディスした戸田恵梨香のCM起用とかね
神戸はもっと真面目に努力した方がいい

256 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 04:07:32.09 ID:toi1tHU40.net
そういえば戸田恵梨香も神戸捨てて東京に出て行って戻ってこないねw

260 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 05:06:36.10 ID:CpOIshlE0.net
>>253
その前に神戸沖関西空港案を神戸市は蹴ったの

震災以後に神戸に空港作るとか言い出してね手遅れだって

261 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 05:09:01.05 ID:CpOIshlE0.net
>>252
ないない
観光都市神戸というのも1960年代から捏造されたもので
もともと景勝地などほとんどない場所やった。
須磨離宮くらいしかない
ポートタワーが’64年かそのくらい
つい最近よ

312 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 11:41:32.58 ID:B1MLruO30.net>>307
> そんな神戸市民はおらんよ。
> 神戸市民的には、伊丹廃止が良いのだよ。

実際に居るからそう書いたんだよ > ID:XMeHI/8t0
そして、君のような常識的な考え方の神戸市民・兵庫県民は少ないように思う
多けりゃ井戸が知事で居続けられるわけがない

要は、理想論や書生論を戦わせるだけじゃなく、実際の政治問題として有権者が判断するというプロセスが
兵庫には欠けているし、伊丹を廃止すれば神戸市が発展する、なんて機運が盛り上がっているとは言い難い

まともな人たちには悪いけど、他府県民としては神戸市や兵庫県の有権者は
政治に無関心なアホばかり、神戸の衰退は自業自得だとみなさざるを得ないのが現状

219 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:29:53.44 ID:toi1tHU40.net
さすが本場神戸は差別きついわw
東京は別格として、地方都市としては大阪程頑張ってる都市は他にないのにな
悪い所しか見てくれない
降参降参

524 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 20:37:48.68 ID:2ezim+520.net
>>219
四年くらい前、十数年前に放送された某アニメにすごくハマって、
キャラデザをされた神戸ご出身のアニメーターのツイッターを
フォローさせて頂いたのだけど、
『大阪の連中は○○だw』
『仕事で、韓国に行った時に見たある
光景が大阪を思い出した』
『大阪には住めたもんじゃないw』
『大阪の犯罪の多さには愕然とした』
などなど、やたら大阪の悪口書いてて凹んだ事があるわ。

作品の感想とか書いて相互フォローして頂いたり、
時々会話もしてたけど、
こっちは神戸の悪口なんて全く書いてないのだけどね。
で、大阪に対する連日の書き込みを見て抗議のつもりで、
色々当て付けたら
フォローも外されたし嫌われてしまったな。
やってしまった行為自体は俺が悪いのだけどね。

好きなアニメだから、時々その人ツイッターを見させて頂いてるが、
それ以降、そういう書き込みはしてないみたい。
俺が嫌われ者になる事で、そういう書き込みを
止めたのであれば、それでいい。
まあ本人が大阪云々感じるのは自由だけど
そのアニメの看板背負ってる訳だし、俺を含む
大阪のファンもツイッターを見てるはずだから配慮はして欲しいね。
今も好きなアニメだから複雑な心境だわ。
XMeHI/8t0氏の書き込みを見て思い出してしまった。

スレ.....
61 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/3/21 6:42  [返信] [編集] [全文閲覧]

21 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 20:56:01.54 ID:fSLVQcs60.net
>>12
神戸のバカは放置で
もう国際的にも見放されつつあるし

160 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 01:07:19.49 ID:4IXOLzSo0.net
オワコンの神戸とかどうでもいいから
もう福岡にも負けて海も空も失敗したところだし
阪急が関空一本に絞った決断は絶大な影響を及ぼすからな

170 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 01:20:21.06 ID:B1MLruO30.net
関空を目の敵にしている神戸民が敢えて伊丹廃止を訴えないのは何のしがらみだ?
それとも単にアホなだけか?

伊丹を廃止すれば、既に容量の半分以上は使われてる関空より
2万回というショボい発着容量が5倍以上増やせる神戸のメリットが莫大なのはアホでも思いつく話

伊丹廃港に断固反対の井戸なんか選んでる低民度じゃ、そんな簡単な理屈も分からんかw

187 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 01:45:23.34 ID:B1MLruO30.net
>>183
こんな有権者ばっかだから兵庫と神戸の政治家はアホばっかなんやな

195 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:02:31.15 ID:toi1tHU40.net
大阪市地価 坪単価平均59万円
神戸市地価 坪単価平均21万円

何金持ちぶっとんねんw

209 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:16:31.09 ID:toi1tHU40.net
>>204
ホームレスなんて大都市にはどこでもおるやろw
メディアに乗っかっての大阪叩きはみっともないで

それより神戸空港の借金と地下鉄の借金はどうすんの?
借金まみれで貧乏神戸やんw

216 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:25:23.37 ID:B1MLruO30.net
>>209
神戸の復活は伊丹廃港しかない

伊丹を廃港すれば7〜8万回くらいの便は自動的に神戸に転がり込んでくる
これは滑走路1本で十分、ターミナルだけは増設しないと処理できない

旅客ベースで現状200万人台が、ほぼ1000万人まで増える

アクセスもポートライナーは既に限界、阪急・JRのポーアイ乗り入れは技術的に課題があるが
その分高速道路の整備は進む
湾岸5号線のポーアイ延伸は決まってるが、湊川での3号との接続も前倒しされることは確実

こんな簡単な計算もできない神戸人が、ノーテンキに大阪叩きとかする低民度なもんだから
いつまでたっても伊丹も廃止できないし、神戸は衰退の一途というのが現状

219 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:29:53.44 ID:toi1tHU40.net
さすが本場神戸は差別きついわw
東京は別格として、地方都市としては大阪程頑張ってる都市は他にないのにな
悪い所しか見てくれない
降参降参

222 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:31:02.30 ID:B1MLruO30.net
>>217
そんなアホが神戸に多いから、いつまでも神戸空港はショボショボ、伊丹も廃止できない、
関空の邪魔する、結果的に関西全体の足を引っ張ってる

まぁ神戸人のレベルは ID:XMeHI/8t0 ←コイツ程度ってことで、今の神戸の現状を象徴してるんでしょ

227 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:33:43.15 ID:gm9xQJtOO.net
国内では福岡に抜かれて、外国人からはスルーされる魅力無き都市
それが神戸

229 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:35:30.39 ID:toi1tHU40.net
>>223
どっか行けって、なにわ筋線の話にのこのこ入ってきてるのそっちやんw
本場神戸の差別きっつ(;^ω^)


234 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:40:05.94 ID:toi1tHU40.net
神戸から人口激減してる理由がわかった.....
62 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/3/21 6:50  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>59
誠に申し訳ないが、画像を縮小して貼り直していただけませんか?

よろしければ、この画像URLを使ってください。
http://q2.upup.be/f/r/tkAynU6lJ5.png


63 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/3/21 7:25  [返信] [編集] [全文閲覧]

貼り直しました
縮小画像感謝します
64 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/3/21 15:26  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>63
ありがとう。

でも、40さんが大きいから元に戻らないんだな。

お手数かけました。
65 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

摂津人 2017/3/22 20:54  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>55

どうせ大半が熊取までの利用者だし、あんなちんたら分割併合で時間を食ってるくらいなら、対面の電車に乗り換えてねってことのほうが親切ってものだけどいちいち前(後)の車両まで移動すること考えたら同じこと


あ、もちろん日根野では反対方向への接続電車は出す

実際小田急も京王も分割併合するよりは対面の電車に乗り換えたほうが双方にとって メリットがあるってことで分割併合をやめたんだか
66 対象はきのくに線、和歌山線、阪和線日根野以南だろうか?
ゲスト

神戸人 2017/3/24 2:23  [返信] [編集] [全文閲覧]



地方ローカル路線整理だってさ
山陰、山陽は西が瑞風邪走らせる以上、観光需要があるとみているので、となると和歌山支社内が濃厚かな
ビジネス需要に貧しく快速・特急の減便、所要時間の増加や南海地震などのマイナス要素ばかりでだけで観光列車も全く無いので候補はここしかないだろう




JR西社長「地方路線、整理は不可避」 一部の転換検討有料記事

JR西日本の来島達夫社長は22日、朝日新聞のインタビューに応じ、乗客が少ない地方路線のバスなどへの転換が、「避けては通れない」と話した。
将来の人口減を見通し、ローカル線の整理を検討する考えを示したものだ。

旧国鉄が分割民営化されJR西日本が発足した1987年4月から、まもなく30年を迎える。

JR各社は、国鉄から引き継いだ赤字ローカル線を廃止する場合、鉄道事業法により国の許可が必要だった。
2000年の同法改正で、廃止が届け出制になったものの、路線はそれほど減っていなかった。

http://www.asahi.com/articles/ASK3Q51XJK3QPLFA00C.html
67 阪和線と南海の複々線化
ゲスト

神戸人 2017/3/31 11:11  [返信] [編集] [全文閲覧]

阪和線は上り、南海は下りにして解決
サザン、くろしおは和歌山民用なので廃止
68 Re: 阪和線と南海の複々線化
ゲスト

神戸人 2017/5/19 13:01  [返信] [編集] [全文閲覧]

353 名前:名無し野電車区 投稿日:2017/05/19(金) 09:10:03.75 ID:TmogWa7+0
やくもに新型車両、2022年度を目途に導入
https://pbs.twimg.com/media/DAI-fRlU0AEmQaO.jpg
>jr西は他のjrが保有する「空気バネ式車両」を借り、伯備線で試験走行を実施する

空気バネ式=車体傾斜式だろうし、四国辺りから8600系や2600系辺りを借りてテストするんかな

355 名前:名無し野電車区 [sage] 投稿日:2017/05/19(金) 09:19:18.54 ID:3X3n6crgd
>>353
やっぱりフリゲの実用化見込みを待っていたが、九州の状況を見て諦めたって感じだな。
こうなるとフリゲの使い道が北陸新幹線と九州新幹線長崎ルートの暫定開業対策としてしか無くなってしまう。

358 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/05/19(金) 10:50:34.05 ID:XloddmNzp
いや待て
E353系試作車の可能性

361 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/05/19(金) 12:20:42.25 ID:vGdZF1kPM
>>358
量産効果があるのE353系だな

362 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/05/19(金) 12:25:10.53 ID:TmogWa7+0 [2/2]
e353系。、あっちはあっちでようやく量産車の設計に取り掛かったらしいしなぁ

363 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/05/19(金) 12:32:30.91 ID:eoz7VM3/d
紀勢線と違ってこちらはまだスピード出せる方だからの判断なんだろうか



需要と供給の違いってやつだな
民営化から30年経って乗客数が半減したくろしおとは大違いで
乗客数はほぼ横ばいで維持しているやくもはなんだかんだ言って優秀
JR西日本管轄で一番のお荷物はダントツで和歌山w
おまけに島根、鳥取はTWILIGHT EXPRESS 瑞風も走るし偉い差が着いちゃったね
日本の底辺だよ和歌山ってところはw


69 Re: 阪和線と南海の複々線化
ゲスト

名無しさん 2017/5/19 20:13  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>68
JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493347670/l50

無断転載禁止って書いてるのに、無断転載しちゃったんだ。

引用:

神戸人さんは書きました:
353 名前:名無し野電車区 投稿日:2017/05/19(金) 09:10:03.75 ID:TmogWa7+0
やくもに新型車両、2022年度を目途に導入
https://pbs.twimg.com/media/DAI-fRlU0AEmQaO.jpg
>jr西は他のjrが保有する「空気バネ式車両」を借り、伯備線で試験走行を実施する

空気バネ式=車体傾斜式だろうし、四国辺りから8600系や2600系辺りを借りてテストするんかな

355 名前:名無し野電車区 [sage] 投稿日:2017/05/19(金) 09:19:18.54 ID:3X3n6crgd
>>353
やっぱりフリゲの実用化見込みを待っていたが、九州の状況を見て諦めたって感じだな。
こうなるとフリゲの使い道が北陸新幹線と九州新幹線長崎ルートの暫定開業対策としてしか無くなってしまう。

358 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/05/19(金) 10:50:34.05 ID:XloddmNzp
いや待て
E353系試作車の可能性

361 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/05/19(金) 12:20:42.25 ID:vGdZF1kPM
>>358
量産効果があるのE353系だな

362 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/05/19(金) 12:25:10.53 ID:TmogWa7+0 [2/2]
e353系。、あっちはあっちでようやく量産車の設計に取り掛かったらしいしなぁ

363 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/05/19(金) 12:32:30.91 ID:eoz7VM3/d
紀勢線と違ってこちらはまだスピード出せる方だからの判断なんだろうか



需要と供給の違いってやつだな
民営化から30年経って乗客数が半減したくろしおとは大違いで
乗客数はほぼ横ばいで維持しているやくもはなんだかんだ言って優秀
JR西日本管轄で一番のお荷物はダントツで和歌山w
おまけに島根、鳥取はTWILIGHT EXPRESS 瑞風も走るし偉い差が着いちゃったね
日本の底辺だよ和歌山ってところはw


70 Re: 阪和線と南海の複々線化
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名無しさん 2017/5/19 22:01  [返信] [編集] [全文閲覧]

神戸人=摂津人=大坂人の投稿はすべて削除すべし
すべて2chのスレッドでも投稿している
マルチポストのキチガイ
締め出せ
71 Re: 阪和線と南海の複々線化
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神戸人 2017/5/20 12:06  [返信] [編集] [全文閲覧]

大阪からも偉い嫌われてるね

>最後の国鉄型使用特急「やくも」の置き換え話が出てるが、わざわざ新車にしなくても、阪和線特急の「はるか」や「くろしお」を不遇を囲ってる117系や115系3000番台(つまりは2ドア転クロ車)にして、余った281や287にすればいいんじゃないか?
>15:17 - 2017年5月19日

https://twitter.com/ken_skatan/status/865692974985773056
72 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/5/20 13:30  [返信] [編集] [全文閲覧]

神戸人さんの自演?
それとも同類?

そんなに和歌山を貶めて楽しい?


73 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2017/5/21 1:01  [返信] [編集] [全文閲覧]

このままくろしおの乗客数か減少し続けたら、
JR四国の高知乗り継ぎみたいに、
くろしおはほとんど白浜止まりとなって
付属3両編成の「きのくに」白浜−新宮間で復活だなw
74 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/6/14 19:55  [返信] [編集] [全文閲覧]

落ち目の都市
75 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しプレミアム 2017/7/17 10:05  [返信] [編集] [全文閲覧]

よく特急誘導特急誘導って言われてるけど、JRはあれで誘導出来てると思ってるの?
新車だって南海のサザンプレミアムの足元に及ばないし、京都や新大阪から出るから大阪の地元用ターミナルである天王寺から確実に座りたきゃ糞高い指定席にするか専用クレカ作れと。
時期や時間帯によっては酒盛りしてる温泉帰りの団体の真っ只中に投下される。こんな阪和間輸送に特化してない列車は遅い紀州路快速と同レベル。せめて、大阪・天王寺〜和歌山・海南で指定席700円くらいが上限の阪和間専用特急が必要。
あと、話は変わるけど225系の6両はひどいね。男は弱冷車乗ってないとトイレに行けないじゃないか。323系の女性専用豪華車両や阪和線のダイヤを含めて今のJRを体現してる。もしかすると、10年くらい後には近畿地区のJRは女性専用鉄道になってたりして(ワイドビューひだのような他社直通は除いて)。
76 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/7/17 14:05  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>75
改行してくれー
見づらいぞー
77 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/8/7 21:14  [返信] [編集] [全文閲覧]

阪和線、何やってんだよ
台風からの回復が南海より大幅に遅い
頼りにならない!
78 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/9/13 22:15  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>68

くろしおは観光客主体なので10分や20分遅くなってもそれほど苦情は出ない
やくもは平日はビジネス客も多いので所要時間の伸びは致命的
79 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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神戸人 2017/9/20 7:00  [返信] [編集] [全文閲覧]

つか憎いというより空港線に注力すれば自然と和歌山方面は減便するしかないだろう
2路線(阪和線・空港線)を複線1本で捌けるハズがない。
そんなことも分からないのバカヤマ土人は
80 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/9/22 17:38  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>79
そんなこと知るか!
文句あるなら、JR西日本に言ってくれ!
81 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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神戸人 2017/9/27 1:17  [返信] [編集] [全文閲覧]

大阪は泉州を和歌山に譲渡すべき
大阪が人口減少中だと言うが、それのほぼ全てが泉州である
むしろ泉州以外の人口は増加している

82 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/10/11 19:09  [返信] [編集] [全文閲覧]

東京から和歌山に来たけど、くろしお→のぞみで東京へのアクセスはさほど悪くない。神戸は地方の港というイメージ。大阪より西には博多レベルでないと行く機会がないし、神戸には何があるのかもよく分からないから、特に行きたいとは思わない。なにわ線?もどこをどう走ろうが、地方路線の1つだから興味はない。東京に比べれば神戸・大阪も和歌山も正直あまり変わらない。今の路線は増えず減らずでキープされればそれで良い。
83 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/10/22 21:05  [返信] [編集] [全文閲覧]

近畿エリア 運行情報(21時00分現在)

http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html#00204589

ボロボロ
84 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/10/29 20:06  [返信] [編集] [全文閲覧]

南海本線が壊れて、今度は阪和線が壊れた。
振替輸送は、南海高野線だって。

【阪和線】 線路トラブル 運転見合わせ <第一報 14時39分>17時25分更新当事象の履歴

阪和線:和泉鳥取駅〜和泉砂川駅間で発生した線路トラブルのため、本日(10月29日)、和泉砂川駅〜和歌山駅間では最終列車まで運転を見合わせます。

このため、南海高野線で振替輸送を実施しています。

影響線区
阪和線
和泉砂川 から 和歌山 まで 運転見合わせ
天王寺 から 和泉砂川 まで 一部列車運休

振替輸送実施情報
阪和線
南海 高野線(難波から橋本まで)
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00038362
85 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/10/30 1:54  [返信] [編集] [全文閲覧]

JR西日本は、和歌山エリアからの乗客を敵に回したようだ。

【阪和線】 線路トラブル 運転見合わせ 00時40分更新

台風22号の影響により発生した、阪和線:和泉砂川駅〜和泉鳥取駅間の線路トラブルにより、和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を取り止めておりますが、運転再開は早くとも本日(10月30日)、7時以降となる見込みです。

和歌山から大阪方面へは、和歌山線(和歌山駅〜橋本駅間)と南海高野線(橋本駅〜新今宮・難波駅間)で振替輸送を実施する予定です。

なお、運転再開後も天王寺駅〜和歌山駅間は、車両運用の都合により、列車本数を減らして運行しますので、あらかじめご了承ください。

影響線区
阪和線
和泉砂川 から 和歌山 まで 運転見合わせ
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00038387
86 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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神戸人 2017/10/30 21:12  [返信] [編集] [全文閲覧]

和歌山は全区間赤字だから仕方ない
87 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/10/30 21:53  [返信] [編集] [全文閲覧]

落ち目の神戸が必死
88 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2017/10/30 21:55  [返信] [編集] [全文閲覧]

和歌山県民糞詰まりの缶詰www
阪和線弱すぎだろ。関空より南はもう廃線でいいわ。こういう無駄をなくして基本料金を下げて欲しい
関空より向こう側だし全然問題ないよ。
どうせ和歌山なんか大した経済活動してないだろ。
89 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/10/30 22:20  [返信] [編集] [全文閲覧]

ひどいよ
90 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2017/10/30 22:27  [返信] [編集] [全文閲覧]

和歌山の赤字を埋めるため近畿圏の運賃収入が使われてんだろ。

みかん作るしか能ないくせに生意気だゴミ
ヒ素食って逝けばいいのに
91 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/10/30 22:32  [返信] [編集] [全文閲覧]

神戸人あちこちで荒らすな
和歌山の災害見て喜んでるんだろう
この人でなしが人間の屑

ええかげんこの神戸人締め出せ
92 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/11/1 20:30  [返信] [編集] [全文閲覧]


93 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/11/6 16:01  [返信] [編集] [全文閲覧]

岩出駅を見てびっくりした! 
海南市より人口が多いのに悲惨な駅舎だ。
駅前再開発の計画はないのだろうか?
94 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/11/13 23:53  [返信] [編集] [全文閲覧]

一部単線運行の南海本線が、平日ダイヤは、今日から増発された。
和歌山市 6:22発の急行に乗れば、新今宮には、7:31着。所要時間69分。

それに比べて、JRはどうだ。
和歌山 6:31発の直通快速に乗れば、新今宮には、7:45着。所要時間74分。

http://www.nankai.co.jp/var/rev0/0008/0569/washi_nan.pdf

95 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/11/14 17:20  [返信] [編集] [全文閲覧]

元地元民だが、高速道路さえ出来てくれれば、紀勢線は用済みだよ。田辺以南は廃止で問題なし。
いや、いっそ日根野以南廃止でもいいかもね。
96 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/11/14 21:13  [返信] [編集] [全文閲覧]

もっと知事はJRに対して牙をむいてほしい
特に地元民を客として扱わない和歌山支社長はじめ幹部クラスに説教してもらいたい
どうせ利用者の声は聴かないのはJRの体質だし





97 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/11/16 17:54  [返信] [編集] [全文閲覧]

岩出市の中心駅は紀伊駅だから(笑)
98 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/11/17 6:23  [返信] [編集] [全文閲覧]

紀北の中心はりんくうタウンだからwww
99 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/11/17 22:59  [返信] [編集] [全文閲覧]

新宮から勉強に来た友より。くろしおで新宮〜和歌山駅まで3時間05分または25分。遠すぎる。新宮から和歌山市内の研修場まで間に合いません。研修開始は午前9時で和歌山駅からバスが頻回に出ていません。前日宿泊。和歌山県民によるインバウンド効果の宿泊。はっきり言って時間の無駄。 自動車で和歌山市内に来ると、まぁ県庁様もさア、周りでどんなイベントや会議があるのか、キャパ考えろや。駐車場が無いやん。和歌山市、イヤ県庁が薄情とわかるわ。南紀から人口減るのわかるやろ。
100 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/11/21 9:40  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>99

101 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/11/22 0:26  [返信] [編集] [全文閲覧]

県庁なんて移動に公用車使いまくってるから
県民にJR使えと言いつつ、自分たちは平気で自家用車や単車で通勤
さらに移動は公用車(和歌山県と書いている)
そのような人に新宮の人の気持ちがわかることもないだろう

102 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2017/11/22 0:51  [返信] [編集] [全文閲覧]

ほんまは、JR西日本は和歌山から撤退したいんとちがうか?
103 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/11/23 1:27  [返信] [編集] [全文閲覧]

しらねーよ
だれも遅いゲロしお乗らねぇって結果だろ?
振り子でゲロ吐くし古いと文句言う
振り子辞めると遅いと文句言う
客が減って減便して文句言う
そんなことより常磐緩行のクソボロに文句言いまくれ
104 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2017/11/28 21:58  [返信] [編集] [全文閲覧]

大みそかの終夜運転のお知らせ
〜大みそか深夜から元旦にかけて終夜運転を行います〜
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/11/page_11531.html
105 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/2/27 6:52  [返信] [編集] [全文閲覧]

朝一番のB快速新大阪行きが廃止に。
代わりに運転されるのがなんと「普通 天王寺行」。
和歌山民は早朝から日根野ダッシュか、くろしお利用を迫られることに。

全力キャンペーン
「そうだ!南海で行こう」
「そうだ!クルマで行っちゃおう」


106 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/2/27 19:50  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>105


or




107 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/2/27 19:56  [返信] [編集] [全文閲覧]

「大阪駅から、ちょっと ひと駅、福島へ・天満へ」
ジムビームでまちを楽しもう!プレゼントキャンペーン開催!
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/02/page_11911.html

対抗して、
「和歌山駅から、ちょっと ひと駅、紀伊中ノ島へ・紀和へ・田井ノ瀬へ そして田中口へ」

無理か。
108 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2018/3/4 13:20  [返信] [編集] [全文閲覧]

関空快速を全区間単独8両にしたいらしい。インバウンド対策で
関空快速と紀州路快速分けて、さらに今の本数となると、天王寺〜新今宮が許容オーバーになるんよね

関空快速と紀州路快速をそのまま分けたら、天王寺〜日根野で昼間快速が8本/hになるし、まぁないな。
8本になるって区間快速が和歌山まで伸びて、全部関空快速になるってこと
さすがに純増はない


天王寺ー日根野間の快速需要は関空快速(8両編成)に集約して、日根野ー和歌山間は日根野で普通列車(もしくは区間快速)に接続でいいんじゃないの
和泉砂川以南の需要はしれてるし
和歌山まで乗り通す人や着席需要はくろしおを日根野に全停車させて対応すればよし
ただで着席できると思わせるな

109 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/5 0:11  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>108
そういう計画があったんだよ。
国体開催の翌年のダイヤ改正で、朝の通勤快速だけを残してという話は、聞いてた。

どこかで、話が拗れたんだろうよ。

できれば、特急はるかを全便、日根野停車させてくれれば、京都が近くなる。

紀州路快速の下り列車が、日根野で分離した際、今でも、案内人(ガードマン)が、車内で、乗り間違いの案内をしている。

関空快速を全区間単独8両にしたら、そういう費用も削減できる。

名ばかり紀州路快速は、日根野ー和歌山間は各駅停車だから、分割すればいい。

平日朝6時台の通勤快速、2〜3本は、残してほしい。


110 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/5 5:53  [返信] [編集] [全文閲覧]

朝のB快速を普通にして、日根野で快速天王寺行きに接続させるのは和歌山の人に失礼だ。日根野から立つ羽目になる上、天王寺でまた乗り換えだ。JR和歌山支社は何やってるんだ!
111 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/5 9:06  [返信] [編集] [全文閲覧]

実態に即したダイヤ改正です。
始発の普通より、くろしお2号のほうが天王寺に先着します。


112 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/6 8:57  [返信] [編集] [全文閲覧]

せめて和歌山発をB快速天王寺行きとすることはできなかったのか?
和歌山軽視、特急誘導もいい加減にしろ。
113 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/6 23:30  [返信] [編集] [全文閲覧]

JRに期待するな
日中の快速で和歌山から天王寺まで1時間以上かかる時点で
和歌山を切り捨ててるの明白

挙句の果てに紀州路快速にのると
日根野でドア全開の罰ゲーム
冬は寒風にさらされ
夏は暑さ全開。。。。
この冬に紀州路快速ののったら日根野でえらい目にあった
寒さで風邪ひきそうになった


早く快適に移動したければ金を払え
金ないのなら似非快速に乗れ

上から目線全開


114 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/6 23:35  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>113
>日根野でドア全開の罰ゲーム

和歌山到着時は、ドアは手動という罰ゲームもある。
115 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/7 20:23  [返信] [編集] [全文閲覧]

和歌山線・桜井線への新型車両導入と車載型IC改札機を使用したICOCAのエリア拡大 :JR西日本

http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12012.html
116 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/7 22:30  [返信] [編集] [全文閲覧]

和歌山線、桜井線、一部きのくに線に227系28編成56両投入。2019年より、2020年置換完了。 ちなみにロングシート
https://news.biglobe...igin_1_1_thum800.jpg
117 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/7 23:19  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>116

118 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/8 13:18  [返信] [編集] [全文閲覧]

日根野以南は南海と離れてる駅も多く
日根野以南の きのくに線 化は無駄な経費減は得られるが旅客減は無視できる範囲だろう。

日根野〜和歌山・和歌山以遠の列車は原則として日根野で8連の関空快速と接続させるのが前提だとは思うが。
119 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/8 14:48  [返信] [編集] [全文閲覧]

日根野分断厨
何でも乗り換え乗りかえって、アホの一つ覚えか
和歌山をそこまで陥れたいのか
120 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/8 17:36  [返信] [編集] [全文閲覧]

心配ないさー
時間の問題だー
121 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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神戸人 2018/3/9 2:33  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>115

JRさん!
2連の227系大量投入!
日根野以南の系統分離!
きのくに線との一体運用!
待った無しじゃないのですか!
関空発展のため!やむなし!

122 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/10 16:37  [返信] [編集] [全文閲覧]

消えろ
123 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/10 21:20  [返信] [編集] [全文閲覧]

イヤじゃwww
124 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/10 22:48  [返信] [編集] [全文閲覧]

スレ違いだが、リムジンバスでも、和歌山は冷遇されている。


【おしらせ】交通系ICカード利用サービスの開始について(一部路線)
平素は関西空港リムジンバスならびにスカイシャトル線をご愛顧頂き、ありがとうございます。

このたび、お客さまの利便性向上を目的とし、未導入であった一部のリムジンバス路線で、PiTaPa・ICOCAをはじめとする交通系ICカードの全国相互利用サービスを開始いたします。
リムジンバスを引き続きご愛顧いただきますようお願い申し上げます。

●サービス開始日時
2018年3月28日(水) 午前4時から

●ご利用可能カード
Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、PiTaPa、ICOCA、はやかけん、nimoca、SUGOCA
※バスでのICカードへのチャージは不可

●ご利用可能路線
大阪駅前線、大阪空港線、神戸三宮線、西宮線、尼崎線、大和八木線、奈良線、近鉄学園前線、スカイシャトル線
※その他の路線では引き続きICカードをご利用いただくことはできません。
※共同運行会社でも同サービスを提供いたします。
http://www.kate.co.jp/info/detail/183
125 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/3/11 19:42  [返信] [編集] [全文閲覧]

紀州路鈍足はとにかく遅い。
特急に抜かれ。日根野で長時間とまり。和歌山まで各停で。
快速とは名ばかり。
日根野駅の駅員も「普通 和歌山行きが 発車しまあす」と絶叫してやがる。
快速だよ一応。

126 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/11 19:56  [返信] [編集] [全文閲覧]

「普通 和歌山行き」と「快速 和歌山行き」を区別するためだろ。
127 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/13 17:12  [返信] [編集] [全文閲覧]

くろしおの車内放送で自由席の減車の案内してたが、
実質立席特急券になるな。
128 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/14 15:55  [返信] [編集] [全文閲覧]

あがらのまち自慢
ワカカツとJR和歌山線 新型車両で乗客増期待 /和歌山
毎日新聞2018年3月14日 地方版
 JR西日本和歌山支社は、沿線自治体、住民、高校などと協力して、JR和歌山線(和歌山−王子)で「ぼくらの和歌山線活性化プロジェクト」(ワカカツ)を進め、駅の美化、イベント列車の運行などを実施してきた。JR西は新型車両の導入など約120億円の設備投資を決め、さらに大きく変わろうとしている。狙いなどを伊藤義彦・和歌山支社長に聞いた。【矢倉健次】

 <新型車両への切り替えは来年春から>

 ◆車両の異常を検知した際に自動的に緊急停止する装置やLED照明、多機能トイレなどを備えたステンレス製の227系を順次投入し、約1年かけて56両すべてを入れ替えます。現在は和歌山線が1984年に電化された時から使われている車両も走っているので大きな変化です。また2020年春には車載型IC改札機を使って和歌山−五条間で「ICOCA」が使えるようになります。

 <なぜ今から設備投資するのか>

 ◆県内で和歌山線が走る紀の川沿いの5市町は1998年と2015年の比較で、人口が59・7万人から56万人に、和歌山線の1日当たり利用者も5776人から4722人に、それぞれ減少し、さまざまな合理化を断行しました。しかし、重要な通学、通勤の手段であることに変わりはありません。社としては貴志川線のように廃線の瀬戸際に追い込まれてから改革するようなことにはならないよう、このタイミングになりました。良い車両に乗っていただくのは最大のサービスです。沿線には豊かな農産物や世界遺産・高野山などがあります。ICOCAエリアの拡大とも相まって沿線外からも乗客の方を呼び込めると思います。

 <ワカカツの役割も大きくなる>

 ◆サイクルイベントをより充実したものにする「サイクルトレイン」や地元高校生の演奏が楽しめる「クリスマストレイン」などを継続し、新たな企画も始めたい。地元と一体となって進んでいきたいです。

メモ
 JR和歌山線の営業距離は和歌山から王子までの87・5キロ。県内は和歌山を除く21駅中、14駅が無人。うち紀伊小倉、中飯降駅は駅前広場が整備された。今月11日にはJA紀の里とのコラボ企画「フードトレイン 運転士体験×いちご狩り」があった。

http://mainichi.jp/articles/20180314/ddl/k30/040/373000c
129 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/3/16 9:26  [返信] [編集] [全文閲覧]

関西 住みたい街ランキング2018
https://suumo.jp/edit/sumi_machi/2018/kansai/



和歌山(JR阪和線)が、30位。昨年は49位。
和歌山市(南海本線)が、74位。昨年はランク外。
130 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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和歌山支社 2018/3/20 22:48  [返信] [編集] [全文閲覧]

2月28日(水)は、和歌山県インバウンドセミナーに続いて、本屋プラグさんでのまちなかサロン「JRから地域へ、自分ごとのまちづくり」で、JR...いろいろちゃんと考えちゃーら」というところです。 鉄道を利用する人の絶対数が全国的に減少する逆風のなか、JR西日本和歌山支社はとても頑張ってくれていることがよくわかりました。 みんなで、みんなのため、公共交通機関を盛り上げてまいりましょう...
131 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/23 1:45  [返信] [編集] [全文閲覧]

227系1000番台について和歌山支社からの回答

>和歌山線・桜井線への新型車両について、貴重な意見をいただきまして、ありがとうございます。
>また、シートにつきましては、今回発表した車両の運行区間は、和歌山線、桜井線だけではなく紀勢線での運用も考慮しております。
>紀勢線の運行については、東南海地震発生時において津波発生時のお客様の避難を考慮し、通路幅を極力確保するためロングシートとしております。

132 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/3/23 13:20  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>131

画像を差し替えてください。大きすぎます。

よろしければ、これを使ってください。

https://i.imgur.com/iE6TkB1.png


133 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2018/4/3 19:15  [返信] [編集] [全文閲覧]

阪和線の日根野〜和歌山過剰輸送ではないですか?一度だけ乗ったことありますがガラガラでした。30分に1本で十分ですよね

大阪環状線と阪和線天王寺〜鳳の普通を減便するくらいなら日根野〜和歌山を減便した方がいい
134 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2018/4/3 19:16  [返信] [編集] [全文閲覧]

紀伊〜和歌山の区間列車を作ればいいといいたいところですがこうしましょう。
日根野で時間調整して0・18・45というふうにすればいいです。
毎時4本は過剰です
着席サービスと称して紀州路快速の区間短縮を行えばブーイングは減るはず
135 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/4/8 5:53  [返信] [編集] [全文閲覧]

JRは始発普通天王寺行きを、日根野から快速にしろ。
日根野で隣のホームの快速に乗り換えさせるのは和歌山人に失礼だぞ。
両数も同じ4両だし、乗り換えさせる意味ないだろ。
136 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/4/28 10:23  [返信] [編集] [全文閲覧]

JR和歌山線 運転見合わせ
04月28日 10時10分

JR和歌山線は、信号トラブルの影響で和歌山県紀の川市の粉河駅と橋本市の橋本駅の間の上下線で午前10時前から運転を見合わせています。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/2044348621.html
137 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2018/5/15 13:50  [返信] [編集] [全文閲覧]

関空紀州路快速を分離した方がいいと思うけどな
日根野〜和歌山各停の時間帯は関空快速のみ運行で日根野接続の区間普通設定で
138 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/5/15 20:05  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>137
激しく同意
139 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/5/17 19:09  [返信] [編集] [全文閲覧]

大阪・うめきた2期区域
キタ、みた、うめきた 地下駅進行
毎日新聞2018年5月17日 大阪夕刊
 JR大阪駅北側の大型再開発エリア「うめきた2期区域」(大阪市北区)を走る東海道線支線の地下化に伴い、建設が進められている新駅「うめきた(大阪)地下駅」(仮称)の工事現場が17日、報道陣に公開された、平川義之撮影。2015年秋の着工後、建設は2割程度進んでおり、23年春の開業を目指す。
 JR西日本によると、東海道線支線は吹田貨物ターミナルから新大阪駅を経由し、大阪環状線福島駅を結ぶ路線。米原−関空間を結ぶ特急「はるか」などが走り、現ルートでは大阪駅を通らないが、地下化した新ルートでは新駅に停車する。公開された駅の予定地は地上から約15メートル掘り下げられている。今後は天井をふさぎ、ホームを2面造って4線路を敷く。新駅はJR西や南海電鉄、阪急電鉄などが計画する「なにわ筋線」の拠点にもなる。【山下貴史】
http://mainichi.jp/articles/20180517/ddf/007/020/007000c



うめきた新駅の工事現場公開
05月17日 11時53分
JR大阪駅北側の「うめきた」の開発に伴って地下で進められているJRの新しい駅の工事の現場が報道陣に公開されました。
完成すれば関西空港へのアクセスの改善が期待されています。
JR西日本は、大阪駅北側にある梅田貨物駅の跡地の「うめきた」の開発に伴い、地下に新しい駅を建設する工事を進めていて、17日、工事の現場が報道陣に公開されました。
新しい駅は、最も深いところで地下15メートルに造られ、2つのホームと4本の線路を備える計画で、平成27年11月に工事が始まり、現在は地下に空間を作るための掘削が終わるなど、3割程度が完成した段階だということです。
今後は、2023年春の開業を目指して、線路やホームなどの建設が進められます。
開業と同時に関西空港と新大阪や京都を結ぶJRの特急「はるか」などが乗り入れる予定で、関西空港へのアクセスの改善が期待されているほか、2031年の開業を目指す「なにわ筋線」も、この駅に乗り入れることが計画されています。
JR西日本の大阪工事所の藤原慶信所長は「今後も工事の山場が控えているので、安心安全を第一に進めていきたい」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180517/4544091.html


特急「くろしお」は?


140 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/5/19 15:02  MAIL  [返信] [編集] [全文閲覧]

表の一番下

http://www.westjr.co.jp/company/business/material/pdf/list_rolling_stock.pdf

・381系 約60両を新製車両に置換計画あり(投入予定時期 2022〜2023年)
・113系、117系 約170両を新製車両に置換計画あり(投入予定時期 2022〜2025年)
・681系、281系、283系 約110両を新製車両に置換計画あり(投入予定時期 2024〜2027年)
141 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/5/19 15:43  [返信] [編集] [全文閲覧]

つまり、現行の特急「くろしお」も「はるか」も、新製車両に置換ということ?
142 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

神戸人 2018/5/19 20:48  [返信] [編集] [全文閲覧]

283系は廃車にして余った北陸の683系4000番台でお茶を濁す予感がする。

381系やくも→287系の振り子バージョン導入で引退
283系くろしお→北陸新幹線敦賀延伸後サンダバ・しらさぎを転属して引退

南紀方面は山陰と違ってスピードアップする必要性はなくなったから振り子式はもう入らないでしょ
143 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/5/20 22:56  [返信] [編集] [全文閲覧]

荒らしは無視して次行こうぜ

144 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/5/25 16:29  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>140

やくもは車体傾斜車両を新造するんでは。
きのくに線みたいに低重心車両の力業での克服は難しそう。
観光客輸送だけが頼りのくろしおと違ってやくもは陰陽連絡の使命があるから、金かけてくるとみている
145 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/5/27 8:24  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>144
やくもに新造投入するなら、くろしおにも投入して量産効果を狙おうぜ


146 すぐ止まり復旧も遅いJR
ゲスト

名無しさん 2018/6/19 6:53  [返信] [編集] [全文閲覧]

6月18日朝の震災から、2時間後の10時頃には動き始めた南海本線
11時間以上かかって19時20分に再開した阪和線
被災状況に違いがあるとは思えないが?この安定性信頼性の格差は何だ!

147 Re: すぐ止まり復旧も遅いJR
ゲスト

名無しさん 2018/6/19 7:00  [返信] [編集] [全文閲覧]

JRは糞だと言う事だよ
京阪神地区は地震発生から12時間以上
運休してたし。
公共交通機関としての役割を無視している
148 Re: すぐ止まり復旧も遅いJR
ゲスト

名無しさん 2018/6/19 19:37  [返信] [編集] [全文閲覧]

震源に近い京阪神ならまだわかる。
震度3や4程度の和歌山、大阪南部であのザマは何だ!
南海の爪の垢を煎じて飲め!
149 Re: すぐ止まり復旧も遅いJR
ゲスト

名無しさん 2018/6/19 19:50  [返信] [編集] [全文閲覧]

利便性向上で、大阪環状線に乗り入れるから、こういうことになる。

150 Re: すぐ止まり復旧も遅いJR
ゲスト

名無しさん 2018/6/20 17:10  [返信] [編集] [全文閲覧]

【阪和線】 車両トラブル 列車の遅れの履歴:JR西日本列車運行情報
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00043173

ボロボロ…
151 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/7/5 21:10  [返信] [編集] [全文閲覧]


【くろしお】 7月6日 運転取り止め(翌日)

20時20分更新
明日(7月6日)大雨が見込まれるため、次の特急くろしお号は以下の区間で運転を取り止めます。

【京都・新大阪⇒白浜・新宮方面】
・くろしお 1号:新大阪駅〜日根野駅間
・くろしお 3号:新大阪駅〜和歌山駅間
・くろしお 5号:新大阪駅〜日根野駅間
・くろしお 7号:新大阪駅〜天王寺駅間
・くろしお 9号:新大阪駅〜天王寺駅間
・くろしお11号:新大阪駅〜天王寺駅間
・くろしお13号:新大阪駅〜天王寺駅間
・くろしお15号:新大阪駅〜天王寺駅間
・くろしお17号:新大阪駅〜天王寺駅間
・くろしお19号:新大阪駅〜天王寺駅間
・くろしお21号:新大阪駅〜天王寺駅間
・くろしお23号:京都駅〜天王寺駅間
・くろしお25号:新大阪駅〜和歌山駅間
・くろしお27号:新大阪駅〜天王寺駅間
・くろしお29号:新大阪駅〜天王寺駅間
・くろしお31号:新大阪駅〜天王寺駅間
・くろしお33号:新大阪駅〜和歌山駅間
・くろしお35号:新大阪駅〜天王寺駅間

【新宮・白浜⇒新大阪・京都方面】
・くろしお 2号:和歌山駅〜新大阪駅間
・くろしお 4号:和歌山駅〜新大阪駅間
・くろしお 6号:海南駅〜新大阪駅間
・くろしお 8号:和歌山駅〜新大阪駅間
・くろしお10号:天王寺駅〜新大阪駅間
・くろしお12号:天王寺駅〜京都駅間
・くろしお14号:天王寺駅〜新大阪駅間
・くろしお16号:天王寺駅〜新大阪駅間
・くろしお18号:天王寺駅〜新大阪駅間
・くろしお20号:天王寺駅〜新大阪駅間
・くろしお22号:天王寺駅〜新大阪駅間
・くろしお24号:天王寺駅〜新大阪駅間
・くろしお26号:天王寺駅〜新大阪駅間
・くろしお28号:天王寺駅〜新大阪駅間
・くろしお30号:天王寺駅〜新大阪駅間
・くろしお32号:白浜駅〜新大阪駅間
・くろしお34号:天王寺駅〜新大阪駅間
・くろしお36号:天王寺駅〜新大阪駅間
http://trafficinfo.westjr.co.jp/ex_history_detail.html?id=00043763
152 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/7/5 21:11  [返信] [編集] [全文閲覧]


【京阪神地区】 お知らせ 運転状況

20時25分更新
今後も強い雨が降り続くことが予想されることから、明日7月6日につきましては、各線区以下のとおり運転を計画しています。
なお運転する線区においても、速度を落として運転を行うほか、列車本数が少なくなっています。相当な混雑が予想されますので、時間に余裕を持っておでかけください。
明日も引き続き、強い雨が降り続くことが予想されています。
線路の点検は、天候の回復後一定時間経過後に行うため、運転再開には相当な時間がかかりますことをご了承ください。

【7月6日 始発から運転見合わせする区間】
◎北陸線:近江塩津駅〜長浜駅
◎湖西線:山科駅〜近江塩津駅
◎琵琶湖線:長浜駅〜京都駅
◎JR神戸線:西明石駅〜姫路駅
◎山陽線:姫路駅〜上郡駅
◎和田岬線:兵庫駅〜和田岬駅
◎赤穂線:相生駅〜備前福河駅
◎学研都市線:木津駅〜京橋駅
◎JR宝塚線:尼崎駅〜新三田駅
◎嵯峨野線:京都駅〜園部駅
◎奈良線:京都駅〜木津駅
◎草津線:草津駅〜柘植駅
◎関西本線:亀山駅〜加茂駅
◎加古川線:加古川駅〜谷川駅
◎姫新線:姫路駅〜上月駅
◎播但線:姫路駅〜和田山駅

【7月6日 始発から一部運転をする区間】
○JR京都線・神戸線:京都駅〜西明石駅
※始発から全ての新快速・快速の運転を見合わせます。
※京都〜西明石間の普通電車のみ運転の予定ですが、一部列車に運休が発生します。
○JR東西線:京橋駅〜尼崎駅
※通常の半数程度で運転します。
○おおさか東線:放出駅〜久宝寺駅
※直通快速の運転を取り止めます。
○大阪環状線・ゆめ咲線:天王寺駅〜大阪駅〜天王寺駅・西九条駅〜桜島駅
※通常の7割程度で運転します。
○阪和線・関西空港線・羽衣線
天王寺駅〜和歌山駅、日根野駅〜関西空港駅、鳳駅〜東羽衣駅
○大和路線:加茂駅〜JR難波駅
※通常の半数程度で運転します。 
※9:00頃から運転を見合わせます。
○和歌山線:王寺駅〜五条駅間
※9:00頃から運転を見合わせます。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00043752
153 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/7/6 21:56  [返信] [編集] [全文閲覧]

やっぱりJRはクソやな
南海は早くから通常ダイヤに戻ってるのに
JRは未だに運休かよ
交通機関としての責任と自覚が無いな
154 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/7/6 22:24  [返信] [編集] [全文閲覧]

【くろしお】 お知らせ くろしお号の運転状況(7月7日)

19時05分更新

大雨の影響により明日(7月7日)のくろしお号は、上下線とも始発から運転を見合わせます。

http://trafficinfo.westjr.co.jp/ex_history_detail.html?id=00043887
155 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/7/6 22:25  [返信] [編集] [全文閲覧]

【京阪神地区】 お知らせ 運転状況(7月7日)

<第一報 16時16分>21時20分更新

雨が長く降り続いていることにより、以下の線区・区間については列車の運転が困難であるため、引き続き明日(7月7日)の始発から運転を見合わせます。
雨の状況により、運転見合わせ・運転再開の計画が変更となることがあります。
その他の線区についても、今後の天候等により運転できない可能性があります。

【7月7日 始発から運転見合わせとなる線区・区間】
〇嵯峨野線:京都駅〜園部駅間※追加
〇JR宝塚線 宝塚駅〜新三田駅間
〇学研都市線 木津駅〜松井山手駅間
〇奈良線 京都駅〜木津駅間
〇草津線 草津駅〜柘植駅間
〇関西線 亀山駅〜加茂駅間
〇大和路線 加茂駅〜JR難波駅間
〇阪和線 天王寺駅〜和歌山駅間
〇関西空港線 日根野駅〜関西空港駅間
〇羽衣線 鳳駅〜東羽衣駅間
〇おおさか東線 放出駅〜久宝寺駅間
〇万葉まほろば線 奈良駅〜高田駅間
〇和歌山線 王寺駅〜五条駅間
〇和田岬線 兵庫駅〜和田岬駅間
〇加古川線 加古川駅〜谷川駅間
〇山陽線 相生駅〜上郡駅間
〇姫新線 姫路駅〜上月駅間

【始発から一部運転する区間】
〇琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線
※直通する新快速電車は運転を見合わせます。
〇北陸線:近江塩津駅〜長浜駅間
※通常の8割程度で運転
〇湖西線:山科駅〜近江塩津駅間
※通常の8割程度で運転
〇学研都市線:松井山手駅〜京橋駅間
※通常の8割程度で運転
〇JR東西線:京橋駅〜尼崎駅間
※通常の8割程度で運転
〇JR宝塚線:尼崎駅〜宝塚駅間
※通常の5割程度で運転
〇大阪環状線:全線
※通常の5割程度で運転
〇JRゆめ咲線:西九条駅〜桜島駅間
※通常の8割程度で運転

http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00043880
156 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/8/23 19:07  [返信] [編集] [全文閲覧]


【京阪神地区】 台風 運転取り止め

18時45分更新
台風20号の接近に伴い、本日(8月23日)、京阪神エリアにおいては、運転本数を減らすとともに、最終電車を繰り上げ、以降の運転を取りやめます。
※台風の状況により、運転計画を変更する場合があります。
※詳しい運転計画については分かり次第お知らせいたします。

【運転を見合わせている線区・区間】
・関西線(亀山駅〜加茂駅)
・草津線(草津駅〜柘植駅)
・湖西線(堅田駅〜近江塩津駅)
・阪和線(日根野駅〜和歌山駅)
・万葉まほろば線(奈良駅〜高田駅)
・和歌山線(王寺駅〜五条駅)

http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00045714


157 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/8/24 11:18  [返信] [編集] [全文閲覧]

台風20号の影響
南海本線は早々と通常運転。
JR阪和線は昼になってもまだ運休。


南海空港線は早々と通常運転。
JR関西空港線は昼になってもまだ運休。

相も変わらず、のんびりしたことで。
158 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/8/24 11:37  [返信] [編集] [全文閲覧]

最近のJRの対応の遅さや悪さには県民もあきれていると思う
通勤通学で移動手段として使えないJR阪和線は
すでに県民からも見捨てられていると思う
このことは和歌山の人口減少の一因にもなっている

県民の多くが今の阪和線はつかえない認識で一致しているのは
今のJRは全く気付いていないのか??

159 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2018/8/24 14:26  [返信] [編集] [全文閲覧]

和歌山-日根野 間を切り捨てたいんだろ?
特急くろしおだけを残して。
160 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/8/24 14:40  [返信] [編集] [全文閲覧]

俺達が地域輸送を担ってるんだ、できることは何でもするんだっていう誇りが欲しい。
今のJRがやってることはその真逆。とりあえず止めておけば楽でしょうよ。それでいいの?少しは南海を見習おうよ。
161 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/8/24 18:39  [返信] [編集] [全文閲覧]

誇りなんかないだろ
乗せてやっている態度が見え見え
急ぎたいのなら金払ってくろしお乗れ
ふざけんな!
固い椅子の電車で大阪まで似非快速の拷問に耐える県民の気持ちなんかわかるはずない

162 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/8/24 20:13  [返信] [編集] [全文閲覧]

急ぎたいなら車乗ろうぜ
少々の悪天候でも車は動くぜ
163 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/8/26 10:39  [返信] [編集] [全文閲覧]

そういうことか。

ケツが痛いから、ナマポでもグリーン車に乗るんだ。




164 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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JR西日本和歌山支社 2018/8/28 12:47  [返信] [編集] [全文閲覧]

散々マスコミに叩かれたわけで、JRはやりたくてもできないのです。
特に中国地方であれだけの被害を受けた直後ですから。

だからこそ、JR西日本は別のアプローチで危機に対処しようとしてるのでしょう。
前日から予告して電車を止める。
利用者はその情報をちゃんと活用して危機管理する。
危機管理をサービス提供側に求めるだけでなく、これからは、こういうサービスが受ける側の対応も求められるるのです。
165 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/8/29 7:15  [返信] [編集] [全文閲覧]

特急はるかの影響が大きかったのでは?


JR梅田貨物線で枕木から煙 特急くろしおに影響

2018年08月28日 18時58分 ニュース, 交通, 社会

きょう(8/28)正午前、JR梅田貨物線の線路で、枕木から煙が出たため、貨物列車のほか、和歌山と大阪・京都をつなぐ特急「くろしお」の運行にも影響がでました。

JR西日本によりますと、きょう午前11時55分頃、大阪市福島区のJR梅田貨物線の新大阪と西九条の間の線路で、枕木からけむりが出ているのを貨物列車の運転士が見つけました。

これを受けて、JR西日本は、正午前から午後2時過ぎまでこの区間を走る列車の運転を見合わせたため、特急くろしおが、天王寺での折り返し運転となるなど、一部の区間で運転休止や遅れが出ました。

http://wbs.co.jp/news/2018/08/28/122767.html
166 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/8/29 13:56  [返信] [編集] [全文閲覧]

JRは、高速バスでもアホやってんの?


高速バス
道間違え、山道で立ち往生 和歌山

毎日新聞2018年8月29日 11時10分(最終更新 8月29日 12時30分)

社会一般
和歌山県
速報
めっちゃ関西
社会

 西日本ジェイアールバス(大阪市)が運行する和歌山と大阪を結ぶ高速バスが26日夜、渋滞を避けるために高速道路を降りた和歌山県内で道を間違え、狭い山道で立ち往生していたことが明らかになった。乗客38人は山道を約700メートル歩き、同社が手配したタクシーに乗り換えるなどした。

 同社によると、同県白浜町のレジャー施設アドベンチャーワールドを午後6時6分出発、同10時2分に大阪駅に到着する大型バス(定員40人)。

 阪和自動車道を走行していた男性運転手(50)が同7時50分ごろ、「20キロ以上の渋滞のため迂回(うかい)指示を」と同社管理所に連絡。運転手は指示を受けて御坊南インターチェンジを降り、県道を走っている途中のY字路で行き先を間違えた。道幅はバスの幅2・5メートル程度で街灯もなく、車体左後部をガードレールにぶつけたり、左前方ミラーを破損したりして、約1キロ先の同県日高川町内で止まった。

 同8時5分に運転手から連絡を受けた管理所は運行不能と判断。乗客に約700メートル離れた待ち合わせ場所まで歩いてもらい、タクシーに乗せるなどした。最後の客を大阪市内に送り届けたのは27日未明。けが人はなかった。

 運転手は運転歴19年7カ月のベテランだが、この迂回路を通ったのは初めて。同社は「お客様に多大なご迷惑をおかけし、大変申し訳ない」とのコメントを出した。【山下貴史】
http://mainichi.jp/articles/20180829/k00/00e/040/275000c


JRバス、迂回路誤り山道で立ち往生 和歌山

社会

2018/8/29 12:45



 和歌山県から大阪市へ向かう西日本JRバス(大阪市)の高速バスが26日夜、渋滞を迂回するため同県内で高速道路を降り、道を誤って狭い崖沿いの山道に入り込み約1時間立ち往生していたことが29日、同社への取材で分かった。乗客38人にけがはなく、同社は手配したタクシーで乗客を自宅に送り届けるなどした。

 同社によると、バスは26日午後6時ごろ同県白浜町を出発。JR大阪駅に午後10時ごろ着く予定だったが、阪和自動車道が約20キロ渋滞していたため、男性運転手(50)は御坊南インターチェンジで降りて県道を走行中、道を間違え山道へ入り、約1キロ進んだ同県日高川町で午後8時ごろ動けなくなった。乗客は現場で待機後、約700メートル先まで歩き、約1時間後に迎えに来たタクシーなどで送られた。

 山道は崖沿いで、道幅はバス1台通るのがやっと。カーブミラーにぶつけたサイドミラーが脱落したり、車体がガードレールと接触したりした。運転手はこの迂回路を走行した経験はないという。

 同社は「乗客に多大な不安と迷惑を掛け、深くおわび申し上げる」と謝罪。再発防止策として、運転手が進路を間違えたと感じた場合には安全な場所に停車し、運行管理者に連絡して指示を仰ぐように周知した。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34722450Z20C18A8AC1000/
167 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/9/3 7:00  [返信] [編集] [全文閲覧]

明日は、また電車止まるよな
168 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/9/3 12:11  [返信] [編集] [全文閲覧]

【京阪神地区】 台風 お知らせ(9月4日)

11時15分更新
台風21号の接近に伴い、明日(9月4日)、京阪神エリアにおいては、早朝から一部列車の運転を取り止め、各線区で概ね午前10時までには全ての列車の運転を取り止める予定です。

また、台風の影響によって、以降の運転を終日見合わせる可能性があります。
詳しい運転計画については、分かり次第お知らせいたします。

※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00046148
169 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/9/28 20:37  [返信] [編集] [全文閲覧]

【京阪神地区】 台風 お知らせ

18時50分更新
台風24号の接近に伴い、京阪神エリアにおいて、9/30(日)昼頃から10/1(月)にかけて、列車の運転を取り止める可能性があります。

9/30(日)の運転計画の概要については、9/29(土)の夕方頃までにお知らせいたします。

※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00046897
170 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/9/29 17:43  [返信] [編集] [全文閲覧]


【京阪神地区】 台風 お知らせ (9月30日の運転計画 4)

15時40分更新
台風24号の接近に伴い、明日(9月30日)、京阪神エリアの各線区において、8時頃以降順次列車の運転を取り止め、各線区で概ね12時迄には全ての列車の運転を取り止めます。
また、台風の影響によって、以降の運転を終日見合わせる可能性があります。

※ 台風の状況、規模により運転計画を変更する場合があります。
※ 次回のお知らせは、本日(9月29日)21時頃を予定しています。

【運転を取り止める線区(以下は、最後に運転する列車の時刻)】
●阪和線
<天王寺駅⇒日根野駅>
 天王寺駅 11時00分頃
<日根野駅⇒天王寺駅>
 日根野駅 10時30分頃
 熊取駅 10時30分頃
<日根野駅⇒和歌山駅>
 日根野駅 11時00分頃
<和歌山駅⇒日根野駅>
 和歌山駅 11時00分頃
●羽衣線
<鳳駅⇒東羽衣駅>
 鳳駅 11時30分頃
<東羽衣駅⇒鳳駅>
 東羽衣駅 11時30分頃
●関西空港線
<日根野駅⇒関西空港駅>
 日根野駅 11時00分頃
<関西空港駅⇒日根野駅>
 関西空港駅 11時30分頃
●和歌山線
<王寺駅⇒五条駅>
 王寺駅 11時00分頃
 高田駅 10時30分頃
<五条駅⇒王寺駅>
 五条駅 10時30分頃
 高田駅 11時30分頃

http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00046955
171 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/9/30 0:52  [返信] [編集] [全文閲覧]


【京阪神地区】 台風 お知らせ (9月30日 運転計画 5)

00時30分更新
台風24号の接近に伴い、本日(9月30日)、京阪神エリアの各線区において、8時頃以降順次列車の運転を取り止め、概ね12時頃以降は、全ての列車の運転を終日取り止めます。

※台風の状況、規模により運転計画を変更する場合があります。

【運転を取り止める線区(以下は最終列車)】
●阪和線
<天王寺駅⇒日根野駅>
 天王寺駅 10時55分発: 日根野行き(快速)
 天王寺駅 11時04分発: 日根野行き(区間快速)
 天王寺駅 11時23分発: 鳳行き(普通)
<日根野駅⇒天王寺駅>
 日根野駅 10時33分発: 京橋行き(快速)
 熊取駅 10時32分発: 天王寺行き(普通)
<日根野駅⇒和歌山駅>
 日根野駅 11時23分発: 和歌山行き
<和歌山駅⇒日根野駅>
 和歌山駅 11時14分発: 日根野行き
●羽衣線
<鳳駅⇒東羽衣駅>
 鳳駅 11時43分発: 東羽衣行き
<東羽衣駅⇒鳳駅>
 東羽衣駅 11時50分発: 鳳行き
●関西空港線
<日根野駅⇒関西空港駅>
 日根野駅 11時07分発: 関西空港行き
<関西空港駅⇒日根野駅>
 関西空港駅 11時32分発: 日根野行き
●和歌山線
<王寺駅⇒五条駅>
 王寺駅 11時11分発: 高田行き
 高田駅 11時30分発: 五条行き
<五条駅⇒王寺駅>
 五条駅 10時30分発: 高田経由奈良行き
 高田駅 11時37分発: 王寺行き
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00046984
173 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/10/1 9:39  [返信] [編集] [全文閲覧]

特急くろしお動いてない。
始発で新幹線に間に合わんかった人、気の毒に。
174 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/11/9 20:33  [返信] [編集] [全文閲覧]

阪和線。人身事故くらいでボロボロになるなよ!疲れてるんだよ!
175 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/11/10 2:47  [返信] [編集] [全文閲覧]

2000年までは、和歌山駅〜天王寺は快速60分でした。今は、停車駅が多く、70分超え。天王寺が遠い。帰りは座席が無く、鳳、東岸和田まで空席が出来るまで立つ。
176 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/11/10 5:31  [返信] [編集] [全文閲覧]

朝は朝で、普通ばかりなので、日根野で快速へ乗り換えダッシュをさせられる。席がとれるか気が気でなく、山中渓や和泉鳥取からドアの前に立ち並ぶ日々。
ゆったり行きたいなら南海だね。
177 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/11/10 17:41  [返信] [編集] [全文閲覧]

和歌山は、やっぱり大阪の通勤圏内に入らん。引っ越しや。
178 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/11/13 22:20  [返信] [編集] [全文閲覧]

おおさか東線の全線開業で、新大阪←→奈良が便利になるようだ。

おおさか東線の運行体系などの概要について:JR西日本
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/11/page_13393.html

それに比べて、、、。


179 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2018/12/15 1:46  [返信] [編集] [全文閲覧]

2019年 春ダイヤ改正
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/12/page_13525.html

阪和線(紀州路鈍足)、何も変わらず。

180 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/4/10 1:10  [返信] [編集] [全文閲覧]

人口減は和歌山に需要がないだけ
阪和線使えないのなら南海使えばいい話
181 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/4/14 17:19  [返信] [編集] [全文閲覧]

JR御坊駅構内で列車脱線、印南―紀伊由良、運転見合わせ続く
2019年04月14日 14時16分 ニュース, 事件・事故・裁判, 交通

きょう(14日)早朝、JR紀勢線の御坊駅で、始発車両を本線に引き入れる作業中に脱線するトラブルがあり、現場付近の区間で運転を見合わせているため、特急が運行できないなど、ダイヤが大幅に乱れています。脱線した車両は、乗客を乗せる前で、運転士と車掌にケガなどはありませんでした。

きょう午前6時55分ごろ、御坊市のJR紀勢線・御坊駅構内で、始発の御坊発和歌山行きとなる予定だった4両編成の普通列車の車両を、一時的に車両を停めておく留置線から本線に移動させる途中で、前から2両目の車両が脱線しました。脱線した車両には、4軸8個の車輪がついていて、このうち3軸6個の車輪がレールから脱輪した状態だということです。

午後1時15分現在、JR紀勢線は、印南駅から紀伊由良駅までの区間で運転を見合わせています。

JR西日本和歌山支社によりますと、作業員が留置線と本線のポイント切り替え作業を誤ったのが脱線の原因とみられ、現場では、復旧作業を進めているものの、復旧には相当の時間がかかるとみられ、この日のうちに運転再開ができない可能性もあるということです。

このトラブルで、この日運転予定だった特急くろしおがすべて運休になるなど、紀勢線では運休列車が増え、ダイヤが大幅に乱れています。

https://wbs.co.jp/news/2019/04/14/132240.html

http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00050362
182 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/5/18 16:36  [返信] [編集] [全文閲覧]

「日根野以南分断反対」と騒ぐだけで、反対の理由や代替案も提示しない、分断厨のキチガイによる工作と和歌山人はする勝手に被害妄想
やってる事が沖縄サヨクやaiueo700と同レベルなんだよなぁ…
183 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/5/18 20:01  [返信] [編集] [全文閲覧]

和歌山人を馬鹿にするな!
もう堕ちるところまで堕ちている。
少しは憐れんでくれ。
184 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2019/5/23 2:39  [返信] [編集] [全文閲覧]

さすが、お里の民度が知れてますな

JR西 社員を不正で懲戒解雇
05月22日 18時51分
JR西日本和歌山支社の40代の男性社員が、クレジットカードの使用料が引き落とされる前に口座に入れる現金が必要だとして、自分のクレジットカードで切符を買い、払い戻して現金にかえる行為を繰り返し行っていたとして、JRが懲戒解雇にしていたことがわかりました。

懲戒解雇になったのは、JR西日本の御坊駅に勤めていた40代の男性社員です。
JR西日本和歌山支社によりますと、この社員はクレジットカードの使用料が引き落とされる前に口座に入れるための現金を作ろうと、およそ1年前から勤務中に、自分のクレジットカードで切符を購入し、払い戻して現金にかえる行為を繰り返し行っていたということで、購入した切符の額は確認できているだけで70万円に上るということです。
切符を払い戻す際には規定の手数料がかかりますが、社員は手数料を支払っていなかったということで、JRによりますと、手数料の未納分はおよそ2万5000円になるということです。
JRの聞き取りに対してこの社員は、「債務の返済にあてるためすぐに現金がほしかった」と話したということで、JRは先月、懲戒解雇の処分にしました。
JR西日本和歌山支社は、「このようなことが起きて、まことに遺憾です。規律を徹底し、再発防止に努めます」としています。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20190522/2040002770.html
185 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/5/23 9:20  [返信] [編集] [全文閲覧]

懲戒解雇だけ?
逮捕されてないから実名公表されず。
元社員は、上級国民か?
186 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/5/29 21:13  [返信] [編集] [全文閲覧]

dgy********さんのMy知恵袋
https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?writer=dgydbhegfh

dgy********さん 2017/1/1514:44:22


和歌山には偽物パンダがいるのか。これは…たまげたなぁ。
まあ、使っていたら突然爆発する偽iPhoneを普通に販売していたり、詐欺師が日本一多かったり、至る所にコメダ珈琲のパクリ店が普通にある和歌山なら仕方ない。


dgy********さん 2017/1/3118:07:15
. 幾ら何でも紀南に対する認識が甘すぎです。まず普通の暮らしを送る事なんて不可能です。それどころか極めて陰湿で閉鎖的な村社会が形成されています。住民達は互いに害心を抱き、毎日のように陰口を言ったり、争いを続けたりしています。勿論、殺人事件に至る事もあります。普通の人間ならすぐに死んでしまいます。
また、無事に生き残っても当地域で極めて多いALSという風土病や、食文化の違いから水銀中毒になる確率も高く、死ぬまで後遺症に悩まされる事になります。
ここに住んで無事に生きて戻って来れたら、神だって殺せるんじゃないですか?



dgy********さん 2017/12/2017:24:34


2014年のダイヤ改正で日中の全ての区間急行が空港急行に置き換えられ、関空輸送主体のダイヤに変更されました。その後もダイヤ改正の度に和歌山方面は減便が続いています。阪和線でも来年3月の改正で日根野以南では始発の繰り下げ、終電の繰り上げが行われる予定ですし、南海もいつ減便されてもおかしくない状況です。

>日中のサザンを和歌山市〜みさき公園各駅停車の急行に格下げして普通減便
サザンの格下げは駅設備の関係から難しいと思われますが、普通減便はほぼ確実だと思われます。というのも第二阪和道路の開通で利用者減少が確実だからです。現状でも各停は空気輸送の列車ばかりなので、減便は当然だと思います。
>空港急行毎時2本を一部特別車特急に格上げして所要時分短縮
これは無いでしょう、そんな事したらラピートの収入が減ります。







dgy********さん 2019/5/2822:22:09

2014年のダイヤ改正で日中の区間急行が空港急行に置き換えられ、関空輸送主体のダイヤに変更されました。その後もダイヤ改正の度に乗降客数の減少が著しい和歌山方面は減便が続いています。

サザンの全席有料化は、12000系の増備状況からしても可能性は低いですが、普通の減便に関しては十分に可能性があります。
2014年3月まではみさき公園〜和歌山市の普通は1時間に2本でしたが、当時は特急サザンが停車しなかった和歌山大学前の利便性向上の為に1時間に4本に増発された経緯があります。しかし、その後2014年10月のダイヤ改正で和歌山大学前が特急停車駅に昇格したので、普通の増発は意味をなさなくなりました。
実際にみさき公園〜和歌山市の普通は空気輸送状態ですし、このせいで乗降客数1万人超の住ノ江駅と、100人の孝子駅が同じ本数というおかしな状態にもなっています。

結論から言うと、普通の減便・羽倉崎以南ワンマン化は十分に可能性があると思います。


dgy********さん 2019/5/2822:27:42

和歌山方面の乗客が減少しており、かつ関西空港の利用者は増加しているので、関空快速8両運転になる日はそう遠くないでしょう。実際、南海本線はそのような運行形態に変更されています。
ただ、ピストン各停にすると日根野駅での線路容量が足りなくなるので、区間快速を和歌山まで延伸する方が良いと思われます。

187 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/5/30 17:30  [返信] [編集] [全文閲覧]

橋本から粉河まで乗ったことあるが乗客は少ない(逆も)
もう廃線にしてバスに移行してもいいレベル
188 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名古屋人 2019/6/2 13:19  [返信] [編集] [全文閲覧]

名古屋が飛躍的に発展したのは水運から陸運主流の社会になったからだよ。
逆に水運で発展した街はそれまでの栄光は続かなかった。

大阪が東京のように発展できなかったのは東京優遇政策だけでなく地理的な環境や地政学的な問題が大きい。
大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
大阪は水運に関してはハブだった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまった。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。

陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
これが大阪衰退の原因。
観光は多少不便でもそれが問題無かったり不便が観光として売りになる場合があるが、ビジネスは利便性が何より重要になるのでそういう大阪の構造は嫌われがち。
189 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名古屋人 2019/6/2 13:20  [返信] [編集] [全文閲覧]

963名無しさん@お腹いっぱい。(庭)2019/06/02(日) 10:29:31.53ID:o3wjrWCf
21 名無しさん@お腹いっぱい。(茸) 2019/05/27(月) 10:39:29.48 ID:ow3fqR8h
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)

・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)

地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を!」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
しかも第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけないwなにわ筋線の時短が台無しw
関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。
それどころか関空沈没で伊丹空港の重要度が増して居座り続けることになって永久に新大阪に高層ビルが建てられなくなった。
大阪は南北問題に振り回され、問題の連鎖であっちもこっちも問題だらけで答えがない。
ゼロから街を作り直すしかない状態。
190 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名古屋人 2019/6/2 13:22  [返信] [編集] [全文閲覧]

古代から商都大阪を支えてきた水運特化の地理的優位性は
物流技術の発達によって失われてしまったのに
頭の悪い堺屋太一信者は役所がー官僚がーと被害妄想を募らせる。

大阪は水都大阪と自称してるように、大阪は水運貿易の機能的な構造で飛躍した都市。
本来の大阪は京都に属する港街という機能が正しい。横浜や神戸と同じタイプ。
大阪が発展して経済の中心になったことで、近代的な貿易港を神戸にシフトさせただけ。
東海道本線がアホみたいなカーブして淀川を二回も無駄に渡ってるのも、新大阪という無意味な駅を作らざるをえなくなったのも、
大阪が国土軸から大きく南に外れてるから。国道一号や名神高速も北部に集中、新名神は更に北部を迂回して大阪スルー。
大阪とにかく南に寄り過ぎてて糞不便。
経由地としては和歌山の玄関口としてしか機能しない。
191 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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和歌山線民 2019/6/9 4:28  [返信] [編集] [全文閲覧]



消費税上がる秋以降、運賃どうなる?

また10円程度アップする??
192 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/6/21 23:47  [返信] [編集] [全文閲覧]

特急「はるか」へ新型車両を投入します!
〜両数が増えて便利に快適にご利用いただけます〜

 「JR西日本グループ中期経営計画2022」に掲げるグループ共通戦略「地域価値の向上」において、訪日のお客様へのおもてなしの取り組みを進めています。その中でも、関西国際空港へのアクセスを担う特急「はるか」は、近年の訪日外国人旅客数の増加に伴い多くのお客様にご利用いただいている列車です。現在、主に6両編成で運転している「はるか」ですが、増結用の新型車両を追加投入することで、一列車あたりの座席数を現在の約1.5倍にすることが可能となります。このたび、車両の概要について決まりましたのでお知らせします。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/06/page_14402.html
193 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/6/26 4:51  [返信] [編集] [全文閲覧]

和歌山線車輌
たとえボロくても、プライバシーが保てる117系の方がよかった気がする……

194 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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norainu 2019/6/26 8:35  [返信] [編集] [全文閲覧]

阪和線、お世辞にも客層が良いといえませんからね…
快速とは名ばかりの各停、紀州路快速は時々この世の地獄が煮詰まってるなという気になります
195 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/6/30 14:16  [返信] [編集] [全文閲覧]

関空快速を完全8両化して
和歌山方面は日根野区間快速の延長、熊取緩急接続としても
そう大きく利便性は損なわれませんね。
日根野で南千歳のような「襷掛け発着」を復活させれば
和歌山⇔関空の利便性も向上する。
https://twitter.com/momoyazaasai/status/707841515523997696

襷掛け発着とは、大阪、天王寺から関空行関空快速は
日根野駅2番線じゃなく3番線に入線
向かいの4番線に和歌山から来た電車が止まれば、和歌山から関空への乗り換えがスムーズになるというも
当初実際にやってました
https://twitter.com/momoyazaasai/status/708180661740306437
196 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/6/30 14:23  [返信] [編集] [全文閲覧]

関空へ行くつもりが和歌山へ 乗り間違え旅行客を 80歳「カムカム」と駅で案内(産経新聞) - Yahoo!ニュース http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151112-00000101-san-soci …  大阪環状線を一周する快速は8両全部「関空快速」にして、和歌山方面は熊取で区間快速和歌山行と緩急接続はかればいい
https://twitter.com/momoyazaasai/status/665042073490317312

悪いこと言わないからやめとけ
和歌山は関空にも近いんだし、大阪のインバウンド需要のおこぼれもらうこと考え〜や
大阪の足を引っ張ることは実に慎むべき。。。。
https://twitter.com/momoyazaasai/status/831793890537701377



和歌山マリーナシティーにカジノだなんて
いささか思い上がっているのではないか^^
https://twitter.com/momoyazaasai/status/628054686981992448

@osaka_sirokichi 次はJRに、日中の関空紀州路快速の関空快速1本化⇒日根野区間快速の和歌山延長⇒関空快速と区間快速の熊取緩急接続⇒日根野の関空快速襷掛け停車復活、和歌山方面ホーム連絡と関空快速を途中退避なし逃げ切りのしてJRさんにも関空アクセス改善いただくことかと

@osaka_sirokichi そうすると分割併合の停車時間分時間短縮がはかれます。それは和歌山方面にも言えることで、和歌山の方には乗り換えの手間は増えるが時短の利を取りましょうですね。
https://twitter.com/momoyazaasai/status/530943583767904257
197 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/6/30 14:26  [返信] [編集] [全文閲覧]

@osaka_sirokichi 次はJRに、日中の関空紀州路快速の関空快速1本化⇒日根野区間快速の和歌山延長⇒関空快速と区間快速の熊取緩急接続⇒日根野の関空快速襷掛け停車復活、和歌山方面ホーム連絡と関空快速を途中退避なし逃げ切りのしてJRさんにも関空アクセス改善いただくことかと

@osaka_sirokichi 関空快速の日根野での、北海道の南千歳風の襷掛け停車を復活させるのですよ。すると、和歌山から来た区間快速と反対側ホームに入線した関空快速がホーム上で乗り換え可能になります。和歌山行き区間快速とは手前の熊取でホームで乗り換え出来るようにします。

https://twitter.com/momoyazaasai/status/530942131926364160


198 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/7/1 20:40  [返信] [編集] [全文閲覧]

スレ違いだけど、こういうニュースを見ると、終わってる。
和歌山だけ下落率が半端ない。


「路線価」近畿は4年連続上昇
07月01日 11時41分
相続税などの計算の基準となる土地の評価額、「路線価」が公表され、近畿地方の平均は外国人観光客が引き続き増加していることを背景に4年連続で上昇しました。

「路線価」は主な道路に面した土地の1平方メートルあたりの評価額を国税庁が1月1日時点で算定したもので、相続税や贈与税を計算する基準になります。
1日、公表された近畿地方の路線価は去年を平均で1.0%上回り、4年連続で上昇しました。
大阪や京都の商業地や観光地が、外国人観光客の増加を受けて大きく値上がりし、全体を底上げした形です。
府県別の平均は去年に比べて、京都が3.1%、大阪が1.9%上回り、兵庫は横ばいでした。
一方、和歌山が1.3%、奈良が0.3%、滋賀が0.2%下回りました。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190701/2000017168.html
199 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/7/7 17:33  MAIL  [返信] [編集] [全文閲覧]

今さら何言ってんだか
地価だの路線価だの、下落なんて当たり前だろ
とっくに「終わってる」人口減少県をわざわざ愚痴るのは埒もなく馬鹿馬鹿しい
そんな事は平然と受け入れて違う話をするべきだ


200 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/7/8 22:59  [返信] [編集] [全文閲覧]

和歌山市 有本の阪和線を高架にしてほしい。水道路の渋滞の元だ。
201 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/7/10 19:45  MAIL  [返信] [編集] [全文閲覧]


運賃、やはり10月からアップするみたいだな

たった2%増で、全区間10円以上高くするのは便乗値上げくさいが

202 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/7/18 14:01  [返信] [編集] [全文閲覧]

いまのニーズだと、日根野〜和歌山 昼間2本で充分
203 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/7/23 9:51  [返信] [編集] [全文閲覧]

2連でなw
204 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/8/8 15:55  [返信] [編集] [全文閲覧]

最近は阪和線の関空・紀州路快速の誤乗が絶えないという話をよく聞きます。現在阪和線は日中、

天王寺〜鳳 普通 毎時4本 4両 or 6両
天王寺〜日根野 区間快速 毎時4本 4両
環状線〜関西空港・和歌山 関空・紀州路快速 毎時4本 8両
(日根野までは8両で運転。日根野で切り離して日根野〜関西空港、日根野〜和歌山間は4両で運転)

というようなダイヤになっていますが、関空・紀州路快速の誤乗を防ぐために、次のようなダイヤにすればどうかと思います。

天王寺〜鳳 普通 毎時4本 4両 or 6両
天王寺〜和歌山 区間快速 毎時4本 4両
環状線〜関西空港 関空快速 毎時4本 8両

変更点は、紀州路快速を廃止し8両全部関空快速にし、日根野以南の紀州路快速が抜けた分は区間快速を和歌山まで延長して対応します。日根野以南の人は不便になりますが、このほうが分割併合もしなくてよくなり、さらに誤乗も防げて、現在のダイヤよりメリットが多いと思いますが、皆さんはどう思いますか?
205 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/8/8 20:43  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>204
天王寺〜鳳 普通 毎時4本 4両 or 6両
天王寺〜日根野 区間快速 毎時4本 4両
日根野〜和歌山 普通 毎時2本、2両
環状線〜関西空港 関空快速 毎時4本 8両

で、いいんじゃね?

日根野で、スムーズに乗り換えできれば。

206 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/8/14 11:25  [返信] [編集] [全文閲覧]

また止めるのか。
私鉄は動くのに、、、
207 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/8/14 23:03  MAIL  [返信] [編集] [全文閲覧]

JRは各線がネットワークで緊密に連絡してるからね。一つストップしたら他も容易には動かせない仕組。南海みたいなバラバラで走れる私鉄とは訳が違う。
208 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2019/8/15 12:00  [返信] [編集] [全文閲覧]

「安全第一」という免罪符がありますからね

人命が大切なら踏切で待ってる救急車を先に
行かせるように電車止めたらいい
結局は自分達が「安全」ならそれでいいんだよ
209 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/8/15 15:41  [返信] [編集] [全文閲覧]

●阪和線
始発から一部の列車の運休があります。
日根野〜和歌山は以下の列車を最後に運転を取り止めます。
<日根野駅⇒和歌山駅>
・日根野駅 紀州路快速 14時06分 和歌山行き
<和歌山駅⇒日根野駅方面>
・和歌山駅 紀州路快速 14時14分 大阪方面行き
https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html

でも、関西空港線と、日根野駅以北の阪和線は、動いている。
https://www.train-guide.westjr.co.jp/kansaiairport.html?st=2625
https://www.train-guide.westjr.co.jp/hanwahagoromo.html?st=2623

これは、阪和線、日根野分断の社会実験?


210 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/8/15 18:52  [返信] [編集] [全文閲覧]

●関西空港線
以下の列車を最後に運転を取り止めます。
<日根野駅⇒関西空港駅>
・日根野駅  関空快速 15時19分 関西空港行き
<関西空港駅⇒日根野駅方面>
・関西空港駅 関空快速 15時47分 天王寺行き
https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html



211 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/8/15 20:31  [返信] [編集] [全文閲覧]

南海本線は台風直撃の8月15日も平常運転。20時時点で30分以上の遅れなし。
16日も当然平常運転。
JR阪和線日根野〜和歌山間は、8月15日の昼過ぎから計画運休。台風が遠く日本海へ去った翌16日も「強い雨と風による設備の被害や線路への飛来物が予想され、風雨が収まった後も安全の確認に時間を要するため」を理由に始発から計画運休。
ただし天王寺〜日根野は16日始発から概ね所定運転。

この落差は何だ!JRは台風を言い訳にサボっているとしか思えない‼
212 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/8/16 8:17  [返信] [編集] [全文閲覧]

日根野以南の阪和線、やっと動き出した。
https://www.train-guide.westjr.co.jp/hanwahagoromo.html?st=3701
213 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/8/18 12:25  [返信] [編集] [全文閲覧]

大阪からは所詮 和歌山なんて田舎は儲からないどうでもいい地域なんだよ
だから冷遇は当たり前
怒るだけ損だよ
214 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/8/19 16:05  [返信] [編集] [全文閲覧]

阪和線では大雨のため、15時49分から和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を見合わせています。
https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html

また止まった。
215 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2019/8/19 21:17  [返信] [編集] [全文閲覧]

【運転再開】
◎阪和線
和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を見合わせていましたが、20時54分に運転を再開しました。
https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html
216 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/8/23 14:31  [返信] [編集] [全文閲覧]

大阪土人は帰って
217 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/9/20 1:35  [返信] [編集] [全文閲覧]

地価 関西2府3県の商業地上昇
09月19日 16時50分
ことしの全国の都道府県の地価調査が発表され、関西2府4県では、外国人旅行者の増加やオフィス需要の高まりを受けて、和歌山県を除く2府3県で商業地の価格が上昇しました。

調査は各府県がことし7月1日時点で行いました。
それによりますと、関西の商業地の価格は去年と比べ、▼大阪府が8.7%、▼京都府が7.1%、▼兵庫県が1.5%、▼奈良県が0.9%、▼滋賀県が0.4%、それぞれ上昇しました。
一方、和歌山県は0.7%値下がりしました。(以下省略)
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190919/2000020244.html


地価調査 和歌山市商業地は上昇
09月19日 17時00分
土地取引の目安となる「地価調査」の結果が公表されました。
和歌山県内では、住宅地、商業地ともに値下がり傾向が続いているものの、和歌山市の商業地は、中心部で再開発が相次いでいることから4年連続で価格が上昇しました。

地価調査は、都道府県が毎年7月1日現在の土地1平方メートルあたりの価格を調べるもので、今年は県内の213地点が対象となりました。
その結果、平均の価格は、▽住宅地が3万6400円で、変動率はマイナス1.2%と29年連続の下落、▽商業地が8万3800円で、変動率はマイナス0.7%と28年連続の下落となりました。
このうち、▽住宅地で最も価格が高かったのは、和歌山市吹上4丁目で、去年と同じ、19万4000円でした。
また、津波の被害にあいにくい高台を中心に価格が上昇していて、このうち串本町上野山は県内で最も変動率が高く、プラス1.2%でした。
一方、▽商業地で最も高かったのは、JR和歌山駅前の和歌山市友田町5丁目で去年より3000円上がって44万1000円でした。
また、和歌山市の商業地は、中心部で再開発が相次いでいることから4年連続で価格が上昇しました。
和歌山県は、「外国人旅行者に関係する需要を京阪神のようには取り込めず、全体では値下がりが続いているが、和歌山市では中心部に人口が回帰する動きがあり、土地の需要は高い状態が続くのではないか」と分析しています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20190919/2040003748.html
218 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/9/30 0:28  [返信] [編集] [全文閲覧]

139 名無しさん@お腹いっぱい。(大阪府) 2019/09/29(日) 12:14:25.90 ID:uFXxKV0C
>>121
いやいや、今後高層ビルバンバン建てまくりで東京人がショック受けるくらいになれば面白い

226 名無しさん@お腹いっぱい。(大阪府) 2019/09/29(日) 18:42:46.09 ID:uFXxKV0C
結局8月の関空国際線利用は前年同月比+4%超だったのか
混雑する関空快速を固定8両に戻すしかないな(和歌山へは区間快速日根野行き→和歌山行きに延長すればどうだろうか)

263 名無しさん@お腹いっぱい。(大阪府) 2019/09/29(日) 21:54:30.53 ID:uFXxKV0C
ど田舎の京都以西より西日本以外にも超大国中国を取り込んだ結果
関西は勝ち組となたのでど田舎東京の完全無視は正しかった

264 名無しさん@お腹いっぱい。(大阪府) 2019/09/29(日) 21:55:47.05 ID:uFXxKV0C
訂正
誤 ど田舎の京都以西
正 ど田舎の京都以東

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1569645290/
219 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/10/6 14:49  [返信] [編集] [全文閲覧]

和歌山線の105系、全車両引退したんだな。知らんかった。

227系はキレイで揺れないのが優れてるが、気持ち悪い韓国語の案内ボイス(○○ニダ〜!)が聞こえるのが、正直不快やで。

220 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/10/11 19:08  [返信] [編集] [全文閲覧]

台風 鉄道と空の便への影響
10月11日 18時48分

台風19号の接近にともなって、11日は各交通機関に影響が出ています。

このうち、JR東海は、12日の朝から東海道新幹線の計画運休を実施すると発表しました。
東京と名古屋の間は始発から終日、運転を見合わせます。
また、JR西日本は、12日午前から山陽新幹線の新大阪と岡山の間で、「計画運休」を実施すると発表しました。
さらにJR西日本は、関西の在来線について、12日は午前中から徐々に運休する区間が増える予定です。
関西の主な私鉄は、いまのところ、12日は通常どおり運転する予定ですが、台風の影響で運休や遅れが出るおそれもあるということです。
続いて、空の便への影響です。
大阪、関西、神戸の3つの空港では11日の段階から欠航する便が出始めていて、12日は多くの便が欠航する見込みです。
このうち、12日は、▽全日空は、大阪と羽田を結ぶ便など、130便の欠航が、▽日本航空は大阪と羽田を結ぶ便など167便の欠航がすでに決まっています。
このほかの各社でも、関西と各地を結ぶ便の欠航が決まっていて、航空各社はホームページで最新の情報を確認するよう呼びかけています。

台風 鉄道と空の便への影響|NHK 関西のニュース
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20191011/2000021225.html


台風 県内の交通機関にも影響
10月11日 16時10分

台風19号の影響で県内の交通機関にも影響が出ています。

JRは12日、京都駅と新宮駅の間を運行する「特急くろしお」について始発から終日運休を決めています。
また、県内の在来線の▽きのくに線、▽紀勢線、それに▽和歌山線の上下線は始発から順次、運転を見合わせることにしています。
和歌山港と徳島港を結ぶ「南海フェリー」は、12日のすべての便の欠航が決まっています。
空の便では、白浜町の南紀白浜空港と羽田空港を結ぶ日本航空のすべての便で欠航が決まっています。

台風 県内の交通機関にも影響|NHK 和歌山県のニュース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20191011/2040003895.html


関西のニュースと和歌山県のニュースでは、ニュアンスが違うようだ。

221 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/10/13 15:22  [返信] [編集] [全文閲覧]

たいした被害もないのに、すぐ止めるクソJR
ようするに対応が面倒くさいだけなんだろ?
怠慢にも程がある
222 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/10/20 17:03  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>219
日韓関係悪化で、来日する観光客が激減
和歌山なんかに来るわけないわな
ましてや和歌山線なんかに乗るわけない
今年、無人駅で降りた韓国人なんてゼロだろう
にも拘わらず、クソ丁寧にハングルで駅名案内とか、マジ受けるw
223 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2019/10/24 14:27  [返信] [編集] [全文閲覧]

【和歌山線】 車両トラブル 運転見合わせ<第一報 06時03分>13時50分更新
6時03分頃、和歌山線:吉野口駅で発生した車両トラブルのため、高田駅〜橋本駅間で運転を見合わせています。
このため、振替輸送を実施しています。
現在、係員による作業をしています。運転再開は14時30分頃となる見込みです。
現地の状況により、運転再開見込みが変更となる場合があります。
影響線区
和歌山線
高田 から 橋本 まで 運転見合わせ
https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00054741
224 Re: JR和歌山線の話題
ゲスト

1984〜2019@和佐山〜最初ヶ峯〜龍門山 2019/10/26 16:55  [返信] [編集] [全文閲覧]

https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20191026/2000021762.html

和線105系ラストラン乙

中坊の頃、ディーゼルから電化に変わった昭和50年代末時には、この電車が革命のように感じたものだが、今は昔。諸行無常の響きあり。

35年間、これも紀州の歴史風景の一コマ。

225 Re: JR和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2019/10/27 17:14  [返信] [編集] [全文閲覧]

227系は音も静かでスピーディーだが
田舎ローカル線には似合わない気もするんだよなぁ

105系の味のある「ガタン、ゴトン」が、もう二度と聞くことができないのは、ちょっと淋しい……

226 JR和歌山線の話題&藩公入紀400年
ゲスト

1360@和佐城ヶ峯 2019/11/13 16:23  [返信] [編集] [全文閲覧]

和駅から二つ目の無人駅「千旦」は、実際の地名には無い。
江戸時代初期にここを通りかかった藩主徳川頼宣が、栴檀(センダン)の木が生えてるのを吉祥と捉えて名付けたのが変じたらしい。

227 JR和歌山線の話題&藩公入紀400年
ゲスト

1360@和佐城ヶ峯  2019/11/13 16:51  MAIL  [返信] [編集] [全文閲覧]

隣の「田井ノ瀬」駅も、おそらく江戸期の大名行列で紀ノ川「田井の渡し」があった辺りが、由来の名称だろう。
228 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2019/11/14 14:59  [返信] [編集] [全文閲覧]

紀伊中ノ島、宮前、田井ノ瀬、紀和、田中口、、、

県下最大の中心駅の「一つ隣の駅が全て無人駅」というのは、日本全国で和歌山だけらしい・・・

いかに酷い田舎かが判る(哀)。。。
229 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2019/11/14 15:57  [返信] [編集] [全文閲覧]

紀和駅を廃止すれば問題がなくなるんだが・・・・
230 Re: JR和歌山線の話題
ゲスト

上和佐 2019/12/9 23:17  [返信] [編集] [全文閲覧]

県内一部の駅では、トイレ改修工事のため使用禁止に。
これって、駅舎を潰して簡素化しようって事じゃねーの??
正直に告知しろよ・・・
231 Re: JR和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2019/12/13 15:49  [返信] [編集] [全文閲覧]

2020年ダイヤ改正

阪和線は、特急「くろしお」を日根野駅に全列車停車だけで、他は変わらず。







https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_keihanshin-kaku%20%28NXPowerLite%20Copy%29.pdf

JR西日本和歌山支社
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_wakayama.pdf
232 Re: JR和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2019/12/17 3:33  [返信] [編集] [全文閲覧]

御坊~紀伊田辺の113系の227系化も触れなきゃ
狭苦しいボックスシートがロングシートになり快適になるで
紀州路快速やきのくに線和歌山~新宮、この227系にしてほしい
広島の仕様じゃなくてな
233 Re: JR和歌山線の話題
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名無しさん 2019/12/22 15:32  [返信] [編集] [全文閲覧]

日根野以遠30分サイクルもありうるで
毎時4本関空快速関西空港行き
毎時2本区間快速和歌山行き
毎時2本区間快速日根野行き
毎時4本普通鳳行き
234 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2019/12/22 15:33  [返信] [編集] [全文閲覧]

くろしおが全て日根野停車になったら和歌山などきのくに線と同じただの通過点でしかない
235 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2019/12/22 16:03  [返信] [編集] [全文閲覧]

自然災害に弱い和歌山線は要らない廃線で良い
236 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2019/12/22 16:13  [返信] [編集] [全文閲覧]

分離されなかっただけマシ
237 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2020/1/14 16:05  [返信] [編集] [全文閲覧]

引用:

名無しさんさんは書きました:
自然災害に弱い和歌山線は要らない廃線で良い



鉄道の持つ側面、「公共性」をまるで知らないバカの書き込みに草生える
238 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2020/2/15 14:07  [返信] [編集] [全文閲覧]

コロナに感染したという済生会有田の医師は、六十谷から藤並or湯浅まで電車通勤してたんじゃないか?て噂になってる。
本当だったらマズイな。
239 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2020/2/15 14:38  [返信] [編集] [全文閲覧]

私が聞いた話だと、和歌山駅から藤並駅って噂だったよ。

感染経路が特定できないのではなく、公表したら、パニックに陥るからという噂も。


240 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2020/2/18 17:26  [返信] [編集] [全文閲覧]

大阪に通勤通学してる和歌山県民が差別されてそう
241 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2020/2/18 18:15  [返信] [編集] [全文閲覧]

女性専用車両がある。和歌山県民専用車両を、、、JRさん。
242 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2020/2/25 22:43  [返信] [編集] [全文閲覧]

ドアは自動開閉してほしいわ
ボタン触りたくない
243 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2020/2/26 10:55  MAIL  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>240
大阪感染者増えないのはおかしいね
その内和歌山を抜くと思っていたのだが
244 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2020/3/4 13:56  [返信] [編集] [全文閲覧]

JR各社ともにコロナで大幅に減収だそうだ
245 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2020/3/4 22:13  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>243
大阪府が和歌山県を抜きましたよ
246 Re: JRきのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2020/3/5 5:41  [返信] [編集] [全文閲覧]

紀伊長田駅の掻き入れ時だった厄除け参りが、時宜に適さず、乗客僅少・・・。
このままじゃ花見シーズンの紀三井寺駅も、また然り・・・。

どこの業種も、今年は逆風・・・。


247 Re: JRきのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2020/3/5 21:58  [返信] [編集] [全文閲覧]


https://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/000200/covid19_d/fil/20200305press2.pdf
248 Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題
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名無しさん 2020/3/5 23:08  [返信] [編集] [全文閲覧]

通勤、車が増えたような感じ。電車と南海バス、カラポン。
249 Re: JRきのくに線の話題
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名無しさん 2020/3/6 21:23  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>247
紀勢線で数回、初島〜和歌山間を電車通勤してたのか
既に多くの県民がすれ違ってたわけだ
空気感染はないと思うが、マジで身近に迫ってきてる感じやな

250 Re: JRきのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2020/3/14 16:38  [返信] [編集] [全文閲覧]

ダイヤ改正で県内の多くのエリアがICカード対応可能になった。
令和新時代到来だ。

251 Re: JRきのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2020/3/14 18:37  [返信] [編集] [全文閲覧]

平成15年(2003年)11月に、ICOCAの運用が開始されたことから見ると、16年以上を要したことになる。


252 Re: JRきのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2020/3/15 20:12  [返信] [編集] [全文閲覧]

新宮〜田辺を走っている105系普通電車何とかならないか?新宮から田辺まで乗ったら、乗り心地がひどくて、全身がマッサージ機にかけられたみたいで、田辺に降りたら、全身が震えていた。早く廃車にして・・・新車を走らせてほしいな。
253 Re: JRきのくに線・和歌山線の話題
ゲスト

名無しさん 2020/3/15 20:44  [返信] [編集] [全文閲覧]

あと10年は無理だろう
254 Re: JR阪和線に要注意
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名無しさん 2020/3/28 15:04  [返信] [編集] [全文閲覧]

>>240
逆転して今は大阪がパンデミックで差別される側


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