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1 | JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/5/12 15:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 前スレッド↓ 和ネット - 和ネット掲示板->和歌山市->ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に http://www.wa-net.net/modules/bluesbb/thread.php?thr=1291&sty=1&num=l999 |
2 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2016/5/18 17:31
[返信] [編集] [全文閲覧] 昨年、全国No.5の勢いで人口減少県への路線です 大阪も南側エリアは北側よりも人口減少加速中且つ高齢化進展 今後、急速に電車通勤通学需要が減るのが明白 今も朝夕の一部集中時に直通快速、以外は空気輸送の日根野以南各駅快速で間に合う 経営的に、十数年間使う新型に座席の多いロングシートを投入する筈が無い この沿線住人で現状、日常電車網を使うヒトはイロイロ文句を言いつも結局乗るから 電車移動前提だと他の選択肢が少ない、というか二者択一なので |
3 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/5/18 20:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸人何が言いたいのか? 無視して次いこうぜ |
4 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/5/20 17:32
[返信] [編集] [全文閲覧] http://www.westjr.co.jp/press/article/items/160520_00_wakayama.pdf |
5 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/5/21 22:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 「くろしお」パンタグラフの不具合で部分運休 2016年05月21日 16時53分 きょう(21日)午後、新宮市のJR新宮駅で、出発待ちをしていた特急電車のパンタグラフに不具合があるのが見つかりました。JR西日本は、この列車を新宮と海南の間で部分運休し、乗客およそ50人が影響を受けました。 きょう(21日)午後0時半過ぎ、新宮市のJR新宮駅で、出発待ちをしていた特急「くろしお22号」のパンタグラフに、電気を取り込む架線との接触が不足する不具合があるのが見つかりました。 この車両トラブルで、「くろしお22号」は新宮から海南までの区間で部分運休し、乗客およそ50人が影響を受けました。 http://wbs.co.jp/news/2016/05/21/81334.html 新宮から海南まで運休して、影響がたったの50人? |
6 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/6/17 20:06
[返信] [編集] [全文閲覧] JR阪和線踏切で男性死亡 ダイヤ乱れる 2016年06月17日 19時20分 けさ(6/17)、大阪市高石市のJR阪和線の踏切で、男性が電車にはねられて死亡しました。 きょう午前7時頃、高石市のJR阪和線・富木(とのき)駅と北信太(きたしのだ)駅の間にある踏切で、天王寺発和歌山行きの普通電車に男性がはねられて死亡しました。 電車の乗客およそ100人にケガはありませんでした。 警察などによりますと、50歳から60歳ぐらいとみられる男性が、遮断機をくぐって踏切の中に入るのを、運転士が見つけて非常ブレーキをかけましたが、間に合わなかったということです。 この事故で、阪和線と関西空港線は、一部区間の上下線で一時運転を見合わせたほか、一部の電車が直通運転を行っている大阪環状線でもダイヤが乱れ、JR西日本によりますと、およそ2万5千人に影響しました。 http://wbs.co.jp/news/2016/06/17/82834.html |
7 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/6/20 11:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 2016.6.20 01:58 線路上にごみ箱、快速電車ぶつかる けが人なし 堺市のJR阪和線 19日午後10時40分ごろ、堺市北区百舌鳥赤畑町のJR阪和線三国ケ丘-百舌鳥駅間で、大阪発関西空港行きの快速電車(8両編成)が、線路上に置かれていたプラスチック製のごみ箱とぶつかった。乗客約400人にけがはなかった。 JR西日本によると、電車は約10分間停車して安全確認した後に運転を再開。ダイヤに大きな乱れはないという。 大阪府警堺署が電汽車往来危険容疑も視野に捜査している。 http://www.sankei.com/west/news/160620/wst1606200014-n1.html |
8 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/6/21 19:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 京阪神間は滋賀とか大企業の工場とかが多いから技術系のリーマンに需要があって ド田舎でもラッシュ時はこんでるからねぇ。上手い事通勤客を分散できてる。 対する和歌山は・・・w終わってるなw 実際、泉州人と空港客の通勤通学路線と化してるし。 昔は放って置いても儲かる路線だったから良かったけど今はいかんでしょ。 こんなでもJR西の中で営業係数が4位ってのが凄いけどw |
9 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/6/21 22:02
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線用の新型電車、7月1日デビュー 車内Wi-Fiも整備 2016.06.20 乗りものニュース編集部 2016年7月1日、大阪環状線と阪和線、関西空港線で新型225系電車の営業運転が開始されます。 2017年度までに122両を導入 JR西日本は2016年6月20日(月)、阪和線用の新型225系電車が7月1日(金)から大阪環状線と阪和線(天王寺〜大阪〜天王寺〜和歌山)、関西空港線(日根野〜関西空港)で営業運転を開始すると発表しました。 225系電車は2010(平成22)年に登場した車両です。これまで琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線(東海道本線、山陽本線)や阪和線などで新快速、快速、普通列車として使用されています。 今回、阪和線に新たに登場するのは、その225系電車を改良したものです。先頭形状は227系電車に準じたものになり、前頭部を強化。また、客室内照明のLED化や行先種別表示のカラーLED化も実施されました。車内Wi-Fiの整備や、スムーズに開閉できるアシストレバー付き貫通扉など、設備面の強化や改良も行われています。 7月1日(金)時点では28両が、2017年度までには計122両が導入される予定です。 http://trafficnews.jp/post/53872/ 阪和線用の新型「225系」が7月1日より営業運転を開始します!:JR西日本 http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/06/page_8832.html |
10 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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2016/7/12 22:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 常磐線品川〜土浦 76,4km 特別快速 品川12:53→土浦14:06(73分) 阪和線和歌山〜新大阪75,8km 特急くろしお和歌山6:04→新大阪7:20(76分) |
11 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/12 23:31
[返信] [編集] [全文閲覧] >>10 大阪環状線でスピードダウンするから、この比較は、無理があるんじゃない? |
12 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/13 20:10
[返信] [編集] [全文閲覧] しかも鳳までMAX95km/hだし |
13 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/14 21:16
[返信] [編集] [全文閲覧] ・NK 泉佐野以南の普通、ワンマン化と1時間1本のみの運転へ 昼間は1時間あたり、サザンと普通の2本のみ サザンは運転時間も縮小 ・JR 昼間の紀州路快速の半数が 特急格上げ (はるか型車両と書かれてました) 夜間帯 通勤用特急の運転開始 朝間の紀州路快速は日根野分断 熊取以南ワンマン化開始 |
14 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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北摂人 2016/7/14 21:57
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山の先に都市がない+観光需要が白浜しかないというのが致命的だ 大阪からの府県庁所在地で断トツに遠いのも不利だし |
15 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/14 22:53
[返信] [編集] [全文閲覧] http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13161659588 |
16 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2016/7/15 12:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 関空快速と紀州路快速の連結を取りやめて分断し日根野⇔御坊間に普通を走らせる のなら来春からでもできるだろうけど。 |
17 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/15 13:54
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海はともかく、JRは、国体が終わったらという話だった。 今春、見送られたのが不思議だった。 ただ、朝の通勤時間の上りの紀州路快速は存続という話だったけど。3年前の話な。 |
18 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2016/7/15 22:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪からも切り離されつつある こうなった原因は地理的要因もあるが、県民性も大きい 和歌山県の県民性 ・卑屈 ・自分勝手 ・我儘 ・短気 ・根暗 ・人を馬鹿にする ・影で悪口 ・マナーを知らない ・ルールも知らない ・話がつまらない ・チョイ悪が格好良いと思ってる ・舐められたら負けという意識があり、面識ない人間には愛想よくしない ・敬語が使えない ・大阪行くとFacebookで報告(ステータスになってる) ・面白ければ多少失礼なことでもOKという感覚、それを親しくない相手にもやらかす したがって和歌山県民は大阪行くと嫌われる というわけで大阪から切り離される結果に。 オマエら和歌山来たらびっくりするから コンビニに行けば、小汚い格好した40過ぎの土方が悪ぶってるから 居酒屋にいけば、汚い作業着の連中が女かケンカかパチンコの話しかしてないから 店にいけば、都会から帰省中の学生が和歌山しょぼいなーとか大声で話してるから 大阪で和歌山行きの電車乗って満員だとするよね 電車揺れて、人に押されたり、足踏まれたり、まあいろいろあるよね そんなとき怒ってたり、苛ついてるやつを見かけたらそいつは99%和歌山県民だ! 残り1%?チョンかシナやろ、たぶん 加えて、、、混んでる電車で足組んで座ってるやつとか、足投げ出して座ってるやつとかも和歌山県民だ |
19 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/15 22:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 京阪の酒飲める電車、あんなもん和歌山に導入したら収拾つかんやろな あれは京阪沿線という比較的まともな地域だからこそできる 最低限のマナーも守れない和歌山でやろうと思ったら警察も乗せとかんとな まあそんなことできるほど人口もないけど 和歌山県民も紀の川ほど雄大ならよかったんだけどな カスばっかりや 旅田とか見てると反吐出るよな。 和歌山をここまで貶めてまだ偉そうにしてやがる。 和歌山の将来を考えてる政治家は0。 現職の市議会議員も皆私利私欲のため。 西宮の号泣議員のほうがマシ 和歌山でたまに高級外車乗ってるやついるだろ? あれどういう人種か知ってる? 地元で商売してる人間だよ。 地元企業使うとあーゆー連中に金流れるわけ。 だから地元企業なんか使わずに他府県の企業使って甘い汁吸ってる連中を淘汰せねば! |
20 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2016/7/15 22:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 奈良も似ているよね。 奈良は例のBまみれに伴う汚職やトラブルだらけでしょ 奈良の汚職も酷いし、和歌山も民度がなあ でも奈良のほうが100倍マシ 汚職だけ見るとどんぐりの背比べでも 他が全然違う 奈良は大阪近い分、交通インフラも整備されてるので人口増加、リニアという明るい未来もある 一方、和歌山は人口激減で大阪への利便性はどんどん悪化 JR南海はおそらく天王寺(難波)-関空を主要路線に位置づけ、 和歌山へは観光用の特急のみにしたいのがみえみえ。 来年以降は和歌山市から大阪市までの通勤は不可能だろな かといって地元にまともな企業はほぼない 結局まともな人間は和歌山脱出して残ったのは土方と介護ぐらい |
21 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/15 23:44
[返信] [編集] [全文閲覧] おっしゃれHANKYUさんのMy知恵袋 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=hankyusaiko_minamikuso 何者じゃ? |
22 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/27 8:50
[返信] [編集] [全文閲覧] 来春改正 新宮くろしお半減、白浜くろしお一部和歌山止まり化 103系日根野以南運用終了 熊取〜和歌山 普通列車ワンマン運転 新幹線アクセス用早朝/深夜特急運転 |
23 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/7/27 9:25
[返信] [編集] [全文閲覧] >>22 その話は一部おかしい。 新宮くろしお半減はありえるが、白浜くろしお一部和歌山止まり化すると、余計に乗客が減る。 103系日根野以南運用終了は、既にJRから発表済。 http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/06/page_8832.html 熊取〜和歌山 普通列車ワンマン運転? 紀州路快速と関空快速の連結分離が日根野で行われているのに、どうして熊取? 新幹線アクセス用早朝/深夜特急運転? 深夜特急は利用者がなく、空気を運ぶだけ? |
24 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2016/7/27 22:55
[返信] [編集] [全文閲覧] ▲職場で嫌われる上司 1位 鳥取 ・陰湿で皮肉が多い、指摘する時もはっきりといわない ・ネチネチしたイヤな性格。独りよがりのマニュアルタイプ ・いつも自慢話。閉鎖的な思考回路を持つ田舎者 2位 京都 ・部下のプライベートをコソコソ調べたり、表裏のある人 ・プライドが高く、自分のミスを部下のせいにする ・本音がわかりづらい。万事にかっこつけたがる 3位 和歌山 ・陰険で、嫌いな部下には挨拶も返さない ・自分の利益のためには平気で人を陥れる策士 ・自分勝手で、周りにはイエスマンばかりを登用する http://kitanosonoya.miyachan.cc/e140371.html ▲なぜ、名古屋・山形・和歌山・徳島は金にうるさいのか? 藩政時代から続く、ずば抜けてケチな4県 徳島 http://kitanosonoya.miyachan.cc/e146130.html 和歌山 http://kitanosonoya.miyachan.cc/e144870.html 山形 http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143671.html 愛知 http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143026.html その1位2位3位の要素を全て持っているのが和歌山人で 特に和歌山市〜御坊市に住んでいる人間に多い 逆に田辺市や隣接する白浜町の人間には殆ど居ない |
25 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/8/6 15:18
[返信] [編集] [全文閲覧] JRからすると和歌山がガンだろ 利用者が少ないのになんでそんな金かけなあかん? JRや自治体に対して利便性をウダウダ言う前にもっと電車利用を促すこと考えたら? 利用者増えたら言わんでもよーなる もっと電車利用しないと本当に路線自体なくなるぞ |
26 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/8/6 20:40
[返信] [編集] [全文閲覧] 利用しろったって和歌山から大阪まで90分もかかるようじゃ。 しかも遅れが多発するから信用できないし。 |
27 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/8/6 21:51
[返信] [編集] [全文閲覧] このまえ久々に紀州路鈍足に大阪から乗ったが、正直時間かかりすぎ 腰いわしてもたわ 乗れという前にのってくださいと言うのが筋だろ 今の紀州路鈍足では和歌山のビジネスもあかんやろな 時短の時代に時間のかかるエセ快速にのせてやるなんか言われてものりたくないわ これが県民の本年 おそらくJRに協力的な市民はすくないだろ |
28 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/8/7 0:57
[返信] [編集] [全文閲覧] >>23 むしろ20年でかなり傷んできたオーシャン車両の今後が気になる 今年のダイヤ改正でオーシャン車両のスジを287でも走れるように 調整したから新宮くろしおを1or2往復減らして、オーシャン車両を 長期運休してサンダーバードに準じた改装をするかもね 和歌山に金はかけられんけど、サンダーバードと部品を共用すれば 1からやるほどにはコストはかからんだろうし |
29 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/8/8 22:07
[返信] [編集] [全文閲覧] >>26−27 貧乏人はこれだから。 早く着きたきゃ、くろしお使え。 |
30 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/8/8 23:37
[返信] [編集] [全文閲覧] >>29 これだかから阪和線の快速は改善されないんだよ あんたの会社みたいに気楽に特急代でませんわ |
31 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/8/9 13:15
[返信] [編集] [全文閲覧] >>24 神戸人さんへ リンクが全部、死んでるがな。 http://kitanosonoya.miyachan.cc/e140371.html ↓ http://web.archive.org/web/20100504223136/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e140371.html http://kitanosonoya.miyachan.cc/e146130.html ↓ http://web.archive.org/web/20100504221524/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e146130.html http://kitanosonoya.miyachan.cc/e144870.html ↓ http://web.archive.org/web/20100504221459/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e144870.html http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143671.html ↓ http://web.archive.org/web/20100504222917/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143671.html http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143026.html ↓ http://web.archive.org/web/20100504223142/http://kitanosonoya.miyachan.cc/e143026.html 2013年の11月には既になくなってたブログのリンクを貼るなボケ! http://web.archive.org/web/20131112174906/http://blog.miyachan.cc/not_blog.html |
32 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/8/10 14:33
[返信] [編集] [全文閲覧] >>30 金がおしけりゃ南海使え |
33 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/8/25 17:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 2017年春のJR西日本アーバンネットワークのダイヤ改正としてこんな感じで予測してみました。 これらに対してみなさんはどう思いますか? 自分が可能性が低いと思う物には△をつけています。 1.【京都】茨木駅への新快速の追加停車 △ 2.【琵琶】昼間時間帯に新快速を1時間あたり1本増便(湖西線で抜けている分) 3.【湖西】新快速の湖西線内12両運転の取りやめ △ 4.【草津】京都方面からの直通電車の琵琶湖線内新快速化 5.【神戸】西宮駅への新快速の追加停車 △ 6.【宝塚】大阪始発の快速をすべて「丹波路快速」に名称変更 △ 7.【学研】昼間の区間快速を快速に変更 8.【大和】柏原駅・八尾駅への区間快速(快速)の追加停車 9.【大和】大和路快速への223系の導入、普通電車への205系の導入 (前者は△) 9.【和歌】昼間の大和路線直通を廃止、王寺〜高田間は奈良行きと和歌山行きで1時間1本ずつに。 10.【阪和】紀州路快速の日根野〜和歌山間の全列車各駅停車化、B快速の廃止 11.【阪和】225系5100番台に伴う103系の運用終了 12.【環状】昼間のゆめ咲き線直通列車の復活、周回電車の増発 △ 13.【環状】323系導入に伴う103系の運用終了 14.【奈良】早朝の大和路線直通電車の実質運用分割(奈良まで奈良行きとして運転) 15.【北陸】ビジネスサンダーバードをすべての日に運行 △ 16.【加古】西脇市を越えて運転する電車の運転取りやめ ほかにもあれば教えてください^^ |
34 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/8/25 20:42
[返信] [編集] [全文閲覧] 33みたいな阪和見下すキチガイほっとけ 朝夕の通勤事情知らないアホは黙っとけ |
35 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/9/21 11:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 県議会 南海のJR乗り入れを質問 2016-09-20(火) 23:22 南海本線のJR和歌山駅への乗り入れへの取り組みについて、県は、これまでの関係者の勉強会で実現への困難な課題が多く見つかっていることを明らかにしました。 これは今日の県議会一般質問で改新クラブの浦口高典議員の質問に県企画部の高瀬一郎部長が答弁したものです。浦口議員は、一昨年の9月議会で、南海本線のJR和歌山駅への乗り入れについて提案していて、当局が「積極的に取り組む」と答弁したことから、去年の2月議会と9月議会でこの事について質問しています。県では南海電鉄とJR西日本、和歌山電鐵の鉄道事業者と和歌山市を加えた5者で一昨年11月から今年6月まで8回にわたって勉強会を開き、鉄道の相互乗り入れの実現性などについての意見交換を行ってきました。高瀬部長は答弁の中で、自動列車停止装置などの保安整備や、車両のスケールの相違などこれまで把握していた課題に加え、線路の分岐器を制御するソフトウエアの改修や、現在単線となっている区間で車両が対向するためのスペースの用地取得といった新たな課題が明らかになっていることを説明しました。 また鉄道事業者は具体的な費用を算定していないものの、莫大な投資が必要であるとしていて、高瀬部長は「鉄道事業者の収益性の問題など困難な課題が多くある」と述べました。県では引き続き検討を進めるとしています。 http://www.tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=40352 |
36 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/10/12 20:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 東海道支線 地下化・新駅設置事業 大阪駅の北側、「うめきた地区」におきまして、大阪市様とともに進めている東海道線支線の地下化・新駅設置事業の進捗状況などについてお知らせいたします。当事業では、現在、地平を走行する東海道線支線を地下化すると同時に、大阪駅の北側に地下新駅を設置する工事を当社が実施しており、現在は5つの工区で工事を着手しているところです。このたび、最後に契約の残っていた新駅部の工区も9月14日に契約を締結し、10月から工事に着手していく予定でございます。 本事業では、線路の地下化により、鉄道で分断されたまちが一体的に利用できるようになることに加え、西梅田一番踏切が廃止されることから、渋滞の解消などにもつながります。また、新駅設置により、梅田と関西国際空港間のアクセスが向上します。平成35年春の開業をめざし、安全に工事を進めてまいります。 http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/10/page_9363.html |
37 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/10/13 7:40
[返信] [編集] [全文閲覧] |
38 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/10/14 7:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀の国トレイナート2016 紀伊半島の海岸沿いを走る、JRきのくに線の御坊駅から新宮駅間で「紀の国トレイナート」が開催されます。10月21日から23日の「トレイナートDAY」では、臨時アート列車「紀の国トレイナート号」が運行され、近未来をイメージし植物があふれる空間を演出した「ボタニカル列車」が登場します。周参見駅には、世界で活躍する画家ユイ・ステファニーさんによる大壁画が登場するほか、下里駅には建築家・広谷純弘さんによるインスタレーション作品が展示されるなど、御坊市、日高川町、印南町、みなべ町、田辺市、白浜町、上富田町、すさみ町、串本町、那智勝浦町、太地町、新宮市の、全12市町にある無人駅舎を中心に、アーティストのアイデアと個性が溢れる作品が展開されます。車内でのJAZZライブや、地元の芸ある職を持つ日常アーティストによるワークショップなど、さまざまな企画も行われる予定です。 開催日時 2016年10月21日〜12月24日 臨時アート列車運行「トレイナートDAY」/10月21日〜23日、ペンギンの旅/10月22日、アイリッシュ列車/10月23日 ほか 開催場所 和歌山県 JRきのくに線の駅舎と周辺地域、アート列車内 主催 紀の国トレイナート実行委員会 お問い合わせ 紀の国トレイナート実行委員会事務局(田辺商工会議所内) 0739-22-5064 info@trainart.jp、紀の国トレイナート実行委員会 080-5786-2652 関連ホームページ http://www.trainart.jp/ アクセス きのくに線「紀伊田辺駅」ほか各駅下車 ※掲載情報は2016年9月13日現在のものです。内容が変更になる場合もありますので、あらかじめご了承ください。 |
39 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/10/17 8:45
[返信] [編集] [全文閲覧] |
40 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/10/18 11:22
[返信] [編集] [全文閲覧] |
41 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2016/10/18 13:53
[返信] [編集] [全文閲覧] >>40 画像縮小してください |
42 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2016/10/18 13:55
[返信] [編集] [全文閲覧] |
43 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2016/10/21 7:27
[返信] [編集] [全文閲覧] お高いけど乗ってみたいね。 |
44 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2016/10/21 8:33
[返信] [編集] [全文閲覧] >>43 紀伊田辺から新宮までの特急くろしお片道が 運賃1940円+自由席1400円=3340円 フリーパスなら1日乗り放題で4000円 御坊から新宮までの普通列車片道の運賃は2590円 フリーパスなら1日乗り放題で4000円 どこがお高いのでしょう? |
45 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2016/10/31 23:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 2016.10.31 20:23 関空アクセス改善の切り札、実現なるか…なにわ筋線 大阪知事「黒字見える」「共同運行でサービス向上を」 JR新大阪駅や大阪駅北側の「うめきた」地区と関西国際空港をつなぐことを目指す鉄道新線「なにわ筋線」の整備構想をめぐり、大阪府の松井一郎知事は31日、「黒字はほぼ見えてきている。事業者も前を向いて議論しており、着工にこぎつけられると思う。(実現は)可能だ」と述べた。 大阪市中心部の梅田地区と関空を結ぶアクセスは、現在1時間程度かかるが、なにわ筋線が完成すれば30分台に短縮されるとされ、地元では早期開業を求める声が高まっている。整備構想をめぐっては、府と大阪市、JR西日本と南海電鉄の4者が平成26年から協議を継続。来年度中の合意を目指している。 松井氏は同日、府庁で記者団に「後は事業者との負担割合の協議だ」と指摘。運行形態に関し「1社独占より競争することでサービスを向上し料金を抑えられる」と述べ、JR西と南海による共同運行が望ましいとの認識を示した。吉村洋文大阪市長も「早く協議をまとめてもらいたい」と市役所で記者団に語った。 関係者によると、共同運行とした場合には、うめきた地区でJR西が建設中の新駅や新大阪駅に、南海が乗り入れる可能性も議論されているという。ただ、具体的な事業内容についてはまだ協議が必要な状況だ。 なにわ筋線の構想は約30年前に誕生。数千億円規模の事業費がネックとなって協議は停滞していたが、外国人観光客の増加を背景に、26年以降、改めて本格的な協議が行われている。 ◇ なにわ筋線 新大阪駅から、うめきた地区やなにわ筋の地下を経て難波周辺でJRや南海線と結び、大阪市中心部と関西国際空港を30分台でつなぐことを目指す新路線。平成16年の近畿地方交通審議会答申で「中長期的に望まれる新路線」と位置づけられ、国は概算建設費を約1800億〜約3200億円と試算している。 http://www.sankei.com/west/news/161031/wst1610310099-n1.html http://www.sankei.com/west/news/161031/wst1610310099-n2.html |
46 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2016/12/16 23:46
[返信] [編集] [全文閲覧] >>33 引用:
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_wakayama.pdf http://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_keihanshin.pdf |
47 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/2/6 18:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 「トクトクきっぷ」4商品の発売終了について 当社では、JR西日本ネット予約「e5489」の商品拡充に伴い、平成29年3月末に以下のトクトクきっぷの発売を終了いたします。 詳細 1 平成29年3月30日で発売を終了する商品 ・くろしお指定席往復きっぷ(和歌山) 2 平成29年3月31日で発売を終了する商品 ・きのくに指定席特急回数券 ・きのくにグリーン変更券 ・自由席回数特急券(きのくに) 発売終了後も有効期間中はご利用いただけます。特急「くろしお」号のご利用はJR西日本ネット予約「e5489」が便利です!今後とも変わらぬご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます。 http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9892.html |
48 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/3/14 18:11
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀州路快速自体をもう廃止にしてもいいかも。 和歌山からは原則天王寺止まりとする。 |
49 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/3/14 18:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 225系6連が出来たのはフラグだと思うんだね。 関空快速は全線8連で4本、 紀州路快速(停車駅は現行の区間快速)は天王寺口6連で4本、 普通はすべて4連鳳行き4本、 でいいだろ。 |
50 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/3/14 18:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 日根野で運用分断 和歌山側は終日4両以下しか走らなくなったりして 酉のことだやりかねんぞ |
51 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/3/14 19:35
[返信] [編集] [全文閲覧] >>48->>50 それは困る。 和歌山から京橋まで、乗換なしで座って行けなくなると困る。 せめて、県議の裁判が終わるまでは。 |
52 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/3/14 20:43
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸人の和歌山を貶める言動は気にするな ただの荒らしだから無視して結構です |
53 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/3/15 0:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海普通のワンマン化は前から検討されていて、近いうちに実施される可能性は高い 紀州路快速の半数を特急格上げは特急車両が足りないので無理 夜間帯通勤用特急の運転はもう実施済み あとここには書かれて無かったが、日根野以南全列車B快速化は近いうちに実施される可能性が非常に高い 長滝から先は和歌山支社の管轄だし、現実味ないこともないな。 |
54 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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摂津人 2017/3/20 0:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 今無料列車で分割併合での二方向分岐をやってるのって関空紀州路の他には朝夕だけじゃないのか? 一時期冷蔵庫が「小田急の分割併合が分かりにくくて乗り間違えた」と 新聞に投書したアホのせいで、前6両も後ろ4両も片瀬江ノ島行きで 種別だけが違う、というようなおかしな列車ができた、と怒ってたね。 不慣れな客が例えば藤沢へ行きたい客が後ろ4両に乗っても、 とりあえず(時間はかかってでも)藤沢まではいけるという配慮 だったんだよね 紀州路もその方式をとればいいのにと思うけど 関空とは分離して(双方30分おき)、紀州路は後ろ4両日根野行きで 日根野から各駅停車和歌山行き もしくは関空行きは関空快速だけにして紀州路快速は廃止。その代わり区間快速はすべて和歌山行きにすれば分割併合は廃止できる。 |
55 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/3/20 0:41
[返信] [編集] [全文閲覧] >>54 それは困る。 和歌山から京橋まで、乗換なしで座って行けなくなると困る。 せめて、県議の裁判が終わるまでは。 |
56 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/3/20 11:04
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸はイロイロと落ち目でストレスがたまっているようだから 仕方ない面もある。 暖かい目で見てあげようではないか。 |
57 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/3/20 14:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 「神戸人」さんの正体 http://www.wa-net.net/modules/bluesbb/reading.php?pos=176056&sty=1 |
58 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/3/21 6:05
[返信] [編集] [全文閲覧] この神戸人、大阪と和歌山だけでなく奈良や四国まで悪口言いまくってるじゃん hankyu-kobe https://news.yahoo.co.jp/profile/id/lrU0viWVY34B3hO8bF9FOeyEPA--/ kobeoshare https://news.yahoo.co.jp/profile/id/o6bAcTWLYnlshD27Rbzulg70 http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kobeoshare kobe-style http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kobe_style37 hankyusaiko_minamikuso http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/hankyusaiko_minamikuso a_saint_kobe http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/a_saint_kobe a_saint_kobe_halloween http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/a_saint_kobe_halloween holy_cross_of_saint_sebastian http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/holy_cross_of_saint_sebastian a_saint_kobe_dragoon http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/a_saint_kobe_dragoon 名無しさん@お腹いっぱい。(茸)と名無しさん@お腹いっぱい。(庭) http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1483367357/ http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1478575348/ |
59 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/3/21 6:24
[返信] [編集] [全文閲覧] 555 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 23:06:45.46 ID:Ag1UzEsx0.net >>524 こういう人が神戸人の典型だよね http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/08/20120824_toda_12.jpg 俺は神戸出身だけど神戸の没落に耐えかねて大阪に越してきた 神戸に住んでる人ってこういう下らないプライドにすがり付いてるから没落するんだと思う そりゃあ昔は大阪と張り合えたのかもしれないけど、ここ20年で大きく差がついてしまった 三宮のアーケード街の閑散っぷりは寂しくて仕方がない 565 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 23:39:08.86 ID:Ag1UzEsx0.net 昔は神戸もこれくらい栄えてたのに・・・ https://c4.staticflickr.com/4/3886/15066252207_edc1fd2ab0_b.jpg 559 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 23:15:50.08 ID:6xBkD2NP0.net>>555 うわぁこれ言うやつ多いな 560 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 23:24:03.44 ID:Elfay1Be0.net 昔は神戸はオシャレで先進的な街やったからなぁ 今では考えられんけどw 561 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 23:32:18.75 ID:4IXOLzSo0.net 神戸はそんなもの 昭和にアンチ大阪的なもので構築してきたから大阪ありき いざ余裕で大阪に頭の上いかれるともう手も足も出ない 未完成の梅田再開発だけであっさりKOされた フタを開けてみたらじゃあ神戸の独自性って何?と 自らドツボにハマってるのが今 モダニズムと先進性は別に神戸専用じゃないからな むしろ明治大正と大阪がアジア最先端突っ走ってたし 571 :名無しさん@1周年:2017/03/20(月) 00:08:13.15 ID:ITA8iS6/0.net >>555 磯山さやか許せんな |
60 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/3/21 6:32
[返信] [編集] [全文閲覧] 248 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 03:24:05.34 ID:vApBSLJd0.net 別に神戸をdisりたくはないんだが、 神戸の差別主義者が煽ってきてるんでな 249 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 03:25:10.86 ID:QiRWRcbr0.net 神戸はどんどん衰退してる。 空港より阪神高速湾岸線とでかい神戸港作るべきだったな 254 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 03:52:48.46 ID:toi1tHU40.net 差別やディスで人を呼び戻そうという根性が衰退の原因かもしれないね 大阪ディスした戸田恵梨香のCM起用とかね 神戸はもっと真面目に努力した方がいい 256 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 04:07:32.09 ID:toi1tHU40.net そういえば戸田恵梨香も神戸捨てて東京に出て行って戻ってこないねw 260 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 05:06:36.10 ID:CpOIshlE0.net >>253 その前に神戸沖関西空港案を神戸市は蹴ったの 震災以後に神戸に空港作るとか言い出してね手遅れだって 261 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 05:09:01.05 ID:CpOIshlE0.net >>252 ないない 観光都市神戸というのも1960年代から捏造されたもので もともと景勝地などほとんどない場所やった。 須磨離宮くらいしかない ポートタワーが’64年かそのくらい つい最近よ 312 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 11:41:32.58 ID:B1MLruO30.net>>307 > そんな神戸市民はおらんよ。 > 神戸市民的には、伊丹廃止が良いのだよ。 実際に居るからそう書いたんだよ > ID:XMeHI/8t0 そして、君のような常識的な考え方の神戸市民・兵庫県民は少ないように思う 多けりゃ井戸が知事で居続けられるわけがない 要は、理想論や書生論を戦わせるだけじゃなく、実際の政治問題として有権者が判断するというプロセスが 兵庫には欠けているし、伊丹を廃止すれば神戸市が発展する、なんて機運が盛り上がっているとは言い難い まともな人たちには悪いけど、他府県民としては神戸市や兵庫県の有権者は 政治に無関心なアホばかり、神戸の衰退は自業自得だとみなさざるを得ないのが現状 219 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:29:53.44 ID:toi1tHU40.net さすが本場神戸は差別きついわw 東京は別格として、地方都市としては大阪程頑張ってる都市は他にないのにな 悪い所しか見てくれない 降参降参 524 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 20:37:48.68 ID:2ezim+520.net >>219 四年くらい前、十数年前に放送された某アニメにすごくハマって、 キャラデザをされた神戸ご出身のアニメーターのツイッターを フォローさせて頂いたのだけど、 『大阪の連中は○○だw』 『仕事で、韓国に行った時に見たある 光景が大阪を思い出した』 『大阪には住めたもんじゃないw』 『大阪の犯罪の多さには愕然とした』 などなど、やたら大阪の悪口書いてて凹んだ事があるわ。 作品の感想とか書いて相互フォローして頂いたり、 時々会話もしてたけど、 こっちは神戸の悪口なんて全く書いてないのだけどね。 で、大阪に対する連日の書き込みを見て抗議のつもりで、 色々当て付けたら フォローも外されたし嫌われてしまったな。 やってしまった行為自体は俺が悪いのだけどね。 好きなアニメだから、時々その人ツイッターを見させて頂いてるが、 それ以降、そういう書き込みはしてないみたい。 俺が嫌われ者になる事で、そういう書き込みを 止めたのであれば、それでいい。 まあ本人が大阪云々感じるのは自由だけど そのアニメの看板背負ってる訳だし、俺を含む 大阪のファンもツイッターを見てるはずだから配慮はして欲しいね。 今も好きなアニメだから複雑な心境だわ。 XMeHI/8t0氏の書き込みを見て思い出してしまった。 スレ..... |
61 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/3/21 6:42
[返信] [編集] [全文閲覧] 21 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 20:56:01.54 ID:fSLVQcs60.net >>12 神戸のバカは放置で もう国際的にも見放されつつあるし 160 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 01:07:19.49 ID:4IXOLzSo0.net オワコンの神戸とかどうでもいいから もう福岡にも負けて海も空も失敗したところだし 阪急が関空一本に絞った決断は絶大な影響を及ぼすからな 170 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 01:20:21.06 ID:B1MLruO30.net 関空を目の敵にしている神戸民が敢えて伊丹廃止を訴えないのは何のしがらみだ? それとも単にアホなだけか? 伊丹を廃止すれば、既に容量の半分以上は使われてる関空より 2万回というショボい発着容量が5倍以上増やせる神戸のメリットが莫大なのはアホでも思いつく話 伊丹廃港に断固反対の井戸なんか選んでる低民度じゃ、そんな簡単な理屈も分からんかw 187 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 01:45:23.34 ID:B1MLruO30.net >>183 こんな有権者ばっかだから兵庫と神戸の政治家はアホばっかなんやな 195 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:02:31.15 ID:toi1tHU40.net 大阪市地価 坪単価平均59万円 神戸市地価 坪単価平均21万円 何金持ちぶっとんねんw 209 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:16:31.09 ID:toi1tHU40.net >>204 ホームレスなんて大都市にはどこでもおるやろw メディアに乗っかっての大阪叩きはみっともないで それより神戸空港の借金と地下鉄の借金はどうすんの? 借金まみれで貧乏神戸やんw 216 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:25:23.37 ID:B1MLruO30.net >>209 神戸の復活は伊丹廃港しかない 伊丹を廃港すれば7〜8万回くらいの便は自動的に神戸に転がり込んでくる これは滑走路1本で十分、ターミナルだけは増設しないと処理できない 旅客ベースで現状200万人台が、ほぼ1000万人まで増える アクセスもポートライナーは既に限界、阪急・JRのポーアイ乗り入れは技術的に課題があるが その分高速道路の整備は進む 湾岸5号線のポーアイ延伸は決まってるが、湊川での3号との接続も前倒しされることは確実 こんな簡単な計算もできない神戸人が、ノーテンキに大阪叩きとかする低民度なもんだから いつまでたっても伊丹も廃止できないし、神戸は衰退の一途というのが現状 219 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:29:53.44 ID:toi1tHU40.net さすが本場神戸は差別きついわw 東京は別格として、地方都市としては大阪程頑張ってる都市は他にないのにな 悪い所しか見てくれない 降参降参 222 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:31:02.30 ID:B1MLruO30.net >>217 そんなアホが神戸に多いから、いつまでも神戸空港はショボショボ、伊丹も廃止できない、 関空の邪魔する、結果的に関西全体の足を引っ張ってる まぁ神戸人のレベルは ID:XMeHI/8t0 ←コイツ程度ってことで、今の神戸の現状を象徴してるんでしょ 227 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:33:43.15 ID:gm9xQJtOO.net 国内では福岡に抜かれて、外国人からはスルーされる魅力無き都市 それが神戸 229 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:35:30.39 ID:toi1tHU40.net >>223 どっか行けって、なにわ筋線の話にのこのこ入ってきてるのそっちやんw 本場神戸の差別きっつ(;^ω^) 234 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:40:05.94 ID:toi1tHU40.net 神戸から人口激減してる理由がわかった..... |
62 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/3/21 6:50
[返信] [編集] [全文閲覧] >>59 誠に申し訳ないが、画像を縮小して貼り直していただけませんか? よろしければ、この画像URLを使ってください。 http://q2.upup.be/f/r/tkAynU6lJ5.png |
63 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/3/21 7:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 貼り直しました 縮小画像感謝します |
64 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/3/21 15:26
[返信] [編集] [全文閲覧] >>63 ありがとう。 でも、40さんが大きいから元に戻らないんだな。 お手数かけました。 |
65 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
摂津人 2017/3/22 20:54
[返信] [編集] [全文閲覧] >>55 どうせ大半が熊取までの利用者だし、あんなちんたら分割併合で時間を食ってるくらいなら、対面の電車に乗り換えてねってことのほうが親切ってものだけどいちいち前(後)の車両まで移動すること考えたら同じこと あ、もちろん日根野では反対方向への接続電車は出す 実際小田急も京王も分割併合するよりは対面の電車に乗り換えたほうが双方にとって メリットがあるってことで分割併合をやめたんだか |
66 | 対象はきのくに線、和歌山線、阪和線日根野以南だろうか? |
ゲスト |
神戸人 2017/3/24 2:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 地方ローカル路線整理だってさ 山陰、山陽は西が瑞風邪走らせる以上、観光需要があるとみているので、となると和歌山支社内が濃厚かな ビジネス需要に貧しく快速・特急の減便、所要時間の増加や南海地震などのマイナス要素ばかりでだけで観光列車も全く無いので候補はここしかないだろう JR西社長「地方路線、整理は不可避」 一部の転換検討有料記事 JR西日本の来島達夫社長は22日、朝日新聞のインタビューに応じ、乗客が少ない地方路線のバスなどへの転換が、「避けては通れない」と話した。 将来の人口減を見通し、ローカル線の整理を検討する考えを示したものだ。 旧国鉄が分割民営化されJR西日本が発足した1987年4月から、まもなく30年を迎える。 JR各社は、国鉄から引き継いだ赤字ローカル線を廃止する場合、鉄道事業法により国の許可が必要だった。 2000年の同法改正で、廃止が届け出制になったものの、路線はそれほど減っていなかった。 http://www.asahi.com/articles/ASK3Q51XJK3QPLFA00C.html |
67 | 阪和線と南海の複々線化 |
ゲスト |
神戸人 2017/3/31 11:11
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線は上り、南海は下りにして解決 サザン、くろしおは和歌山民用なので廃止 |
68 | Re: 阪和線と南海の複々線化 |
ゲスト |
神戸人 2017/5/19 13:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 353 名前:名無し野電車区 投稿日:2017/05/19(金) 09:10:03.75 ID:TmogWa7+0 やくもに新型車両、2022年度を目途に導入 https://pbs.twimg.com/media/DAI-fRlU0AEmQaO.jpg >jr西は他のjrが保有する「空気バネ式車両」を借り、伯備線で試験走行を実施する 空気バネ式=車体傾斜式だろうし、四国辺りから8600系や2600系辺りを借りてテストするんかな 355 名前:名無し野電車区 [sage] 投稿日:2017/05/19(金) 09:19:18.54 ID:3X3n6crgd >>353 やっぱりフリゲの実用化見込みを待っていたが、九州の状況を見て諦めたって感じだな。 こうなるとフリゲの使い道が北陸新幹線と九州新幹線長崎ルートの暫定開業対策としてしか無くなってしまう。 358 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/05/19(金) 10:50:34.05 ID:XloddmNzp いや待て E353系試作車の可能性 361 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/05/19(金) 12:20:42.25 ID:vGdZF1kPM >>358 量産効果があるのE353系だな 362 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/05/19(金) 12:25:10.53 ID:TmogWa7+0 [2/2] e353系。、あっちはあっちでようやく量産車の設計に取り掛かったらしいしなぁ 363 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/05/19(金) 12:32:30.91 ID:eoz7VM3/d 紀勢線と違ってこちらはまだスピード出せる方だからの判断なんだろうか 需要と供給の違いってやつだな 民営化から30年経って乗客数が半減したくろしおとは大違いで 乗客数はほぼ横ばいで維持しているやくもはなんだかんだ言って優秀 JR西日本管轄で一番のお荷物はダントツで和歌山w おまけに島根、鳥取はTWILIGHT EXPRESS 瑞風も走るし偉い差が着いちゃったね 日本の底辺だよ和歌山ってところはw |
69 | Re: 阪和線と南海の複々線化 |
ゲスト |
名無しさん 2017/5/19 20:13
[返信] [編集] [全文閲覧] >>68 JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493347670/l50 無断転載禁止って書いてるのに、無断転載しちゃったんだ。 引用:
|
70 | Re: 阪和線と南海の複々線化 |
ゲスト |
名無しさん 2017/5/19 22:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸人=摂津人=大坂人の投稿はすべて削除すべし すべて2chのスレッドでも投稿している マルチポストのキチガイ 締め出せ |
71 | Re: 阪和線と南海の複々線化 |
ゲスト |
神戸人 2017/5/20 12:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪からも偉い嫌われてるね >最後の国鉄型使用特急「やくも」の置き換え話が出てるが、わざわざ新車にしなくても、阪和線特急の「はるか」や「くろしお」を不遇を囲ってる117系や115系3000番台(つまりは2ドア転クロ車)にして、余った281や287にすればいいんじゃないか? >15:17 - 2017年5月19日 https://twitter.com/ken_skatan/status/865692974985773056 |
72 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/5/20 13:30
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸人さんの自演? それとも同類? そんなに和歌山を貶めて楽しい? |
73 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
神戸人 2017/5/21 1:01
[返信] [編集] [全文閲覧] このままくろしおの乗客数か減少し続けたら、 JR四国の高知乗り継ぎみたいに、 くろしおはほとんど白浜止まりとなって 付属3両編成の「きのくに」白浜−新宮間で復活だなw |
74 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/6/14 19:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 落ち目の都市 |
75 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しプレミアム 2017/7/17 10:05
[返信] [編集] [全文閲覧] よく特急誘導特急誘導って言われてるけど、JRはあれで誘導出来てると思ってるの? 新車だって南海のサザンプレミアムの足元に及ばないし、京都や新大阪から出るから大阪の地元用ターミナルである天王寺から確実に座りたきゃ糞高い指定席にするか専用クレカ作れと。 時期や時間帯によっては酒盛りしてる温泉帰りの団体の真っ只中に投下される。こんな阪和間輸送に特化してない列車は遅い紀州路快速と同レベル。せめて、大阪・天王寺〜和歌山・海南で指定席700円くらいが上限の阪和間専用特急が必要。 あと、話は変わるけど225系の6両はひどいね。男は弱冷車乗ってないとトイレに行けないじゃないか。323系の女性専用豪華車両や阪和線のダイヤを含めて今のJRを体現してる。もしかすると、10年くらい後には近畿地区のJRは女性専用鉄道になってたりして(ワイドビューひだのような他社直通は除いて)。 |
76 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/7/17 14:05
[返信] [編集] [全文閲覧] >>75 改行してくれー 見づらいぞー |
77 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/8/7 21:14
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線、何やってんだよ 台風からの回復が南海より大幅に遅い 頼りにならない! |
78 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/9/13 22:15
[返信] [編集] [全文閲覧] >>68 くろしおは観光客主体なので10分や20分遅くなってもそれほど苦情は出ない やくもは平日はビジネス客も多いので所要時間の伸びは致命的 |
79 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/9/20 7:00
[返信] [編集] [全文閲覧] つか憎いというより空港線に注力すれば自然と和歌山方面は減便するしかないだろう 2路線(阪和線・空港線)を複線1本で捌けるハズがない。 そんなことも分からないのバカヤマ土人は |
80 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/9/22 17:38
[返信] [編集] [全文閲覧] >>79 そんなこと知るか! 文句あるなら、JR西日本に言ってくれ! |
81 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/9/27 1:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪は泉州を和歌山に譲渡すべき 大阪が人口減少中だと言うが、それのほぼ全てが泉州である むしろ泉州以外の人口は増加している |
82 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/11 19:09
[返信] [編集] [全文閲覧] 東京から和歌山に来たけど、くろしお→のぞみで東京へのアクセスはさほど悪くない。神戸は地方の港というイメージ。大阪より西には博多レベルでないと行く機会がないし、神戸には何があるのかもよく分からないから、特に行きたいとは思わない。なにわ線?もどこをどう走ろうが、地方路線の1つだから興味はない。東京に比べれば神戸・大阪も和歌山も正直あまり変わらない。今の路線は増えず減らずでキープされればそれで良い。 |
83 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/22 21:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 近畿エリア 運行情報(21時00分現在) http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html#00204589 ボロボロ |
84 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/29 20:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海本線が壊れて、今度は阪和線が壊れた。 振替輸送は、南海高野線だって。 【阪和線】 線路トラブル 運転見合わせ <第一報 14時39分>17時25分更新当事象の履歴 阪和線:和泉鳥取駅〜和泉砂川駅間で発生した線路トラブルのため、本日(10月29日)、和泉砂川駅〜和歌山駅間では最終列車まで運転を見合わせます。 このため、南海高野線で振替輸送を実施しています。 影響線区 阪和線 和泉砂川 から 和歌山 まで 運転見合わせ 天王寺 から 和泉砂川 まで 一部列車運休 振替輸送実施情報 阪和線 南海 高野線(難波から橋本まで) http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00038362 |
85 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/30 1:54
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西日本は、和歌山エリアからの乗客を敵に回したようだ。 【阪和線】 線路トラブル 運転見合わせ 00時40分更新 台風22号の影響により発生した、阪和線:和泉砂川駅〜和泉鳥取駅間の線路トラブルにより、和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を取り止めておりますが、運転再開は早くとも本日(10月30日)、7時以降となる見込みです。 和歌山から大阪方面へは、和歌山線(和歌山駅〜橋本駅間)と南海高野線(橋本駅〜新今宮・難波駅間)で振替輸送を実施する予定です。 なお、運転再開後も天王寺駅〜和歌山駅間は、車両運用の都合により、列車本数を減らして運行しますので、あらかじめご了承ください。 影響線区 阪和線 和泉砂川 から 和歌山 まで 運転見合わせ http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00038387 |
86 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/10/30 21:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山は全区間赤字だから仕方ない |
87 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/30 21:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 落ち目の神戸が必死 |
88 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/10/30 21:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山県民糞詰まりの缶詰www 阪和線弱すぎだろ。関空より南はもう廃線でいいわ。こういう無駄をなくして基本料金を下げて欲しい 関空より向こう側だし全然問題ないよ。 どうせ和歌山なんか大した経済活動してないだろ。 |
89 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/30 22:20
[返信] [編集] [全文閲覧] ひどいよ |
90 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2017/10/30 22:27
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山の赤字を埋めるため近畿圏の運賃収入が使われてんだろ。 みかん作るしか能ないくせに生意気だゴミ ヒ素食って逝けばいいのに |
91 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/10/30 22:32
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸人あちこちで荒らすな 和歌山の災害見て喜んでるんだろう この人でなしが人間の屑 ええかげんこの神戸人締め出せ |
92 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/11/1 20:30
[返信] [編集] [全文閲覧] |
93 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/11/6 16:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 岩出駅を見てびっくりした! 海南市より人口が多いのに悲惨な駅舎だ。 駅前再開発の計画はないのだろうか? |
94 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/11/13 23:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 一部単線運行の南海本線が、平日ダイヤは、今日から増発された。 和歌山市 6:22発の急行に乗れば、新今宮には、7:31着。所要時間69分。 それに比べて、JRはどうだ。 和歌山 6:31発の直通快速に乗れば、新今宮には、7:45着。所要時間74分。 http://www.nankai.co.jp/var/rev0/0008/0569/washi_nan.pdf |
95 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/11/14 17:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 元地元民だが、高速道路さえ出来てくれれば、紀勢線は用済みだよ。田辺以南は廃止で問題なし。 いや、いっそ日根野以南廃止でもいいかもね。 |
96 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/11/14 21:13
[返信] [編集] [全文閲覧] もっと知事はJRに対して牙をむいてほしい 特に地元民を客として扱わない和歌山支社長はじめ幹部クラスに説教してもらいたい どうせ利用者の声は聴かないのはJRの体質だし |
97 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/11/16 17:54
[返信] [編集] [全文閲覧] 岩出市の中心駅は紀伊駅だから(笑) |
98 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/11/17 6:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀北の中心はりんくうタウンだからwww |
99 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2017/11/17 22:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 新宮から勉強に来た友より。くろしおで新宮〜和歌山駅まで3時間05分または25分。遠すぎる。新宮から和歌山市内の研修場まで間に合いません。研修開始は午前9時で和歌山駅からバスが頻回に出ていません。前日宿泊。和歌山県民によるインバウンド効果の宿泊。はっきり言って時間の無駄。 自動車で和歌山市内に来ると、まぁ県庁様もさア、周りでどんなイベントや会議があるのか、キャパ考えろや。駐車場が無いやん。和歌山市、イヤ県庁が薄情とわかるわ。南紀から人口減るのわかるやろ。 |
100 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/11/21 9:40
[返信] [編集] [全文閲覧] >>99 |
101 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/11/22 0:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 県庁なんて移動に公用車使いまくってるから 県民にJR使えと言いつつ、自分たちは平気で自家用車や単車で通勤 さらに移動は公用車(和歌山県と書いている) そのような人に新宮の人の気持ちがわかることもないだろう |
102 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/11/22 0:51
[返信] [編集] [全文閲覧] ほんまは、JR西日本は和歌山から撤退したいんとちがうか? |
103 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/11/23 1:27
[返信] [編集] [全文閲覧] しらねーよ だれも遅いゲロしお乗らねぇって結果だろ? 振り子でゲロ吐くし古いと文句言う 振り子辞めると遅いと文句言う 客が減って減便して文句言う そんなことより常磐緩行のクソボロに文句言いまくれ |
104 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2017/11/28 21:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 大みそかの終夜運転のお知らせ 〜大みそか深夜から元旦にかけて終夜運転を行います〜 http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/11/page_11531.html |
105 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/2/27 6:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 朝一番のB快速新大阪行きが廃止に。 代わりに運転されるのがなんと「普通 天王寺行」。 和歌山民は早朝から日根野ダッシュか、くろしお利用を迫られることに。 全力キャンペーン 「そうだ!南海で行こう」 「そうだ!クルマで行っちゃおう」 |
106 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/2/27 19:50
[返信] [編集] [全文閲覧] >>105 or |
107 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/2/27 19:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 「大阪駅から、ちょっと ひと駅、福島へ・天満へ」 ジムビームでまちを楽しもう!プレゼントキャンペーン開催! http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/02/page_11911.html 対抗して、 「和歌山駅から、ちょっと ひと駅、紀伊中ノ島へ・紀和へ・田井ノ瀬へ そして田中口へ」 無理か。 |
108 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2018/3/4 13:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 関空快速を全区間単独8両にしたいらしい。インバウンド対策で 関空快速と紀州路快速分けて、さらに今の本数となると、天王寺〜新今宮が許容オーバーになるんよね 関空快速と紀州路快速をそのまま分けたら、天王寺〜日根野で昼間快速が8本/hになるし、まぁないな。 8本になるって区間快速が和歌山まで伸びて、全部関空快速になるってこと さすがに純増はない 天王寺ー日根野間の快速需要は関空快速(8両編成)に集約して、日根野ー和歌山間は日根野で普通列車(もしくは区間快速)に接続でいいんじゃないの 和泉砂川以南の需要はしれてるし 和歌山まで乗り通す人や着席需要はくろしおを日根野に全停車させて対応すればよし ただで着席できると思わせるな |
109 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/5 0:11
[返信] [編集] [全文閲覧] >>108 そういう計画があったんだよ。 国体開催の翌年のダイヤ改正で、朝の通勤快速だけを残してという話は、聞いてた。 どこかで、話が拗れたんだろうよ。 できれば、特急はるかを全便、日根野停車させてくれれば、京都が近くなる。 紀州路快速の下り列車が、日根野で分離した際、今でも、案内人(ガードマン)が、車内で、乗り間違いの案内をしている。 関空快速を全区間単独8両にしたら、そういう費用も削減できる。 名ばかり紀州路快速は、日根野ー和歌山間は各駅停車だから、分割すればいい。 平日朝6時台の通勤快速、2〜3本は、残してほしい。 |
110 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/5 5:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 朝のB快速を普通にして、日根野で快速天王寺行きに接続させるのは和歌山の人に失礼だ。日根野から立つ羽目になる上、天王寺でまた乗り換えだ。JR和歌山支社は何やってるんだ! |
111 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/5 9:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 実態に即したダイヤ改正です。 始発の普通より、くろしお2号のほうが天王寺に先着します。 |
112 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/6 8:57
[返信] [編集] [全文閲覧] せめて和歌山発をB快速天王寺行きとすることはできなかったのか? 和歌山軽視、特急誘導もいい加減にしろ。 |
113 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/6 23:30
[返信] [編集] [全文閲覧] JRに期待するな 日中の快速で和歌山から天王寺まで1時間以上かかる時点で 和歌山を切り捨ててるの明白 挙句の果てに紀州路快速にのると 日根野でドア全開の罰ゲーム 冬は寒風にさらされ 夏は暑さ全開。。。。 この冬に紀州路快速ののったら日根野でえらい目にあった 寒さで風邪ひきそうになった 早く快適に移動したければ金を払え 金ないのなら似非快速に乗れ 上から目線全開 |
114 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/6 23:35
[返信] [編集] [全文閲覧] >>113 >日根野でドア全開の罰ゲーム 和歌山到着時は、ドアは手動という罰ゲームもある。 |
115 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/7 20:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線・桜井線への新型車両導入と車載型IC改札機を使用したICOCAのエリア拡大 :JR西日本 http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12012.html |
116 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/7 22:30
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線、桜井線、一部きのくに線に227系28編成56両投入。2019年より、2020年置換完了。 ちなみにロングシート https://news.biglobe...igin_1_1_thum800.jpg |
117 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/7 23:19
[返信] [編集] [全文閲覧] >>116 |
118 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/8 13:18
[返信] [編集] [全文閲覧] 日根野以南は南海と離れてる駅も多く 日根野以南の きのくに線 化は無駄な経費減は得られるが旅客減は無視できる範囲だろう。 日根野〜和歌山・和歌山以遠の列車は原則として日根野で8連の関空快速と接続させるのが前提だとは思うが。 |
119 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/8 14:48
[返信] [編集] [全文閲覧] 日根野分断厨 何でも乗り換え乗りかえって、アホの一つ覚えか 和歌山をそこまで陥れたいのか |
120 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/8 17:36
[返信] [編集] [全文閲覧] 心配ないさー 時間の問題だー |
121 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
神戸人 2018/3/9 2:33
[返信] [編集] [全文閲覧] >>115 JRさん! 2連の227系大量投入! 日根野以南の系統分離! きのくに線との一体運用! 待った無しじゃないのですか! 関空発展のため!やむなし! |
122 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/10 16:37
[返信] [編集] [全文閲覧] 消えろ |
123 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/10 21:20
[返信] [編集] [全文閲覧] イヤじゃwww |
124 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/10 22:48
[返信] [編集] [全文閲覧] スレ違いだが、リムジンバスでも、和歌山は冷遇されている。 【おしらせ】交通系ICカード利用サービスの開始について(一部路線) 平素は関西空港リムジンバスならびにスカイシャトル線をご愛顧頂き、ありがとうございます。 このたび、お客さまの利便性向上を目的とし、未導入であった一部のリムジンバス路線で、PiTaPa・ICOCAをはじめとする交通系ICカードの全国相互利用サービスを開始いたします。 リムジンバスを引き続きご愛顧いただきますようお願い申し上げます。 ●サービス開始日時 2018年3月28日(水) 午前4時から ●ご利用可能カード Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、PiTaPa、ICOCA、はやかけん、nimoca、SUGOCA ※バスでのICカードへのチャージは不可 ●ご利用可能路線 大阪駅前線、大阪空港線、神戸三宮線、西宮線、尼崎線、大和八木線、奈良線、近鉄学園前線、スカイシャトル線 ※その他の路線では引き続きICカードをご利用いただくことはできません。 ※共同運行会社でも同サービスを提供いたします。 http://www.kate.co.jp/info/detail/183 |
125 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/11 19:42
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀州路鈍足はとにかく遅い。 特急に抜かれ。日根野で長時間とまり。和歌山まで各停で。 快速とは名ばかり。 日根野駅の駅員も「普通 和歌山行きが 発車しまあす」と絶叫してやがる。 快速だよ一応。 |
126 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/11 19:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 「普通 和歌山行き」と「快速 和歌山行き」を区別するためだろ。 |
127 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/13 17:12
[返信] [編集] [全文閲覧] くろしおの車内放送で自由席の減車の案内してたが、 実質立席特急券になるな。 |
128 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/14 15:55
[返信] [編集] [全文閲覧] あがらのまち自慢 ワカカツとJR和歌山線 新型車両で乗客増期待 /和歌山 毎日新聞2018年3月14日 地方版 JR西日本和歌山支社は、沿線自治体、住民、高校などと協力して、JR和歌山線(和歌山−王子)で「ぼくらの和歌山線活性化プロジェクト」(ワカカツ)を進め、駅の美化、イベント列車の運行などを実施してきた。JR西は新型車両の導入など約120億円の設備投資を決め、さらに大きく変わろうとしている。狙いなどを伊藤義彦・和歌山支社長に聞いた。【矢倉健次】 <新型車両への切り替えは来年春から> ◆車両の異常を検知した際に自動的に緊急停止する装置やLED照明、多機能トイレなどを備えたステンレス製の227系を順次投入し、約1年かけて56両すべてを入れ替えます。現在は和歌山線が1984年に電化された時から使われている車両も走っているので大きな変化です。また2020年春には車載型IC改札機を使って和歌山−五条間で「ICOCA」が使えるようになります。 <なぜ今から設備投資するのか> ◆県内で和歌山線が走る紀の川沿いの5市町は1998年と2015年の比較で、人口が59・7万人から56万人に、和歌山線の1日当たり利用者も5776人から4722人に、それぞれ減少し、さまざまな合理化を断行しました。しかし、重要な通学、通勤の手段であることに変わりはありません。社としては貴志川線のように廃線の瀬戸際に追い込まれてから改革するようなことにはならないよう、このタイミングになりました。良い車両に乗っていただくのは最大のサービスです。沿線には豊かな農産物や世界遺産・高野山などがあります。ICOCAエリアの拡大とも相まって沿線外からも乗客の方を呼び込めると思います。 <ワカカツの役割も大きくなる> ◆サイクルイベントをより充実したものにする「サイクルトレイン」や地元高校生の演奏が楽しめる「クリスマストレイン」などを継続し、新たな企画も始めたい。地元と一体となって進んでいきたいです。 メモ JR和歌山線の営業距離は和歌山から王子までの87・5キロ。県内は和歌山を除く21駅中、14駅が無人。うち紀伊小倉、中飯降駅は駅前広場が整備された。今月11日にはJA紀の里とのコラボ企画「フードトレイン 運転士体験×いちご狩り」があった。 http://mainichi.jp/articles/20180314/ddl/k30/040/373000c |
129 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/16 9:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 関西 住みたい街ランキング2018 https://suumo.jp/edit/sumi_machi/2018/kansai/ 和歌山(JR阪和線)が、30位。昨年は49位。 和歌山市(南海本線)が、74位。昨年はランク外。 |
130 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
和歌山支社 2018/3/20 22:48
[返信] [編集] [全文閲覧] 2月28日(水)は、和歌山県インバウンドセミナーに続いて、本屋プラグさんでのまちなかサロン「JRから地域へ、自分ごとのまちづくり」で、JR...いろいろちゃんと考えちゃーら」というところです。 鉄道を利用する人の絶対数が全国的に減少する逆風のなか、JR西日本和歌山支社はとても頑張ってくれていることがよくわかりました。 みんなで、みんなのため、公共交通機関を盛り上げてまいりましょう... |
131 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/23 1:45
[返信] [編集] [全文閲覧] 227系1000番台について和歌山支社からの回答 >和歌山線・桜井線への新型車両について、貴重な意見をいただきまして、ありがとうございます。 >また、シートにつきましては、今回発表した車両の運行区間は、和歌山線、桜井線だけではなく紀勢線での運用も考慮しております。 >紀勢線の運行については、東南海地震発生時において津波発生時のお客様の避難を考慮し、通路幅を極力確保するためロングシートとしております。 |
132 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/3/23 13:20
[返信] [編集] [全文閲覧] >>131 画像を差し替えてください。大きすぎます。 よろしければ、これを使ってください。 https://i.imgur.com/iE6TkB1.png |
133 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
神戸人 2018/4/3 19:15
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線の日根野〜和歌山過剰輸送ではないですか?一度だけ乗ったことありますがガラガラでした。30分に1本で十分ですよね 大阪環状線と阪和線天王寺〜鳳の普通を減便するくらいなら日根野〜和歌山を減便した方がいい |
134 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
神戸人 2018/4/3 19:16
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀伊〜和歌山の区間列車を作ればいいといいたいところですがこうしましょう。 日根野で時間調整して0・18・45というふうにすればいいです。 毎時4本は過剰です 着席サービスと称して紀州路快速の区間短縮を行えばブーイングは減るはず |
135 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/4/8 5:53
[返信] [編集] [全文閲覧] JRは始発普通天王寺行きを、日根野から快速にしろ。 日根野で隣のホームの快速に乗り換えさせるのは和歌山人に失礼だぞ。 両数も同じ4両だし、乗り換えさせる意味ないだろ。 |
136 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/4/28 10:23
[返信] [編集] [全文閲覧] JR和歌山線 運転見合わせ 04月28日 10時10分 JR和歌山線は、信号トラブルの影響で和歌山県紀の川市の粉河駅と橋本市の橋本駅の間の上下線で午前10時前から運転を見合わせています。 http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/2044348621.html |
137 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2018/5/15 13:50
[返信] [編集] [全文閲覧] 関空紀州路快速を分離した方がいいと思うけどな 日根野〜和歌山各停の時間帯は関空快速のみ運行で日根野接続の区間普通設定で |
138 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/5/15 20:05
[返信] [編集] [全文閲覧] >>137 激しく同意 |
139 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/5/17 19:09
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪・うめきた2期区域 キタ、みた、うめきた 地下駅進行 毎日新聞2018年5月17日 大阪夕刊 JR大阪駅北側の大型再開発エリア「うめきた2期区域」(大阪市北区)を走る東海道線支線の地下化に伴い、建設が進められている新駅「うめきた(大阪)地下駅」(仮称)の工事現場が17日、報道陣に公開された、平川義之撮影。2015年秋の着工後、建設は2割程度進んでおり、23年春の開業を目指す。 JR西日本によると、東海道線支線は吹田貨物ターミナルから新大阪駅を経由し、大阪環状線福島駅を結ぶ路線。米原−関空間を結ぶ特急「はるか」などが走り、現ルートでは大阪駅を通らないが、地下化した新ルートでは新駅に停車する。公開された駅の予定地は地上から約15メートル掘り下げられている。今後は天井をふさぎ、ホームを2面造って4線路を敷く。新駅はJR西や南海電鉄、阪急電鉄などが計画する「なにわ筋線」の拠点にもなる。【山下貴史】 http://mainichi.jp/articles/20180517/ddf/007/020/007000c うめきた新駅の工事現場公開 05月17日 11時53分 JR大阪駅北側の「うめきた」の開発に伴って地下で進められているJRの新しい駅の工事の現場が報道陣に公開されました。 完成すれば関西空港へのアクセスの改善が期待されています。 JR西日本は、大阪駅北側にある梅田貨物駅の跡地の「うめきた」の開発に伴い、地下に新しい駅を建設する工事を進めていて、17日、工事の現場が報道陣に公開されました。 新しい駅は、最も深いところで地下15メートルに造られ、2つのホームと4本の線路を備える計画で、平成27年11月に工事が始まり、現在は地下に空間を作るための掘削が終わるなど、3割程度が完成した段階だということです。 今後は、2023年春の開業を目指して、線路やホームなどの建設が進められます。 開業と同時に関西空港と新大阪や京都を結ぶJRの特急「はるか」などが乗り入れる予定で、関西空港へのアクセスの改善が期待されているほか、2031年の開業を目指す「なにわ筋線」も、この駅に乗り入れることが計画されています。 JR西日本の大阪工事所の藤原慶信所長は「今後も工事の山場が控えているので、安心安全を第一に進めていきたい」と話していました。 https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180517/4544091.html 特急「くろしお」は? |
140 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/5/19 15:02
MAIL
[返信] [編集] [全文閲覧] 表の一番下 http://www.westjr.co.jp/company/business/material/pdf/list_rolling_stock.pdf ・381系 約60両を新製車両に置換計画あり(投入予定時期 2022〜2023年) ・113系、117系 約170両を新製車両に置換計画あり(投入予定時期 2022〜2025年) ・681系、281系、283系 約110両を新製車両に置換計画あり(投入予定時期 2024〜2027年) |
141 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/5/19 15:43
[返信] [編集] [全文閲覧] つまり、現行の特急「くろしお」も「はるか」も、新製車両に置換ということ? |
142 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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神戸人 2018/5/19 20:48
[返信] [編集] [全文閲覧] 283系は廃車にして余った北陸の683系4000番台でお茶を濁す予感がする。 381系やくも→287系の振り子バージョン導入で引退 283系くろしお→北陸新幹線敦賀延伸後サンダバ・しらさぎを転属して引退 南紀方面は山陰と違ってスピードアップする必要性はなくなったから振り子式はもう入らないでしょ |
143 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/5/20 22:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 荒らしは無視して次行こうぜ |
144 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/5/25 16:29
[返信] [編集] [全文閲覧] >>140 やくもは車体傾斜車両を新造するんでは。 きのくに線みたいに低重心車両の力業での克服は難しそう。 観光客輸送だけが頼りのくろしおと違ってやくもは陰陽連絡の使命があるから、金かけてくるとみている |
145 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/5/27 8:24
[返信] [編集] [全文閲覧] >>144 やくもに新造投入するなら、くろしおにも投入して量産効果を狙おうぜ |
146 | すぐ止まり復旧も遅いJR |
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名無しさん 2018/6/19 6:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 6月18日朝の震災から、2時間後の10時頃には動き始めた南海本線 11時間以上かかって19時20分に再開した阪和線 被災状況に違いがあるとは思えないが?この安定性信頼性の格差は何だ! |
147 | Re: すぐ止まり復旧も遅いJR |
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名無しさん 2018/6/19 7:00
[返信] [編集] [全文閲覧] JRは糞だと言う事だよ 京阪神地区は地震発生から12時間以上 運休してたし。 公共交通機関としての役割を無視している |
148 | Re: すぐ止まり復旧も遅いJR |
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名無しさん 2018/6/19 19:37
[返信] [編集] [全文閲覧] 震源に近い京阪神ならまだわかる。 震度3や4程度の和歌山、大阪南部であのザマは何だ! 南海の爪の垢を煎じて飲め! |
149 | Re: すぐ止まり復旧も遅いJR |
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名無しさん 2018/6/19 19:50
[返信] [編集] [全文閲覧] 利便性向上で、大阪環状線に乗り入れるから、こういうことになる。 |
150 | Re: すぐ止まり復旧も遅いJR |
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名無しさん 2018/6/20 17:10
[返信] [編集] [全文閲覧] 【阪和線】 車両トラブル 列車の遅れの履歴:JR西日本列車運行情報 http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00043173 ボロボロ… |
151 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/7/5 21:10
[返信] [編集] [全文閲覧] 【くろしお】 7月6日 運転取り止め(翌日) 20時20分更新 明日(7月6日)大雨が見込まれるため、次の特急くろしお号は以下の区間で運転を取り止めます。 【京都・新大阪⇒白浜・新宮方面】 ・くろしお 1号:新大阪駅〜日根野駅間 ・くろしお 3号:新大阪駅〜和歌山駅間 ・くろしお 5号:新大阪駅〜日根野駅間 ・くろしお 7号:新大阪駅〜天王寺駅間 ・くろしお 9号:新大阪駅〜天王寺駅間 ・くろしお11号:新大阪駅〜天王寺駅間 ・くろしお13号:新大阪駅〜天王寺駅間 ・くろしお15号:新大阪駅〜天王寺駅間 ・くろしお17号:新大阪駅〜天王寺駅間 ・くろしお19号:新大阪駅〜天王寺駅間 ・くろしお21号:新大阪駅〜天王寺駅間 ・くろしお23号:京都駅〜天王寺駅間 ・くろしお25号:新大阪駅〜和歌山駅間 ・くろしお27号:新大阪駅〜天王寺駅間 ・くろしお29号:新大阪駅〜天王寺駅間 ・くろしお31号:新大阪駅〜天王寺駅間 ・くろしお33号:新大阪駅〜和歌山駅間 ・くろしお35号:新大阪駅〜天王寺駅間 【新宮・白浜⇒新大阪・京都方面】 ・くろしお 2号:和歌山駅〜新大阪駅間 ・くろしお 4号:和歌山駅〜新大阪駅間 ・くろしお 6号:海南駅〜新大阪駅間 ・くろしお 8号:和歌山駅〜新大阪駅間 ・くろしお10号:天王寺駅〜新大阪駅間 ・くろしお12号:天王寺駅〜京都駅間 ・くろしお14号:天王寺駅〜新大阪駅間 ・くろしお16号:天王寺駅〜新大阪駅間 ・くろしお18号:天王寺駅〜新大阪駅間 ・くろしお20号:天王寺駅〜新大阪駅間 ・くろしお22号:天王寺駅〜新大阪駅間 ・くろしお24号:天王寺駅〜新大阪駅間 ・くろしお26号:天王寺駅〜新大阪駅間 ・くろしお28号:天王寺駅〜新大阪駅間 ・くろしお30号:天王寺駅〜新大阪駅間 ・くろしお32号:白浜駅〜新大阪駅間 ・くろしお34号:天王寺駅〜新大阪駅間 ・くろしお36号:天王寺駅〜新大阪駅間 http://trafficinfo.westjr.co.jp/ex_history_detail.html?id=00043763 |
152 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2018/7/5 21:11
[返信] [編集] [全文閲覧] 【京阪神地区】 お知らせ 運転状況 20時25分更新 今後も強い雨が降り続くことが予想されることから、明日7月6日につきましては、各線区以下のとおり運転を計画しています。 なお運転する線区においても、速度を落として運転を行うほか、列車本数が少なくなっています。相当な混雑が予想されますので、時間に余裕を持っておでかけください。 明日も引き続き、強い雨が降り続くことが予想されています。 線路の点検は、天候の回復後一定時間経過後に行うため、運転再開には相当な時間がかかりますことをご了承ください。 【7月6日 始発から運転見合わせする区間】 ◎北陸線:近江塩津駅〜長浜駅 ◎湖西線:山科駅〜近江塩津駅 ◎琵琶湖線:長浜駅〜京都駅 ◎JR神戸線:西明石駅〜姫路駅 ◎山陽線:姫路駅〜上郡駅 ◎和田岬線:兵庫駅〜和田岬駅 ◎赤穂線:相生駅〜備前福河駅 ◎学研都市線:木津駅〜京橋駅 ◎JR宝塚線:尼崎駅〜新三田駅 ◎嵯峨野線:京都駅〜園部駅 ◎奈良線:京都駅〜木津駅 ◎草津線:草津駅〜柘植駅 ◎関西本線:亀山駅〜加茂駅 ◎加古川線:加古川駅〜谷川駅 ◎姫新線:姫路駅〜上月駅 ◎播但線:姫路駅〜和田山駅 【7月6日 始発から一部運転をする区間】 ○JR京都線・神戸線:京都駅〜西明石駅 ※始発から全ての新快速・快速の運転を見合わせます。 ※京都〜西明石間の普通電車のみ運転の予定ですが、一部列車に運休が発生します。 ○JR東西線:京橋駅〜尼崎駅 ※通常の半数程度で運転します。 ○おおさか東線:放出駅〜久宝寺駅 ※直通快速の運転を取り止めます。 ○大阪環状線・ゆめ咲線:天王寺駅〜大阪駅〜天王寺駅・西九条駅〜桜島駅 ※通常の7割程度で運転します。 ○阪和線・関西空港線・羽衣線 天王寺駅〜和歌山駅、日根野駅〜関西空港駅、鳳駅〜東羽衣駅 ○大和路線:加茂駅〜JR難波駅 ※通常の半数程度で運転します。 ※9:00頃から運転を見合わせます。 ○和歌山線:王寺駅〜五条駅間 ※9:00頃から運転を見合わせます。 http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00043752 |
153 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/7/6 21:56
[返信] [編集] [全文閲覧] やっぱりJRはクソやな 南海は早くから通常ダイヤに戻ってるのに JRは未だに運休かよ 交通機関としての責任と自覚が無いな |
154 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/7/6 22:24
[返信] [編集] [全文閲覧] 【くろしお】 お知らせ くろしお号の運転状況(7月7日) 19時05分更新 大雨の影響により明日(7月7日)のくろしお号は、上下線とも始発から運転を見合わせます。 http://trafficinfo.westjr.co.jp/ex_history_detail.html?id=00043887 |
155 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/7/6 22:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 【京阪神地区】 お知らせ 運転状況(7月7日) <第一報 16時16分>21時20分更新 雨が長く降り続いていることにより、以下の線区・区間については列車の運転が困難であるため、引き続き明日(7月7日)の始発から運転を見合わせます。 雨の状況により、運転見合わせ・運転再開の計画が変更となることがあります。 その他の線区についても、今後の天候等により運転できない可能性があります。 【7月7日 始発から運転見合わせとなる線区・区間】 〇嵯峨野線:京都駅〜園部駅間※追加 〇JR宝塚線 宝塚駅〜新三田駅間 〇学研都市線 木津駅〜松井山手駅間 〇奈良線 京都駅〜木津駅間 〇草津線 草津駅〜柘植駅間 〇関西線 亀山駅〜加茂駅間 〇大和路線 加茂駅〜JR難波駅間 〇阪和線 天王寺駅〜和歌山駅間 〇関西空港線 日根野駅〜関西空港駅間 〇羽衣線 鳳駅〜東羽衣駅間 〇おおさか東線 放出駅〜久宝寺駅間 〇万葉まほろば線 奈良駅〜高田駅間 〇和歌山線 王寺駅〜五条駅間 〇和田岬線 兵庫駅〜和田岬駅間 〇加古川線 加古川駅〜谷川駅間 〇山陽線 相生駅〜上郡駅間 〇姫新線 姫路駅〜上月駅間 【始発から一部運転する区間】 〇琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線 ※直通する新快速電車は運転を見合わせます。 〇北陸線:近江塩津駅〜長浜駅間 ※通常の8割程度で運転 〇湖西線:山科駅〜近江塩津駅間 ※通常の8割程度で運転 〇学研都市線:松井山手駅〜京橋駅間 ※通常の8割程度で運転 〇JR東西線:京橋駅〜尼崎駅間 ※通常の8割程度で運転 〇JR宝塚線:尼崎駅〜宝塚駅間 ※通常の5割程度で運転 〇大阪環状線:全線 ※通常の5割程度で運転 〇JRゆめ咲線:西九条駅〜桜島駅間 ※通常の8割程度で運転 http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00043880 |
156 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/8/23 19:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 【京阪神地区】 台風 運転取り止め 18時45分更新 台風20号の接近に伴い、本日(8月23日)、京阪神エリアにおいては、運転本数を減らすとともに、最終電車を繰り上げ、以降の運転を取りやめます。 ※台風の状況により、運転計画を変更する場合があります。 ※詳しい運転計画については分かり次第お知らせいたします。 【運転を見合わせている線区・区間】 ・関西線(亀山駅〜加茂駅) ・草津線(草津駅〜柘植駅) ・湖西線(堅田駅〜近江塩津駅) ・阪和線(日根野駅〜和歌山駅) ・万葉まほろば線(奈良駅〜高田駅) ・和歌山線(王寺駅〜五条駅) http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00045714 |
157 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/8/24 11:18
[返信] [編集] [全文閲覧] 台風20号の影響 南海本線は早々と通常運転。 JR阪和線は昼になってもまだ運休。 南海空港線は早々と通常運転。 JR関西空港線は昼になってもまだ運休。 相も変わらず、のんびりしたことで。 |
158 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/8/24 11:37
[返信] [編集] [全文閲覧] 最近のJRの対応の遅さや悪さには県民もあきれていると思う 通勤通学で移動手段として使えないJR阪和線は すでに県民からも見捨てられていると思う このことは和歌山の人口減少の一因にもなっている 県民の多くが今の阪和線はつかえない認識で一致しているのは 今のJRは全く気付いていないのか?? |
159 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/8/24 14:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山-日根野 間を切り捨てたいんだろ? 特急くろしおだけを残して。 |
160 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/8/24 14:40
[返信] [編集] [全文閲覧] 俺達が地域輸送を担ってるんだ、できることは何でもするんだっていう誇りが欲しい。 今のJRがやってることはその真逆。とりあえず止めておけば楽でしょうよ。それでいいの?少しは南海を見習おうよ。 |
161 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/8/24 18:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 誇りなんかないだろ 乗せてやっている態度が見え見え 急ぎたいのなら金払ってくろしお乗れ ふざけんな! 固い椅子の電車で大阪まで似非快速の拷問に耐える県民の気持ちなんかわかるはずない |
162 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/8/24 20:13
[返信] [編集] [全文閲覧] 急ぎたいなら車乗ろうぜ 少々の悪天候でも車は動くぜ |
163 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/8/26 10:39
[返信] [編集] [全文閲覧] そういうことか。 ケツが痛いから、ナマポでもグリーン車に乗るんだ。 |
164 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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JR西日本和歌山支社 2018/8/28 12:47
[返信] [編集] [全文閲覧] 散々マスコミに叩かれたわけで、JRはやりたくてもできないのです。 特に中国地方であれだけの被害を受けた直後ですから。 だからこそ、JR西日本は別のアプローチで危機に対処しようとしてるのでしょう。 前日から予告して電車を止める。 利用者はその情報をちゃんと活用して危機管理する。 危機管理をサービス提供側に求めるだけでなく、これからは、こういうサービスが受ける側の対応も求められるるのです。 |
165 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/8/29 7:15
[返信] [編集] [全文閲覧] 特急はるかの影響が大きかったのでは? JR梅田貨物線で枕木から煙 特急くろしおに影響 2018年08月28日 18時58分 ニュース, 交通, 社会 きょう(8/28)正午前、JR梅田貨物線の線路で、枕木から煙が出たため、貨物列車のほか、和歌山と大阪・京都をつなぐ特急「くろしお」の運行にも影響がでました。 JR西日本によりますと、きょう午前11時55分頃、大阪市福島区のJR梅田貨物線の新大阪と西九条の間の線路で、枕木からけむりが出ているのを貨物列車の運転士が見つけました。 これを受けて、JR西日本は、正午前から午後2時過ぎまでこの区間を走る列車の運転を見合わせたため、特急くろしおが、天王寺での折り返し運転となるなど、一部の区間で運転休止や遅れが出ました。 http://wbs.co.jp/news/2018/08/28/122767.html |
166 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/8/29 13:56
[返信] [編集] [全文閲覧] JRは、高速バスでもアホやってんの? 高速バス 道間違え、山道で立ち往生 和歌山 毎日新聞2018年8月29日 11時10分(最終更新 8月29日 12時30分) 社会一般 和歌山県 速報 めっちゃ関西 社会 西日本ジェイアールバス(大阪市)が運行する和歌山と大阪を結ぶ高速バスが26日夜、渋滞を避けるために高速道路を降りた和歌山県内で道を間違え、狭い山道で立ち往生していたことが明らかになった。乗客38人は山道を約700メートル歩き、同社が手配したタクシーに乗り換えるなどした。 同社によると、同県白浜町のレジャー施設アドベンチャーワールドを午後6時6分出発、同10時2分に大阪駅に到着する大型バス(定員40人)。 阪和自動車道を走行していた男性運転手(50)が同7時50分ごろ、「20キロ以上の渋滞のため迂回(うかい)指示を」と同社管理所に連絡。運転手は指示を受けて御坊南インターチェンジを降り、県道を走っている途中のY字路で行き先を間違えた。道幅はバスの幅2・5メートル程度で街灯もなく、車体左後部をガードレールにぶつけたり、左前方ミラーを破損したりして、約1キロ先の同県日高川町内で止まった。 同8時5分に運転手から連絡を受けた管理所は運行不能と判断。乗客に約700メートル離れた待ち合わせ場所まで歩いてもらい、タクシーに乗せるなどした。最後の客を大阪市内に送り届けたのは27日未明。けが人はなかった。 運転手は運転歴19年7カ月のベテランだが、この迂回路を通ったのは初めて。同社は「お客様に多大なご迷惑をおかけし、大変申し訳ない」とのコメントを出した。【山下貴史】 http://mainichi.jp/articles/20180829/k00/00e/040/275000c JRバス、迂回路誤り山道で立ち往生 和歌山 社会 2018/8/29 12:45 和歌山県から大阪市へ向かう西日本JRバス(大阪市)の高速バスが26日夜、渋滞を迂回するため同県内で高速道路を降り、道を誤って狭い崖沿いの山道に入り込み約1時間立ち往生していたことが29日、同社への取材で分かった。乗客38人にけがはなく、同社は手配したタクシーで乗客を自宅に送り届けるなどした。 同社によると、バスは26日午後6時ごろ同県白浜町を出発。JR大阪駅に午後10時ごろ着く予定だったが、阪和自動車道が約20キロ渋滞していたため、男性運転手(50)は御坊南インターチェンジで降りて県道を走行中、道を間違え山道へ入り、約1キロ進んだ同県日高川町で午後8時ごろ動けなくなった。乗客は現場で待機後、約700メートル先まで歩き、約1時間後に迎えに来たタクシーなどで送られた。 山道は崖沿いで、道幅はバス1台通るのがやっと。カーブミラーにぶつけたサイドミラーが脱落したり、車体がガードレールと接触したりした。運転手はこの迂回路を走行した経験はないという。 同社は「乗客に多大な不安と迷惑を掛け、深くおわび申し上げる」と謝罪。再発防止策として、運転手が進路を間違えたと感じた場合には安全な場所に停車し、運行管理者に連絡して指示を仰ぐように周知した。〔共同〕 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34722450Z20C18A8AC1000/ |
167 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/9/3 7:00
[返信] [編集] [全文閲覧] 明日は、また電車止まるよな |
168 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/9/3 12:11
[返信] [編集] [全文閲覧] 【京阪神地区】 台風 お知らせ(9月4日) 11時15分更新 台風21号の接近に伴い、明日(9月4日)、京阪神エリアにおいては、早朝から一部列車の運転を取り止め、各線区で概ね午前10時までには全ての列車の運転を取り止める予定です。 また、台風の影響によって、以降の運転を終日見合わせる可能性があります。 詳しい運転計画については、分かり次第お知らせいたします。 ※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。 http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00046148 |
169 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/9/28 20:37
[返信] [編集] [全文閲覧] 【京阪神地区】 台風 お知らせ 18時50分更新 台風24号の接近に伴い、京阪神エリアにおいて、9/30(日)昼頃から10/1(月)にかけて、列車の運転を取り止める可能性があります。 9/30(日)の運転計画の概要については、9/29(土)の夕方頃までにお知らせいたします。 ※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。 http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00046897 |
170 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/9/29 17:43
[返信] [編集] [全文閲覧] 【京阪神地区】 台風 お知らせ (9月30日の運転計画 4) 15時40分更新 台風24号の接近に伴い、明日(9月30日)、京阪神エリアの各線区において、8時頃以降順次列車の運転を取り止め、各線区で概ね12時迄には全ての列車の運転を取り止めます。 また、台風の影響によって、以降の運転を終日見合わせる可能性があります。 ※ 台風の状況、規模により運転計画を変更する場合があります。 ※ 次回のお知らせは、本日(9月29日)21時頃を予定しています。 【運転を取り止める線区(以下は、最後に運転する列車の時刻)】 ●阪和線 <天王寺駅⇒日根野駅> 天王寺駅 11時00分頃 <日根野駅⇒天王寺駅> 日根野駅 10時30分頃 熊取駅 10時30分頃 <日根野駅⇒和歌山駅> 日根野駅 11時00分頃 <和歌山駅⇒日根野駅> 和歌山駅 11時00分頃 ●羽衣線 <鳳駅⇒東羽衣駅> 鳳駅 11時30分頃 <東羽衣駅⇒鳳駅> 東羽衣駅 11時30分頃 ●関西空港線 <日根野駅⇒関西空港駅> 日根野駅 11時00分頃 <関西空港駅⇒日根野駅> 関西空港駅 11時30分頃 ●和歌山線 <王寺駅⇒五条駅> 王寺駅 11時00分頃 高田駅 10時30分頃 <五条駅⇒王寺駅> 五条駅 10時30分頃 高田駅 11時30分頃 http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00046955 |
171 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/9/30 0:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 【京阪神地区】 台風 お知らせ (9月30日 運転計画 5) 00時30分更新 台風24号の接近に伴い、本日(9月30日)、京阪神エリアの各線区において、8時頃以降順次列車の運転を取り止め、概ね12時頃以降は、全ての列車の運転を終日取り止めます。 ※台風の状況、規模により運転計画を変更する場合があります。 【運転を取り止める線区(以下は最終列車)】 ●阪和線 <天王寺駅⇒日根野駅> 天王寺駅 10時55分発: 日根野行き(快速) 天王寺駅 11時04分発: 日根野行き(区間快速) 天王寺駅 11時23分発: 鳳行き(普通) <日根野駅⇒天王寺駅> 日根野駅 10時33分発: 京橋行き(快速) 熊取駅 10時32分発: 天王寺行き(普通) <日根野駅⇒和歌山駅> 日根野駅 11時23分発: 和歌山行き <和歌山駅⇒日根野駅> 和歌山駅 11時14分発: 日根野行き ●羽衣線 <鳳駅⇒東羽衣駅> 鳳駅 11時43分発: 東羽衣行き <東羽衣駅⇒鳳駅> 東羽衣駅 11時50分発: 鳳行き ●関西空港線 <日根野駅⇒関西空港駅> 日根野駅 11時07分発: 関西空港行き <関西空港駅⇒日根野駅> 関西空港駅 11時32分発: 日根野行き ●和歌山線 <王寺駅⇒五条駅> 王寺駅 11時11分発: 高田行き 高田駅 11時30分発: 五条行き <五条駅⇒王寺駅> 五条駅 10時30分発: 高田経由奈良行き 高田駅 11時37分発: 王寺行き http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00046984 |
173 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/10/1 9:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 特急くろしお動いてない。 始発で新幹線に間に合わんかった人、気の毒に。 |
174 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/11/9 20:33
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線。人身事故くらいでボロボロになるなよ!疲れてるんだよ! |
175 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/11/10 2:47
[返信] [編集] [全文閲覧] 2000年までは、和歌山駅〜天王寺は快速60分でした。今は、停車駅が多く、70分超え。天王寺が遠い。帰りは座席が無く、鳳、東岸和田まで空席が出来るまで立つ。 |
176 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/11/10 5:31
[返信] [編集] [全文閲覧] 朝は朝で、普通ばかりなので、日根野で快速へ乗り換えダッシュをさせられる。席がとれるか気が気でなく、山中渓や和泉鳥取からドアの前に立ち並ぶ日々。 ゆったり行きたいなら南海だね。 |
177 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/11/10 17:41
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山は、やっぱり大阪の通勤圏内に入らん。引っ越しや。 |
178 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/11/13 22:20
[返信] [編集] [全文閲覧] おおさか東線の全線開業で、新大阪←→奈良が便利になるようだ。 おおさか東線の運行体系などの概要について:JR西日本 http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/11/page_13393.html それに比べて、、、。 |
179 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2018/12/15 1:46
[返信] [編集] [全文閲覧] 2019年 春ダイヤ改正 http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/12/page_13525.html 阪和線(紀州路鈍足)、何も変わらず。 |
180 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/4/10 1:10
[返信] [編集] [全文閲覧] 人口減は和歌山に需要がないだけ 阪和線使えないのなら南海使えばいい話 |
181 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/4/14 17:19
[返信] [編集] [全文閲覧] JR御坊駅構内で列車脱線、印南―紀伊由良、運転見合わせ続く 2019年04月14日 14時16分 ニュース, 事件・事故・裁判, 交通 きょう(14日)早朝、JR紀勢線の御坊駅で、始発車両を本線に引き入れる作業中に脱線するトラブルがあり、現場付近の区間で運転を見合わせているため、特急が運行できないなど、ダイヤが大幅に乱れています。脱線した車両は、乗客を乗せる前で、運転士と車掌にケガなどはありませんでした。 きょう午前6時55分ごろ、御坊市のJR紀勢線・御坊駅構内で、始発の御坊発和歌山行きとなる予定だった4両編成の普通列車の車両を、一時的に車両を停めておく留置線から本線に移動させる途中で、前から2両目の車両が脱線しました。脱線した車両には、4軸8個の車輪がついていて、このうち3軸6個の車輪がレールから脱輪した状態だということです。 午後1時15分現在、JR紀勢線は、印南駅から紀伊由良駅までの区間で運転を見合わせています。 JR西日本和歌山支社によりますと、作業員が留置線と本線のポイント切り替え作業を誤ったのが脱線の原因とみられ、現場では、復旧作業を進めているものの、復旧には相当の時間がかかるとみられ、この日のうちに運転再開ができない可能性もあるということです。 このトラブルで、この日運転予定だった特急くろしおがすべて運休になるなど、紀勢線では運休列車が増え、ダイヤが大幅に乱れています。 https://wbs.co.jp/news/2019/04/14/132240.html http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00050362 |
182 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/5/18 16:36
[返信] [編集] [全文閲覧] 「日根野以南分断反対」と騒ぐだけで、反対の理由や代替案も提示しない、分断厨のキチガイによる工作と和歌山人はする勝手に被害妄想 やってる事が沖縄サヨクやaiueo700と同レベルなんだよなぁ… |
183 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/5/18 20:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山人を馬鹿にするな! もう堕ちるところまで堕ちている。 少しは憐れんでくれ。 |
184 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/5/23 2:39
[返信] [編集] [全文閲覧] さすが、お里の民度が知れてますな JR西 社員を不正で懲戒解雇 05月22日 18時51分 JR西日本和歌山支社の40代の男性社員が、クレジットカードの使用料が引き落とされる前に口座に入れる現金が必要だとして、自分のクレジットカードで切符を買い、払い戻して現金にかえる行為を繰り返し行っていたとして、JRが懲戒解雇にしていたことがわかりました。 懲戒解雇になったのは、JR西日本の御坊駅に勤めていた40代の男性社員です。 JR西日本和歌山支社によりますと、この社員はクレジットカードの使用料が引き落とされる前に口座に入れるための現金を作ろうと、およそ1年前から勤務中に、自分のクレジットカードで切符を購入し、払い戻して現金にかえる行為を繰り返し行っていたということで、購入した切符の額は確認できているだけで70万円に上るということです。 切符を払い戻す際には規定の手数料がかかりますが、社員は手数料を支払っていなかったということで、JRによりますと、手数料の未納分はおよそ2万5000円になるということです。 JRの聞き取りに対してこの社員は、「債務の返済にあてるためすぐに現金がほしかった」と話したということで、JRは先月、懲戒解雇の処分にしました。 JR西日本和歌山支社は、「このようなことが起きて、まことに遺憾です。規律を徹底し、再発防止に努めます」としています。 http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20190522/2040002770.html |
185 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/5/23 9:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 懲戒解雇だけ? 逮捕されてないから実名公表されず。 元社員は、上級国民か? |
186 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/5/29 21:13
[返信] [編集] [全文閲覧] dgy********さんのMy知恵袋 https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?writer=dgydbhegfh dgy********さん 2017/1/1514:44:22 和歌山には偽物パンダがいるのか。これは…たまげたなぁ。 まあ、使っていたら突然爆発する偽iPhoneを普通に販売していたり、詐欺師が日本一多かったり、至る所にコメダ珈琲のパクリ店が普通にある和歌山なら仕方ない。 dgy********さん 2017/1/3118:07:15 . 幾ら何でも紀南に対する認識が甘すぎです。まず普通の暮らしを送る事なんて不可能です。それどころか極めて陰湿で閉鎖的な村社会が形成されています。住民達は互いに害心を抱き、毎日のように陰口を言ったり、争いを続けたりしています。勿論、殺人事件に至る事もあります。普通の人間ならすぐに死んでしまいます。 また、無事に生き残っても当地域で極めて多いALSという風土病や、食文化の違いから水銀中毒になる確率も高く、死ぬまで後遺症に悩まされる事になります。 ここに住んで無事に生きて戻って来れたら、神だって殺せるんじゃないですか? dgy********さん 2017/12/2017:24:34 2014年のダイヤ改正で日中の全ての区間急行が空港急行に置き換えられ、関空輸送主体のダイヤに変更されました。その後もダイヤ改正の度に和歌山方面は減便が続いています。阪和線でも来年3月の改正で日根野以南では始発の繰り下げ、終電の繰り上げが行われる予定ですし、南海もいつ減便されてもおかしくない状況です。 >日中のサザンを和歌山市〜みさき公園各駅停車の急行に格下げして普通減便 サザンの格下げは駅設備の関係から難しいと思われますが、普通減便はほぼ確実だと思われます。というのも第二阪和道路の開通で利用者減少が確実だからです。現状でも各停は空気輸送の列車ばかりなので、減便は当然だと思います。 >空港急行毎時2本を一部特別車特急に格上げして所要時分短縮 これは無いでしょう、そんな事したらラピートの収入が減ります。 dgy********さん 2019/5/2822:22:09 2014年のダイヤ改正で日中の区間急行が空港急行に置き換えられ、関空輸送主体のダイヤに変更されました。その後もダイヤ改正の度に乗降客数の減少が著しい和歌山方面は減便が続いています。 サザンの全席有料化は、12000系の増備状況からしても可能性は低いですが、普通の減便に関しては十分に可能性があります。 2014年3月まではみさき公園〜和歌山市の普通は1時間に2本でしたが、当時は特急サザンが停車しなかった和歌山大学前の利便性向上の為に1時間に4本に増発された経緯があります。しかし、その後2014年10月のダイヤ改正で和歌山大学前が特急停車駅に昇格したので、普通の増発は意味をなさなくなりました。 実際にみさき公園〜和歌山市の普通は空気輸送状態ですし、このせいで乗降客数1万人超の住ノ江駅と、100人の孝子駅が同じ本数というおかしな状態にもなっています。 結論から言うと、普通の減便・羽倉崎以南ワンマン化は十分に可能性があると思います。 dgy********さん 2019/5/2822:27:42 和歌山方面の乗客が減少しており、かつ関西空港の利用者は増加しているので、関空快速8両運転になる日はそう遠くないでしょう。実際、南海本線はそのような運行形態に変更されています。 ただ、ピストン各停にすると日根野駅での線路容量が足りなくなるので、区間快速を和歌山まで延伸する方が良いと思われます。 |
187 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/5/30 17:30
[返信] [編集] [全文閲覧] 橋本から粉河まで乗ったことあるが乗客は少ない(逆も) もう廃線にしてバスに移行してもいいレベル |
188 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名古屋人 2019/6/2 13:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 名古屋が飛躍的に発展したのは水運から陸運主流の社会になったからだよ。 逆に水運で発展した街はそれまでの栄光は続かなかった。 大阪が東京のように発展できなかったのは東京優遇政策だけでなく地理的な環境や地政学的な問題が大きい。 大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。 大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。 というのも大阪はもともと港町なんだよね。 京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。 昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。 大阪は水運に関してはハブだった。 しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。 近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。 国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまった。 淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。 陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。 大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。 だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。 これが大阪衰退の原因。 観光は多少不便でもそれが問題無かったり不便が観光として売りになる場合があるが、ビジネスは利便性が何より重要になるのでそういう大阪の構造は嫌われがち。 |
189 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名古屋人 2019/6/2 13:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 963名無しさん@お腹いっぱい。(庭)2019/06/02(日) 10:29:31.53ID:o3wjrWCf 21 名無しさん@お腹いっぱい。(茸) 2019/05/27(月) 10:39:29.48 ID:ow3fqR8h ・新大阪駅 大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口) ・関西空港 ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口) 地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。 それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。 なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。 だから何かと「関空に新幹線を!」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。 関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。 しかも第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけないwなにわ筋線の時短が台無しw 関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。 また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。 それどころか関空沈没で伊丹空港の重要度が増して居座り続けることになって永久に新大阪に高層ビルが建てられなくなった。 大阪は南北問題に振り回され、問題の連鎖であっちもこっちも問題だらけで答えがない。 ゼロから街を作り直すしかない状態。 |
190 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名古屋人 2019/6/2 13:22
[返信] [編集] [全文閲覧] 古代から商都大阪を支えてきた水運特化の地理的優位性は 物流技術の発達によって失われてしまったのに 頭の悪い堺屋太一信者は役所がー官僚がーと被害妄想を募らせる。 大阪は水都大阪と自称してるように、大阪は水運貿易の機能的な構造で飛躍した都市。 本来の大阪は京都に属する港街という機能が正しい。横浜や神戸と同じタイプ。 大阪が発展して経済の中心になったことで、近代的な貿易港を神戸にシフトさせただけ。 東海道本線がアホみたいなカーブして淀川を二回も無駄に渡ってるのも、新大阪という無意味な駅を作らざるをえなくなったのも、 大阪が国土軸から大きく南に外れてるから。国道一号や名神高速も北部に集中、新名神は更に北部を迂回して大阪スルー。 大阪とにかく南に寄り過ぎてて糞不便。 経由地としては和歌山の玄関口としてしか機能しない。 |
191 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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和歌山線民 2019/6/9 4:28
[返信] [編集] [全文閲覧] 消費税上がる秋以降、運賃どうなる? また10円程度アップする?? |
192 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/6/21 23:47
[返信] [編集] [全文閲覧] 特急「はるか」へ新型車両を投入します! 〜両数が増えて便利に快適にご利用いただけます〜 「JR西日本グループ中期経営計画2022」に掲げるグループ共通戦略「地域価値の向上」において、訪日のお客様へのおもてなしの取り組みを進めています。その中でも、関西国際空港へのアクセスを担う特急「はるか」は、近年の訪日外国人旅客数の増加に伴い多くのお客様にご利用いただいている列車です。現在、主に6両編成で運転している「はるか」ですが、増結用の新型車両を追加投入することで、一列車あたりの座席数を現在の約1.5倍にすることが可能となります。このたび、車両の概要について決まりましたのでお知らせします。 https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/06/page_14402.html |
193 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/6/26 4:51
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線車輌 たとえボロくても、プライバシーが保てる117系の方がよかった気がする…… |
194 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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norainu 2019/6/26 8:35
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線、お世辞にも客層が良いといえませんからね… 快速とは名ばかりの各停、紀州路快速は時々この世の地獄が煮詰まってるなという気になります |
195 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/6/30 14:16
[返信] [編集] [全文閲覧] 関空快速を完全8両化して 和歌山方面は日根野区間快速の延長、熊取緩急接続としても そう大きく利便性は損なわれませんね。 日根野で南千歳のような「襷掛け発着」を復活させれば 和歌山⇔関空の利便性も向上する。 https://twitter.com/momoyazaasai/status/707841515523997696 襷掛け発着とは、大阪、天王寺から関空行関空快速は 日根野駅2番線じゃなく3番線に入線 向かいの4番線に和歌山から来た電車が止まれば、和歌山から関空への乗り換えがスムーズになるというも 当初実際にやってました https://twitter.com/momoyazaasai/status/708180661740306437 |
196 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/6/30 14:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 関空へ行くつもりが和歌山へ 乗り間違え旅行客を 80歳「カムカム」と駅で案内(産経新聞) - Yahoo!ニュース http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151112-00000101-san-soci … 大阪環状線を一周する快速は8両全部「関空快速」にして、和歌山方面は熊取で区間快速和歌山行と緩急接続はかればいい https://twitter.com/momoyazaasai/status/665042073490317312 悪いこと言わないからやめとけ 和歌山は関空にも近いんだし、大阪のインバウンド需要のおこぼれもらうこと考え〜や 大阪の足を引っ張ることは実に慎むべき。。。。 https://twitter.com/momoyazaasai/status/831793890537701377 和歌山マリーナシティーにカジノだなんて いささか思い上がっているのではないか^^ https://twitter.com/momoyazaasai/status/628054686981992448 @osaka_sirokichi 次はJRに、日中の関空紀州路快速の関空快速1本化⇒日根野区間快速の和歌山延長⇒関空快速と区間快速の熊取緩急接続⇒日根野の関空快速襷掛け停車復活、和歌山方面ホーム連絡と関空快速を途中退避なし逃げ切りのしてJRさんにも関空アクセス改善いただくことかと @osaka_sirokichi そうすると分割併合の停車時間分時間短縮がはかれます。それは和歌山方面にも言えることで、和歌山の方には乗り換えの手間は増えるが時短の利を取りましょうですね。 https://twitter.com/momoyazaasai/status/530943583767904257 |
197 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/6/30 14:26
[返信] [編集] [全文閲覧] @osaka_sirokichi 次はJRに、日中の関空紀州路快速の関空快速1本化⇒日根野区間快速の和歌山延長⇒関空快速と区間快速の熊取緩急接続⇒日根野の関空快速襷掛け停車復活、和歌山方面ホーム連絡と関空快速を途中退避なし逃げ切りのしてJRさんにも関空アクセス改善いただくことかと @osaka_sirokichi 関空快速の日根野での、北海道の南千歳風の襷掛け停車を復活させるのですよ。すると、和歌山から来た区間快速と反対側ホームに入線した関空快速がホーム上で乗り換え可能になります。和歌山行き区間快速とは手前の熊取でホームで乗り換え出来るようにします。 https://twitter.com/momoyazaasai/status/530942131926364160 |
198 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/7/1 20:40
[返信] [編集] [全文閲覧] スレ違いだけど、こういうニュースを見ると、終わってる。 和歌山だけ下落率が半端ない。 「路線価」近畿は4年連続上昇 07月01日 11時41分 相続税などの計算の基準となる土地の評価額、「路線価」が公表され、近畿地方の平均は外国人観光客が引き続き増加していることを背景に4年連続で上昇しました。 「路線価」は主な道路に面した土地の1平方メートルあたりの評価額を国税庁が1月1日時点で算定したもので、相続税や贈与税を計算する基準になります。 1日、公表された近畿地方の路線価は去年を平均で1.0%上回り、4年連続で上昇しました。 大阪や京都の商業地や観光地が、外国人観光客の増加を受けて大きく値上がりし、全体を底上げした形です。 府県別の平均は去年に比べて、京都が3.1%、大阪が1.9%上回り、兵庫は横ばいでした。 一方、和歌山が1.3%、奈良が0.3%、滋賀が0.2%下回りました。 https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190701/2000017168.html |
199 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/7/7 17:33
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[返信] [編集] [全文閲覧] 今さら何言ってんだか 地価だの路線価だの、下落なんて当たり前だろ とっくに「終わってる」人口減少県をわざわざ愚痴るのは埒もなく馬鹿馬鹿しい そんな事は平然と受け入れて違う話をするべきだ |
200 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/7/8 22:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山市 有本の阪和線を高架にしてほしい。水道路の渋滞の元だ。 |
201 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2019/7/10 19:45
MAIL
[返信] [編集] [全文閲覧] 運賃、やはり10月からアップするみたいだな たった2%増で、全区間10円以上高くするのは便乗値上げくさいが |
202 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2019/7/18 14:01
[返信] [編集] [全文閲覧] いまのニーズだと、日根野〜和歌山 昼間2本で充分 |
203 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2019/7/23 9:51
[返信] [編集] [全文閲覧] 2連でなw |
204 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2019/8/8 15:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 最近は阪和線の関空・紀州路快速の誤乗が絶えないという話をよく聞きます。現在阪和線は日中、 天王寺〜鳳 普通 毎時4本 4両 or 6両 天王寺〜日根野 区間快速 毎時4本 4両 環状線〜関西空港・和歌山 関空・紀州路快速 毎時4本 8両 (日根野までは8両で運転。日根野で切り離して日根野〜関西空港、日根野〜和歌山間は4両で運転) というようなダイヤになっていますが、関空・紀州路快速の誤乗を防ぐために、次のようなダイヤにすればどうかと思います。 天王寺〜鳳 普通 毎時4本 4両 or 6両 天王寺〜和歌山 区間快速 毎時4本 4両 環状線〜関西空港 関空快速 毎時4本 8両 変更点は、紀州路快速を廃止し8両全部関空快速にし、日根野以南の紀州路快速が抜けた分は区間快速を和歌山まで延長して対応します。日根野以南の人は不便になりますが、このほうが分割併合もしなくてよくなり、さらに誤乗も防げて、現在のダイヤよりメリットが多いと思いますが、皆さんはどう思いますか? |
205 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2019/8/8 20:43
[返信] [編集] [全文閲覧] >>204 天王寺〜鳳 普通 毎時4本 4両 or 6両 天王寺〜日根野 区間快速 毎時4本 4両 日根野〜和歌山 普通 毎時2本、2両 環状線〜関西空港 関空快速 毎時4本 8両 で、いいんじゃね? 日根野で、スムーズに乗り換えできれば。 |
206 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2019/8/14 11:25
[返信] [編集] [全文閲覧] また止めるのか。 私鉄は動くのに、、、 |
207 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2019/8/14 23:03
MAIL
[返信] [編集] [全文閲覧] JRは各線がネットワークで緊密に連絡してるからね。一つストップしたら他も容易には動かせない仕組。南海みたいなバラバラで走れる私鉄とは訳が違う。 |
208 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/8/15 12:00
[返信] [編集] [全文閲覧] 「安全第一」という免罪符がありますからね 人命が大切なら踏切で待ってる救急車を先に 行かせるように電車止めたらいい 結局は自分達が「安全」ならそれでいいんだよ |
209 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/8/15 15:41
[返信] [編集] [全文閲覧] ●阪和線 始発から一部の列車の運休があります。 日根野〜和歌山は以下の列車を最後に運転を取り止めます。 <日根野駅⇒和歌山駅> ・日根野駅 紀州路快速 14時06分 和歌山行き <和歌山駅⇒日根野駅方面> ・和歌山駅 紀州路快速 14時14分 大阪方面行き https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html でも、関西空港線と、日根野駅以北の阪和線は、動いている。 https://www.train-guide.westjr.co.jp/kansaiairport.html?st=2625 https://www.train-guide.westjr.co.jp/hanwahagoromo.html?st=2623 これは、阪和線、日根野分断の社会実験? |
210 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/8/15 18:52
[返信] [編集] [全文閲覧] ●関西空港線 以下の列車を最後に運転を取り止めます。 <日根野駅⇒関西空港駅> ・日根野駅 関空快速 15時19分 関西空港行き <関西空港駅⇒日根野駅方面> ・関西空港駅 関空快速 15時47分 天王寺行き https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html |
211 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/8/15 20:31
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海本線は台風直撃の8月15日も平常運転。20時時点で30分以上の遅れなし。 16日も当然平常運転。 JR阪和線日根野〜和歌山間は、8月15日の昼過ぎから計画運休。台風が遠く日本海へ去った翌16日も「強い雨と風による設備の被害や線路への飛来物が予想され、風雨が収まった後も安全の確認に時間を要するため」を理由に始発から計画運休。 ただし天王寺〜日根野は16日始発から概ね所定運転。 この落差は何だ!JRは台風を言い訳にサボっているとしか思えない‼ |
212 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/8/16 8:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 日根野以南の阪和線、やっと動き出した。 https://www.train-guide.westjr.co.jp/hanwahagoromo.html?st=3701 |
213 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/8/18 12:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪からは所詮 和歌山なんて田舎は儲からないどうでもいい地域なんだよ だから冷遇は当たり前 怒るだけ損だよ |
214 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/8/19 16:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線では大雨のため、15時49分から和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を見合わせています。 https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html また止まった。 |
215 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/8/19 21:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 【運転再開】 ◎阪和線 和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を見合わせていましたが、20時54分に運転を再開しました。 https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html |
216 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/8/23 14:31
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪土人は帰って |
217 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/9/20 1:35
[返信] [編集] [全文閲覧] 地価 関西2府3県の商業地上昇 09月19日 16時50分 ことしの全国の都道府県の地価調査が発表され、関西2府4県では、外国人旅行者の増加やオフィス需要の高まりを受けて、和歌山県を除く2府3県で商業地の価格が上昇しました。 調査は各府県がことし7月1日時点で行いました。 それによりますと、関西の商業地の価格は去年と比べ、▼大阪府が8.7%、▼京都府が7.1%、▼兵庫県が1.5%、▼奈良県が0.9%、▼滋賀県が0.4%、それぞれ上昇しました。 一方、和歌山県は0.7%値下がりしました。(以下省略) https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190919/2000020244.html 地価調査 和歌山市商業地は上昇 09月19日 17時00分 土地取引の目安となる「地価調査」の結果が公表されました。 和歌山県内では、住宅地、商業地ともに値下がり傾向が続いているものの、和歌山市の商業地は、中心部で再開発が相次いでいることから4年連続で価格が上昇しました。 地価調査は、都道府県が毎年7月1日現在の土地1平方メートルあたりの価格を調べるもので、今年は県内の213地点が対象となりました。 その結果、平均の価格は、▽住宅地が3万6400円で、変動率はマイナス1.2%と29年連続の下落、▽商業地が8万3800円で、変動率はマイナス0.7%と28年連続の下落となりました。 このうち、▽住宅地で最も価格が高かったのは、和歌山市吹上4丁目で、去年と同じ、19万4000円でした。 また、津波の被害にあいにくい高台を中心に価格が上昇していて、このうち串本町上野山は県内で最も変動率が高く、プラス1.2%でした。 一方、▽商業地で最も高かったのは、JR和歌山駅前の和歌山市友田町5丁目で去年より3000円上がって44万1000円でした。 また、和歌山市の商業地は、中心部で再開発が相次いでいることから4年連続で価格が上昇しました。 和歌山県は、「外国人旅行者に関係する需要を京阪神のようには取り込めず、全体では値下がりが続いているが、和歌山市では中心部に人口が回帰する動きがあり、土地の需要は高い状態が続くのではないか」と分析しています。 https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20190919/2040003748.html |
218 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/9/30 0:28
[返信] [編集] [全文閲覧] 139 名無しさん@お腹いっぱい。(大阪府) 2019/09/29(日) 12:14:25.90 ID:uFXxKV0C >>121 いやいや、今後高層ビルバンバン建てまくりで東京人がショック受けるくらいになれば面白い 226 名無しさん@お腹いっぱい。(大阪府) 2019/09/29(日) 18:42:46.09 ID:uFXxKV0C 結局8月の関空国際線利用は前年同月比+4%超だったのか 混雑する関空快速を固定8両に戻すしかないな(和歌山へは区間快速日根野行き→和歌山行きに延長すればどうだろうか) 263 名無しさん@お腹いっぱい。(大阪府) 2019/09/29(日) 21:54:30.53 ID:uFXxKV0C ど田舎の京都以西より西日本以外にも超大国中国を取り込んだ結果 関西は勝ち組となたのでど田舎東京の完全無視は正しかった 264 名無しさん@お腹いっぱい。(大阪府) 2019/09/29(日) 21:55:47.05 ID:uFXxKV0C 訂正 誤 ど田舎の京都以西 正 ど田舎の京都以東 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1569645290/ |
219 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/10/6 14:49
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の105系、全車両引退したんだな。知らんかった。 227系はキレイで揺れないのが優れてるが、気持ち悪い韓国語の案内ボイス(○○ニダ〜!)が聞こえるのが、正直不快やで。 |
220 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/10/11 19:08
[返信] [編集] [全文閲覧] 台風 鉄道と空の便への影響 10月11日 18時48分 台風19号の接近にともなって、11日は各交通機関に影響が出ています。 このうち、JR東海は、12日の朝から東海道新幹線の計画運休を実施すると発表しました。 東京と名古屋の間は始発から終日、運転を見合わせます。 また、JR西日本は、12日午前から山陽新幹線の新大阪と岡山の間で、「計画運休」を実施すると発表しました。 さらにJR西日本は、関西の在来線について、12日は午前中から徐々に運休する区間が増える予定です。 関西の主な私鉄は、いまのところ、12日は通常どおり運転する予定ですが、台風の影響で運休や遅れが出るおそれもあるということです。 続いて、空の便への影響です。 大阪、関西、神戸の3つの空港では11日の段階から欠航する便が出始めていて、12日は多くの便が欠航する見込みです。 このうち、12日は、▽全日空は、大阪と羽田を結ぶ便など、130便の欠航が、▽日本航空は大阪と羽田を結ぶ便など167便の欠航がすでに決まっています。 このほかの各社でも、関西と各地を結ぶ便の欠航が決まっていて、航空各社はホームページで最新の情報を確認するよう呼びかけています。 台風 鉄道と空の便への影響|NHK 関西のニュース https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20191011/2000021225.html 台風 県内の交通機関にも影響 10月11日 16時10分 台風19号の影響で県内の交通機関にも影響が出ています。 JRは12日、京都駅と新宮駅の間を運行する「特急くろしお」について始発から終日運休を決めています。 また、県内の在来線の▽きのくに線、▽紀勢線、それに▽和歌山線の上下線は始発から順次、運転を見合わせることにしています。 和歌山港と徳島港を結ぶ「南海フェリー」は、12日のすべての便の欠航が決まっています。 空の便では、白浜町の南紀白浜空港と羽田空港を結ぶ日本航空のすべての便で欠航が決まっています。 台風 県内の交通機関にも影響|NHK 和歌山県のニュース https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20191011/2040003895.html 関西のニュースと和歌山県のニュースでは、ニュアンスが違うようだ。 |
221 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/10/13 15:22
[返信] [編集] [全文閲覧] たいした被害もないのに、すぐ止めるクソJR ようするに対応が面倒くさいだけなんだろ? 怠慢にも程がある |
222 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/10/20 17:03
[返信] [編集] [全文閲覧] >>219 日韓関係悪化で、来日する観光客が激減 和歌山なんかに来るわけないわな ましてや和歌山線なんかに乗るわけない 今年、無人駅で降りた韓国人なんてゼロだろう にも拘わらず、クソ丁寧にハングルで駅名案内とか、マジ受けるw |
223 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/10/24 14:27
[返信] [編集] [全文閲覧] 【和歌山線】 車両トラブル 運転見合わせ<第一報 06時03分>13時50分更新 6時03分頃、和歌山線:吉野口駅で発生した車両トラブルのため、高田駅〜橋本駅間で運転を見合わせています。 このため、振替輸送を実施しています。 現在、係員による作業をしています。運転再開は14時30分頃となる見込みです。 現地の状況により、運転再開見込みが変更となる場合があります。 影響線区 和歌山線 高田 から 橋本 まで 運転見合わせ https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00054741 |
224 | Re: JR和歌山線の話題 |
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1984〜2019@和佐山〜最初ヶ峯〜龍門山 2019/10/26 16:55
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20191026/2000021762.html 和線105系ラストラン乙 中坊の頃、ディーゼルから電化に変わった昭和50年代末時には、この電車が革命のように感じたものだが、今は昔。諸行無常の響きあり。 35年間、これも紀州の歴史風景の一コマ。 |
225 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/10/27 17:14
[返信] [編集] [全文閲覧] 227系は音も静かでスピーディーだが 田舎ローカル線には似合わない気もするんだよなぁ 105系の味のある「ガタン、ゴトン」が、もう二度と聞くことができないのは、ちょっと淋しい…… |
226 | JR和歌山線の話題&藩公入紀400年 |
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1360@和佐城ヶ峯 2019/11/13 16:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 和駅から二つ目の無人駅「千旦」は、実際の地名には無い。 江戸時代初期にここを通りかかった藩主徳川頼宣が、栴檀(センダン)の木が生えてるのを吉祥と捉えて名付けたのが変じたらしい。 |
227 | JR和歌山線の話題&藩公入紀400年 |
ゲスト |
1360@和佐城ヶ峯 2019/11/13 16:51
MAIL
[返信] [編集] [全文閲覧] 隣の「田井ノ瀬」駅も、おそらく江戸期の大名行列で紀ノ川「田井の渡し」があった辺りが、由来の名称だろう。 |
228 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/11/14 14:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀伊中ノ島、宮前、田井ノ瀬、紀和、田中口、、、 県下最大の中心駅の「一つ隣の駅が全て無人駅」というのは、日本全国で和歌山だけらしい・・・ いかに酷い田舎かが判る(哀)。。。 |
229 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/11/14 15:57
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀和駅を廃止すれば問題がなくなるんだが・・・・ |
230 | Re: JR和歌山線の話題 |
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上和佐 2019/12/9 23:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 県内一部の駅では、トイレ改修工事のため使用禁止に。 これって、駅舎を潰して簡素化しようって事じゃねーの?? 正直に告知しろよ・・・ |
231 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2019/12/13 15:49
[返信] [編集] [全文閲覧] 2020年ダイヤ改正 阪和線は、特急「くろしお」を日根野駅に全列車停車だけで、他は変わらず。 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_keihanshin-kaku%20%28NXPowerLite%20Copy%29.pdf JR西日本和歌山支社 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191213_00_wakayama.pdf |
232 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/12/17 3:33
[返信] [編集] [全文閲覧] 御坊~紀伊田辺の113系の227系化も触れなきゃ 狭苦しいボックスシートがロングシートになり快適になるで 紀州路快速やきのくに線和歌山~新宮、この227系にしてほしい 広島の仕様じゃなくてな |
233 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/12/22 15:32
[返信] [編集] [全文閲覧] 日根野以遠30分サイクルもありうるで 毎時4本関空快速関西空港行き 毎時2本区間快速和歌山行き 毎時2本区間快速日根野行き 毎時4本普通鳳行き |
234 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/12/22 15:33
[返信] [編集] [全文閲覧] くろしおが全て日根野停車になったら和歌山などきのくに線と同じただの通過点でしかない |
235 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/12/22 16:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 自然災害に弱い和歌山線は要らない廃線で良い |
236 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2019/12/22 16:13
[返信] [編集] [全文閲覧] 分離されなかっただけマシ |
237 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/1/14 16:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 引用:
鉄道の持つ側面、「公共性」をまるで知らないバカの書き込みに草生える |
238 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/2/15 14:07
[返信] [編集] [全文閲覧] コロナに感染したという済生会有田の医師は、六十谷から藤並or湯浅まで電車通勤してたんじゃないか?て噂になってる。 本当だったらマズイな。 |
239 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/2/15 14:38
[返信] [編集] [全文閲覧] 私が聞いた話だと、和歌山駅から藤並駅って噂だったよ。 感染経路が特定できないのではなく、公表したら、パニックに陥るからという噂も。 |
240 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/2/18 17:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪に通勤通学してる和歌山県民が差別されてそう |
241 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/2/18 18:15
[返信] [編集] [全文閲覧] 女性専用車両がある。和歌山県民専用車両を、、、JRさん。 |
242 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/2/25 22:43
[返信] [編集] [全文閲覧] ドアは自動開閉してほしいわ ボタン触りたくない |
243 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/2/26 10:55
MAIL
[返信] [編集] [全文閲覧] >>240 大阪感染者増えないのはおかしいね その内和歌山を抜くと思っていたのだが |
244 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/3/4 13:56
[返信] [編集] [全文閲覧] JR各社ともにコロナで大幅に減収だそうだ |
245 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/3/4 22:13
[返信] [編集] [全文閲覧] >>243 大阪府が和歌山県を抜きましたよ |
246 | Re: JRきのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/3/5 5:41
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀伊長田駅の掻き入れ時だった厄除け参りが、時宜に適さず、乗客僅少・・・。 このままじゃ花見シーズンの紀三井寺駅も、また然り・・・。 どこの業種も、今年は逆風・・・。 |
247 | Re: JRきのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/3/5 21:58
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/000200/covid19_d/fil/20200305press2.pdf |
248 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/3/5 23:08
[返信] [編集] [全文閲覧] 通勤、車が増えたような感じ。電車と南海バス、カラポン。 |
249 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2020/3/6 21:23
[返信] [編集] [全文閲覧] >>247 紀勢線で数回、初島〜和歌山間を電車通勤してたのか 既に多くの県民がすれ違ってたわけだ 空気感染はないと思うが、マジで身近に迫ってきてる感じやな |
250 | Re: JRきのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/3/14 16:38
[返信] [編集] [全文閲覧] ダイヤ改正で県内の多くのエリアがICカード対応可能になった。 令和新時代到来だ。 |
251 | Re: JRきのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/3/14 18:37
[返信] [編集] [全文閲覧] 平成15年(2003年)11月に、ICOCAの運用が開始されたことから見ると、16年以上を要したことになる。 |
252 | Re: JRきのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/3/15 20:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 新宮〜田辺を走っている105系普通電車何とかならないか?新宮から田辺まで乗ったら、乗り心地がひどくて、全身がマッサージ機にかけられたみたいで、田辺に降りたら、全身が震えていた。早く廃車にして・・・新車を走らせてほしいな。 |
253 | Re: JRきのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/3/15 20:44
[返信] [編集] [全文閲覧] あと10年は無理だろう |
254 | Re: JR阪和線に要注意 |
ゲスト |
名無しさん 2020/3/28 15:04
[返信] [編集] [全文閲覧] >>240 逆転して今は大阪がパンデミックで差別される側 |
255 | Re: JR阪和線 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/7 20:54
[返信] [編集] [全文閲覧] 日本が外国並みにロックダウン可能な国だったら、、 阪和線は今頃、運行停止状態だったのか・・・ |
256 | Re: JRきのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/11 9:36
[返信] [編集] [全文閲覧] 4月 社長会見:最近の営業・輸送概況、現下の状況を踏まえて:JR西日本 https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/04/page_15994.html 乗車率が大きく落ち込んでいるのに、減便されない。 |
257 | Re: JRきのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/11 12:58
[返信] [編集] [全文閲覧] アホか? 和歌山は、中国からコロナウィルスを持ち込んで、日本全土を危うくした、。?二階のお膝元? 反維新の思想だけでは解決しない。アホ |
258 | Re: JRきのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/11 13:47
[返信] [編集] [全文閲覧] ↑アホノウイルス |
259 | Re: JRきのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/11 19:19
[返信] [編集] [全文閲覧] >>257 ご愁傷さんwwww |
260 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/17 5:26
MAIL
[返信] [編集] [全文閲覧] 和駅MIO、階上フロアの閉店時間が1時間繰り上げで短縮されてるんやな。 7時までじゃ不便だが、しょうがないか・・・。 |
261 | Re: JR阪和線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/17 20:40
[返信] [編集] [全文閲覧] 雄ノ山トンネル封鎖しろ |
262 | Re: JR阪和線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/20 13:24
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山駅もようやく減ってきたか |
263 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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オーラバトラー 2020/4/20 18:25
[返信] [編集] [全文閲覧] http://www.wakayama-mio.co.jp/sp/ https://www.d-kintetsu.co.jp/store/wakayama/ 昨日からミオ&近鉄休業、これはデカイ 通勤客以外、もう誰も和駅行かへんわ |
264 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/4/21 0:47
[返信] [編集] [全文閲覧] 特急はるかも減便 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/200420_05_unkyu.pdf 紀州路快速も減らせばぁ? |
265 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/22 12:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 地方都市の駅前利用削減報道 和歌山の%は?? データなしかよ |
266 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/22 16:29
[返信] [編集] [全文閲覧] |
267 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/22 18:25
[返信] [編集] [全文閲覧] >>266 ありがたい。 京阪神には及ばんが、 滋賀奈良よりは減ってるようだね。 |
268 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/23 8:58
[返信] [編集] [全文閲覧] |
269 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/24 8:21
[返信] [編集] [全文閲覧] |
270 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/24 18:16
[返信] [編集] [全文閲覧] 減ったといっても最大4割程度か まだまだ足りないな…… |
271 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/4/25 9:14
[返信] [編集] [全文閲覧] |
272 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/26 10:27
[返信] [編集] [全文閲覧] |
273 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/27 8:57
[返信] [編集] [全文閲覧] |
274 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/4/27 23:06
MAIL
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山市から通勤してるJR橋本の窓口業務の駅員が感染 最悪のケース、乗客を通じて和駅から橋本までの沿線じゅうにウイルスが潜伏 |
275 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/4/28 0:54
[返信] [編集] [全文閲覧] 県外移動自粛って言ってんのに、大阪に通勤してる奴は大丈夫? |
276 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/4/28 8:39
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277 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/4/29 9:53
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278 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/4/29 13:58
MAIL
[返信] [編集] [全文閲覧] 外出自粛、 滋賀、奈良よりは和歌山人がんばってるやんけ |
279 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/4/30 8:54
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280 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/1 8:56
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281 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/2 9:00
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282 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/3 9:10
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283 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/3 14:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山も確かに減ってるが…… 7〜8割削減には遠いな…… |
284 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/4 9:36
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285 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/5 3:44
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286 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/6 0:05
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287 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/7 0:12
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288 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/8 1:05
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289 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/9 9:27
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290 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/10 0:16
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291 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/10 0:18
[返信] [編集] [全文閲覧] 乗客減で特急「くろしお」 上下36本のうち12本を運休 2020年05月09日 19時33分 ニュース, 交通 新型コロナウイルスの感染拡大に伴う外出自粛で乗客が大幅に減少していることから、JR紀勢線の特急「くろしお」が今月(5月)16日から毎日上下12本を運休することになりました。 JR西日本和歌山支社によりますと、京都や新大阪と和歌山、白浜、新宮など結ぶ特急「くろしお」は、これまで1日あたり上下36本が運行されていますが、このうち12本を運休するとともに、新宮発京都行のくろしお12号が新大阪行きに変更されます。 期間は、今月(5月)16日から当面の間で、通常ダイヤへの復帰は、今後の社会経済活動の回復状況に応じて判断するということです。 今回の運転計画見直しは、コロナウイルスの感染拡大に伴う外出自粛で乗客が大幅に減少していることによるもので、ことし(2020年)の大型連休期間中も特急「くろしお」の利用率は、前の年(2019年)の同じ時期に比べて20分の1に減少していました。 なお、運休する列車の切符は手数料無料で払い戻しまたは変更できるということです。 https://wbs.co.jp/news/2020/05/09/146081.html |
292 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/11 1:16
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293 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/12 9:05
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294 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/5/13 0:41
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295 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/14 0:48
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296 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/15 6:47
[返信] [編集] [全文閲覧] |
297 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/15 23:41
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www.westjr.co.jp/press/article/items/200515_00_teishaekitsuuka.pdf |
298 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/16 10:34
[返信] [編集] [全文閲覧] |
299 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/17 1:03
[返信] [編集] [全文閲覧] |
300 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/18 1:02
[返信] [編集] [全文閲覧] |
301 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/19 1:08
[返信] [編集] [全文閲覧] |
302 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/20 1:02
[返信] [編集] [全文閲覧] |
303 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/21 0:18
[返信] [編集] [全文閲覧] |
304 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/22 4:47
[返信] [編集] [全文閲覧] |
305 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/22 12:57
[返信] [編集] [全文閲覧] おい! スレッジ重いやないか! 別スレッジ立てて、ここを軽くせんかい! |
306 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/22 15:28
[返信] [編集] [全文閲覧] >>305 それは申し訳ございません。 新たなスレッドを立てて、投稿を引っ越しますので、少々、お待ちください。 |
307 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/22 20:18
[返信] [編集] [全文閲覧] このスレッドにあった、266、268、269、271-273、276、277、279-282、284-290、292-296、298-304の投稿を、 和ネット - 和ネット掲示板->和歌山市->全国主要駅・繁華街における人の流れの推移(近畿) http://www.wa-net.net/modules/bluesbb/thread.php?thr=4206&sty=1&num=l999 に、移動しました。 |
309 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/5/23 15:49
[返信] [編集] [全文閲覧] 一時、空いてた電車も、和駅ミオが営業再開してからは乗客が増えたと思う 大丈夫かな… |
310 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
経湍屯倉@熊野古道紀伊路 2020/6/9 0:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 布施屋駅舎(国鉄・昭和10年)役割終了、閉鎖 9月までに解体予定 名残惜しいが、これも「諸行無常」か・・・。 |
311 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/6/14 17:13
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線、また信号トラブル。本当に使えない! |
312 | Re: JR阪和線・紀勢線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/6/14 19:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山ミオはキーノにちょっと客奪われとんのちゃうか |
313 | Re: JR阪和線・紀勢線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/6/15 17:50
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山駅ビルも市駅みたいに屋上を開放するべきやな 昭和の昔は行けたのに、なんで今はあかんねん? |
314 | Re: JR阪和線・紀勢線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/6/30 21:10
[返信] [編集] [全文閲覧] 車掌ミスで特急「くろしお」ドア開かず 和歌山・南部駅 2020.6.30 20:46 産経WEST できごと 29日午後3時半ごろ、和歌山県田辺市のJR紀勢線紀伊田辺駅に到着した新大阪発白浜行き特急「くろしお13号」から降車した乗客3人が「前の停車駅の南部駅(同県みなべ町)で降りようとしたがドアが開かずに降りられなかった」と駅員に申告した。 JR西日本和歌山支社によると、くろしお13号は午後3時20分ごろ、南部駅に到着した後、車掌が開扉スイッチを押したものの、鍵穴にキーを入れて回す作業が不十分だったため、全車両6両のドアが開かなかったという。3人は自由席の2、3号車に乗車。紀伊田辺駅到着後、迎えに来た家族の車で移動した。 https://www.sankei.com/west/news/200630/wst2006300033-n1.html |
315 | Re: JR阪和線・紀勢線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/7/19 23:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 午後のNHK全国ニュースで パンダ仕様のくろしお出てた 白浜に観光効果は・・・ |
316 | Re: JR阪和線・紀勢線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/7/20 0:09
[返信] [編集] [全文閲覧] コロナがお供します。 |
317 | JR阪和線また信号トラブル |
ゲスト |
名無しさん 2020/7/21 7:51
[返信] [編集] [全文閲覧] また信号トラブルだ。しかも朝の通勤時に! 信号トラブルは100%鉄道会社のミスだろう。何回繰り返すんだ。いい加減にしろ! |
318 | Re: JR阪和線また信号トラブル |
ゲスト |
名無しさん 2020/7/21 9:26
[返信] [編集] [全文閲覧] Go Toトラベル前に、信号トラブルすか。 |
319 | Re: JR阪和線また信号トラブル |
ゲスト |
名無しさん 2020/7/21 9:52
[返信] [編集] [全文閲覧] JR阪和線で一時運転見合わせ 東佐野駅で信号機の不具合相次ぎ 毎日新聞2020年7月21日 09時44分(最終更新 7月21日 09時44分) 21日午前7時半ごろ、JR阪和線の東佐野駅(大阪府泉佐野市)の信号機が赤のまま変わらない不具合が発生し、天王寺−和歌山駅間で運転を見合わせた。午前8時50分ごろに運転を再開したが、運休や遅れが発生した。 JR西日本によると、午前5時半ごろにも東佐野駅で同様の不具合が起き、東岸和田−日根野駅間で運転を見合わせ、午前6時20分ごろ運転を再開したばかりだった。原因を調査している。【芝村侑美】 https://mainichi.jp/articles/20200721/k00/00m/040/039000c |
320 | Re: JR阪和線・紀勢線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/7/21 17:41
[返信] [編集] [全文閲覧] 明日からキャンペーン利用して観光客がわんさか来県するかも。 なるべく和歌山駅には降りないでくれ…。 |
321 | Re: JR阪和線・紀勢線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/7/21 21:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山への観光客は紀南行きがほとんどではなかろうか 和歌山市って、城以外たいしたもんないし |
322 | Re: JR阪和線・紀勢線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/8/8 17:32
[返信] [編集] [全文閲覧] 帰省の乗客には要注意 ウイルス土産はいらんで |
323 | Re: JR阪和線・紀勢線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/8/27 16:40
[返信] [編集] [全文閲覧] 2021年春 きのくに線(紀伊田辺駅〜新宮駅間)への新型車両導入 和歌山県全域へのICOCAエリア拡大 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/200827_00_kinokunisen.pdf |
324 | Re: JR紀勢線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/8/27 20:27
[返信] [編集] [全文閲覧] >>323 和歌山線と同じやつか これで旧国鉄の105系車輌は完全消滅やろか |
325 | 諸行無常 諸法無我 |
ゲスト |
特異点@川端王子 2020/9/8 16:31
[返信] [編集] [全文閲覧] 310 先週、9月第1週にて地上から消滅、時空の彼方に旅立ちました。。🙏 |
326 | Re: 諸行無常 諸法無我 |
ゲスト |
名古屋人 2020/9/15 12:43
MAIL
[返信] [編集] [全文閲覧] 関西はオフィス街による分断だけの問題じゃないんだよ。 大阪の南北問題は南部の先には和歌山しかないこと。さらにその先は行き止まりという半島状態。 西側は海で隔たれ、東側は山に隔たれる。 大阪が北部偏重になるのは大阪の地形の問題で京阪神の軸や国土軸が北部偏重になっているから。 だから北摂は人気住宅街になったし、新名神沿いに新たにニュータウンまで作っているほど。 だから北摂や京都や神戸にとっての大阪の中心街は梅田。梅田で完結してその先の難波方面まで行かないし行く必要が無い。 難波以南は泉州や奈良や和歌山民しか需要が無く、それらも人口減少エリアで先細り。 行き止まりって不便だからそっち側に流れが生まれなくなるんだよね。 名古屋が恵まれてるのは、名古屋の西の端に名古屋駅があったことで西低東高だった名古屋が最高のバランスになったこと。 東に行くほど人気住宅街になり郊外の長久手が発展してるのもそう。さらに先には豊田に至る。 名古屋駅が東側にあったら大阪みたいに東部偏重になるところだった。 名駅と豊田があることで東西両側から流れが生まれ、その間のエリアはずっと人気エリアになって発展できる環境となった。 名古屋は東西南北を国土軸のインフラがバランスよく機能的に配置されてるのか素晴らしい。 |
327 | Re: 諸行無常 諸法無我 |
ゲスト |
名古屋人 2020/9/15 12:44
[返信] [編集] [全文閲覧] >>295 難波以南は将来性無いよ 中国人インバウンドバブル頼みの一時しのぎでしか成り立たない 天王寺なんてどうしようもない そもそも天王寺とか和歌山へ便利な和歌山の玄関口ってだけで他は不便だからな そりゃ不便でガラの悪い難波以南なんかより北摂に住むわな |
328 | Re: 諸行無常 諸法無我 |
ゲスト |
名古屋人 2020/9/15 12:45
[返信] [編集] [全文閲覧] あべのハルカスにしてもあんな不便な場所にあんな超高層ビルを建てたのは狂気だよね 近鉄の看板商品である伊勢志摩特急や名阪特急も無縁な和歌山ローカルターミナルにあんな高層ビル建てちゃうズレたセンスが大阪らしいけど 不便な場所だからこそ超高層ビルを起爆剤にするという大阪の伝統芸かw |
329 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名古屋人 2020/9/15 13:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 阿倍野は名神や新名神も遠いし、 大阪南部は和歌山人にしかメリット無い先細り 大阪の重心はどんどん北上してて梅田以北しか将来性無いよ |
330 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名古屋人 2020/9/15 13:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪は東側一面は山という障害物で塞がれ、西側一面は海という障害物塞がれ、 南側は場末の和歌山しかなく、 北側は淀川という障害物に塞がれる。 北摂が人気エリアになるのがよくわかる。 |
331 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名古屋人 2020/9/15 13:21
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪には鉄道のハブターミナルが無い。 乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。 新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。 近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。 新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。 大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。 京都や神戸は直接新幹線で行けるし、 四国の玄関口は神戸や岡山や広島、 山陰の玄関口は岡山や京都、 北陸の玄関口も京都や名古屋、 大阪は和歌山の玄関口というだけ。 東京や名古屋は中心軸になれる立地で インフラが放射状に広がるので経由地として便利。 それに比例して放射状に都市が広がれるのも大きな強味。 大阪は関西のハブとして機能しない。 インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。 大阪スルー構造。 大阪がいくら頑張っても関西が大阪を中心軸にまとまらないのは地政学的問題が致命的だから。 |
332 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名古屋人 2020/9/15 13:21
[返信] [編集] [全文閲覧] 地理的にも構造的にもハブとして機能するのは東京と名古屋だけってのがよくわかる 本州の一番太いエリアをカバーできるのは東京と名古屋の高速道路網だけ 大阪の環状線は和歌山に行くローカル機能しかないからね |
333 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名古屋人 2020/9/15 13:22
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪視点の話じゃないんだよ もちろん名古屋視点でも東京視点でも無い 他所から見て経由地として機能するかどうかという話 名古屋や東京の環状線は、他県民が東京や名古屋の都心部をスルーして全方位へショートカットするのに機能する。 国土軸と圏央道や東海環状道が組合わさることで都心部をスルーして中央道や関越道や東北道や東海北陸道に素早く行き来できるようになる 例えば東海環状道が全線開通すると大阪人は今より便利に岐阜のスキー場や避暑地に行けるようになる 北陸から三河や東京方面への行き来も便利になる 圏央道にしても新東名から埼玉方面から上越東北方面へのアクセスが便利になる しかし大阪方面は新名神で大阪スルーするだけで充分だから大阪の外環なんか和歌山に行くくらいしか機能しないなら必要とされないんだよ 大阪は地理的にハブとして機能しないわけ |
334 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名古屋人 2020/9/16 10:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 名城公園〜名古屋城〜市役所&県庁(両方現役の重文)〜久屋大通北部(栄、テレビ塔、オアシス)〜久屋大通南部(イベント広場、久屋大通アリーナ)〜フラリエ〜大須 名古屋城からイベント広場や商業施設も兼ねた見所沢山の公園を歩いて大須まで行けちゃうって凄すぎ まさにエンタメ遊歩道というか街全体がモールのようになる 名古屋は久屋大通や大津通の南北軸だけでなく、名駅から東山線沿いに東山動物園やモリコロパークまで至る東西軸も人気エリアで凄いよね 大阪は南北一辺倒なのがショボいんだよな |
335 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名古屋人 2020/9/16 21:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪の南北問題は南部の先には和歌山しかないこと。さらにその先は行き止まりという半島状態。 西側は海で隔たれ、東側は山に隔たれる。 大阪が北部偏重になるのは大阪の地形の問題で京阪神の軸や国土軸が北部偏重になっているから。 だから北摂は人気住宅街になったし、新名神沿いに新たにニュータウンまで作っているほど。 北摂や京都や神戸にとっての大阪の中心街は梅田。梅田で完結してその先の難波方面まで行かないし行く必要が無い。 難波以南は泉州や奈良や和歌山民しか需要が無く、それらも人口減少エリアで先細り。 行き止まりって不便だからそっち側に流れが生まれなくなるんだよね。 |
336 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名古屋人 2020/9/16 21:02
[返信] [編集] [全文閲覧] 南側で和歌山と隣接する南北に長い地形の奈良も三重も南部ほど不便で人口も少なく人の流れも無い それは自然の原理でどうにもならない どうにもならないものを無理矢理どうにかしようとそんな不便な場所に関空を作ったのも悪手でしかない こうして大阪はサンクコストの罠にはまってしまった |
337 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名古屋人 2020/9/25 11:57
[返信] [編集] [全文閲覧] >>364 ・新大阪駅 大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口) ・関西空港 ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口) 地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。 それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。 なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。 だから何かと「関空に新幹線を!」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。 関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。 しかも第2ターミナル(LCC)に行くにはバスに乗り換えないといけないwなにわ筋線の時短が台無しw 関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。 また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。 それどころか関空沈没で伊丹空港の重要度が増して居座り続けることになって永久に新大阪に高層ビルが建てられなくなった。 夢洲のMICEにしても重要な国際空港が最悪の位置関係。 大阪は南北問題に振り回され、問題の連鎖であっちもこっちも問題だらけで答えがない。 ゼロから街を作り直すしかない状態。 |
338 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名古屋人 2020/9/25 13:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪には鉄道のハブターミナルが無い。 乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。 新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。 近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。 新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。 大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。 京都や神戸は直接新幹線で行けるし、 四国の玄関口は神戸や岡山や広島、 山陰の玄関口は岡山や京都、 北陸の玄関口も京都や名古屋、 大阪は和歌山の玄関口というだけw 東京や名古屋は中心軸になれる立地で インフラが放射状に広がるので経由地として便利。 それに比例して放射状に都市が広がれるのも大きな強味。 大阪は関西のハブとして機能しない。 インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。 大阪スルー構造。 大阪がいくら頑張っても関西が大阪を中心軸にまとまらないのは地政学的問題が致命的だから。 |
339 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名古屋人 2020/10/14 12:34
[返信] [編集] [全文閲覧] 天王寺は大阪南部という時点で地政学的にどうしようもない。和歌山に便利というだけ。和歌山好きな大阪人にしかメリットの無い場所。 そして和歌山は場末の行き止まりという衰退の最前線。 |
340 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2020/10/14 20:44
[返信] [編集] [全文閲覧] 特急はるか車両から部品なくなる 10月14日 16時42分 JR西日本の「特急はるか」の車両から重さが3.4キロあるブレーキを補助する部品がなくなっているのが見つかり、JRは原因を調べるとともに同じ型の全ての車両を点検し、安全性に問題がないか調べることにしています。 JR西日本によりますと、今月3日、運転士から「車輪止めがしにくい車両がある」との申告があり調べたところ、13日になって泉佐野市内の車両基地に止めてあった「特急はるか」の車両から部品1つがなくなっていることがわかりました。 部品は樹脂製で、長さおよそ32センチ、重さがおよそ3.4キロあり、1車両に8つある車輪にそれぞれ付いているブレーキを補助するためのものだということです。 この車両は運転士が異変を申告してから8日間にわたって運行を続けていましたが、安全性に問題はなかったとしています。 JR西日本は走行中になくなった可能性があるとみて、原因を調べるとともに同じ型の全ての車両についても点検し、運行の安全性に問題がないか調べることにしています。 JR西日本は、「ご心配をおかけして大変申し訳ありません。これまで以上に確実な設備の点検に努めてまいります」とコメントしています。 https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20201014/2000036060.html |
341 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/10/15 17:13
[返信] [編集] [全文閲覧] 1939年(昭和14年)に和歌山県の御坊で木造船会社を起こした父と保健師の母の間に生まれた二階は、中央大学を卒業後、 静岡県選出の衆院議員、遠藤三郎の秘書を11年にわたって務めた。1975年(昭和50年)から県議2期の後、1983年(昭和58年)に国政に進出する。 「怒りにも似た気持ち」は、二階が遠藤三郎の地元から、県議選に初出馬するため故郷の御坊市に戻る途中で目にした光景のことだ。 「国会議員の秘書という門前の小僧ではあるが、東京から名古屋まで、東名高速道路の建設の姿を見て、それから故郷に帰ったわけです。 発展の息吹が感じられる地域があるのに、和歌山にはそのことを語る声さえなかった。これが本当に同じ国かというほどの思いがありました」 「紀州一周高速道の実現」を掲げて 東京と名古屋を結ぶ東名高速道路が全線開通したのが1969年。そのルートの先にある大阪で万博が開催される1年前のことだ。 開通によって、東京、名古屋、大阪という三大都市の富の恩恵が、沿道の寒村の風景を変えていく。 インターからの周辺には工場が張りつき、そこから市街地に向かう道路脇には土産物店やレストランができた。 「『東名高速道路が引かれている地域とそうでない地域と、国が違うのか』と、議会で県の部長に質問したよ。いささか厳しすぎることは承知の上で、 認識を皆が持たなければいけないという気持ちがあったから。このままでは国土の均衡ある発展なんてしないではないか、と」 その憤りが、二階の原点だという。県議、国政を通じて「紀州一周高速道の実現」を掲げて政治キャリアを歩むことになる https://news.yahoo.co.jp/articles/e76575f3ed74ae3399f76d11e7f15a2cf588cd15?page=1 |
342 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/10/15 17:48
[返信] [編集] [全文閲覧] ↑中途半端 「お前は何アゲだ? 何で俺だけ“たたき上げ”なんだ!」“最後の怪物幹事長”二階俊博がキレた瞬間 | 文春オンライン https://bunshun.jp/articles/-/40895 |
343 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/10/15 17:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 過疎地じゃコスパ低すぎるわ |
344 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/10/15 19:18
[返信] [編集] [全文閲覧] 東京にはたまに、大阪にはちょくちょく行くけど、 (コロナ後は行ってないが) そりゃ同じ国には思えんわな |
345 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/10/25 14:04
[返信] [編集] [全文閲覧] ヒ素を持つ人間が多い園部地区(最寄り駅六十谷) https://youtu.be/z4BopzHQ3Dg |
346 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/10/27 17:55
[返信] [編集] [全文閲覧] わかやませんりゅうwwwww |
347 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/11/23 18:04
[返信] [編集] [全文閲覧] いつの間にか、すべての駅からゴミ箱が撤去され無くなった。 コロナ対策? 美化意識の宣揚? いや、ただのサービス低下だろう。 経費削減のつもりか。クソだわJR。 |
348 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/11/28 9:09
[返信] [編集] [全文閲覧] 日根野で関空行きと和歌山行きで車両を切り替えた時点で、砂川から和駅各駅停車になった時点で、既にJRは和歌山県は捨てています。(私は遠いですがJRを使わず南海で大阪に行きます) |
349 | Re: JR阪和線の話題 |
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名無しさん 2020/12/12 0:36
[返信] [編集] [全文閲覧] 赤信号点灯の大阪デンジャラス もはや阪和線そのものが危険な存在と言っても過言じゃない |
350 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/12/13 16:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 帰省控え、初詣控えで 鉄道会社はまた大幅減益やろなぁ |
351 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/12/18 18:55
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www.westjr.co.jp/press/article/items/201218_00_wakayama.pdf |
352 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/12/21 19:59
[返信] [編集] [全文閲覧] ↑ 長らくローカル線のシンボルだった105系車両も、 この紀州路から完全消滅なんやね |
353 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2020/12/28 18:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 帰省ラッシュも、例年ほど混雑してねぇってか? |
354 | 遅延情報 |
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名無しさん 2020/12/31 11:46
[返信] [編集] [全文閲覧] 降雪影響で和歌山線運転見合わせ |
355 | Re: 遅延情報 |
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名無しさん 2021/1/10 15:31
[返信] [編集] [全文閲覧] たぶん西日本旅客鉄道株式会社は特急くろしお号を捨てる準備に入った可能性があります、西日本旅客鉄道株式会社に関してはなにわ筋線に絡んで南海の特急ラピート号と関空特急はるか号の新型車両の共同開発の動きがありますから下手したら阪和線の特急を廃止して特急は南海に任せる可能性もありますね! |
356 | Re: JR阪和線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/1/11 14:33
[返信] [編集] [全文閲覧] 京都から紀南まで結んでるくろしおを廃して、 和歌山市止まりの南海電車に特急を任す?? 意味が分からん |
357 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/1/12 21:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 帰省乗客激減で、年末年始過去最低級の売上げ 紀勢線、緊急事態宣言と被るバッドタイミングで、 パンダ誕生特需も雲散霧消の悲劇 |
358 | Re: JR阪和線の話題 |
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名無しさん 2021/1/13 22:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 京阪神方面と繋がる和駅の阪和線ホームには、 もっと注意喚起する案内の表現が必要だ! |
359 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/1/24 1:35
[返信] [編集] [全文閲覧] >>357 高速道路の延伸並びに快速の鈍足化によって くろしおは観光特急としてよりビジネス特急の色が強くなってきてた 和歌山駅から大勢の乗客が大阪に向けて乗車してたよ 夕方指定が取れないこともあったな 実際投入されたのが観光特急らしい設備0の287系だった ラッピングくらいしか観光要素が無い |
360 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/1/29 10:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 西日本は赤字による財務危機 https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20210128/2000040553.html |
361 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/2/9 13:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 関空快速関西空港行きと日根野発各停和歌山行きに分割しよう 分割併合なんて面倒くさい事するより同一ホーム乗り換えの方が時短になるよ |
362 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/2/12 20:00
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山駅で発車待機中の全ての電車にいえることだが、 もうドアは空けたままでいいんじゃないのか? 1人ずつクソ丁寧に開けたり閉めたり、ムダやんけ ボタン押す度、ウイルス感染のリスクも上がるし 昔の車両の方が楽やったわ |
363 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/2/13 2:09
[返信] [編集] [全文閲覧] いよいよ和歌山から百貨店なくなるのか? o(^o^)oワクワク 【鉄道】近鉄GHD 今期の赤字過去最大に 780億円 コロナ禍で鉄道利用低迷 [砂漠のマスカレード★] https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613136501/ |
364 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/2/13 9:18
[返信] [編集] [全文閲覧] >>363 よその掲示板の宣伝すか? |
365 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/2/13 9:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 近鉄GHD 今期の赤字過去最大に コロナ禍で鉄道利用低迷 2021.2.12 19:33産経WEST 近鉄グループホールディングス(HD)は12日、令和3年3月期連結業績予想を下方修正したと発表した。最終損益の赤字が従来見通しの480億円から、780億円に拡大。平成27年の近鉄グループHD発足以降、最大の赤字となる。新型コロナウイルスの感染再拡大で鉄道事業などが低迷しているほか、傘下の旅行大手KNT−CTホールディングスの業績悪化が影響した。 売上高は前期比42・6%減の6850億円と過去最低を見込む。コロナ禍による外出自粛や政府の観光支援事業「Go To トラベル」の停止の影響で鉄道利用者が減少、旅行部門でも予約のキャンセルが多数発生しているという。 https://www.sankei.com/west/news/210212/wst2102120018-n1.html |
366 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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経湍屯倉@熊野古道紀伊路 2021/3/3 8:50
[返信] [編集] [全文閲覧] 駅前から自販機が雲散霧消 なんでやねん(*`Д´)ノ!!! |
367 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/3/11 21:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 引用:
明日で見納め👋 ラストラン@紀勢線 (´・ω・`)/~~ |
368 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/3/13 8:49
[返信] [編集] [全文閲覧] 引用:
今日から よかったね |
369 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/3/13 8:51
[返信] [編集] [全文閲覧] 引用:
今日から おめでとう |
370 | 水際対策 |
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名無しさん 2021/4/7 5:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 引用:
和歌山駅の改札口にPCR検査器設置も必要 |
371 | Re: 水際対策 |
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名無しさん 2021/4/7 8:28
[返信] [編集] [全文閲覧] そもそも地元国会議員は県外からの観光客はたくさん来てほしいみたいやけど。基本的に県外から何らかの形で人が入って来てくれないと成り立たない県やしなあ。 |
372 | Re: 水際対策 |
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名無しさん 2021/4/22 19:21
[返信] [編集] [全文閲覧] 奈良県も感染者激増 和歌山線、橋本駅近辺は要注意 |
373 | 和州〜紀州の関門 |
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名無しさん 2021/4/24 12:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 隅田駅、西笠田駅で2段階ブロックを (真土山、妹山背ノ山) |
375 | Re: JR阪和線の話題 |
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名無しさん 2021/4/28 0:15
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線は対象外 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210426_02_kinkyujitai.pdf |
376 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/5/13 17:36
[返信] [編集] [全文閲覧] 中国地方を走る銀河が7月から紀南へ まだコロナ禍が終わってなさそう こんな年に企画するのは勿体ない気がする |
377 | Re: JRきのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/5/13 19:12
[返信] [編集] [全文閲覧] コロナ禍だから和歌山 コロナ後は山陰 |
378 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/5/16 20:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 需要の差やな |
379 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/5/16 21:42
[返信] [編集] [全文閲覧] 南紀は山陰以下の存在かよw |
380 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/5/17 8:38
[返信] [編集] [全文閲覧] 山陰にはカニがある |
381 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/5/17 13:24
[返信] [編集] [全文閲覧] 通過運転する需要あるなら新大阪〜和歌山のくろしおを時間帯によっては2本/時にしてるだろう。 その需要がないから各駅停車なんだろ、南海本線も空港線が本線で泉佐野以南は支線扱いだ。 |
382 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/5/18 15:42
[返信] [編集] [全文閲覧] 山陰は日本断トツの田舎だけど、鳥取島根が連合したらさすがに和歌山よりは上 |
383 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/5/18 21:31
[返信] [編集] [全文閲覧] クエではカニに勝てないか・・・ |
384 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/5/19 22:16
[返信] [編集] [全文閲覧] パンダ様がいるじゃないか(小声) |
385 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/5/20 8:41
[返信] [編集] [全文閲覧] そのパンダ様のレンタル料が回りまわって日本の国土を窺う船舶の燃料代になってる |
386 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/5/21 12:47
[返信] [編集] [全文閲覧] 南紀には驚異のイルカ料理が存在する(震え声) |
387 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2021/7/10 20:19
[返信] [編集] [全文閲覧] もっと乗らないと紀州路快速は1時間に2本になるだろうな |
388 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/7/11 9:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀州路快速はJRきのくに線の話題? |
390 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/7/24 12:37
[返信] [編集] [全文閲覧] https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/PPP/news/020501875/ 和駅東口前に店舗の誘致? |
391 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/7/27 14:44
[返信] [編集] [全文閲覧] 和駅周辺ってローソン、セブイレがあるがファミマがない 東口前に出店が望ましい |
392 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/7/28 19:47
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210728_03_press.pdf https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210728_03_wakayama.pdf |
393 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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大和路沿線奈良県民 2021/7/29 11:34
[返信] [編集] [全文閲覧] 福知山線も日中の区間快速化と普通の宝塚止めで減便してるからな 阪和も関空紀州路快速を減らさないのは謎だ 関空紀州路の紀州路はともかく 関空快速は南海との兼ね合いも有るだろうから そう簡単に変えられないんだと思うが、 阪和線は紀州路快速の日根野以降の各駅停車化で減便済 とはいえ、まだ供給過多感は否めないから、日根野以南2本/h、区間快速ゼロくらいやっても違和感はないかな |
394 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/7/29 16:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山に限らず、コロナの影響でどこも減便なんだから、しょうがないね |
395 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
大和路沿線奈良県民 2021/7/30 20:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀伊田辺-新宮は利用者少ないから減便は当たり前だな この区間の特急も減りそうな予感 |
396 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/8/6 16:49
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山区内の赤字は京阪神の黒字で補填してたが、コロナで減収のため状況に変化 和歌山線も白浜以南の紀勢線も、東北や北陸山陰だったら、とっくに廃線の憂き目にあってるわな |
397 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/8/11 10:09
[返信] [編集] [全文閲覧] しかし、和歌山より係数悪いところ数えきれんほどあるけど https://pbs.twimg.com/media/EVOmAe1UwAIVx6F?format=jpg&name=large |
398 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/10/1 22:08
[返信] [編集] [全文閲覧] 紙の回数券販売終了 和歌山線の減便は今回が第一段で、来年以降は毎年減って、最終的には1時間に1本以下になると思う |
399 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/10/2 19:45
[返信] [編集] [全文閲覧] JRもJP(日本郵便)も、サービス低下 |
400 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2021/11/18 19:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 105系車輌の一昨年までは、車内でいろんなワカカツしてたのに、227系にチェンジ以降さっぱりしなくなったな |
401 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/11/29 15:41
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線、今度の車両、なんかブサイク顔やな |
403 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/13 8:46
[返信] [編集] [全文閲覧] 日根野〜和歌山で毎時2本とかにしても正直驚かないくらいには来年のダイヤ改正が怖い |
404 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/13 17:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海は泉佐野、JRは日根野、そこから南、つまり和歌山側は明らかに切ろうとしてるよな。 |
405 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/13 17:10
[返信] [編集] [全文閲覧] こんな糞田舎じゃ やむなし |
406 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/13 17:41
[返信] [編集] [全文閲覧] 不正乗車する貧乏人やクズも多いらしいから見下されてても不思議はない |
407 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/15 13:44
[返信] [編集] [全文閲覧] 関西圏特急、全車指定拡大/社会/社会総合/デイリースポーツ online 2021.12.15 JR西日本が、関西圏で発着する在来線特急の一部を、来年3月のダイヤ改正時に全車指定席化する方針を沿線自治体に伝えていることが15日、関係者への取材で分かった。同社は近く、概要を発表する。新型コロナウイルス禍で厳しい経営環境の中、車内検札の簡素化などで経費節減につながる全車指定席化の拡大が必要と判断したもようだ。沿線自治体は、利便性の低下につながらないよう求めている。 関係者によると、全車指定席化される見通しなのは、京都や新大阪と和歌山県南部を結ぶ「くろしお」や、新大阪と城崎温泉の間を走る「こうのとり」、京都と東舞鶴をつなぐ「まいづる」など。 https://www.daily.co.jp/society/national/2021/12/15/0014916780.shtml |
413 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/17 16:05
[返信] [編集] [全文閲覧] あれあれ、人をボケて、なんとはしたないこと |
414 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/17 16:14
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211217_05_wakayama.pdf |
415 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/17 19:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 引用:
やっぱりなぁ 一気に減らすと怒られるから徐々に減らして既成事実化、よくある手口だ コロナ赤字はいい口実 |
416 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/18 4:46
[返信] [編集] [全文閲覧] 和駅ホームには全て売店があり、沿線も各駅前に小さな商店街が存在してた 電車は腐ってたが、何かと昔の方が良かった気がしないでもない・・・ |
417 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/18 13:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 別に和歌山だけじゃないし 首都圏でも減便するほどのご時世 1時間に1本以下は田舎県じゃ当たり前、これまでが恵まれすぎてた ここからは分相応というやつだ |
418 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/20 23:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 蒸気機関車の時代は、どの駅でも「押すな押すな」の満員状態だったと聞くけどな クルマ社会になる前の話 その痕跡はプラットホームにあり、どの駅も今の電車の倍以上の長さがそれを証明している |
419 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/20 23:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 削減しまくって少ない車両に押し込み 阪和線和歌山から大阪方面の夕刻の列車は地獄だな 床ににカバンを置く高校生多いから迷惑この上ないで 来年の春から車通勤にかえようかな |
420 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/23 22:04
[返信] [編集] [全文閲覧] 鳥取、島根、岡山は快速廃止の見直しを要望したけど 和歌山県は天王寺〜和歌山間の夕刻の速達快速が廃止されても 文句の一つも言わないんだよな 和歌山県庁職員は大阪通勤者通学者の苦労なんわかってないんだよな 県庁職員だけ、毎日特急指定席で大名通勤か |
421 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2021/12/24 8:55
[返信] [編集] [全文閲覧] >>毎日特急指定席で大名通勤か 紀南から和歌山市に通勤するならそれもありだろうけどダイヤの関係で案外大変かも 大阪府から和歌山県庁勤務ってある? 大阪に住んでいたら和歌山、何それおいしいの?って感覚だよ |
422 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/1/1 22:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山→堺、堺→和歌山が同じぐらい 和歌山市から大阪への通勤と大阪からの通勤が全然違っていておもしろい 和歌山市から大阪市4195、堺1273、岸和田541、貝塚341、泉佐野1065、和泉418、泉南721、阪南354、熊取244、岬383 和歌山市へ大阪市802、堺1115、岸和田723、貝塚475、泉佐野929、和泉407、泉南784、阪南1170、熊取425、岬809 |
423 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/1/1 22:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 各府県から大阪市内への通勤者数 https://pbs.twimg.com/media/EVUvt9HUwAESm9_?format=jpg&name=large |
424 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
神戸人 2022/1/1 23:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 通勤ならオフィスビルの所在地に規定されるが、南海沿線や阪和沿線にエリートサラリーマンは 住まないという法則が有るw エリートは阪神間か北摂にw |
426 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/1/4 15:53
[返信] [編集] [全文閲覧] エリートって、それもう死語でしょ (^_-) |
427 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/1/7 15:24
[返信] [編集] [全文閲覧] おーい、神戸人くん わざわざこんなとこに投稿して恥晒すなよ おまえがエリートやということはみーんな知っとる ただし、負のエリートとしてやけどな |
428 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/1/7 16:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸人の僕ちゃん 和ネットの反応見てマスかいとる それてメチャキモい |
429 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/1/7 16:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 神戸人名乗ってる時点でもうアホやろ |
430 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/1/7 16:48
[返信] [編集] [全文閲覧] たしかに、そのとおりやね。 |
431 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/1/7 17:19
[返信] [編集] [全文閲覧] ほんとに神戸の人間かどうか怪しい 以前、名古屋人を名乗って書いてなかったか? 文の内容的に同一人物ぽい |
432 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/1/7 17:38
[返信] [編集] [全文閲覧] 普段(?)は和歌山人てコテ付けて普通に県内の話してるし和歌山の奴なのは間違い無い 神戸の奴に煽られでもして悔しかったのか県内の人間に神戸へのヘイトを焚き付けようと目論んでんだろ |
433 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/1/7 18:11
[返信] [編集] [全文閲覧] さてはおまえ、神戸人やな |
434 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/1/7 18:47
[返信] [編集] [全文閲覧] だったらなんですの? |
435 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/1/7 20:13
[返信] [編集] [全文閲覧] >>431 ほんの一時期だけ見たな そしてお決まりのように神戸と和歌山を対立させる味噌土人がどうこうってレスが付けられてた |
436 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/1/9 16:55
[返信] [編集] [全文閲覧] まあ、神戸はいつどっからタマ飛んで来るかわからんまちやからなあ。 |
437 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/1/12 9:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山支社が統合 JR西日本 3支社の管理部門中心に統合する合理化案まとめる | 新型コロナ 経済影響 | NHKニュース 2022年1月12日 8時42分 新型コロナの影響で鉄道の旅客需要が落ち込む中、JR西日本は、広島市と岡山市、それに鳥取県米子市にある支社について、管理系の部門を中心に統合することなどを柱とした合理化策の案をまとめました。 関係者によりますと、JR西日本は、人口減少に加えて、新型コロナウイルスの影響で鉄道の旅客需要が落ち込む中、大がかりな組織再編を含む合理化策の案をまとめ、労働組合に示しました。 この中では、広島市と岡山市、それに鳥取県米子市にある支社について、総務などの管理系の部門を中心に統合した上で、広島市に新たに設ける「中国統括本部」に機能を集約することが柱になっています。 一方、3つの支社を統合したあとも、引き続き安全の確保に向けて、鉄道の運行に直接関わる人員などはそれぞれの地域に残すとしています。 同様に、◇京都府福知山市と◇和歌山市にある支社の機能についても、大阪の「近畿統括本部」に集約するということです。 会社は、労働組合との協議を経て、早ければことし10月にも新しい組織体制の運用を始めたい考えで、一連の合理化策を通じてコスト削減を図りながら、赤字に陥っている業績の黒字化を目指すことにしています。 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220112/k10013425851000.html |
438 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/1/13 15:28
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線、いよいよ廃線になる日もそう遠くないな。 |
439 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
大阪維新の会信者 2022/2/28 0:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 関空快速と紀州路快速の併結を廃止 関空快速はなにわ筋線へ直通 紀州路快速は鳳まで各駅停車(いまの区間快速に相当)にして、従来通り環状線直通へ これでも東岸和田から大阪まで先着になるし、阪和線内のダイヤはほぼ従来通り |
440 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/2/28 14:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の車掌乗務復活キボンヌ |
441 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/2/28 16:33
[返信] [編集] [全文閲覧] 担当は和歌山車掌区にしてもらいたい ここは阪和線ときのくに線しか乗務してないし |
442 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/1 16:24
[返信] [編集] [全文閲覧] 名物の車内改札も復活すべき |
443 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/11 7:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の無人駅の券売機にチャージ機能設置してほしい 和歌山線は車内や有人駅の券売機でしかチャージできない 無人駅の券売機でもチャージしたい乗客いてるのに |
444 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/11 14:31
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線はゆくゆく第3セクターになるとの話があるようだが |
445 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/3/11 16:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 有人駅の券売機にチャージ機能付けて無人駅の券売機には付けないのは謎だな |
446 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/12 13:56
[返信] [編集] [全文閲覧] >>>444 それはなさそう |
447 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/12 15:14
[返信] [編集] [全文閲覧] ⇧どうやらないとは言い切れないみたいだよ |
448 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/12 16:28
[返信] [編集] [全文閲覧] 今日から新ダイヤか |
449 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/3/12 16:37
[返信] [編集] [全文閲覧] これがJR西としての最後のダイヤとなるかもね |
450 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/3/12 16:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線は朝以外は1時間に1本になったな |
451 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/3/13 13:50
[返信] [編集] [全文閲覧] きのくに線の御坊-紀伊田辺-新宮は減便なしか |
452 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/13 16:14
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線は減便あり? |
453 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/3/13 19:28
[返信] [編集] [全文閲覧] 減便してもええさかい昔みたいに和歌山天王寺間1時間以内にしてくれ |
454 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/14 6:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 日中の紀州路快速の速達版復活してほしい |
455 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/14 16:22
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀州路快速を和歌山線に乗り入れてほしいが無理かも |
456 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/15 14:54
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀州路快速の和歌山線乗り入れは五条ぐらいまでだな |
457 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/15 16:15
[返信] [編集] [全文閲覧] 昔の五条-和歌山-天王寺の快速を思い出す |
458 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/16 16:27
[返信] [編集] [全文閲覧] 高野口駅にIC改札機設置してほしい 近くに高校あるのに生徒の利用が多いのに |
459 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/17 17:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 8時台のくろしおの本数が減って、東京出張が不便ですねぇ。 |
460 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/18 6:56
[返信] [編集] [全文閲覧] くろしおは観光特急よりもビジネス特急のイメージが強くなりつつある |
461 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
よそ者無名 2022/3/18 14:40
[返信] [編集] [全文閲覧] 速さを競ってきた阪和線も西宮の事故以来安全運転で時間が伸びました・それはそれで結構なんですがやはり不便さは拭えません、江戸には関空か白浜をお勧めします、 |
462 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/18 16:13
[返信] [編集] [全文閲覧] 西宮じゃなく尼崎 |
463 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/19 16:34
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山駅の和歌山線と市駅方面のホームに中間改札が無いのは謎だ |
464 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/20 14:30
[返信] [編集] [全文閲覧] ただ阪和線やきのくに線に乗り換える時は通らなければならないし |
465 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/3/31 16:35
[返信] [編集] [全文閲覧] 高野口駅、笠田駅、印南駅が4/1より無人化 |
466 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/1 7:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 無人駅増やしすぎ 有人駅残してほしかったのに |
467 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/1 16:14
[返信] [編集] [全文閲覧] 笠田は近くに高校あって生徒の利用多いので駅員残してほしかった |
468 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/2 13:49
[返信] [編集] [全文閲覧] 今や町の玄関口の駅も無人化するし |
469 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/2 17:35
[返信] [編集] [全文閲覧] 需要がなければ廃れていくのもしかたないね |
470 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/3 13:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 笠田、湯浅、印南、南部、周参見、古座…これらは町の玄関口の駅なのに無人化された |
471 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/4 14:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 一方、市の中心駅は無人化されず |
472 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/4 16:15
[返信] [編集] [全文閲覧] 市の中心駅は直営が多い |
473 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/4/5 14:00
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀の川市の中心駅って粉河か打田のどっちになるか分からないな |
474 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/5 16:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀の川市の中心駅は貴志駅やで |
475 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/5 17:02
[返信] [編集] [全文閲覧] 打田駅も粉河駅も、なんかもうほったらかしやもんなあ たんに、時刻表と発券機と改札があったらええだけみたいな ま、駅舎があるだけマシなんかな |
476 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/5 17:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 打田駅も名手駅も無人化するよりも簡易委託にしてほしかった |
477 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/6 14:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の無人駅の券売機にチャージ機能設置しないのは謎だな (一部の駅を除く) 車内よりも駅の券売機でチャージしたい客いるのに |
478 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/7 6:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 湯浅は駅舎の建て替えを機に無人化された |
479 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/11 19:58
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西がローカル線の収支を公表したが きのくに線白浜-新宮の赤字がすごい |
480 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/12 6:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線が出なかったのは沿線の高校の通学利用があるから安泰なのか? |
481 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/12 7:46
[返信] [編集] [全文閲覧] きのくに線和歌山-白浜はそれほど利用があるのかも |
482 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/12 13:54
[返信] [編集] [全文閲覧] 白浜〜新宮の赤字額は29億円らしい |
483 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/12 16:11
[返信] [編集] [全文閲覧] 赤字額が一番なのは山陰線の出雲市-益田間の35億円 |
484 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/12 21:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 山陰線の赤字額はどうでもよろし、誰も赤字額の1番は聞いとらん さてと まあ白浜から新宮まではほんまなーんもない土地やし 一日2、3往復の各停でもええんとちゃう 六角さんやないけど、ビール片手にお弁当食べてのんびり海岸線眺めながら鉄旅するのもこれまたありやで もちろん、白浜・新宮間、乗降フリーやで で、もうくろしおも田辺まででええわよ そもそも、今まで何のために新宮まで走らせてたんかの いや、むしろ、田辺までならいっそくろしおは廃止、新快速にするほうが利便性はええかもしれん テレ和歌のくろしおDVDももうちょい売れるかもしれんしな 笑 |
485 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/13 14:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線でも和歌山側は和歌山への通勤通学輸送あって 王寺側は大阪の都市圏だからかも |
486 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/13 16:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の粉河-高田が対象になると思ったらそれほど利用があったのか |
487 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/13 21:16
[返信] [編集] [全文閲覧] ミニ新幹線、造らんで良かった。 |
488 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/14 14:08
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山県も有人駅存続をJRに要望してほしい |
489 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/14 16:11
[返信] [編集] [全文閲覧] 一番の原因は少子化やマイカー普及による利用者の減少 さらに高速道路の南伸が追い打ちをかけた |
490 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/14 17:07
[返信] [編集] [全文閲覧] いまだに新宮までくろしお走らせてるのが不思議やわ そら赤字もかさむやろ |
491 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/14 17:13
[返信] [編集] [全文閲覧] 特急で来る串本や勝浦への観光客減ってるし |
492 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/14 23:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 白浜-那智勝浦は、廃線でいいんじゃ? 那智勝浦は、名古屋からの特急がある。 必要なら、路線バスなり高速バスで。 空気ばかり運んでもな。 |
493 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/15 6:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 白浜-新宮は3セクか上下分離に移行もあり得る |
494 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/15 16:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪-新宮の高速バス復活も |
495 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/16 14:04
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀伊田辺-白浜が含まれなかったのは謎だな そこそこ利用があったのかも |
496 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/17 14:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 特急くろしおは紀伊田辺までとし、田辺から白浜へは行き先別のシャトルバスにすればよい。 |
497 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/17 16:16
[返信] [編集] [全文閲覧] 新宮-潮岬のバス路線復活もありそう |
498 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/17 16:41
[返信] [編集] [全文閲覧] それで 秘境ブームに乗っかれば観光客もい増えるかも。 |
499 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/18 14:51
[返信] [編集] [全文閲覧] 亀山-新宮の赤字も気になるな |
500 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/19 7:00
[返信] [編集] [全文閲覧] JR東日本も地方路線の収支公表を検討 路線の存廃などを議論へ|NHKニュース http://www3.nhk.or.jp/news/html/20220418/k10013587441000.html 西に続き東も検討に入ったか |
501 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/19 16:11
[返信] [編集] [全文閲覧] 残る北海道・東海・四国・九州の各社は収支を発表しないのか |
502 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/21 15:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線でも日中の高田から難波へ直通する快速廃止したのが惜しい |
503 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/21 15:21
[返信] [編集] [全文閲覧] ↑ それ、奈ネットに投稿しよし 笑 |
504 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/21 16:10
[返信] [編集] [全文閲覧] ダイヤ改正で日中の和歌山-奈良の直通列車廃止されたのは残念だ 乗り通す人いたのか気になるな |
505 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/21 17:50
[返信] [編集] [全文閲覧] ↑ おまえは乗り通しとらんのかーい 笑 |
506 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/21 19:29
[返信] [編集] [全文閲覧] 乗り鉄のようなマニアだろうな |
507 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/22 6:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 大回り乗車するのも |
508 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/4/22 16:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 奈ネットはない |
509 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/6 6:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線無人駅多すぎ キセル増えないか心配だ |
512 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/6 16:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 駅も無人化するよりも有人で存続してほしかった |
513 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/6 16:49
[返信] [編集] [全文閲覧] JRも慈善事業やないからなあ べつに和歌山の人間を慮る必要もないないわよ |
514 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/7 13:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 自治体の簡易委託だな |
515 | Re: JRきのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/12 17:42
[返信] [編集] [全文閲覧] 自転車持ち込めるサイクルトレインなんて、過疎線ならではの事 湯浅や広川、由良なら行きたいけど、御坊以南なのが残念 |
516 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/12 18:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 引用:
和駅ホームに改札設置、ラッシュ時以外の乗降は先頭のドア限定になって、大幅に減ってるはずに思うが |
517 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/13 15:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 中間改札だな |
518 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/13 19:27
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西日本は、耐震基準の古い昭和の駅舎は全部壊して簡素化する計画を実行中 県内でも毎年、駅舎なしの駅が増えてる |
519 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/14 15:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 駅舎も老朽化してるからな |
520 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/14 16:14
[返信] [編集] [全文閲覧] 隅田駅のように絵を描いたらいいと思う |
521 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/15 13:27
[返信] [編集] [全文閲覧] その隅田駅の駅舎も撤去されるらしい さよなら思い出の絵画 隅田駅駅舎撤去へ 老朽化で 感謝示すイベント検討 橋本/和歌山|毎日新聞 http://mainichi.jp/articles/20220514/ddl/k30/040/298000c |
522 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/15 15:51
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線、そもそもいらん駅多すぎやろ さっさと整理整頓せなあかんわ |
523 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/15 16:08
[返信] [編集] [全文閲覧] 今後駅舎を撤去してコンパクト化する駅増えるだろう |
524 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/15 16:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 利用者の少なさで言えば、まずは紀勢線よ 一日の乗降が10人程度の過疎駅もあるらしいし |
525 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/15 16:54
[返信] [編集] [全文閲覧] 隅田の次は船戸だな |
526 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/15 17:22
[返信] [編集] [全文閲覧] いらん駅は廃止すべき |
527 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/16 6:50
[返信] [編集] [全文閲覧] >>524 御坊-新宮の間にありそう |
528 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/16 16:08
[返信] [編集] [全文閲覧] 近くに高校のある駅は残して乗降客のめちゃくちゃ少ない駅は廃止だな |
529 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/16 19:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 10年ほど前のデータだが、県内最少の駅は串本町の紀伊姫駅で、 1日たった4人の利用者という この辺の駅らはどこも少なく、田子駅5人、見老津・江住・和深・田並・紀伊有田・湯川は10人台という過疎っぷり それでもまだ現存している |
530 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/16 19:34
[返信] [編集] [全文閲覧] 田井ノ瀬駅舎はずいぶん前に無くなり、布施屋は一昨年に廃止、岩出はリニューアルされた。 粉河は大きいから残るかもしれんが、船戸、打田、名手・・ここらは怪しい。順番に取り壊していくと予想。 |
531 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/16 19:37
[返信] [編集] [全文閲覧] 妙寺は駅に物産販売所が入ってるから残るだろう 笠田、高野口も気になる |
532 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/16 19:57
[返信] [編集] [全文閲覧] 高野口駅の構内にあるギャラリーも全く使われていない |
533 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/17 7:00
[返信] [編集] [全文閲覧] 笠田駅も観光案内所あるから残りそう |
534 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/17 16:09
[返信] [編集] [全文閲覧] 名手と打田の両駅も観光案内所ほしい |
535 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/17 16:18
[返信] [編集] [全文閲覧] 岩出から粉河までの途中駅はいらん 観光案内所はべつに駅に設置する必要ないな それで、和歌山・橋本間、10分程度短縮できるやろ |
536 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/17 16:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 高野口、笠田、名手、打田の各駅は駅舎を自治体に譲渡して簡易委託で有人化すべき 御所のように |
537 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/17 16:30
[返信] [編集] [全文閲覧] そもそも論 存続する駅舎があれば、 「耐震基準を満たさないから廃止」の主旨に合わん |
538 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/17 16:51
[返信] [編集] [全文閲覧] ま、廃止になる駅が浮上するのは 田辺〜新宮間のド田舎が先 和歌山線で言い出すのはその後だろう |
539 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/17 19:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 妙寺は入居する物産販売所に切符の販売を委託するのがいい |
540 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/18 14:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 御坊-田辺にも1日の乗降客が超少ない駅もあるし |
541 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/18 17:07
[返信] [編集] [全文閲覧] めんどくさいから御坊・新宮間はもう廃線でええわ ま、わしには関係ないことやけど 笑 |
542 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/18 17:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 確かに和歌山市には関係ねぇな このスレは県のカテゴリ |
543 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/19 7:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山市だと紀和がリニューアル済み 紀伊中ノ島もリニューアル必要になってくる |
544 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/19 7:42
[返信] [編集] [全文閲覧] 田井ノ瀬、布施屋も |
545 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/19 15:34
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀三井寺駅も |
546 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/19 16:18
[返信] [編集] [全文閲覧] 田井ノ瀬、布施屋は駅舎を撤去してコンパクト化 |
547 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/19 16:57
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀勢線の和佐駅なんかも 円形のアート作品みたいな駅になってる |
548 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/19 17:09
[返信] [編集] [全文閲覧] 奈良県に行くと大和二見駅もコンパクトになってる |
549 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/19 20:10
[返信] [編集] [全文閲覧] >和佐駅 ウワサの和歌山南陵高校の最寄駅 |
550 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/20 13:41
[返信] [編集] [全文閲覧] ↑関係ない |
551 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/20 14:27
[返信] [編集] [全文閲覧] たしかに、アホの思いつき投稿やね |
552 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/20 14:46
[返信] [編集] [全文閲覧] 粉河駅にも自動改札機ほしい 岩出と橋本に設置してここは設置しないのは不公平 |
553 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/20 15:14
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線は、岩出、粉河、橋本でよろし、ほかの駅はいらん |
554 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/20 16:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 高野口、笠田、名手、打田の各駅はIC切符両方の簡易改札機もほしい |
555 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/20 17:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 「ほかの駅はいらん」 たしかに、アホの思いつき投稿やな |
556 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/21 13:55
[返信] [編集] [全文閲覧] きのくに線だと海南以南の大きな駅には自動改札機がないのは謎だ |
557 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/21 15:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 利用者の数次第かね、自動改札は 橋本は5000人オーバー、岩出は2000人クラス、 粉河は1000人程度、、その内つくかもしれんが |
558 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/21 16:12
[返信] [編集] [全文閲覧] >>556の大きな駅とは 箕島、藤並、湯浅、御坊、紀伊田辺、白浜、串本、 紀伊勝浦、新宮 |
559 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/21 16:29
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀南の玄関口の田辺がまだ手動なの? それはひどい |
560 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/21 16:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 海南以南の大きな駅であっても自動改札機は設置せずIC改札機しか設置しないし 利用状況を見て自動改札機を設置するかどうか決めるのでは? |
561 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/21 16:40
[返信] [編集] [全文閲覧] 今さらだが、海南駅はやたらデカイな 前の駅との落差がすごい |
562 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/21 17:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 海南駅は高架化されてから立派な駅になったからな |
563 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/21 17:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 駅自体は立派だが 駅ナカ、駅前ともに寂しい有り様 海南市も人口減ってるんだろうな |
564 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/22 13:45
[返信] [編集] [全文閲覧] 奈良県の五条駅も大きい駅なのに自動改札機を設置せずIC改札機だけだし |
565 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/22 15:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線は、岩出、粉河、橋本でよろし、ほかの駅はいらん それが結論や、なあ555くん |
566 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/22 16:10
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の奈良側で残すのは五条、吉野口、高田、王寺くらいか |
567 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/23 6:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 橋本駅もリニューアルして立派な駅になってる |
568 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/23 16:14
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海とJRの改札を分離した上で南海とJRの乗り換え改札を新設 かつては南海とJRが改札を共用していた |
569 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/23 16:44
[返信] [編集] [全文閲覧] それでええやん |
570 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/23 17:13
[返信] [編集] [全文閲覧] JR乗降だと、アンスリーを利用できなくなったのが残念なんだが |
571 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/24 15:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山市駅か? |
572 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/24 16:35
[返信] [編集] [全文閲覧] 中紀の玄関口である御坊もまだ手動 これもひどい |
573 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/5/25 18:50
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西日本自体、東日本より相当遅かったけどな、自動改札機 |
574 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/26 14:55
[返信] [編集] [全文閲覧] さらには白浜や串本や新宮の各駅も自動改札機かない |
575 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/26 16:07
[返信] [編集] [全文閲覧] まあ紀南は人と人とのふれあいを重視しとるからなあ |
576 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/26 19:40
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀北ですら少ない自動改札機が 人口がさらに少ない紀中紀南に付く訳ねぇよ |
577 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/26 19:50
[返信] [編集] [全文閲覧] 観光客の多い白浜はあってもいいと思うが アロハで迎えるのが風物詩なんで 変えないのかもな |
578 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/27 6:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 串本も |
579 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/27 15:04
[返信] [編集] [全文閲覧] まあ紀南はのんびりでええやん |
580 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/28 0:43
[返信] [編集] [全文閲覧] 引用:
一度経験したよ 大和高田で進行方向チェンジ、2両目が先頭車両に変わった |
581 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/28 14:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山-奈良の直通列車で奈良行きがU、和歌山行きがTって付いてたのは謎だな |
582 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/28 17:30
[返信] [編集] [全文閲覧] イコカポイント付与の例外となり、関西随一の混雑率。もはや和歌山に住むこと自体が負け組か。 |
583 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/28 18:31
[返信] [編集] [全文閲覧] 平成初期まで和歌山発 湊町行きがあったな 今のJR難波、当時はちっさい駅だった |
584 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/29 14:41
[返信] [編集] [全文閲覧] T=和歌山線 W=きのくに線 R=阪和線 和歌山-和歌山市は路線記号の対象外なんだよな |
585 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/29 15:37
[返信] [編集] [全文閲覧] 土曜朝のウィークエンド関西、乗り鉄コーナーが時々あり、 昨日はJR奈良線の古い車両とレアな沿線風景が絶賛されてた それに比べたら和歌山線が取り上げられるイメージは沸かなかった きのくに線は海岸沿いであるかもしれんが… |
586 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/29 16:10
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西は北陸と山口で路線記号導入してないんだよな |
587 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/30 6:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 羽衣線、和田岬線も路線記号の対象外 |
588 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/5/31 15:38
[返信] [編集] [全文閲覧] かつて和歌山線の五条-和歌山に221系が乗り入れていたのもあった |
589 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/1 15:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線に221系乗り入れ復活を |
591 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/1 16:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 路線ごとのカラー、和歌山線がピンク色にされた時は違和感しかなかった 桃源郷とは距離があるし、やはり吉野口を通るからサクラのイメージか それって奈良県やん、「和歌山」線やぞ?てね |
592 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/1 16:13
[返信] [編集] [全文閲覧] 路線カラー、きのくに線は水色で阪和線はオレンジなんだよな |
594 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/1 16:38
[返信] [編集] [全文閲覧] きのくに線の路線カラーが水色なのは海をイメージとしてるな |
595 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/2 14:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の221系の乗り入れは朝晩しかなかった 乗り入れ期間短すぎ |
596 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/2 16:11
[返信] [編集] [全文閲覧] みかんのオレンジ色、海で水色、あと一つは山の緑色が木の国紀州に相応しかったと思う。高野山〜龍門山〜高積山の麓を走る和歌山線にはきっと… (しかるに緑は大和路線) |
597 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/2 16:22
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線五条-和歌山の221系乗り入れ廃止の一番の原因は粉河駅での落書き事件だな |
598 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/2 17:42
[返信] [編集] [全文閲覧] 検索したら、221系はオールワンマン化に対応不可だから外れた、との見解が出とった |
599 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/3 7:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 221系は和歌山線の他に阪和線やきのくに線にも乗れ入れていたが 225系の導入で和歌山から完全に姿を消してしまったな |
600 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/3 7:44
[返信] [編集] [全文閲覧] あれは日根野所属じゃなく奈良からの貸し出しだった |
602 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/3 16:18
[返信] [編集] [全文閲覧] どう見ても貸し出されると思う 撤退後に奈良に返された |
603 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/4 13:46
[返信] [編集] [全文閲覧] 221系が現役なのは奈良や京都だけか |
605 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/5 13:45
[返信] [編集] [全文閲覧] 五条-和歌山に221系が乗り入れたのは1994年〜2002年まで |
607 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/5 16:15
[返信] [編集] [全文閲覧] >>606 沿線のイベント? |
610 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/5 19:04
[返信] [編集] [全文閲覧] >221系 ワンマンで運行できる117系と入れ替わりで消滅 |
611 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/5 19:28
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線沿線の夏祭りの臨時列車で221系が走ったような |
612 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/6 6:50
[返信] [編集] [全文閲覧] 117系のワンマンは和歌山と岡山ぐらいか |
613 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/6 16:10
[返信] [編集] [全文閲覧] その岡山の117系は春のダイヤ改正で姿を消した まだ現役なのは京都と観光列車ぐらいか |
614 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/7 14:50
[返信] [編集] [全文閲覧] 117系は地域によって色が違ってたな 和歌山=オーシャンブルー 京都=グリーン 岡山=イエロー |
616 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/7 15:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 北海道では117系は走っていない 名古屋にも117系あったが白にオレンジのライン付き |
617 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/7 16:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 117系は型こそ古いが座席にプライバシー性があり良かったな ほぼ平成と同時にサヨウナラだった |
620 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/7 19:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 岡山の117系は快速がメインでたまに普通で入ることもあったが |
621 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/8 14:11
[返信] [編集] [全文閲覧] サンライナー廃止は残念 |
624 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/9 14:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の117系はワンマン化される前に車掌乗務で乗り入れていたのを覚えている(昔、橋本-和歌山まで乗ったことがある) |
626 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/9 16:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の117系はワンマンにするよりも車掌乗務がよかったな 不正乗車の防止になったのに |
628 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/9 16:33
[返信] [編集] [全文閲覧] AIとか技術がもっと発達したら、いずれは完全自動無人運転も有り得るかな それで人件費のコストカット 事故った時の対応が課題だが |
630 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/9 17:08
[返信] [編集] [全文閲覧] 地下鉄でもATOによる運転もあるが |
631 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/10 13:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 今年のJAわかやまカレンダー2月の写真 「雪とローカル線」の電車は、和歌山線117系を撮影したものだった 写真応募した人はおそらく、今の227系ではローカルな雰囲気に合わないと感じてて、過去の写真を送ったのではなかろうか |
634 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/10 17:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 控えた方がよさそうな独善投稿なんてこの板には山ほどあるが、そっちは指摘しないのかい |
637 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/10 18:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 掲示板なんてものは独り善がりのオンパレード スルースキルを磨けば、どうってことない |
640 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/10 19:33
[返信] [編集] [全文閲覧] スレチはそろそろ終わりにしてくれ |
641 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/10 20:22
[返信] [編集] [全文閲覧] これがほんまの脱線 |
642 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/10 20:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 座布団一枚 |
643 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/11 14:00
[返信] [編集] [全文閲覧] 大喜利になってきたな |
644 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/11 18:32
[返信] [編集] [全文閲覧] お座敷電車を期間限定で走らせるのはどうか? 「花電車」花電車芸や大喜利や劇場型風俗痴漢電車。 観光客が増加してチケットは直ぐに売り切れるやろな。 |
645 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/11 18:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 複線ならそんな電車を走らせるダイヤも可能かとも思うけど、いかんせん和歌山線は単線やからなあ |
647 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/6/11 19:21
[返信] [編集] [全文閲覧] 平日の過疎時間に車両を1つ追加してJRが増益したらメリット大きいやろ観光地やら宿泊所やらも儲かる。 民間イベント会社が企画して車両をレンタルするんが、 お互いやりやすいやろ。 バスとかたまにあるミステリーツアー的な、 特急が止まらん所へ停まって隠れ名所的なんが、 都会の人には受けるやろ。 |
648 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/12 13:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線に特急走らせたいが無理かも |
649 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/12 16:40
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線に特急走らせたら線路がもたない |
650 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/12 17:08
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線は何年か前に沿線の高校生らが演奏しながらイベント運行してたと思うが ワカカツ? 新車導入後、言わなくなったな |
651 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/12 19:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 旧車両をモチーフにしてたマスコットキャラのわっふるも見なくなったな |
652 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/12 21:03
[返信] [編集] [全文閲覧] >>650 ぼくらの和歌山線活性化プロジェクト[ワカカツ] | Facebook https://www.facebook.com/wakayamasen/ |
653 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/12 22:05
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www.yurugp.jp/jp/vote/detail.php?id=00002282 |
654 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/13 6:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 227系をモチーフにしたマスコットあったらいいな |
655 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/13 16:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線でもサイクルトレインあったらいいな きのくに線(御坊-新宮)でやってるのに |
656 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/13 16:34
[返信] [編集] [全文閲覧] 同感 ただ自転車持ち込むとなると、一般乗客には邪魔で怪訝に思われそうで難しい 御坊新宮間は乗客少ないから可能なんだろうね |
657 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/13 16:36
[返信] [編集] [全文閲覧] 前はやってたのにね |
658 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/13 17:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 専用車両をくっつければ問題ないでしょ |
659 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/13 17:40
[返信] [編集] [全文閲覧] 費用対効果で却下でっせ |
660 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/13 17:51
[返信] [編集] [全文閲覧] やってみんとわからんなあ |
661 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/13 19:06
[返信] [編集] [全文閲覧] サイクリング専用車両というより自転車搭載貨物を連結すればいいやろ。 あんまし観光地にならん駅で降ろしてルート企画したら、 あんまし泊まってくれん宿屋も儲かって飲食店も儲かる。 市町村役場や商工会にスポンサーやってもらえよ。 |
662 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/13 19:33
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山-御坊は利用者が多いからやらないな |
663 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/14 14:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線でも粉河以東は利用者少ないからサイクルトレインやれそう |
664 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/14 22:04
[返信] [編集] [全文閲覧] JRへの要望は、きく象BOX?だっけか、アンケート用紙に書いて みどりの窓口にある箱に入れたらええ なかなか叶わないとは思うが、ダメ元で |
665 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/15 14:02
[返信] [編集] [全文閲覧] 駅のきく象BOXは撤去されたみたい JRへの要望はJR西HPからしか受け付けていない |
666 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/15 16:21
[返信] [編集] [全文閲覧] そやったか 知らんかった |
667 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/15 20:03
[返信] [編集] [全文閲覧] >きく象 昔、入れたことあった その提案はカスリもしなかった笑 |
668 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/16 14:09
[返信] [編集] [全文閲覧] 回答くる率は少ない |
669 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/16 16:20
[返信] [編集] [全文閲覧] きく象BOX残ってる駅はないのか |
670 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/18 13:43
[返信] [編集] [全文閲覧] 六十谷駅にあったと思うが 最近は知らない コロナで撤去したかな |
671 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/18 15:37
[返信] [編集] [全文閲覧] 確か紀伊駅にも |
672 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/19 13:47
[返信] [編集] [全文閲覧] みどりの窓口廃止→みどりの券売機化もあるな |
673 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/20 14:52
[返信] [編集] [全文閲覧] みどりの窓口残ってる駅は岩出、和歌山、御坊、紀伊田辺、白浜、串本ぐらいか |
674 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/27 16:53
[返信] [編集] [全文閲覧] ↑ 自分の足で確かめよ それが真の鉄ちゃん道や |
675 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/6/28 16:17
[返信] [編集] [全文閲覧] いまはJR西のHPて簡単に調べられますよ |
676 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/6/29 15:53
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20220628/2040011829.html 廃線されたくなければ地元も負担を、て事か |
677 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/6/29 16:16
[返信] [編集] [全文閲覧] 上下分離方式だな |
678 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/6/29 17:25
[返信] [編集] [全文閲覧] JRも協議などと言わずさっさと廃線を宣言すればいいのに |
679 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/6/29 19:06
[返信] [編集] [全文閲覧] たとえば空路にしてもバスにしても、採算の取れない路線はさっさと廃線、減便している JRも一民間企業として国鉄時代の名残は捨て、さっさとそうすればよい |
680 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/6/29 19:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 赤字路線がなくなれば、他の路線の料金を下げることもできるのでは |
681 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/6/29 19:45
[返信] [編集] [全文閲覧] これだけの赤を出しているにもかかわらず、あいかわらずいままでどおり電車を走らせている経営陣はいったいなんなのか 株主としてその責任を問いたいものである |
682 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/7/5 17:14
[返信] [編集] [全文閲覧] 台風は消滅したが 今の電車は安全第一なのか、すぐストップする |
683 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/7/7 16:27
[返信] [編集] [全文閲覧] BS朝日 新・鉄道・絶景の旅 パンダ&那智の滝&熊野古道 きのくに線でめぐる夏の紀伊半島 7/7(木) 20:00-20:54 http://www.bs-asahi.co.jp/tetsu_zekkei/ |
684 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/7/7 16:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山市には寄らない笑 |
685 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/7/7 16:45
[返信] [編集] [全文閲覧] 白浜-新宮が出る |
686 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/7/13 6:22
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20220712/2040012027.html 電車を止める木があるとは。 さすが木の国、きのくに沿線。 |
687 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/8/2 0:53
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20220801/2040012205.html もう和歌山支社とは呼べなくなるのか |
688 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/8/2 6:50
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山支社は一部は残るが |
689 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/8/2 14:41
[返信] [編集] [全文閲覧] 営業エリア縮小への先鞭 |
690 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/8/2 16:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山の他に福知山支社も再編されて近畿5支社は全て近畿統括本部の傘下になるのか |
691 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/8/19 23:13
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西日本 駅のバリアフリー化 主要路線で運賃値上げへ|NHK 滋賀県のニュース 08月19日 17時36分 JR西日本は、京阪神エリアを中心に駅のバリアフリー化を進めるため、来年(2023年)4月から大阪環状線や京都線などの主要な路線で運賃を10円値上げすると発表しました。 国は、去年12月、駅などのバリアフリー化を進めるため、転落防止のためのホームドアやエレベーターの設置を行う場合には、国の審査や認可を受けずに届け出を行うだけで、関連する費用を運賃に上乗せできる新たな制度を設けました。 JR西日本は19日、この制度を活用して、来年4月から実際にバリアフリー化を進めるエリアの路線を対象に、運賃を10円値上げすることを明らかにしました。 来年4月から値上げされるのは、▼大阪環状線の全線、▼京都線と神戸線にまたがる京都駅から西明石駅の区間、▼阪和線の天王寺駅から和歌山駅の区間、▼大和路線の天王寺駅から奈良駅の区間などです。 さらに、2025年度からは、▼琵琶湖線から山陽線にまたがる野洲駅から網干駅までの区間や、▼宝塚線の尼崎駅から新三田駅までの区間なども値上げの対象となります。 通勤定期は6か月間で1800円の値上げとなる一方、通学定期は対象外としています。 JR西日本では、今回の値上げによって、年間で最大73億円の増収になると見込んでいて、この資金をもとに2032年度までに対象エリアにある211の駅すべてに、▼ホームドアや、▼利用客が転落した際に異常を検知するシステムなどを導入することにしています。 以下省略 https://www3.nhk.or.jp/lnews/otsu/20220819/2060011367.html 鉄道駅バリアフリー料金制度を活用してバリアフリー設備の整備を加速してまいります:JR西日本 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220819_00_bariahuriryoukin.pdf NHK和歌山は報じていない。 |
692 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/8/20 1:09
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線だけ? 紀勢線と和歌山線は据え置きか |
693 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/8/20 13:57
[返信] [編集] [全文閲覧] NHK大阪でも報じている JR西日本 駅のバリアフリー化 主要路線で運賃値上げへ|NHK関西のニュース http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20220819/2000065248.html |
694 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/8/20 18:03
[返信] [編集] [全文閲覧] バリアフリー化なんて大阪と兵庫京都だけやろに |
695 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/8/20 19:31
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山駅、バリアフリーは想像できんな |
696 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/8/20 20:23
[返信] [編集] [全文閲覧] ホームドアなんてのも絶対ないわな |
697 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/8/21 14:18
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山駅のホームドアって阪和線のホームだけかも |
698 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/8/21 17:46
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山駅には阪和線と特急が停車するホームにはつくと思うわ 1番線から5番線までといったところか 和歌山線ホームは無理だろうね、それだけの利用もないし 和歌山線は整備対象外だし、利用客は上乗せ料金も払っていないし |
699 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/8/31 19:36
[返信] [編集] [全文閲覧] 特急「くろしお」10月から自転車持ち込み可 白浜〜新宮駅間|NHK和歌山県のニュース http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20220831/2040012476.html |
700 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/9/1 14:42
[返信] [編集] [全文閲覧] くろしおは白浜-新宮間しか利用できないのが痛い 普通は御坊-新宮で利用できるのに |
701 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/1 15:22
[返信] [編集] [全文閲覧] 白浜までは車で運べということかな ま、JALという手もあるが |
702 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/1 16:08
[返信] [編集] [全文閲覧] 白浜までは漕いで行けって |
703 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/1 16:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 京都、新大阪、和歌山などから行けるようにすべき |
704 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/2 16:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 白浜〜新宮なら意味ないし |
705 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/2 17:08
[返信] [編集] [全文閲覧] そりゃ少しでも遠距離へ行かせて高い運賃払わせようという腹積もりやからな |
706 | Re: JRきのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/2 18:20
[返信] [編集] [全文閲覧] くろしお料金アップは紀南観光誘致にマイナスやな 和歌山みたいな観光県ほど痛手 |
707 | Re: JRきのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/3 14:10
[返信] [編集] [全文閲覧] 指定席の特急料金が値上げ |
708 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/17 16:27
[返信] [編集] [全文閲覧] 【台風14号】JR和歌山支社・計画運休の可能性示す|WBS和歌山放送ニュース http://news.wbs.co.jp/176562 |
709 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/18 12:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 火曜日は一日止めるんやろな 点検とか言いつつ、和歌山県内のJRはいつも後回し 火曜日は学校も仕事も休みにしてしまえよ やる気ないJRに期待するな わしは電車とまれば仕事休むと宣言したわ |
710 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/18 14:14
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線は計画運休の対象じゃないの? |
711 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/18 15:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 止めるほどの風、雨になるかな? 近畿南部ならギリでセーフちゃうかな |
712 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/18 16:15
[返信] [編集] [全文閲覧] JR和歌山線「隅田駅」感謝祭の実施 http://www.westjr.co.jp/press/article/items/220916_02_press_wakayama_1.pdf |
713 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/18 17:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線だけやな、運休 |
714 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/18 18:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 【阪和線】 台風 運転取り止め(翌日) 14時30分更新 当事象の履歴 台風14号の接近に伴い、明日(9月19日)昼頃から順次本数を減らして運転し、概ね18時頃までにはすべての列車の運転を取り止めます。 9月20日についても朝の通勤・通学時間帯で運転を取り止める予定です。 ※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。 ※詳しい運転計画については、決まり次第お知らせします。 【対象線区】 ・阪和線:全線 18時頃から終日運転取り止め 影響線区 阪和線天王寺 から 和歌山 まで 運転取り止め(翌日) 【和歌山線】 台風 運転取り止め(翌日) 14時30分更新 当事象の履歴 台風14号の接近に伴い、明日(9月19日)昼頃から順次本数を減らして運転し、概ね18時頃までにはすべての列車の運転を取り止めます。 9月20日についても朝の通勤・通学時間帯で運転を取り止める予定です。 ※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。 ※詳しい運転計画については、決まり次第お知らせします。 【対象線区】 ・和歌山線:王寺駅〜五条駅間 18時頃から終日運転取り止め 影響線区 和歌山線王寺 から 五条 まで 運転取り止め(翌日) https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html#00415837 【きのくに線】 台風 運転取り止め(翌日) 17時45分更新 当事象の履歴 台風14号の接近に伴い、明日(9月19日)昼頃から順次本数を減らして運転し、概ね17時頃までにはすべての列車の運転を取り止めます。 9月20日についても朝の通勤・通学時間帯で運転を取り止める予定です。 ※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。 ※詳しい運転計画については、決まり次第お知らせします。 【対象線区】 ・きのくに線:新宮駅〜和歌山駅間 17時頃から終日運転取り止め 影響線区 きのくに線新宮 から 和歌山 まで 運転取り止め(翌日) 【紀勢本線(和歌山市方面)】 台風 運転取り止め(翌日) 17時45分更新 当事象の履歴 台風14号の接近に伴い、明日(9月19日)昼頃から順次本数を減らして運転し、概ね17時頃までにはすべての列車の運転を取り止めます。 9月20日についても朝の通勤・通学時間帯で運転を取り止める予定です。 ※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。 ※詳しい運転計画については、決まり次第お知らせします。 【対象線区】 ・紀勢本線:和歌山駅〜和歌山市駅間 17時頃から終日運転取り止め 影響線区 紀勢本線(和歌山市方面)和歌山 から 和歌山市 まで 運転取り止め(翌日) https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html#00415914 |
715 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/18 18:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 連休明けはJRは期待しないほうがいいでしょうね 和歌山なんかいつも後回しの対応だしな 車の利用しかないだろうな |
716 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/18 19:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 乗客の少ないところが蔑ろになるのは当たり前だな |
717 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/18 19:48
[返信] [編集] [全文閲覧] 一部残して走らせても意味ないから全部ストップという考え |
718 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/9/18 21:00
[返信] [編集] [全文閲覧] 駅員もいちいち応対すんの面倒くさいからやろなぁ 全線運休なら紙一枚張り出せばいいし |
719 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/9/19 8:35
[返信] [編集] [全文閲覧] 【和歌山線】 台風 運転取り止め 06時19分更新 当事象の履歴 台風14号の接近に伴い、9月19日昼頃から順次本数を減らして運転し、概ね18時頃までにはすべての列車の運転を取り止めます。 9月20日についても朝の通勤・通学時間帯で運転を取り止める予定です。 9月19日の最終列車は以下の通りです。 <王寺⇒五条方面> 王寺駅 17時03分発 五条行き <五条⇒王寺方面> 五条駅 16時30分発 高田行き 高田駅 17時06分発 王寺行き ※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。 影響線区 和歌山線王寺 から 五条 まで 全列車運休予定 【阪和線】 台風 運転取り止め 05時49分更新 当事象の履歴 台風14号の接近に伴い、9月19日昼頃から順次本数を減らして運転し、概ね18時頃までにはすべての列車の運転を取り止めます。 9月20日についても朝の通勤・通学時間帯で運転を取り止める予定です。 9月19日の最終列車は以下の通りです。 <天王寺⇒和歌山方面> 天王寺駅 17時08分発 鳳行き 鳳駅 17時08分発 日根野行き 日根野駅 17時24分発 和歌山行き <和歌山⇒天王寺方面> 和歌山駅 17時09分発 鳳行き 鳳駅 17時26分発 天王寺行き ※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。 影響線区 阪和線天王寺 から 和歌山 まで 全列車運休予定 https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html#00415837 【紀勢本線(和歌山市方面)】 台風 運転取り止め 02時00分更新 当事象の履歴 台風14号の接近に伴い、本日(9月19日)昼頃から順次本数を減らして運転し、概ね17時頃までにはすべての列車の運転を取り止めます。 明日(9月20日)についても朝の通勤・通学時間帯で運転を取り止める予定です。 明日(9月20日)の運転計画に関する次回のお知らせは17時頃を予定しています。 ※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。 【対象線区(以下は最終列車)】 ・紀勢本線:和歌山駅〜和歌山市駅間 <和歌山駅⇒和歌山市駅> 和歌山駅 16時40分発:和歌山市駅行き <和歌山市駅⇒和歌山駅> 和歌山市駅 16時54分発:和歌山駅行き 影響線区 紀勢本線(和歌山市方面)和歌山 から 和歌山市 まで 一部列車運休 【きのくに線】 台風 運転取り止め 01時45分更新 当事象の履歴 台風14号の接近に伴い、本日(9月19日)昼頃から順次本数を減らして運転し、概ね17時頃までにはすべての列車の運転を取り止めます。 明日(9月20日)についても朝の通勤・通学時間帯で運転を取り止める予定です。 明日(9月20日)の運転計画に関する次回のお知らせは17時頃を予定しています。 ※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。 【対象線区(以下は最終列車)】 ・きのくに線:新宮駅〜和歌山駅間 ○新宮駅〜紀伊田辺駅間 <新宮駅⇒紀伊田辺駅> 新宮駅 12時56分発:紀伊田辺駅行き <新宮駅⇒串本駅> 新宮駅 15時51分発:串本駅行き <紀伊田辺駅⇒新宮駅> 紀伊田辺駅 13時42分発:新宮駅行き ○紀伊田辺〜御坊駅間 <紀伊田辺駅⇒御坊駅> 紀伊田辺駅 15時30分発:御坊駅行き <御坊駅⇒紀伊田辺駅> 御坊駅 15時35分発:紀伊田辺駅行き ○御坊駅〜和歌山駅間 <御坊駅⇒和歌山駅> 御坊駅 15時33分発:和歌山駅行き <箕島駅⇒和歌山駅> 箕島駅 16時35分発:和歌山駅行き <和歌山駅⇒御坊駅> 和歌山駅 15時22分発:御坊駅行き <和歌山駅⇒箕島駅> 和歌山駅 15時55分発:箕島駅行き 影響線区 きのくに線新宮 から 和歌山 まで 一部列車運休 【和歌山線】 台風 運転取り止め 01時30分更新 当事象の履歴 台風14号の接近に伴い、本日(9月19日)昼頃から順次本数を減らして運転し、概ね18時頃までにはすべての列車の運転を取り止めます。 明日(9月20日)についても朝の通勤・通学時間帯で運転を取..... |
720 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/9/19 13:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 近鉄百貨店和歌山店も、和歌山ミオも、15時閉店らしいぞ。 https://www.d-kintetsu.co.jp/store/wakayama/notice/20220919.html https://www.wakayama-mio.co.jp/ |
721 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/9/19 14:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の和歌山-五条は運休するか分らんな |
722 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/9/19 17:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海ら私鉄は通常運行、この対応の違いは何なのか JRの保線設備は脆弱なんか |
723 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/9/19 18:01
[返信] [編集] [全文閲覧] >>721 引用:
わからんわからんて、調べろよ。 |
724 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/9/19 18:02
[返信] [編集] [全文閲覧] 【和歌山線】 台風 運転取り止め 16時45分更新 当事象の履歴 台風14号の接近に伴い、本日(9月19日)昼頃から順次本数を減らして運転し、概ね18時頃までにはすべての列車の運転を取り止めます。 明日(9月20日)についても朝の通勤・通学時間帯で運転を取り止める予定です。 明日(9月20日)の運転計画に関する次回のお知らせは17時頃を予定しています。 ※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。 【対象線区(以下は最終列車)】 ・和歌山線:五条駅〜和歌山駅間 <五条駅⇒和歌山駅> 五条駅 15時36分発:和歌山駅行き <五条駅⇒粉河駅> 五条駅 16時30分発:粉河駅行き <粉河駅⇒和歌山駅> 粉河駅 17時13分発:和歌山駅行き <和歌山駅⇒五条駅> 和歌山駅 15時55分発:五条駅行き <和歌山駅⇒橋本駅> 和歌山駅 16時53分発:橋本駅行き <和歌山駅⇒粉河駅> 和歌山駅 17時25分発:粉河駅行き 影響線区 和歌山線五条 から 和歌山 まで 全列車運休予定 https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html#00416153 |
725 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/9/22 23:11
[返信] [編集] [全文閲覧] 【きのくに線】 低気圧の影響 運転取り止め(翌日) 20時05分更新 熱帯低気圧の接近に伴い、明日(9月23日)きのくに線の普通列車は新宮駅〜紀伊田辺駅間で、午後から終日運転を取り止めます。 9月24日(土)の運転計画に関する次回のお知らせは9月23日16時30分頃を予定しています。 ※熱帯低気圧の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。 以下の列車を最後に、それ以降の列車は終日運転を取り止めます。 ・きのくに線:新宮〜紀伊田辺駅間 (新宮駅→紀伊田辺駅行き) 新宮駅 9時42分発:紀伊田辺行き (新宮駅→串本駅行き) 新宮駅 11時44分発:串本行き(串本駅〜紀伊田辺駅間運転取り止め) (紀伊田辺駅→新宮駅行き) 紀伊田辺駅 7時50分発:新宮行き (紀伊田辺駅→串本駅行き) 紀伊田辺駅 10時45分発:串本行き 影響線区 きのくに線新宮 から 紀伊田辺 まで 運転取り止め(翌日) https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00078071 【くろしお】 低気圧の影響 運転取り止め(翌日) 20時25分更新 当事象の履歴 熱帯低気圧の影響により、明日(9月23日)、次の特急くろしお号は以下の区間で運転を取り止めます。 【新大阪・天王寺⇒白浜・新宮方面】 ・くろしお 5号:白浜駅〜新宮駅間 ・くろしお11号:白浜駅〜新宮駅間 ・くろしお17号:白浜駅〜新宮駅間 ・くろしお21号:白浜駅〜新宮駅間 ・くろしお27号:白浜駅〜新宮駅間 【新宮・白浜⇒天王寺・新大阪方面】 ・くろしお26号:新宮駅〜白浜駅間 ・くろしお30号:新宮駅〜白浜駅間 ・くろしお36号:新宮駅〜白浜駅間 https://trafficinfo.westjr.co.jp/express.html?id=15 |
726 | Re: きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/11/1 0:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀伊田原駅の利用者アップを期待してるだろうJRも、 ロケット打ち上げ延期は残念やろね |
727 | Re: JR和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/11/2 16:37
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線 五条〜橋本駅間における列車運転休止のお知らせ http://www.westjr.co.jp/press/article/items/220928_00_press_wakayama.pdf |
728 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/11/8 18:09
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www.tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=71674 東口に交流拠点て、具体的に何なのか いまいちよく分からんな |
729 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/11/8 18:19
[返信] [編集] [全文閲覧] >>728 他スレにある http://www.wa-net.net/modules/bluesbb/reading.php?pos=224003&sty=1 |
730 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/11/8 19:00
[返信] [編集] [全文閲覧] なるほど これから比較、検討するというスタンスか |
731 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/11/13 19:21
[返信] [編集] [全文閲覧] 昨日、突発で住之江郵便局に行く用事があった為に平林駅に行ったので、その際に未撮影だった平林駅の小便器を撮影してアップした。今のところはまだ大阪市交通局仕様のリニューアル工事当時のままだが、ニュートラム全駅でいずれ駅全体のリニューアル工事が予定されているので、元OTS線区間を別にしたら近年中に様変わりする事になる。 それにしても、感染者数がまた急上昇していて新基準をもってしても大阪府外の取材の目途が立たない状況が続いている。全国放送ではむやみやたらと抑制的だが、ローカル番組では既に「一体第何波まで続くのだろう?」的な論調が堂々と出だしている。個人的には、東京と在京マスコミが無理筋にでも感染の波を永遠かつ過剰な位にアピールしまくり、逆らう輩は社会的制裁を加える展開になると思っている。 そうなると、会社の方針もあって3回目以降の接種が無期限延期状態になっている僕など、東京の基準で言えば国賊で大弾圧されるべき存在になる。…というか、会社自体が特定されて在京マスコミに大宣伝されてバッシングされる未来すら見えてくる。接種して副作用による重症化を引き起こした社員がいたからこそ、会社としてストップをかけているのだからとやかく言われる筋合いではないのだが…。 ともあれ、そうなると日本全体のコロナ禍前の状況の復帰は絶対に出来なくなる。鉄道で言えば、ローカル線のコロナ禍の影響による乗客減少で廃止に追い込まれる所が増えるだろうし、密を防ぐ意味でも自家用車が他の追随を許さない位に移動手段として優れているという事になっているので、それを名目にして更なる道路整備の強化とそれに伴う鉄道の一層の衰退も進むだろう。 地元南海にしても、今後の計画で恐らく泉佐野以南のワンマン化が行われる事になるだろう。ただし、ダイヤ上は直通運転のままで泉佐野を境目にツーマンとワンマンを切り替える形になると思われる。泉佐野の折り返し能力の問題がある為で、当初の計画の様にサンドウィッチ型の4面5線なら完全分離が可能だったのだが、計画縮小で3面4線になっているので折り返し電車の頻繁運転が出来ない。 仮にも本線で、しかも特急電車が走っていて終点が県庁所在地なのに普通限定とはいえ、ワンマン運転化しないといけない位に大阪府南部〜和歌山県の鉄道沿線の衰退が激しくて、それなりに発展しているのは悉く幹線道路沿いである辺りに道路族である二階氏の剛腕ぶりが伺えるし、もっと言ってしまえば「もう鉄道なんていらない」と宣言しているようなものである。 だったら、大奮闘している和歌山電鐵も含めて一部幹線を除く全ての鉄道に引導を渡し、岐阜県のように市内の移動の大半をバスと自家用車にしてしまえば良い。岐阜県の場合、赤字であってもそれなりに需要があった揖斐線沿線の廃止後の衰退が著しくて、今頃になって廃止した事を悔やむ声が出ているらしいが鉄道に「NO!」と回答したのだから、悔やまずに受け入れるしかない。 和歌山県にしても、紀勢線の息の根を完全に止めようとするかのように強烈な勢いで高速道路の整備が進んでおり、くろしおの白浜以遠の完全廃止の噂も出だしている。白浜までで、まがりなりにも高速化工事を行ったので高速道路相手でもそれなりに抵抗出来ているが、白浜以遠は95km/hすら満足に出せない有様とあっては高速道路に抵抗出来るわけがない。 そうなると、いっその事白浜以遠のJR西日本の区間を廃止にして新宮までの近距離高速バスを頻発させた方が良いかもしれない。廃止なら普通は路線バスによる代替だが、この区間に限定すれば特急すら閑古鳥が鳴いていて普通電車などお察しレベルの利用しかないので、冷酷だがローカル輸送は自家用車で何とかしてくれとするわけで、それで問題ならオンデマンドタクシーで十分である。 反面、特急代替に関してはJR車両の最小3両編成〜最大6両編成だからこそ閑古鳥であって、高速バスで換算すれば十分需要がある。最高速度はJRが95km/hで高速バスが90km/hだから大差は無く、二階氏の剛腕で高速道路が潤沢にあるのでこの程度の速度差なら問題は無いどころか、行き違い待ちなど高速道路ではあり得ないので寧ろもっと所要時間を詰められる。 それを考えると、寧ろ積極的に白浜以遠の廃止を推進して代わりに近距離高速バスを頻発出来るように、役所やバス会社と折衝を重ねた方が結局地元住民の為にも便利になるし、今の利用者は昔の様な高速バスの利用に対する抵抗が無いのでこれも有利に働く。ただし、白浜駅前に近距離高速バスの乗り場を整備して速やかに乗り換えられるようにする必要はあるが、道路絡みなので予算の捻出は容易だろう。 |
732 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/11/14 6:56
[返信] [編集] [全文閲覧] サイクル特急「くろしお」天王寺-御坊駅|ytv news http://www.ytv.co.jp/press/kansai/174629.html |
733 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/11/30 18:49
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西 きのくに線 新宮〜白浜で29億円超の赤字 議論を|NHK 和歌山県のニュース https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20221130/2040013257.html |
734 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/11/30 22:09
[返信] [編集] [全文閲覧] そもそも「和歌山県」とでかでか書いている車が高速走ってるからな 鉄道利用とか言いつつ、その裏でこれだし まあ、銀河なんか走らせるだけ無駄 イベント列車走らせても、29億の赤字が劇的に減るわけでもないし それなら県庁はじめ役所関係は鉄道利用を義務付ければ 県会議員の先生方も車やめて鉄道利用を率先垂範したらええんよ 黒塗りの公用車乗るんであれば電車乗れ 話はそこからやろ |
735 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/9 19:36
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西「うめきた」開業で和歌山駅と大阪駅の間で33分短縮へ| NHK和歌山県のニュース http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20221209/2040013348.html |
736 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/9 20:08
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀州路快速が33分短縮? |
737 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/9 23:33
[返信] [編集] [全文閲覧] ここまで地元民を馬鹿にしたプレスリリースは初めて見たな JRマジで死ねよ ここまでJRにコケにされると和歌山の価値はダダ下がり 沿線価値の創造とか、JR和歌山支社は頭いかれているのか |
738 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/10 14:06
[返信] [編集] [全文閲覧] >>736 和歌山駅-大阪駅をくろしおを利用した場合が紀州路快速利用より33分短縮となる |
739 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/10 14:35
[返信] [編集] [全文閲覧] つながる、はじまる! NEWネットワーク 大阪駅(うめきたエリア)開業に伴う運行体系等について| JR西日本 http://www.westjr.co.jp/press/article/items/221209_00_press_unkoutaikei.pdf |
740 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/10 19:13
MAIL
[返信] [編集] [全文閲覧] >>736 それだとうれしいけどな 現実は特急が止まるだけで・・・利便性はあるけど、料金上乗せだし せめて、速達タイプの快速終日走ってほしい 民営化後、大阪からの所要時間延びた県庁所在地は和歌山だけだしね こうなると、利用の少ない紀伊中ノ島、高校生が利用の主体である六十谷を通過にしていいから 速達タイプ走らせてくださいと政治が動くしかないのかなあと |
741 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/11 14:18
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀州路快速の日根野以南各停化は和歌山への嫌がらせかも |
742 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/11 15:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 全国的に同じ「地方切り捨て」 田舎は損するしかない負け組 |
743 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/11 16:04
[返信] [編集] [全文閲覧] 奈良も快速各停化で大阪からの所要時間延びたのかも |
744 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/11 16:35
[返信] [編集] [全文閲覧] 大和路線の場合 王寺〜奈良間で 大和小泉、郡山 の2駅 大阪府内停車駅追加 久宝寺 の1駅 阪和線の場合 日根野〜和歌山間で 長滝、新家、和泉鳥取、山中渓、紀伊中ノ島 の5駅 日根野〜和歌山で5駅も停車駅追加はきつい、さらに分割併合も含めると何駅分の時間をロスしていることか・・・ |
745 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/11 16:44
[返信] [編集] [全文閲覧] 日根野-和歌山で快速停車駅の和泉砂川、紀伊、六十谷を除いてるんだな |
746 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/11 16:53
[返信] [編集] [全文閲覧] JR阪和線で普通電車のドア開いた状態で1・5m走行、悲鳴聞き車掌が非常ブレーキ : 読売新聞オンライン https://www.yomiuri.co.jp/national/20221211-OYT1T50116 |
747 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/11 16:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 王寺-奈良間は法隆寺も追加してくれ 法隆寺、大和小泉、郡山の3駅に停車 |
748 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/12/11 16:57
[返信] [編集] [全文閲覧] 〜 大阪駅(うめきたエリア)開業に向けて〜 線路切換工事に伴う特急列車の運転休止・道路交通規制(通行止め)について:JR西日本 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221209_00_press_senrokirikae.pdf |
749 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2022/12/11 17:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 来春、大阪・キタから関空特急直通、特急くろしお時短へ| WBS和歌山放送ニュース http://news.wbs.co.jp/179537 |
750 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/11 18:17
[返信] [編集] [全文閲覧] >>747 法隆寺は大和路快速運転当初からの停車駅 上に上げているのは、当初快速停車駅から追加された停車駅 |
751 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/11 19:24
[返信] [編集] [全文閲覧] テレビ和歌山はこのニュースはスルーか |
752 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/12 6:51
[返信] [編集] [全文閲覧] くろしお大阪新規停車で西九条は通過に |
753 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/12 16:08
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪駅-関空ははるか利用で47分に (関空快速利用だと67分) |
754 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/13 14:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 特急料金390円? |
755 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/13 15:21
[返信] [編集] [全文閲覧] くろしお大阪停車で白浜との高速バスピンチになりそうだな |
756 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/13 16:21
[返信] [編集] [全文閲覧] いま天王寺まで特急料金550円なんやけど 大阪まで390円になるん? |
757 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/13 17:33
[返信] [編集] [全文閲覧] 一部の特急列車や新快速Aシートの指定席を「一律390円」でご利用いただけます 通勤もじぶん時間に。すわっていこかキャンペーン:JRおでかけネット https://www.jr-odekake.net/newway/suwatte_icoca_campaign/ |
758 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/12/16 20:20
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221216_00_press_daiyahonsya.pdf https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221216_00_press_daiyakintou.pdf |
759 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/17 14:13
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線のダイヤ変更はなしか |
760 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/17 19:34
[返信] [編集] [全文閲覧] >751 「くろしお」大阪駅乗り入れへ| WTVニュース http://www.tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=72282 |
761 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2022/12/23 9:37
[返信] [編集] [全文閲覧] 電車けーへん 遅延しまくり |
762 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2022/12/24 19:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 【理由2つ】阪和線から新快速が消滅したワケ。分かりやすく解説! - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=G2BfcjMGHKo |
763 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/1/23 22:38
[返信] [編集] [全文閲覧] もしコロナ騒動が無く、減収になってなかったら ローカル各線の本数も削減されなかったのだろうか?? |
764 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/1/23 23:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 明日あさっては降雪で電車止まるかも |
765 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/1/25 2:10
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の電車が今ごろ明かり灯して走っとる |
766 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/1/25 15:28
[返信] [編集] [全文閲覧] 京都はエライ目に遭うたな あれならストップしてた方がマシ |
767 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
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名無しさん 2023/2/13 9:13
[返信] [編集] [全文閲覧] うめきた地下新ホーム電車通過 - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=b8Sel18rczk |
768 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/2/17 11:25
[返信] [編集] [全文閲覧] レールに融雪機器が必須な地方じゃない和歌山はマシやね 滋賀や京都は今後しょっちゅう運行ストップが増えそう |
769 | Re: JR阪和線・和歌山線・きのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/3/19 13:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 引用:
くろしおの車窓から見える梅田の地上風景もよかったけど もう見れないんだな… |
770 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/4/3 19:57
[返信] [編集] [全文閲覧] 列車に衝突か 踏切付近に遺体|テレビ和歌山 2023-04-03(月) 17:40 今朝早く、和歌山市のJR紀勢線の踏切付近で性別のわからない遺体が見つかりました。和歌山西警察署が遺体の身元の特定などを急いでいます。 JR西日本や和歌山西警察署の調べによりますと、遺体が見つかったのは和歌山市内原のJR紀勢線の紀三井寺駅と黒江駅の間にある踏切付近の線路内で、今日午前6時半過ぎ、先行列車から、小動物の死骸のようなものがあるとの連絡を受けた別の列車の運転士が、現場付近に列車を停止させ人の遺体と確認しました。JRが車両の点検などを行っているということですが、今のところ、遺体が列車にはねられたものかどうかなど、詳しいことは判っていないということです。また、遺体は損傷が激しく性別もわからない状況で、警察が身元の特定などを急いでいます。 紀勢線では特急1本を含む上下12本が運休、上下26本の列車に最大126分の遅れが出て、通勤通学客など約1万500人に影響が出ました。 https://www.tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=73815 |
771 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/4/4 0:27
[返信] [編集] [全文閲覧] 最大2時間も遅れたのか 自分は50分程度待たされて疲れたわ |
772 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/2 17:07
[返信] [編集] [全文閲覧] ものの見事に全線ストップやな |
773 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/2 17:36
[返信] [編集] [全文閲覧] ほんと、ストップがお好きな僕ちゃんなのね、772ちゃんて |
774 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/2 19:08
[返信] [編集] [全文閲覧] 新幹線すら止めるJRからしたら、和歌山県の過疎路線を止めるのに何の躊躇もいるまいよ |
775 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/2 19:38
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山は陸の孤島になりました。 |
776 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/3 16:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線、この程度の雨でなんでわざわざ止める必要があるのかJR西 赤字路線への嫌がらせか |
777 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/3 19:29
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線橋本-粉河間は明日から1週間程度運休らしい |
778 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/3 20:22
[返信] [編集] [全文閲覧] やる気なしJR西日本 和歌山線廃線にするんちゃうか 岸本知事早いこと京奈和道4車線化工事始めてもええんちゃうか。 |
779 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/4 14:10
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線五条以西の無人駅の券売機にチャージ機付けないし (券売機にチャージ機が付いている有人駅と一部の無人駅は除く) やる気がない上に赤字路線への嫌がらせかも |
780 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/4 16:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 耐震強度低い古い駅舎はどんどん壊していきそう 和歌山線は田井ノ瀬、布施屋ときて、次は船戸かな 岩出は先にリニューアルしてるが |
781 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/4 16:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 高野口、笠田、名手、打田の各駅のリニューアルも必要 |
782 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/4 16:38
[返信] [編集] [全文閲覧] これら4駅ではIC改札機設置して車載機より駅でタッチする方式に替えるべき |
783 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/4 17:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 橋本駅-粉河駅 1週間程度運休| WTVニュース http://www.tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=74642 |
784 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/4 18:56
[返信] [編集] [全文閲覧] さらに高野口・笠田・名手・打田の4駅の再有人化も |
785 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/4 19:04
[返信] [編集] [全文閲覧] リニューアルしてもらえるのは利用者の多いとこだけ 今や地方のほとんどの駅舎は簡素化に転換中 JR、容赦ない |
786 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/4 20:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 斬新なデザインにしてくれるなら簡素駅でも悪くはない 和佐駅の輪っかはアート性があり面白い |
787 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/5 14:53
[返信] [編集] [全文閲覧] JR和歌山線 運転見合わせの橋本-粉河 バス代行輸送開始| NHK和歌山県のニュース http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20230605/2040014854.html |
788 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/5 15:02
[返信] [編集] [全文閲覧] 橋本駅はJRだけでなく南海の代行バスも発着してる |
789 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/5 16:15
[返信] [編集] [全文閲覧] 784 この4駅は自治体の簡易委託駅にして鉄道OBを駅員として雇用する |
790 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/5 16:34
[返信] [編集] [全文閲覧] 御所駅と同じ方式 |
791 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/5 18:04
[返信] [編集] [全文閲覧] JR和歌山線沿いに住んでるけど、静かです。 |
792 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/5 19:31
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海高野線は運転再開したか 運休なのは和歌山線だけか |
793 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/6 6:54
[返信] [編集] [全文閲覧] 高野口、笠田・名手・打田の4駅の利用者は多いのかな? |
794 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/6 16:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の不通区間沿線に高校が何か所かあって通学利用あるけど代行バスの数足りるのか? 親の車で送迎で国道渋滞するかも |
795 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/6 16:38
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の暫定ダイヤ公開されたけど、朝の和歌山行きで利用の高い7時台が空白なのはまずい 4両で粉河まで持って行き、切り離して快速と普通で運用しないと |
796 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/6 17:32
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西、そもそも和歌山線、和歌山・五条間は廃止の方向だからなあ 今回の件も、そのいい口実になるかもしれないね |
797 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/6 18:46
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線が廃線だと学生が困るだろ |
798 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/6 19:21
[返信] [編集] [全文閲覧] 学生が困ろうがどうしようが JR西、そんなことはまったくお構いなしだな |
799 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/7 0:22
[返信] [編集] [全文閲覧] バイク通学解禁したらええだけの話 |
800 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/7 8:47
[返信] [編集] [全文閲覧] >>799 私立を含む中学生はどうするの 中学生以上乗車可能な電動キックボード特区にしますか |
801 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/7 14:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 学生だけでなく通勤に利用している人も困る |
802 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/7 15:11
[返信] [編集] [全文閲覧] 高野口駅の使われていないギャラリーを案内所として開設すべき |
803 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/7 16:18
[返信] [編集] [全文閲覧] きのくに線の御坊以南の無人駅も券売機ない駅多い |
804 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/7 19:50
[返信] [編集] [全文閲覧] 隅田駅リニューアル済み 次は船戸かも |
805 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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経湍屯倉 2023/6/7 20:34
[返信] [編集] [全文閲覧] 古い駅舎も昭和初期のレトロな風情あって悪くないのに |
806 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/8 14:57
[返信] [編集] [全文閲覧] 海南以南の中心駅に何で自動改札機設置しないの? 利用状況を見て決めてるのかも |
807 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/8 15:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 805 旧式駅舎は耐震レベル脆弱 地震で倒壊して利用者に犠牲者が出れば責任問われるのが怖い また維持管理費もハイコスト |
808 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/8 16:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 旧駅舎も耐震化の他に老朽化もある 昭和時代に建てられたし |
809 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/8 16:47
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀和と紀三井寺の昔の駅舎はとうに消えたが 紀伊中ノ島がまだ残ってるのが謎 |
810 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/8 16:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀伊中ノ島はまだ残ってる |
811 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/8 18:52
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西日本 和歌山線 橋本〜粉河 11日始発から運転再開/ NHK和歌山県のニュース http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20230608/2040014929.html |
812 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/8 19:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 復旧のめどが着いたか |
813 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/8 21:11
[返信] [編集] [全文閲覧] @NHKニュース7 海南駅が全国デビューしてた |
814 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/9 6:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀伊中ノ島は無人駅なのにフル自動改札機 非常にレア |
815 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/6/9 13:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 海南ステーション 1店舗しか入ってない建物の割に無駄にデカい |
816 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/6/9 16:00
[返信] [編集] [全文閲覧] もう少し店舗増やすべき |
817 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/6/9 16:32
[返信] [編集] [全文閲覧] 代行バス期間中は和歌山-粉河、橋本-五条、五条-王寺で折り返し運転か |
818 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2023/6/9 20:51
[返信] [編集] [全文閲覧] >海南駅 キオスク代わりのセブイレのみ テナント能力は実質ゼロ 駅前も寂しすぎる |
819 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/6/10 14:22
[返信] [編集] [全文閲覧] 代行バスは今日で終了か |
820 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/6/10 18:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 明日、大雨で和歌山線の一部運休の可能性大きい |
821 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/6/11 14:04
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線橋本-粉河、今日から運転再開 |
822 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/6/11 14:15
[返信] [編集] [全文閲覧] JR和歌山線「橋本-粉河」運転再開 大雨で盛り土が崩落 現場で復旧工事完了| MBSニュース http://www.mbs.jp/news/kansainews/20230611/GE00050396.shtml |
823 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/6/11 16:21
[返信] [編集] [全文閲覧] 1週間かかったな |
824 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/6/12 7:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山の227系には何で愛称が無いの? 広島の「レッドウイング」や岡山の「ウララ」があるが |
825 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/6/12 15:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山の227系にも愛称が欲しい |
826 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/6/12 17:30
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線踏切の死者は自殺? |
827 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/6/13 16:04
[返信] [編集] [全文閲覧] 土曜日のヤツね JR阪和線で列車事故 男性死亡| WTVニュース http://www.tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=74722 |
828 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/7/13 18:09
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西日本が車両に防犯カメラ 京阪神の在来線 で令和9年度までに https://www.sankei.com/article/20230713-NMPGSUJK7JOWPK4HKUK4N5XN6A/ 紀州路快速以外の阪和線は対象外か? |
829 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/7/15 15:28
[返信] [編集] [全文閲覧] 早朝と深夜の各停を除けば殆ど紀州路快速だから |
830 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/7/24 18:53
[返信] [編集] [全文閲覧] きのくに線全線でサイクルトレインできるのなら、 ぜひ和歌山線でも検討してほしい |
831 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/7/25 16:06
[返信] [編集] [全文閲覧] JRきのくに線 「サイクルトレイン」の実証実験 区間拡大へ| NHK和歌山県のニュース http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20230724/2040015326.html |
832 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/7/25 16:33
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山-御坊間を自転車で利用するにはサイトでの事前予約が必要 |
833 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/7/25 19:35
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線でも昔サイクルトレインやってたような 臨時列車で |
834 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/7/25 21:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 知らん間に和駅東口改札が駅員無人になってた りんくうタウン駅 比較的近いところで殺人未遂罪の事件とか、嫌なものだな |
835 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/7/26 15:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山駅の東口にみどりの券売機プラスが設置されたので無人になったようだ |
836 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/7/27 16:21
[返信] [編集] [全文閲覧] 改札だけでも駅員置いてほしい |
837 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/7/27 17:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山御坊間のサイクルトレインできるなら歓迎 史跡など紀中地方は結構回ってみたい箇所がたくさんある |
838 | Re: JRきのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/8/13 21:14
[返信] [編集] [全文閲覧] 直撃コースで計画運休か |
839 | Re: JRきのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/8/14 2:16
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀勢線 田辺〜新宮は、14日午後から運休です。沖縄みたいな目に遭いたくないなら、、早起きしてさっさと電車に乗って、帰りよし。 |
840 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/8/14 12:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 県内全線ストップしそうだ |
841 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/8/14 17:34
[返信] [編集] [全文閲覧] Uターンに利用不可は影響大きいな |
842 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/8/24 0:18
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230823_00_Unkyu_WakayamaLine.pdf |
843 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/8/24 15:15
[返信] [編集] [全文閲覧] 代行バスは無しか |
844 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/8/25 13:04
[返信] [編集] [全文閲覧] 橋本〜五条は大雨降るごとに不通になる環境だから そのための手入れなんやな>842 |
845 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/8/25 14:16
[返信] [編集] [全文閲覧] 利用者の少ない路線だから可能な荒技 |
846 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/8/25 14:54
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の橋本-五条は利用客少ないからな |
847 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/8/25 15:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山-橋本と五条-王寺が利用者が多いな |
848 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/10/23 15:45
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の橋本-五条、今日から保守工事で運休 |
849 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/10/24 15:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 明日までの3日間だけで来月にも2日間ある |
850 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/11/15 16:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の橋本-五条、昨日と今日は工事で運休 |
851 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/12/15 18:32
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www.westjr.co.jp/press/article/items/231215_00_press_daiyakaisei_kinto.pdf |
852 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/12/19 20:13
[返信] [編集] [全文閲覧] 本日すべて粉河どまり 事故か |
853 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/12/20 7:18
[返信] [編集] [全文閲覧] ↑ 【和歌山線】 車両トラブル 運転再開の履歴:JR西日本列車運行情報 https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00090977 |
854 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/12/20 8:47
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山市から金沢に行くのが便利になって橋本行くのが不便になった。 |
855 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2023/12/21 15:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 朝晩以外は1時間に1本に半減 乗客数からすれば適量なのだろうが、不便感は否めんな |
856 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/1/15 23:24
[返信] [編集] [全文閲覧] https://www.chibanippo.co.jp/news/national/1151757 【速報】JR京葉線の快速縮小問題 朝の上り快速2本運行継続へ、見直しは極めて異例 千葉市長と面会、支社長「厳しい声いただき反省」 千葉は不便になったから首長含めて猛抗議 和歌山は不便になっても知らんふりの首長 この差は何?? 和歌山寂れるのも当然やな 首長が筆頭に和歌山の価値を下げまくってるからな |
857 | Re: JR和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/1/16 8:41
[返信] [編集] [全文閲覧] 不便も何も電車乗ったことある人ってほぼいない和歌山だからじゃないの 通勤通学買い物で鉄道使っている人は自分も含めてあきらめてるし、早く引っ越さなければってね |
858 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/1/31 16:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 南紀の新宮-勝浦がワンマン運転するが 特急のワンマン運転って本州で初めてだな |
859 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/1/31 16:28
[返信] [編集] [全文閲覧] 新宮列車区の車掌廃止か? |
860 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/1/31 19:00
[返信] [編集] [全文閲覧] 特急をワンマンにしたら不正乗車が増えるのでは? |
861 | Re: JRきのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/2/1 8:50
[返信] [編集] [全文閲覧] 木を切るために一部区間終日運休て すげー決断だな |
862 | Re: JRきのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/2/1 10:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 周参見―串本間か |
863 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/2/1 14:52
[返信] [編集] [全文閲覧] くろしおの勝浦-新宮はワンマン化しないだろう 和歌山車掌区持ちか? |
864 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/2/1 16:18
[返信] [編集] [全文閲覧] 南紀の新宮-勝浦の車掌は東海にさせないのか |
865 | Re: JRきのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/2/28 19:10
[返信] [編集] [全文閲覧] 3月9日、ロケット最寄の田原駅へ臨時増便はないのか |
866 | Re: JRきのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/2/28 20:06
[返信] [編集] [全文閲覧] >>865 https://wakayama-rocket.com/files/jr_special_train.pdf 引用:
|
867 | Re: JRきのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/2/29 5:28
[返信] [編集] [全文閲覧] 電車もビジネスチャンスやな |
868 | Re: JRきのくに線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/2/29 15:20
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西、抜け目ないw |
869 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/2/29 19:42
[返信] [編集] [全文閲覧] >ロケット 打ち上げ日なんて天候悪化で変更はザラだが 鉄道ダイヤ、臨機応変にできるんかいな |
870 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2024/3/4 6:23
[返信] [編集] [全文閲覧] その内、ロケットのラッピング車両あるで |
871 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2024/3/5 9:12
[返信] [編集] [全文閲覧] そのうちプリウスロケット登場するかも。 |
873 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2024/3/6 23:18
[返信] [編集] [全文閲覧] 発射場は何人たりとも立入禁止やから、別に駅から遠くても関係ないやろ 見学場は駅から近いんやし |
874 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2024/3/12 14:17
[返信] [編集] [全文閲覧] JR西日本「きのくに線」、臨時列車が運行されます。 https://wakayama-rocket.com/files/js_limited_train.pdf |
875 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2024/3/13 12:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 打ち上げ失敗後も臨時列車は出るか否か微妙になったな… |
876 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2024/3/13 18:27
[返信] [編集] [全文閲覧] 線路に被害はなかったようだな |
877 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/3/16 14:21
[返信] [編集] [全文閲覧] ダイヤ改正日だな |
878 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/3/16 17:13
[返信] [編集] [全文閲覧] コロナ禍が収束しても、減便ダイヤは元には戻らず… |
879 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/3/16 21:34
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線和歌山方面は死ぬほど冷遇されているしな 道路整備して鉄道廃止でもええわ |
880 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/3/17 19:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 千葉県は首長や経済界は利便性を求めて必死なのに 一方の、和歌山の首長や経済界は全く鉄道の利便性に関しては動かず・・・・ 和歌山の首長の皆さんは千葉県の首長の爪の垢でも飲めば テレビ和歌山で「特急に乗れ」というCMを流しても何も感じないのか。 和歌山市でも特急に乗れって??JRも鬼畜な商売だな。 JR京葉線の通勤快速廃止、沿線の反発収まらず 新ダイヤ運行開始 https://mainichi.jp/articles/20240317/k00/00m/040/057000c |
881 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/3/18 8:54
[返信] [編集] [全文閲覧] 「関西行くなら特急で」 関西行くならJRで、じゃなくて特急でって和歌山ってどこにあるの? 近畿のおまけと言われているけど「おまけ」はお得感がある、実際の和歌山はおまけじゃなくてお荷物。 和歌山って関西じゃないの? 数十年前小学校で習ったけど、鎌倉幕府の開府が1192年じゃないそうだから教科書も変わったのかな。 |
882 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/3/20 19:40
[返信] [編集] [全文閲覧] >和歌山って関西じゃないの? J西本社の大阪あたりでそう言う人が多い表れ 京阪神中心史観てやつ 源頼朝、足利尊氏、武田信玄の肖像画、坂本龍馬薩長同盟の記述など、昭和時代の教科書からは随分変わってるみたいだ 大和朝廷 →ヤマト王権 聖徳太子 →厩戸皇子 大化の改新 →乙巳の変 |
883 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/3/20 23:13
[返信] [編集] [全文閲覧] 民営化後入社組が和歌山をぶっ殺しに来ているようなもの ここまで劣化して特急乗れとか、ヤクザでも言わないようなCM ここまで喧嘩を売られたら上等だと思うわ 岸本さんよ、もっと道路整備してくれ |
884 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/4/3 13:24
[返信] [編集] [全文閲覧] 久しぶりに行った紀伊長田駅の券売機が廃止になってた 近くで初午やるとこやのに |
885 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/3 15:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の無人駅の券売機もチャージ付きのにしてほしい 券売機でチャージしたい客もいるのに |
886 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/3 17:02
[返信] [編集] [全文閲覧] なぜか田井ノ瀬駅だけチャージ機能付きの券売機 |
887 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/4/3 19:29
[返信] [編集] [全文閲覧] 884 券売機の入れ替えの可能性もある |
888 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/4 14:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 市や町の代表駅まで無人化するとは… せめて改札係員だけでも常駐させるべき |
889 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/4 16:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 湯浅、南部、印南、粉河、笠田…これらは市や町の代表駅なのに無人化された |
890 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/5 15:17
[返信] [編集] [全文閲覧] きっかけはみどりの券売機化による窓口での乗車券販売終了だった |
891 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/6 15:32
[返信] [編集] [全文閲覧] みどりの窓口からみどりの券売機に置き換えると 人件費の削減にもなるからな |
892 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/4/6 20:50
[返信] [編集] [全文閲覧] みどりの券売機があるだけまし ひどい場合は、みどりの窓口を閉鎖してみどりの券売機すら置いてもらえない駅もある 特急停車駅なら南部(定期は買える)周参見(定期すら買えない)の2駅、この駅はどっちも無人化まで落ちた。 特急停車駅以外だと紀三井寺、六十谷、岩出が該当する。 特急停車駅以外でみどりの券売機あるのは紀伊、橋本だけ |
893 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/6 23:38
[返信] [編集] [全文閲覧] 利用者少なくて売れなくなった、その割に経費がかかる、が理由か |
894 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/7 5:29
[返信] [編集] [全文閲覧] 湯浅は駅舎建て替えの際に無人化された 特急停車駅なのに |
895 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/7 15:02
[返信] [編集] [全文閲覧] 湯浅はみどりの券売機ある |
896 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/7 16:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 六十谷、紀三井寺、岩出は改札係員がいるだけマシだし |
897 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/7 19:40
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山は無人駅増やしすぎ |
898 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/8 15:40
[返信] [編集] [全文閲覧] みどりの窓口とみどりの券売機の両方があるのは和歌山、御坊、紀伊田辺、白浜ぐらいか |
899 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/8 16:00
[返信] [編集] [全文閲覧] 無人駅増加は経費削減に必死の表れ 和駅からキオスクが一掃された時が端緒 まぁ廃線になるよりはマシと我慢するしかないな |
900 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/8 17:30
[返信] [編集] [全文閲覧] 警報器遮断器なしの危険な踏切は和歌山県内にも結構あるだろうな |
901 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/9 9:20
[返信] [編集] [全文閲覧] >>898 そのみどりの窓口でさえ指定切符の日時変更をしようと思ったら和歌山駅ではできないから新今宮まで行ってきた 和歌山から関西行くなら特急で、とはいうが南海電車で途中下車していった梅田までよく用事があったものだ |
902 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/9 14:56
[返信] [編集] [全文閲覧] みどりの券売機とみどりの券売機プラスの違いは何? 通話機能のなしとありかも |
903 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/9 16:34
[返信] [編集] [全文閲覧] みどりの券売機置けない駅には定期券やICOCA購入可能な券売機置いてるのも |
904 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/10 14:51
[返信] [編集] [全文閲覧] 窓口での乗車券販売廃止=ICカードやチケットレスの普及が原因 |
905 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/10 17:17
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山も奈良もそう変わらん田舎やが リニア新駅をどこに?という話題を持てる分、あっちとはやはり違いを感じるな |
906 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/11 9:13
[返信] [編集] [全文閲覧] そのリニアを県庁所在地に通さないから工事反対とごねて中共にリニアを一番先に実用化させたい某県知事もいるしな |
907 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/11 14:53
[返信] [編集] [全文閲覧] その県の知事は水資源の枯渇を気にしてるから着工を認めなかったのも もうすぐ辞職するけど |
908 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/11 14:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線桜井線の鈍行列車で2時間かけて奈良まで行き、 超特急のリニア新幹線1時間で東京へ行ってみたい(笑) |
909 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/11 16:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 次の知事は工事着工認めそうだな |
910 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/11 23:30
[返信] [編集] [全文閲覧] 奈良行き直通列車の復活希望 |
911 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/12 6:51
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀州路快速の和歌山線乗り入れも希望 |
912 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/12 7:45
[返信] [編集] [全文閲覧] 前4両きのくに線、後4両は和歌山線に乗り入れ 和歌山で切り離す |
913 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/12 15:48
[返信] [編集] [全文閲覧] かつて五条から和歌山経由、天王寺行きの快速あったな 和歌山で御坊or紀伊田辺からの列車と増結してた (夜はその逆) |
914 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/12 17:57
[返信] [編集] [全文閲覧] 朝一の和歌山線上りは、王寺経由湊町(現JR難波)行きだった |
915 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/12 19:21
[返信] [編集] [全文閲覧] 夜にJR難波発王寺経由和歌山行きってのもあったな 221系で運行 |
916 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/13 14:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 6両で運行して五条で切り離して前の2両が和歌山行きだったな |
917 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/14 15:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 五条から天王寺までは和歌山経由だと遠回りになる 高田、王寺経由の方が早い |
918 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/14 16:33
[返信] [編集] [全文閲覧] 県境付近の住民が大阪に行く時は、 橋本から乗り換え南海高野線なんば行きか、五条からのJR難波行き直通か、 どっちの選択者が多いのやら |
919 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/15 5:35
[返信] [編集] [全文閲覧] 隅田駅と大和二見駅で分かれる気がする 要するに和歌山県民か奈良県民かの差 |
920 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/15 15:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 五条からの快速JR難波行きは廃止されて 五条発王寺行き普通に変更された |
921 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/15 16:26
[返信] [編集] [全文閲覧] 918 五条から王寺行きに乗って王寺で大和路快速or快速に乗り換えが今の所しかない |
922 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/15 19:42
[返信] [編集] [全文閲覧] 朝始発の粉河発五条行きも橋本行きに変更されたのも |
923 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/15 22:00
[返信] [編集] [全文閲覧] すべてコロナ以降サービス低下したわな 本数は減ったし |
924 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/16 7:01
[返信] [編集] [全文閲覧] コロナ前のダイヤに戻らなかったのか |
925 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/16 15:38
[返信] [編集] [全文閲覧] 日中の粉河止まりも減ったし |
926 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/17 15:10
[返信] [編集] [全文閲覧] 五條市民でも和歌山線で橋本まで行ってそこから南海に乗り換える人もいる |
927 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/18 14:56
[返信] [編集] [全文閲覧] それか林間田園都市まで車で行って駅前の駐車場に止めて南海で行く人もいる |
928 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/23 15:49
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の車掌乗務復活希望 |
929 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/23 20:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山車掌区にしてもらいたい |
930 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/4/24 16:21
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山車掌区は今の所阪和線ときのくに線にしか乗務しない |
931 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/1 15:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 休日編成はさらに本数少なく乗換え連絡悪し 下手をすれば和駅で1時間近く待たされるケース有り |
932 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/2 8:14
[返信] [編集] [全文閲覧] JRを分社化したのがいけないんじゃないの、黒字路線の利益で公器たる鉄道路線を維持するのが本筋じゃない 分社化したから東海東日本の一人勝ち、北海道なんかは保線作業もままならないみたいだし 非正規採用を一般化して低賃金で日本経済を低迷させたりする政治家が人気を得たり、日本じゃなくて自分のことしか考えていない 本気で日本を考える政治家はいないのかな |
933 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/2 13:22
[返信] [編集] [全文閲覧] 子どもの記憶だが国鉄時代の駅員、車掌らがすごく横柄だったのを憶えてる(怒鳴ってる場面を何回か見た) それに比べたら今の社員の物腰は柔らかい しかし田舎のダイヤはスカスカ、切り捨て。これで良かったのか否か・・・ |
934 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/2 16:28
[返信] [編集] [全文閲覧] 昔和歌山線の橋本近辺で車内改札あったのを覚えている |
935 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/2 20:35
[返信] [編集] [全文閲覧] 郵便局も昔は高齢男性局員の接客態度は役所気質で酷かったもんだ 民営化した今はとてもよくなった しかしサービス内容を見れば、むしろ悪くなってるのもまた現実 |
936 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/3 4:44
[返信] [編集] [全文閲覧] 乗せてやってる感ありあり 阪和線の劣化ダイヤがその象徴。和歌山をボロボロにしたのも JRの利便性低下もあるだろ さらに言えばJRにかぎらず和歌山バスもな 特に和歌山バスはひどい客を客と思っていない。客に睨むか?? そりゃな客も乗らないし、車に乗るわ。 |
937 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/3 14:15
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線劣化ダイヤは紀州路快速の日根野以南各停化が一番の原因 日根野以南も快速にすれば起こらなかったのに |
938 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/3 16:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山に対する嫌がらせかも |
939 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/3 19:18
[返信] [編集] [全文閲覧] >>937 そのとおり。 日根野以南の快速をやめた時点で、和歌山は大阪への通勤通学圏でなくなった。 いまさらここで騒いでも、和歌山県庁や和歌山市役所の連中は自分には無関係だから、全く動こうともしない。 岸本しかり尾花も同じ。所詮和歌山で威張り散らしている政治家には大阪で仕事することや通学することは他人事と思っている。 このような閉鎖した和歌山の田舎根性が政治を仕切ってる限り阪和線の改善は永遠にないと思う。 |
940 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/4 15:32
[返信] [編集] [全文閲覧] 皆阪和線より南海本線に乗るわな |
941 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/17 18:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 県内の3路線、来春から運賃増? |
942 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/18 7:43
[返信] [編集] [全文閲覧] 県内は阪和線が見直しになる。 JR西のHPより 京阪神都市圏における運賃体系の見直しについて https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240515_00_press_keihanshin_unchin.pdf |
943 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/18 14:24
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線ときのくに線と和歌山市内線は対象外か |
944 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/19 14:10
[返信] [編集] [全文閲覧] 京阪神の運賃体系は国鉄時代からの名残か 見直すのか |
945 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/20 6:54
[返信] [編集] [全文閲覧] 都市部で値上げして 郊外や地方では値下げか据え置きだな |
946 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/20 17:28
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山〜天王寺間の上げ幅が気になる 10〜20円程度ならいいが・・・ |
947 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/20 19:08
[返信] [編集] [全文閲覧] ↑ 変わらないよ よく見てね https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240515_00_press_keihanshin_unchin.pdf |
948 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/25 15:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海トラフ巨大地震に備えて JRきのくに線で夜間の避難訓練 05月23日 00時13分 南海トラフ巨大地震に備えようと、沿岸部を走るJRきのくに線で、夜間の津波を想定した列車から高台への避難訓練が行われました。 この訓練は、22日、JR西日本などが行い、沿線の利用客や和歌山大学の学生などおよそ120人が参加しました。 訓練は、夜の暗い時間帯にマグニチュード8.4の巨大地震が発生し、走行中だった列車が海南市の下津駅近くの踏切で緊急停止したという想定で始まりました。 最初に列車から降りた運転士が「津波が来るぞ!走れ!」などと、ライトを振りながら大きな声で呼びかけると、参加者は次々に列車から線路に飛び降りていました。 そして津波を避けるため、およそ200メートル離れた高台まで走って避難していました。 訓練の最後にJR西日本和歌山支社の富澤五月 支社長は、「訓練に参加した皆さんには、実際の避難の際に『一緒に逃げよう』と率先して周りに伝えてほしいです」と呼びかけていました。 訓練に参加したJR西日本の社員の男性は、「夜の避難は足元も見えづらく、高台まで距離もあって大変なことがわかりました」と話していました。 また、マレーシアからの留学生は、「自分の国では地震を経験していないので、きょうの訓練で地震にどのように対応すればよいかを学ぶことができました」と話していました。 https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20240523/2040017375.html |
949 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/27 19:39
[返信] [編集] [全文閲覧] 明日は大雨で一部の路線運休の可能性も |
950 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/27 22:19
[返信] [編集] [全文閲覧] JRは大雨の前から運休決め込みそうだな 大したことない雨でも運休、再開する気なし そりゃ車利用増えるわなJRの対応を見てると |
951 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
ゲスト |
名無しさん 2024/5/28 6:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線ときのくに線が対象 阪和線や和歌山市内線は対象外か |
952 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/5/28 18:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線橋本以東運休 |
953 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/6/18 14:48
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線 橋本-高田 運休 大雨のため |
954 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/6/18 16:16
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線橋本以東は台風や大雨の度に運休してるな 地形が脆弱だからか? |
955 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/6/18 16:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 昔はスイッチバックしてた箇所もある地形だからな ある意味、難所なんだろう |
956 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/6/18 21:14
[返信] [編集] [全文閲覧] 奈良の国土は和歌山を上回る秘境 県南部は鉄道の駅からの距離が西日本有数の辺境 |
957 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/7/2 6:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線 王寺-五条or橋本 大雨のため運休の可能性あり |
958 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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admin 2024/7/12 8:45
[返信] [編集] [全文閲覧] 阪和線 和泉砂川〜和歌山 運休中 南海本線 通常運行、しかも遅れなし |
959 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/10 17:27
[返信] [編集] [全文閲覧] 特急くろしお 和歌山以南 当分の間運休 |
960 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/10 20:43
[返信] [編集] [全文閲覧] 儲け損なったなぁ 955>スイッチバック 智弁学園の智の字の元になった地名ゆかりの駅か |
961 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/11 14:44
[返信] [編集] [全文閲覧] きのくに線 御坊-新宮 当分の間徐行運転 |
962 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/12 16:24
[返信] [編集] [全文閲覧] 特急運休で高速バスの利用多い 「臨時情報」特急列車運休でバス利用客が増加 和歌山 新宮|NHK和歌山県のニュース http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20240811/2040017992.html |
963 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/12 17:06
[返信] [編集] [全文閲覧] これは名古屋から新宮への高速バスだが 大阪から白浜の高速バスも利用客多いか気になる |
964 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/13 14:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 大阪-串本-新宮の高速バスもあればいいがくろしおと競合になりそうだな |
965 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/15 7:16
[返信] [編集] [全文閲覧] 【くろしお】 地震 お知らせ 00時25分更新 当事象の履歴 本日(8月15日)、南海トラフ地震臨時情報(巨大地震注意)について、今後も状況に変化がない場合は、17時以降に始発駅を発車する次の特急くろしお号は、通常の行先で運転する計画です。 【京都・新大阪⇒白浜・新宮方面】 ・くろしお21号:新大阪駅〜新宮駅間 ・くろしお23号:京都駅〜白浜駅間 ・くろしお25号:新大阪駅〜和歌山駅間 ・くろしお27号:新大阪駅〜新宮駅間 ・くろしお29号:新大阪駅〜白浜駅間 ・くろしお31号:新大阪駅〜紀伊田辺駅間 ・くろしお33号:新大阪駅〜和歌山駅間 ・くろしお35号:新大阪駅〜和歌山駅間 【新宮・白浜⇒新大阪・京都方面】 ・くろしお32号:白浜駅〜新大阪駅間 ・くろしお34号:白浜駅〜新大阪駅間 ・くろしお36号:新宮駅〜新大阪駅間 なお、概ね17時頃まで運転を取り止める列車については、「特急列車 運行状況 【くろしお】地震 運転取り止め」を参照ください。 【くろしお】 地震 運転取り止め 00時20分更新 当事象の履歴 本日(8月15日)、次の特急くろしお号は、南海トラフ地震臨時情報(巨大地震注意)の影響により、概ね17時頃まで以下の区間で運転を取り止めます。 【京都・新大阪⇒白浜・新宮方面】 ・くろしお 1号:和歌山駅〜新宮駅間 ・くろしお 3号:和歌山駅〜白浜駅間 ・くろしお 5号:和歌山駅〜新宮駅間 ・くろしお 7号:和歌山駅〜白浜駅間 ・くろしお 9号:和歌山駅〜白浜駅間 ・くろしお11号:和歌山駅〜新宮駅間 ・くろしお13号:和歌山駅〜白浜駅間 ・くろしお15号:和歌山駅〜白浜駅間 ・くろしお17号:和歌山駅〜新宮駅間 ・くろしお19号:和歌山駅〜白浜駅間 【新宮・白浜⇒新大阪・京都方面】 ・くろしお 6号:海南駅〜和歌山駅間 ・くろしお 8号:白浜駅〜和歌山駅間 ・くろしお10号:白浜駅〜和歌山駅間 ・くろしお12号:新宮駅〜和歌山駅間 ・くろしお14号:白浜駅〜和歌山駅間 ・くろしお16号:新宮駅〜和歌山駅間 ・くろしお18号:白浜駅〜和歌山駅間 ・くろしお20号:白浜駅〜和歌山駅間 ・くろしお22号:新宮駅〜和歌山駅間 ・くろしお24号:白浜駅〜和歌山駅間 ・くろしお26号:新宮駅〜和歌山駅間 ・くろしお28号:白浜駅〜和歌山駅間 ・くろしお30号:新宮駅〜和歌山駅間 なお、17時以降のくろしお号の運行計画については、「特急列車 運行状況 【くろしお】地震 お知らせ」を参照ください。 |
966 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/15 14:57
[返信] [編集] [全文閲覧] 昔大阪から串本を経由して新宮に行く夜行バスあったな |
967 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/16 7:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 臨時情報終了でくろしお南紀やっと再開 |
968 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/18 16:35
[返信] [編集] [全文閲覧] 確かルナメール号だったな |
969 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/25 19:28
[返信] [編集] [全文閲覧] 27-28日に台風接近で計画運休あり |
970 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/26 14:55
[返信] [編集] [全文閲覧] 29-30日にずれたか |
971 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/28 18:10
[返信] [編集] [全文閲覧] 最強クラスの台風 大規模な計画運休になりそう |
972 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/8/29 7:21
[返信] [編集] [全文閲覧] 今日ぐらいから運休の可能性も |
973 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/11/7 16:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 紀勢線南辺部=西日本2位の赤字額と、わざわざ発表するのは将来の廃止に向けた周知のつもりか? いきなりショック受けんよう、反発しないよう、「沿線民は覚悟しとけよ」的な牽制球かもな |
974 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/11/7 17:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線 橋本-五条 保守工事で運休 |
975 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/11/7 18:29
[返信] [編集] [全文閲覧] 私鉄は取り入れてるクレカのタッチ決済、JRは導入しないのか |
976 | Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題 |
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名無しさん 2024/11/11 15:52
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山線の五条-高田間も昼間工事で運休 |
977 | Re: JRきのくに線の話題 |
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名無しさん 2024/12/3 18:25 New
[返信] [編集] [全文閲覧] 12月14日 紀伊田辺〜新宮間で臨時列車を増発 THE・ロケット需要 |
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