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| 1 | 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
徳島県民 2012/6/2 2:25
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 2012/6/1 10:16 徳島市と和歌山市を結ぶ南海フェリーが、厳しい経営状況に置かれている。高速道路の大幅割引で奪われた客足が戻らない上、原油価格の高騰で燃料費がかさみ、３期連続の赤字決算は確実。同社は「今年が正念場」としており、業績回復の見通しが立たなければ、徳島と近畿を結ぶ唯一の航路が失われる可能性がある。 ２００９年３月に始まった高速道路の「休日千円」の割引に対抗し、同社は同７月から１０年３月まで国や県などの補助を受け、乗用車の運賃を片道１０００円にした。乗客数は１９万４８８８人と前年度より１２・２％増えたが、採算は厳しく、０９年度は７５００万円の赤字に転落した。 運賃を元に戻した１０年度の乗客数は前年度比２６・１％減の１４万３９２７人となり、赤字は２億５千万円に膨らんだ。このため１１年度から従業員の賃金を約１５％カットするなど人件費を削減。燃料費を抑えるため船の速度を落とした。１１年６月、高速道路の大幅割引は終わったが、客足は戻らず、同年度の最終決算では約１億５千万円の赤字が見込まれる。 本年度は親会社の南海電鉄の支援を受け、難波駅などに格安で行ける企画乗船券「すきっぷ２０００」を、昨年度に引き続き販売。賃金カットを１５％上乗せし、外部に発注していた清掃を自社で行うなど経費削減にも努める。 しかし、不安はほかにもある。燃料費は現在、２年前の２倍近くに上昇。使用している２隻のフェリーは就航から１５年が経過し、維持費がかさむ恐れがある。 フェリーは災害時に陸路の代替機能を果たし、環境にも優しい輸送機関として重要視する声がある。県交通戦略課は「高速道路と同じ料金なら利用者は多い。国で何らかの支援をお願いしたい」と存続を求めている。 芦辺直人社長は「民間企業である以上、赤字の航路はいつまでも維持できない。今年を勝負の年と位置づけて再建に取り組んでいる」とコメントしている。 【写真説明】徳島港を出航する南海フェリー。経営は厳しい状況に置かれている＝徳島市 http://www.topics.or.jp/localNews/news/2012/06/2012_133851341299.html |
| 23 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
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大阪維新の会信者 2022/2/28 0:27
[返信] [編集] [全文閲覧] かつて存在した大阪⇔徳島の高速船を、コスモスクエア港発で関空に寄港させる形で復活させる。 これだけでも四国の人達の関空利用は便利になるだろう。 関西だけでは物足りなくなったインバウンドのリピーターの目にも止まる。 関空〜徳島を高速船で結び、南海ラピートとも接続。 サザンの和歌山〜徳島のフェリーとの接続は廃止、指定席も廃止か、プレミアムカー方式で2両程度で良い。 |
| 24 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
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名無しさん 2022/3/12 15:30
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山市から難波までサザンに乗り、車窓の景色を見ているとよく分かる 南海は泉佐野以南を切り捨てるつもりなのだと 泉佐野以北には新駅をつくり高架するなど、設備投資を加速しているが、以南についてはまったくである やがて、サザンは廃止され、泉佐野和歌山市間は普通電車のみとなるのだろう ただひとつ不思議なのは、和歌山大学前駅になぜあれほどの建物が必要だったのかということである |
| 25 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
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名無しさん 2022/3/12 17:06
[返信] [編集] [全文閲覧] あのレンガ造りの建物、なんか取り壊された旧和歌山市駅の亡霊みたいやもんね |
| 26 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
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名無しさん 2022/3/13 8:16
[返信] [編集] [全文閲覧] 車窓から、紀ノ川南北付近の景色。 廃屋やバラックみたいな建物が見える。観光地？みたいな。 |
| 27 | 南海フェリー運行中止 |
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名無しさん 2022/9/6 17:59
[返信] [編集] [全文閲覧] これだけ離れた距離の台風でも止めなきゃならないとか 船としてどうなんだ |
| 28 | Re: 南海フェリー運行中止 |
| ゲスト |
名無しさん 2023/8/14 17:31
[返信] [編集] [全文閲覧] 今夜と明日は当然の運航休止です |
| 29 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
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名無しさん 2023/8/22 18:32
[返信] [編集] [全文閲覧] >>25 和大前駅の建物は、旧市駅ビルを取り壊す数年前に完成してるが |
| 30 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
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名無しさん 2023/8/23 20:52
[返信] [編集] [全文閲覧] スレチ |
| 31 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
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名無しさん 2023/10/19 16:53
[返信] [編集] [全文閲覧] マイカー乗船で割引 南海フェリーがキャンペーン｜経済｜徳島ニュース｜徳島新聞デジタル https://www.topics.or.jp/articles/-/978351 |
| 32 | Re: 南海フェリー運行中止 |
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名無しさん 2024/8/30 15:01
[返信] [編集] [全文閲覧] 今日はまだ穏やかだが 引用：
ちょっとでも近付けば欠航です |
| 33 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
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名無しさん 2026/3/30 17:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海フェリー撤退へ 和歌山−徳島港、28年3月めどに | 毎日新聞 2026/3/30 14:16（最終更新 3/30 16:30） 南海電鉄は30日、和歌山港（和歌山市）と徳島港（徳島市）を結ぶ南海フェリーの事業から2028年3月末をめどに撤退する方針を明らかにした。 関係者によると、現在運航している2隻のうち「フェリーかつらぎ」の更新時期を控え、新しい船を購入する費用の捻出が困難な状況という。 Advertisement 南海フェリーは1975年に設立され、南海汽船から引き継いで和歌山港―小松島港（徳島県小松島市）で運航を開始した。 99年に四国側の港を徳島港に変更し、2003年度には約57万人を輸送した。 ただ、新型コロナウイルスの感染拡大に伴って20年度は約19万人まで落ち込み、24年度の利用者数は約35万人だった。 関係機関は航路の存続を模索するが、現状で具体策はないという。関係者は「船員は引く手あまたなのですぐに引き抜きが始まる。船員が足らなくなれば28年3月末を待たずに運航できなくなる恐れがある」と話している。【藤木俊治、安西李姫、駒木智一】 https://mainichi.jp/articles/20260330/k00/00m/020/090000c |
| 34 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
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名無しさん 2026/3/30 23:41
[返信] [編集] [全文閲覧] お遍路 遠くなる。 |
| 35 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/3 18:35
[返信] [編集] [全文閲覧] 徳島県「南海フェリー」撤退 利用者影響など聞き取り調査へ | NHKニュース 2026年4月3日午後4時50分 徳島港と和歌山港を結ぶ「南海フェリー」の親会社、南海電鉄が、フェリー事業から撤退すると発表したことを受け、後藤田知事は今後、利用者などへの聞き取り調査を行った上で影響を最小限にとどめるための対策を検討していく考えを示しました。 南海電鉄は先月、徳島港と和歌山港を結ぶフェリー事業について、利用者の落ち込みや船の老朽化などから今後の事業の継続は困難だとして、再来年３月末をめどに撤退すると発表しました。 県によりますと、徳島県や和歌山県を含む４つの自治体は財政面の支援について会社側から相談を受け、去年から話し合いを行ってきましたが、会社側が路線維持の条件として示した、老朽化している船の更新費の全額負担と路線の運航で生じた赤字の補填は、受け入れることが難しく、協議は物別れに終わっていたということです。 これについて後藤田知事は３日開かれた定例の記者会見で、「運航支援の費用対効果は県民に説明する責任がある。その観点から言うと、新しくフェリーを造ると数十億円の大きな投資が必要になり、ランニングコストもこれからの人口減少を考えるとたいへん厳しい」と見解を述べました。 その上で、「撤退の影響について、南海フェリーや関係自治体、県民へのヒアリングは丁寧に行っていきたい。代替の交通手段も含めて何かできることがあれば追求していきたい」と述べ、今後、利用者などへの聞き取り調査を行った上で、影響を最小限にとどめるための対策を検討していく考えを示しました。 https://news.web.nhk/newsweb/na/nb-8020025582 |
| 36 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/4 12:06
[返信] [編集] [全文閲覧] 格下の徳島の田舎知事は撤退受入だとか 明石海峡大橋があるから、和歌山は要らないんだろ ど田舎の徳島に馬鹿にされてくやしくないんか |
| 37 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/7 6:59
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海フェリー撤退 和歌山県知事「大きな影響や混乱生じない」| NHKニュース 2026年4月6日 午後2時41分 和歌山港と徳島港を結ぶ南海フェリーの事業撤退の方針について、和歌山県の宮崎知事は6日の会見で「今のところ物流などに大きな影響や混乱は生じない」との見方を示した一方、具体的な影響について調査することを明らかにしました。 南海電鉄は先月(3月)、和歌山港と徳島港を結ぶフェリー事業について、利用者の落ち込みや船の老朽化を理由に事業の継続は困難だとして、再来年(令和10年)3月末をめどに撤退すると発表しました。 これについて、和歌山県の宮崎知事は6日に開かれた定例の記者会見で、去年から会社側と支援について協議を行ってきたもののまとまらなかったことを明らかにしました。 その上で「フェリーが止まったときに、物流はどうなるのかトラック協会や業者にヒアリングをした。影響はゼロではなく大変残念だが、今のところ大きな影響や混乱は生じない状況だと思っている」と述べました。 また、フェリーを使っている業者が、道路での輸送に切り替えると聞いているとした上で「本当はフェリーが使えた方がよいとも聞いていて、止まることでどういった影響が出るか話を聞きたい」と述べて、具体的な影響について調査する方針を明らかにしました。 http://news.web.nhk/newsweb/na/nb-2040022089 |
| 38 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
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名無しさん 2026/4/7 10:41
[返信] [編集] [全文閲覧] 最初は、撤退後の航路存続も視野に入れるとか、国や徳島県などと連携するとかなんて、かっこ付けた事言ってたのにな。 徳島の後藤田の「あっそ、了解でーーす。」っていう、素っ気ない態度を受けて、こりゃあイカンと逃げを決めたな。 やっぱり、公務員知事は自分の意志がなくダメだってことだ。 https://news.yahoo.co.jp/articles/eb7aaaeaad7831ada63f1019bbbb18199f6ea6ae この決定について和歌山県の宮崎知事は、「航路存続のためいろんな支援をしてきたが撤退発表は大変残念。撤退後の航路存続も視野に入れながら、国や徳島県などと連携し撤退の影響を最小限にとどめられるようにしていきたい」とコメントしています。 |
| 39 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/7 15:12
[返信] [編集] [全文閲覧] 徳島は撤退受け入れ、和歌山は存続視野と撤退後の調査とバラバラだな |
| 40 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/7 18:13
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山より格下の徳島の田舎知事ごときが撤退とか 既成事実みたいに偉そうに言うな不倫後藤田 宮知事ガツンとかましてやれ |
| 41 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/7 19:02
[返信] [編集] [全文閲覧] それが出来るくらい、問題意識を感じて主体的に行動する気骨のある奴だったら、そもそもこんな事にはなってない（笑） だから、不倫ごときとやらにすら、舐められている。 流石、ノーパンの後継者を自称する、バカ山県知事だよ。 |
| 42 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/7 22:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 昔、どっかの知事が、フェリーの赤字に対して、切腹しろって言ったのって、ホンマ？ |
| 43 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/8 1:45
[返信] [編集] [全文閲覧] これか？ https://nisaka.gr.jp/desire/1459/ |
| 44 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/8 19:23
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海ってさぁ。 貴志川線からの撤退といい、みさき公園の閉鎖といい、今回の南海フェリーの撤退といい、よく噂話で話題にのぼる紀ノ川橋梁が老朽化で建て替えに莫大な費用がかかるのでふじと台で折り返し運転を模索しているという都市伝説（？）といい、ホントに商売というか経営が下手糞だよね。 阿保ばっかりなのかなぁ。 |
| 45 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/9 21:27
[返信] [編集] [全文閲覧] https://mainichi.jp/articles/20260409/ddl/k30/010/245000c 和歌山市に5億円寄付へ 27年開校予定、英系私立校支援 NANKAI 2027年9月に和歌山市で開校する予定の英・パブリックスクール（名門私立校）の姉妹校「ゴードンストウン・ジャパン・ウエスト校」について、「NANKAI」（なんかい＝南海電鉄から商号変更、大阪市）は、企業版ふるさと納税の仕組みを活用し、市に計5億円を寄付すると発表した。 節税対策とはいえ、ムダ金に５億も使うくらいだったら、自分とこの事業に回せよ！ ホント、烏合の衆を地で行く間抜け集団やな。 |
| 46 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/10 18:06
[返信] [編集] [全文閲覧] ５億出せるんだったら、フェリーの存続に活用できるだろ 南海の事業は市民から反感買うことばかりだな |
| 47 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/10 20:58
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海フェリー、利用したことない 消滅する前に一度乗ってみたい気もするが、徳島県に行く目的が残念ながら全く見つからん やはり無駄か・・・ |
| 48 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/11 9:49
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海の廃業候補 本命：和歌山港線 対抗：多奈川線 大穴：加太線 ダークホース：高師浜線 超ダークホース：南海本線（一部） 次はどれかな（笑） |
| 49 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/11 17:58
[返信] [編集] [全文閲覧] ＞行く目的 比較的知られてる徳島の名所挙げるなら、、 こうかな？ ・阿波おどり会館（踊る阿呆に見る阿呆） ・眉山（頂上から徳島市を一望できる） ・徳島城（藩主蜂須賀家。天守閣は無い） ・勝瑞城館跡（戦国大名三好家の本拠） ・剣山（四国で２番目に高い。伝説の山） ・祖谷渓、大歩危小歩危（渓谷観光地） ・鳴門の渦潮（ラーメン具モデルの現象） ・吉野川（四国三郎の大河。アユ釣り） ・大麻比古神社（阿波国一宮の名社） ・霊山寺ほか（四国お遍路の一番札所〜） ・マチ☆アソビ（サブカルイベント地） |
| 50 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/11 19:15
[返信] [編集] [全文閲覧] 49 これってのがないなぁ笑 |
| 51 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/12 9:54
[返信] [編集] [全文閲覧] ＞ 大穴：加太線 観光以外に活用されていない時点で、廃線も時間の問題。 さすがに加太線まで上下分離で引き取れとなれば、県の財政破綻すると思う。 そうなれば貴志川線は廃線でしょう。 和歌山県は公費で鉄道を所有するほど財政豊かではありませんし、企業スポンサーも期待薄でしょう。 |
| 52 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/13 21:29
[返信] [編集] [全文閲覧] 【深層】南海フェリー「撤退」決断の背景…関係者に聞く - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=ejh168RnLBs JRT四国放送のニュース動画です |
| 53 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/14 18:42
[返信] [編集] [全文閲覧] 遠藤市長「市ができることはない」 南海フェリー撤退受け【徳島】 （2026年4月14日掲載）｜日テレNEWS NNN 2026年4月14日 18:05 徳島市の遠藤彰良市長は4月14日の定例会見で、南海フェリーが2年後をめどに事業を撤退することについて、「市が現状できることはない」と述べました。 14日に開かれた、徳島市の定例会見。 徳島と和歌山を結ぶ南海フェリーが、2028年3月をめどに事業を撤退すると発表したことを受け、遠藤市長は「和歌山市長と電話で会話をした」としたうえで、次のように述べました。 （徳島市・遠藤彰良 市長） 「非常に残念なんですよ。新造船40億以上赤字補填という話もありましたし」 「徳島市の財政で40億とか、赤字補填とかしていくというのは不可能です、私たちでできることはないなという結論に至った」 また、まもなく2期目の任期の折り返しを迎える遠藤市長。 この2年は、防災対策などに力を入れてきたとした上で、これまでの政権運営を次のように振り返りました。 （徳島市・遠藤彰良 市長） 「もう2年経ったんだなという実感を感じている」 「やりたいことがいっぱいあるが、結局は予算との戦い、財政との戦い、優先順位を間違えずに取り組む」 残りの任期については、「公平公正で市民に信頼される徳島市を目指し、しっかりと政権運営に努めたい」と話しました。 最終更新日：2026年4月14日 18:25 https://news.ntv.co.jp/category/society/jr34471f136ae947f68fdc895e6d448736 |
| 54 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/14 19:27
[返信] [編集] [全文閲覧] 徳島は明石海峡大橋ルートで大阪・神戸に行ければそれでいいってことなんだな。 和歌山は眼中にないってこと。 格下の徳島が航路要らないって言える分際か。 |
| 55 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/16 16:20
[返信] [編集] [全文閲覧] 徳島と和歌山を結ぶ南海フェリーの撤退 徳島市の遠藤彰良市長 「市が現状でできることはない」 http://news.yahoo.co.jp/articles/7b1ff3f997fbfabfa8185df38cda8c2b21dd4afb |
| 56 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/16 18:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 徳島市長何様？？？ 尾花市長もっとアピールしろ 徳島市長を論破できるだけのコメントしてくれ 尾花市政の最後の大仕事は航路存続 |
| 57 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/17 6:44
[返信] [編集] [全文閲覧] 和歌山市長はフェリーの存続について何も言わないな |
| 58 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/17 7:36
[返信] [編集] [全文閲覧] 徳島-和歌山を結ぶ南海フェリー撤退で徳島県が見解 同業他社の情報収集へ http://news.yahoo.co.jp/articles/bfa8f4f959de5196ad81b394ddefd698eabbdf59 |
| 59 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/17 19:46
[返信] [編集] [全文閲覧] >>57 今の和歌山市長は何も言えないでしょう だって、8月には退任するんだから |
| 60 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/23 16:03
[返信] [編集] [全文閲覧] 57 今日付けでコメント出したようだ |
| 61 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/24 6:56
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海フェリー撤退方針で和歌山市長 "災害時の輸送など重要"| NHKニュース 2026年4月23日13:53 和歌山港と徳島港を結ぶ南海フェリーの事業撤退の方針について、和歌山市の尾花市長は定例の記者会見で、災害時の物資の供給などで協定を結んでいることから防災面でのフェリーの重要性に言及し、「航路の存続に向けて国に支援してもらえないかあたっているが、厳しい状況だ」と述べました。 南海電鉄は先月(3月)、和歌山港と徳島港を結ぶフェリー事業について、利用者の落ち込みや船の老朽化などから事業の継続は困難として、再来年(令和10年)3月末をめどに撤退すると発表しました。 これについて和歌山市の尾花市長は、23日、定例の記者会見で市と運航会社と災害時の協定を結んでいることを踏まえ、防災面でのフェリーの重要性に言及しました。 そのうえで「防災の観点から国に支援してもらえないかあたっているが厳しい状況だ。2年以内に新たな譲渡先が現れないかということも含め、しっかり対応していきたい」と述べ、航路の存続に向けて県と連携して取り組む考えを示しました。 和歌山市と南海フェリーの運航会社は、2016年に災害時の協定を結び、大地震の際、▽薬や食料などの支援物資のほか、医師や救急隊員をフェリーで運んだり、▽被災者がホテル代わりにフェリーを使用したりすることを申し合わせています。 http://news.web.nhk/newsweb/na/nb-2040022184 |
| 62 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/4/24 17:19
[返信] [編集] [全文閲覧] 廃止したらこの風景印も無意味になってしまう https://www.post.japanpost.jp/kitte_hagaki/stamp/fuke/detail.php?id=11013 |
| 63 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/5/3 14:43
[返信] [編集] [全文閲覧] 南海フェリーが消える前に一度乗船しておくかな。 鳴門の渦潮見物でもしてこようかな。 |
| 64 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/5/3 17:53
[返信] [編集] [全文閲覧] 撤退報道後、乗船客が増えてるらしい やはり無くなる前に、と同じこと思う人が多いようだ |
| 65 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/5/8 12:24
[返信] [編集] [全文閲覧] 今年は南海フェリー使って四国観光に出かけるべえ！ 心配なのは同行者に車椅子利用者があるのだが、問題ないかな 九州へは大型フェリーで行くがエレベーターが完備しているが。 空港なんかも地方空港は搭乗も階段があるから無理だし。 |
| 66 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/5/9 16:05
[返信] [編集] [全文閲覧] 渦潮観光船にのって、目が回った人はいませんか？ |
| 67 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/5/10 13:40
[返信] [編集] [全文閲覧] 最近は不景気で首が回らん |
| 68 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/5/11 1:09
[返信] [編集] [全文閲覧] 鳴門の渦潮は時計回り、あるいは反時計回り❓ |
| 69 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/5/12 10:05
[返信] [編集] [全文閲覧] コリオリの法則通りなら時計回りじゃないの、知らんけど。 |
| 70 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/5/12 12:20
[返信] [編集] [全文閲覧] こう懲り懲りの法則なら知っているのだが。 |
| 71 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/5/12 23:07
[返信] [編集] [全文閲覧] 場所によって渦潮の巻く方向が違うんじゃないのか |
| 72 | Re: 南海フェリー存続正念場 かさむ燃料費、戻らぬ客足 |
| ゲスト |
名無しさん 2026/5/14 20:24
[返信] [編集] [全文閲覧] 岸辺の左右で逆になると思うんだが |
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