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	Re: 紀伊半島一周高速道路は必要か　　真に必要な道路とは
ゲスト	名無しさん 2009/12/9 0:55:40 [返信] [編集] 御坊の救急患者は田辺へ運ぶのですか
	Re: 紀伊半島一周高速道路は必要か　　真に必要な道路とは
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 21:00:42 [返信] [編集] 道路の優先順位で言うと南進するのが一番だと思うけど、用地買収の件もあるからねぇ。御坊田辺間４車線化を先にやるのは田辺に救急病院あるから、救急搬送の時間短縮したいってのもあるらしい。そういういろんな情報をみんなで出し合って、優先順位を決めるのは良い案だ。
	Re: 紀伊半島一周高速道路は必要か　　真に必要な道路とは
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 20:51:21 [返信] [編集] 田辺から南へ延伸する話なのか、御坊田辺間を４車線化する話なのか、どちらを優先するのかという問題がある。それから、御坊田辺間を４車線化しても、湯浅御坊間はまだ２車線のままで、御坊と田辺間の交通が便利になるだけで、渋滞が緩和される訳ではないんだよな。ここは一度立ち止まって、何を最も優先すべきか考えてみてもいいのではないだろうか。
	Re: 医療と介護 Ⅱ
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 20:46:41 [返信] [編集] 医療と介護の未来は暗そう・・・・介護職が人材不足って言ってますが、みなさんところは人材募集してますか？うちの周りでは人材募集してないところ多いんですけど・・・・というか人を雇うお金がないから募集してないってのを良く聞きます。
	Re: 紀伊半島一周高速道路は必要か　　真に必要な道路とは
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 18:33:59 [返信] [編集] （再掲）道路整備も高度経済成長の時期と同じようにはいかんだろう。今は限られた予算をいかに有効に使うかに力を注ぐべき時だ。十分検討してから最優先課題だということになれば取り組めばよい。あわてて駆け込みでやるような事業とは思えない。
	Re: 無届け高齢者施設の実態は！
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 17:36:41 [返信] [編集] >3　実際、マスコミで名を売って、政府に入った貧困ビジネス家もいるしな。最近知ったことだが、連合？のトップは2000万ぐらいの収入があるらしい。贅沢な生活がうらやましい。
	Re: 紀伊半島一周高速道路は必要か　　真に必要な道路とは
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 17:26:58 [返信] [編集] >>771さん３１１号線なんか、大雨で土砂崩れが起き、通行止めとなった事があるし、冬場には路面が凍結しスリップ事故が発生しやすく、こちらも通行止めになることもある。どこが能力の高い道路なん？？４２号を使うより少し早く新宮に行けるというだけのことやん。こういう事が起こり得る道路をあてにしなければならないのなら、余計に高速が必要でしょ？？
	Re: 紀伊半島一周高速道路は必要か　　真に必要な道路とは
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 15:20:55 [返信] [編集] >>773 確かに渋滞するしないだけで高速道路が必要か不要かを議論するのは、偏り過ぎてますよね。
	Re: 紀伊半島一周高速道路は必要か　　真に必要な道路とは
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 15:08:05 [返信] [編集] >>771 さんの以下の意見 >県内外の利用者を問わず、現状でも交通量の少ない >りっぱな４２号に >バイパスとしての一周高速道路は要らない。交通量が少なかろうが田辺串本間は1時間３０分かかっている。高速道路ができれば３０分！！観光客も増えるし病院も近くなる。立派な高速道路必要論ではありませんか。だから南紀人で高速道路不要などと言う人などありえない。あたりまえでしょうが。
	Re: 紀伊半島一周高速道路は必要か　　真に必要な道路とは
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 13:41:15 [返信] [編集] とにかく道路工事をして欲しい人は自民党が陳情を受けてくれるらしいから、そちらへ行けば。利権は先ずは自民党への陳情から。
	Re: 医療と介護 Ⅱ
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 8:31:41 [返信] [編集] 介護保険は、介護を受けられるまで、たとえ自殺でも、積み立てた金を生存者が介護で使うシステムだから、システムに従っているだけとなりそうだな。
	Re: 医療と介護 Ⅱ
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 8:21:44 [返信] [編集] >>36 ん？言いたいことがもうひとつ理解しにくいのですが？
	Re: 紀伊半島一周高速道路は必要か　　真に必要な道路とは
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 7:39:40 [返信] [編集] 再掲海南・有田の４車化後、次の渋滞ポイントはおそらく田辺インター料金所になるでしょう。終点インターとして料金所の数が少ないように思われます。ここを起点とした渋滞が発生するでしょう。かつて、南部インターが終点であったときもそうであったように。この渋滞は、料金所の通過能力の問題であって、本線の通過能力の問題ではありません。県内外の利用者を問わず、現状でも交通量の少ないりっぱな４２号にバイパスとしての一周高速道路は要らない。田辺・新宮間には３１１号１６８号の高速道路に準ずる能力の高い道路がある。一周道路は要らない。
	Re: 和歌山県の経済の現況、状況、景気
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 6:36:02 [返信] [編集] 破綻や破綻や。鳩の祟りや。日本沈没や。
	Re: 和歌山県の経済の現況、状況、景気
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 6:26:58 [返信] [編集] 11月県内倒産、和歌山市の土木業者等7件 (株)東京商工リサーチ和歌山支店 (村上信二支店長) は11月の県内倒産状況を発表した。件数は7件、負債総額は3億5800万円。件数は前月比3件減少、前年同月比7件減少。負債額は前月比4400万円増加、前年同月比7億8000万円減少した。ここ20年で、 11月単月としては件数が16番目、負債額は18番目だった。負債1億円以上の倒産は和歌山市の土木工事業者の1件。 1億円未満の倒産は、和歌山市が2件、紀の川市が2件など。業種別では、建設業が2件、卸小売業が1件、サービス業が4件だった。収益面と業績の低調が主な原因の倒産が6件、既往のシワ寄せが1件だった。同支店は「県内では失業率がアップしつつあり、昨年度からの雇用調整助成金などが期限切れになる企業も発生しつつある。助成がストップすれば企業はリストラを進める状況になり、失業率が高水準になる」と厳しい状況を懸念している。（わかやま新報） http://www.wakayamashimpo.co.jp/news/09/12/091207_5460.html
	Re: 和歌山　これはちょっとな
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 6:18:26 [返信] [編集] ↓の元職員、働いていたＮＰＯでも変なことやってないか？このＮＰＯは名前公開すべきだろ。男児に強制わいせつの疑いで元ＮＰＯ法人職員の男を再逮捕ことし（２００９年）１０月８日の夜、和歌山市北部の路上で、自分の乗用車に男の子を連れ込みわいせつな行為をしたとして、強制わいせつの疑いで先月（１１月）逮捕された和歌山市の元ＮＰＯ法人職員の男が、警察のその後の調べで１０月２９日にも同じような手口で別の男の子にもわいせつな行為をしていた事がわかり、きょう（７日）再逮捕されました。捕まったのは、和歌山市島（しま）の元ＮＰＯ法人職員、児玉秀信（こだま・ひでのぶ）容疑者２７歳です。和歌山東警察署の調べによりますと、児玉容疑者は、１０月２９日の午後７時半ごろ、和歌山市北部の住宅地にある月極駐車場に自家用車で乗り付け、近くを通りかかった１人で帰宅途中の男の子に道をたずねるふりをして車内に連れこみ、わいせつな行為をした疑いです。児玉容疑者は、１０月８日に和歌山市内の路上でおこした同じような事件で既に先月（１１月）逮捕され、今月（１２月）起訴されましたが、その後の調べで余罪がわかったものです。児玉容疑者は容疑を認めているということです（ＷＢＳ和歌山放送ラジオ） http://www.wbs.co.jp/news.html?p=7837
	Re: 那智勝浦町！！
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 6:03:25 [返信] [編集] そもそもの原因を作った中村元町長は２０００万もの退職金をもらって悠々自適の生活です
	Re: 紀伊半島一周高速道路は必要か　　真に必要な道路とは
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 5:15:59 [返信] [編集] 近畿自動車道４車線化凍結　和歌山の将来像は http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/wakayama/091207/wky0912070223003-n1.htm 「渋滞でひどい目にあった。もう２度と来たくない、という声も聞く」－。悲鳴ともとれる言葉が観光関係者の口から飛び出した。近畿自動車道４車線化を求める和歌山県民大会。「悲願」の高速道路の延伸・充実が永久に止まるのではという懸念が関係者に広がる。（岡田敏彦）「道路整備はもう十分とは言わせない！」と、赤い字で大きく書かれたビラには、土砂崩れで山間部の道路が通行止めになった様子や、対向できない狭隘（きょうあい）な道路での救急搬送の様子をとらえた写真が並ぶ。歩道がない道路で、子供たちがトラックを避けようと体を寄せ合っている写真を前にしては「交通安全」という言葉がむなしく聞こえる。３０日に県自治会館で開かれた「道路整備を促進する県民大会」は、こうした事情がありながら公共工事を“悪”とする鳩山内閣への強い不満が噴出した。県などによると、県内の国道、県道の道路改良率は全国ワースト３位。高速道路の供用率は同５位。整備の遅れを、仁坂吉伸知事は「都会に発展を譲ってきたから」と説明する。道路整備投資額のシェアは昭和４０年時点で東京都が約１５％、対して和歌山は２％以下。１０年後、東京のシェアは約６％に落ち着くが、和歌山はほぼ変わらないまま、現在まで低水準で推移してきた。地方が置き去りになる一方で、ガソリン負担税（１世帯あたり）は東京都２万円、和歌山県は７万１千円。「これまで払った分を返してくれ、と言いたくなる」（仁坂知事）との理由はここにある。大会では思いを同じくする県内自治体首長や商工関係者、運送業関連や観光関係者が集まり意見を述べたが、なかでも県観光連盟幹部は「御坊－田辺間は、観光シーズンには朝から渋滞する。『渋滞でとんでもない目にあった。もう和歌山へは来たくない』という観光客の声もあり憂慮している」とまで言った。
	Re: 無届け高齢者施設の実態は！
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 4:28:55 [返信] [編集] 生活保護者は宝の山みたいだな。貧困ビジネスは、かなり儲かりそう。マスコミで偉そうにしている連中は、貧困ビジネスでも大儲けのもいるし、実際、マスコミで名を売って、政府に入った貧困ビジネス家もいるしな。人権って儲かるな。
	Re: 医療と介護 Ⅱ
ゲスト	名無しさん 2009/12/8 1:06:25 [返信] [編集] どう思うも何も死ぬ気になって生きればええのに何らかの理由があって死にたいと思って死ぬ、死にたくないから死なせたくないから生きる生きたいから生きる。それだけや。改まってまで層に皆に聞いて何の意味あるんや？

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