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| Re: パームシティ改装 | |
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名無しさん 2013/4/4 14:24:54
[返信] [編集] 勝負する気はないから規模縮小なんじゃ 1フロア化は需要にも合った良い選択をしたと思うよ |
| Re: パームシティ改装 | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/4/4 11:23:13
[返信] [編集] ショッツピングモール機能はダイエー跡にもってくみたいですね。 元々ガーデンパークでオウンゴール決めて過疎ってきた上にイオンの名前が近所に来られたら・・・路線変更で勝負しようという最後のあがき？ |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/4/4 9:51:43
[返信] [編集] 千葉のにもあったけど、快速通過駅と快速停車駅との土地の価格差の意味がなくなるのは問題だと思う。 阪和線って本数削減をしてるけど、駅員や車掌が多すぎると思う。人件費を削減したらどう？って思う。 千葉のケースのように阪和線もそのうち朝の快速がB快速とかになるんだろうな。人口減が激しい和歌山市はますますさびれていくね。 |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/4/4 9:10:14
[返信] [編集] 待ち時間は短くなったけど乗車時間が長くなったてこと |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/4/4 2:03:03
[返信] [編集] >>393 まで最大２１分ぐらい待ちだったのが１７分待ちで済むようになったから 時間短縮してる 毎時２本のきのくに線とも接続も良くなったし、快速通過駅からも乗り換え不要になったから結構時間短縮 |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/4/4 1:54:34
[返信] [編集] 和歌山は観光需要のみで通勤客は見捨てて、大阪府民と関空利用者の輸送メインに変わったんだから仕方なかろう。 嫌やったら大阪に引っ越せばエエ話や。 |
| Re: パームシティ改装 | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/4/4 0:38:54
[返信] [編集] ディスカウントで勝負するんですね。 イオンは高いから、その戦略はいいかもね。パームはどれだけ客足が減るのかが見ものですね。 イオンは山の上で混みまくりそう。広島のコストコみたいに駐車料金１時間３０００円とかにしたら、混雑しないんだろうけどね。 |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/4/4 0:33:38
[返信] [編集] 千葉は議会が動いてくれていいですね。 和歌山の人は、紀州路快速が各駅停車になってもあまり騒がないですね。「のんびりしたお人よし」といわれる県民性？ |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/4/3 23:15:51
[返信] [編集] ＪＲ京葉線で今春から、平日の朝７〜８時台の快速電車がほぼなくなり、各駅停車になった。 快速停車駅の利用者からは不満が漏れ、千葉県議会で見直しを求める意見書が可決される騒ぎに。 ただ、もともと朝のラッシュ時は各停電車を１本も追い抜かない「名ばかり快速」だった。 廃止で「不便になった」は本当なの？ 今春のダイヤ改定により先月１８日から、平日の京葉線の上りは午前７〜８時台の快速電車８本が 各駅停車に変わった。蘇我―東京間は快速で平均５１分だったのが、各停で５５分と約４分だけ長く かかるようになった。蘇我―新木場間ノンストップの通勤快速は残る。 たとえば稲毛海岸駅（千葉市美浜区）では、この時間帯に走る電車２０本のうち８本が快速だったが、 本数自体は変わらずすべて各停に。一方、快速が止まらない新習志野駅（習志野市）では、 停車本数が１１本から１９本にほぼ倍増した。 ＪＲ東日本千葉支社の担当者は「快速に集中していた混雑を解消するため」とねらいを説明する。 ソース 朝日新聞 http://www.asahi.com/national/update/0402/TKY201304020462.html 次は和歌山県議会も紀州路快速の鈍足化の見直しを求めないとあかんで |
| パームシティ改装 | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/4/3 20:29:39
[返信] [編集] パームシティが年内めどにワンフロアに集約したスーパーセンターになるみたいです |
| Re: ふじと台のイオンについて | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/4/2 21:00:36
[返信] [編集] 和歌山市の25年度予算によると中平井線は 27年開催の国体までの開通を目指すとあるから無理っぽい 中平井線にはトンネルが必要らしいし |
| Re: ふじと台のイオンについて | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/4/2 10:46:54
[返信] [編集] イオンできるまで第二阪和できるんかな。 ネットで見たら、和歌山岬道路 平井ランプまではトンネル工事 がないみたいなんで、1年もあれば道路できるんかな。 誰か知ってる。 |
| Re: 東急ハンズトラックマーケット 和歌山高島屋 | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/4/2 0:28:30
[返信] [編集] おもしろグッズ、たくさん買いました。若者を中心に人口数が増えれば出店してくれるでしょう。 |
| Re: 東急ハンズトラックマーケット 和歌山高島屋 | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/4/1 18:47:41
[返信] [編集] 日曜に行ってきました。規模は小さいものの、いろいろおもしろグッズがあって、お客さんもそこそこいました。 和歌山にも出店してほしいな。市駅の活性化にもなるかな。 |
| Re: ふじと台のイオンについて | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/3/30 10:56:53
[返信] [編集] マックスバリュ4/12オープン！ http://www.fujitodai-ekibill.com/ |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/3/30 1:44:22
[返信] [編集] 引用：
特急は天王寺まで４０分で、たとえば快速が便利になって６０分としても差は２０分なので、特急の優位性はあるし、乗らなくなることはないとおもうけどなぁ。 |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/3/29 19:19:45
[返信] [編集] これ仕方ないでしょ くろしおがあるんだから、そんなに快速を便利にしちゃったら特急に乗らなくなるじゃん |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/3/28 23:43:19
[返信] [編集] ＪＲ西日本は「紀州路快速」の名前を改名して 「紀州路区間快速」とすればいいのでは 昔の113系新快速はよく揺れたが、速かった。 |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/3/28 23:00:25
[返信] [編集] >>このため、現在のところ、昼間時間帯の紀州路快速について、 >>停車駅を見直す計画はございませんが、いただきましたご意見は >>今後の参考とさせていただきますので、何卒ご理解いただけますようお願いいたします。 夜も各駅に止めているだろ、ＪＲは大ウソつき 和歌山駅を出る夜の７時〜９時の紀州路快速は各駅停車してるじゃないか ＪＲは夜の７時や８時、９時でもは昼間時間帯なのか？？ |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2013/3/28 22:56:21
[返信] [編集] 和歌山はＪＲによって辺境の地にされてしまいましたとさ 人口減少率近畿１位の栄冠に輝く和歌山県 ＪＲの不便さが際立つ和歌山はますます過疎化が進展し 新快速がぶっちぎる滋賀県は繁栄していくことでしょう 和歌山県も脱鉄道宣言でも出して、もっと道路整備してくれ 上のスレでＪＲの傲慢な態度はよくわかったから |
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