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	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/2 15:12:50 [返信] [編集] >>665 ５０００人/日、切れているぐらいじゃないの？ほとんどが和歌山大学の学生・関係者じゃないかな。大阪への通勤だとあまり魅力がないから、ふじと台住人は自家用車で通勤とかが主だろうな。もともと、駅を期待して購入した住人は少ないだろうな。むしろ、将来の第二阪和開通を期待して購入した住人が多いと思う。橋本の林間田園都市は、南海電鉄が開発したニュータウンだから、南海も林間田園都市には力を入れているが、ふじと台の場合は、南海の関与が小さいからこの点も不利だよね。
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/2 14:55:51 [返信] [編集] 今現在の新駅の利用者ってどのくらいなんだろうね当面の目標は7000人/日、数年で10000を目指すという話だったけどそうなると林間田園都市と同規模ということになる
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/2 12:03:25 [返信] [編集] 今、第二阪和の工事は和歌山側の大谷地区から工事用道路工事が始まっている。大阪側も工事が始まっている事から、時期は分からないができることは間違いないと思う。又、大阪にでるのには、通勤時間帯に新駅より急行が出ていることもあるので、新駅がない時より、ある時のほうが便利になったに違いない。ＪＲと比較するときには、目的地により違いがある。天王寺に行くのにはＪＲ、難波に行くのには南海のほうが近い。現在ふじと台に住んでいる人で、難波の方面に通勤する人は、和歌山市駅に行く時間を考えると便利だし、安くなっている。又、天王寺方面に行く人は、和歌山駅に行く時間を考えると、それほど不便はないのでは。
	Re: 和歌山市職員を大幅に削減すべき
ゲスト	名無しさん 2012/6/2 11:44:52 [返信] [編集] 給食のババー連中に市民の血税をばら撒くのは納得いかん話ですね。
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/2 9:30:44 [返信] [編集] 和歌山市で生活・仕事が完結する人にはいいと思います。しかし、大阪方面に通勤するには新駅は不便すぎるし、高速道路からも遠い。第二版和はいつできるのか懐疑的だし・・・・鉄道は新駅にサザンでもとまれば評価は上がると思いますが、今の新駅の評価はＪＲの六十谷や紀伊よりも使えない駅ですよね。イオンの出店が「予定」のうちはマイナスでしょ。「確定」になれば評価も上がると思いますが・・・・しばらくは様子見でしょうか。
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/2 7:22:32 [返信] [編集] 分譲地は現時点でも成功しているのでは。二束三文の山林が、造成分譲して坪20万から25万ぐらいの分譲地として売れれば十分すぎる利益を上げているはず。今現在も土地の売り出し価格はそんなに変わっていないと思う。市内と比べても高くないはず。それどころか割安に感じるところもある。そうなれば、自然とふじと台に目が行くのも当然ではないですか。ここでうだうだいうよりも、プロのハウスメーカーが軒並み参入しているのと、数年前から地元のメーカーも参入しているのがその証拠じゃないですか。
	Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に
ゲスト	名無しさん 2012/6/2 2:39:10 [返信] [編集] 最近287系乗ったけど特徴無い車両だよ。183や485系よかは全然良いけどさ九州や東日本のように、路線ごとに車両の個性を出そうとは思わんのか紀勢線は年々劣化してるなトロッコ廃止→オーシャン廃止→普通の路線やん
	南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、戻らぬ客足
ゲスト	徳島県民 2012/6/2 2:25:35 [返信] [編集] 南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、戻らぬ客足 2012/6/1 10:16 　徳島市と和歌山市を結ぶ南海フェリーが、厳しい経営状況に置かれている。高速道路の大幅割引で奪われた客足が戻らない上、原油価格の高騰で燃料費がかさみ、３期連続の赤字決算は確実。同社は「今年が正念場」としており、業績回復の見通しが立たなければ、徳島と近畿を結ぶ唯一の航路が失われる可能性がある。　２００９年３月に始まった高速道路の「休日千円」の割引に対抗し、同社は同７月から１０年３月まで国や県などの補助を受け、乗用車の運賃を片道１０００円にした。乗客数は１９万４８８８人と前年度より１２・２％増えたが、採算は厳しく、０９年度は７５００万円の赤字に転落した。　運賃を元に戻した１０年度の乗客数は前年度比２６・１％減の１４万３９２７人となり、赤字は２億５千万円に膨らんだ。このため１１年度から従業員の賃金を約１５％カットするなど人件費を削減。燃料費を抑えるため船の速度を落とした。１１年６月、高速道路の大幅割引は終わったが、客足は戻らず、同年度の最終決算では約１億５千万円の赤字が見込まれる。　本年度は親会社の南海電鉄の支援を受け、難波駅などに格安で行ける企画乗船券「すきっぷ２０００」を、昨年度に引き続き販売。賃金カットを１５％上乗せし、外部に発注していた清掃を自社で行うなど経費削減にも努める。　しかし、不安はほかにもある。燃料費は現在、２年前の２倍近くに上昇。使用している２隻のフェリーは就航から１５年が経過し、維持費がかさむ恐れがある。　フェリーは災害時に陸路の代替機能を果たし、環境にも優しい輸送機関として重要視する声がある。県交通戦略課は「高速道路と同じ料金なら利用者は多い。国で何らかの支援をお願いしたい」と存続を求めている。　芦辺直人社長は「民間企業である以上、赤字の航路はいつまでも維持できない。今年を勝負の年と位置づけて再建に取り組んでいる」とコメントしている。【写真説明】徳島港を出航する南海フェリー。経営は厳しい状況に置かれている＝徳島市 http://www.topics.or.jp/localNews/news/2012/06/2012_133851341299.html
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/2 1:24:52 [返信] [編集] 分譲地、全然売れなくなったら、↓の生活保護の仲介をやってやれば売れるかも。「住宅ローンで大変だから生活保護受けたい」　梶原問題きっかけに「自分も」という声続出 http://www.j-cast.com/2012/06/01134277.html
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/1 23:47:24 [返信] [編集] イオンは交通の要所や地域の拠点でなければ出店しない！これイオンの常識でっせ！小さな国立大学と団地しかないローカル駅前にイオンが出店する事は２００％ないと断言できるオークワが来ますから我慢してね！
	Re: 今後の和歌山市
ゲスト	名無しさん 2012/6/1 21:31:21 [返信] [編集] ↓は、和歌山市でも問い合わせ激増しているのかな？「それならうちももらえるはず！」生活保護問題で全国の福祉事務所に問い合わせが殺到中　謝罪会見で騒動は収まりそうにない。お笑い芸人の生活保護問題で、全国の福祉事務所に問い合わせが殺到しているのだ。「私も同じケースなので支給をお願いします！」「息子はあの芸人より給料低いんですから、当然受給できますよね？」　殺到しているのは受給に関する質問で、大阪のある事務所の職員は「電話での問い合わせは以前の5倍ぐらいに増え、業務に差し支えが出るほど」と泣き顔だ。　発端は河本準一に続いて、5月30日のキングコング・梶原雄太が記者会見した、その内容。梶原は昨年3月から母親が生活保護を受けていたことを認め、その説明をしたのだが、問題は2002年に梶原が母親のために大阪市内の中古マンションを購入していたことだ。4年前に35年から短期のローンに組み替え、共益費と合わせ毎月40万円以上を支払っている。ローンが完済予定の8月に受給を打ち切るつもりだったというが、母親の申し出により28日に打ち切りを決めたとしている。「マンションを売ることはできなかったのでしょうか」　記者の問いに梶原は「親族が、マンションを担保にお金を借りていて」と返答。「仕事柄、収入も安定せず苦しかった」と話したが、関係者によると梶原の年収は推定2,000万円以上。毎月40万円の支払いでも苦にならないことから、経済的な余裕がうかがえる。　梶原本人は「不正受給という感覚はありません」と断言、これについてテレビのワイドショーに出演した大学教授も「このケースでは受給が可能」と発言したため、福祉事務所には問い合わせが殺到した。「子ども名義のマンションに住んでもええなら、持ち家を息子名義にして生活保護を受けたい」　問い合わせをした60代の無職男性は以前、受給申請をしたが「自宅に約2,000万円の価値がある」と、不動産所有を理由に拒まれたという。「息子の名義にすれば問題はないのやろ。これで受給できなければ訴えるで」　男性の申し立てに職員は「条件さえ揃えば拒めない」と、前向きに検討する様子だった。　また、別の50代女性は現在、うつ病で働けないことを理由に受給者となっているが「住んでいるのが家賃5万円の汚いアパート。息子が投資用に持っているマンションがあるので、そこに引っ越したい」と申し出た。「今までどおり家賃補助が出るのなら、息子のマンションは家賃15万円ぐらいが相場なので、支給額を増やしてほしい」（同）　こうなるともはや、生活苦による補助ではなく、財テクのようですらある。都内の福祉事務所には、受給している母娘が「河本さんの親族のように別々に住むので、2世帯で受給したい」という申し出があったという。こうしてお笑い芸人の受給ケースに影響された申請殺到で、また来年は受給者数の記録更新となりそうだ。 http://www.cyzo.com/2012/06/post_10696.html http://www.cyzo.com/2012/06/post_10696_2.html
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/1 21:19:24 [返信] [編集] 豪邸ゾーンなんて作る予定だし、背後に色々居そうな気がする。庶民感覚で有り得ないと思うことでも、ふじとなら実現するかも・・・。
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/1 20:14:55 [返信] [編集] 和歌山の人口が減り続けてんのに、こんな大規模分譲地が成功するかよ。みんな詐欺師なんやで。金儲けしか考えとらん奴ばっかやで。こんなとこ買うの止めときや。
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/1 19:43:44 [返信] [編集] イオンも売りにしてるんだよなぁ・・・これで単なるスーパーだったら住民ガッカリだろうね http://www.youtube.com/watch?v=5JMx_aWjgQc
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/1 18:54:46 [返信] [編集] >>648 確認申請を和歌山市には出さないよ、民間の審査機関。万が一審査機関に提出してたとしたら、今は仮受付状態で、開発許可が下りたら本受付、即確認済証交付、即着工。今から最短でも2年はかかるんじゃない。イオンモールがオープンすることは未来永劫ないと思うけど。まぁ可能性があるなら、ネットスーパーの拠点になるイオンができるぐらいじゃないかな。
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/1 15:43:04 [返信] [編集] 和歌山河川道路事務所のHPでは、 http://www.kkr.mlit.go.jp/wakayama/jigyo_road/road_w_misaki/index.html トンネルも掘らないといけないのに間に合うのか？
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/1 12:41:08 [返信] [編集] 第二阪和が全通するとりんくうイオンの南の商圏は放っておいても拡大する。ふじと台は、イオンが来なければ、もうどうにもならないから、イオンは浅井建設の足下を見ているのかも。ふじと台にイオンが進出しても、りんくうイオンと食い合いになったらどうしようもない。だから、第二阪和が全通（２０１５年予定）するまでイオンは、様子見しているのかも。それで、来るのか来ないのかあいまいな形をとっているのかもしれない。その第二阪和自体が２０１５年に本当に全通か？という状態。浅井建設にとっては、一番、嫌なパターンかもしれないな。それまで、体力勝負になってしまうから。進出するのかどうかもわからない状態がこの先ずっと続くならたまったもんじゃないね。
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/1 11:16:04 [返信] [編集] どうだろう現金での提供か、造成した土地の提供で意味合いも変わってくるのでは。
	Re: 「天下布武希求!」周波数統一の頓挫による東西で融通可能な電力量の★少なさとする
ゲスト	名無しさん 2012/6/1 7:38:34 [返信] [編集] 滋賀県知事が電気を停電させたら関西電力の責任ですって。何を言っているか、お前は典型的な近江商人の血が入っているな。近江商人が通った後にはペンペン草も生えぬと昔から言っています。それ位滋賀県の人間はきついと。
	Re: ふじと台について
ゲスト	名無しさん 2012/6/1 7:17:57 [返信] [編集] 駅を作るのに総額３０億円。会社で負担したのは１０億円以上。意味わからん。費用対効果を考えると、割にあわないはず。ふじと台であげた利益をほとんどはきだしたんじゃないか。

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