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| Re: 阪和線のダイヤ改正 | |
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名無しさん 2011/9/4 16:09:34
[返信] [編集] せっかくくろしおの新車を入れるのだから、はるかと併結できるようにしてほしいですね。 もし実現すれば、京都直通が現在の一日約3本から毎時約1本へと大増発できるので。 6両基本と3両付属の9両で前者がくろしお、後者ががはるかといった風に。 |
| Re: 市の児童公園、実は私有地 寄付と誤認、３０年以上使用 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/4 16:09:17
[返信] [編集] こんなもの、議会が承認する訳がないと思うんですが｡｡。 何の価値もない土地を善意の第三者として所得して、買い取りを求めるという、典型的なヤ●ザの手法が通用するのか？ |
| Re: 阪和線のダイヤ改正 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/4 11:15:57
[返信] [編集] 南海電鉄は加太線の価値をわかってないのでは？ 実にいい路線だとおもうけど。車窓も味があるし、磯ノ浦駅は最高だな。近畿の湘南じゃん。というように、加太線は湘南電車なんだよ！ どうよ？ |
| Re: 詐欺集団 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/4 10:08:20
[返信] [編集] age |
| Re: 市の児童公園、実は私有地 寄付と誤認、３０年以上使用 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/4 10:07:30
[返信] [編集] お役所の得意な「ルールですから」で通せばいい。そう。さっさと裁判してそれで終わり。 そうすればどっちが○か×かハッキリするだろ。 |
| Re: 市の児童公園、実は私有地 寄付と誤認、３０年以上使用 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/4 10:01:20
[返信] [編集] 和歌山市の職員が如何に仕事してないかと言う証拠みたいですね。 まともに仕事しないから結局５３０万円、市民が損をしたと言うこと、そして誰も責任を取らない。 |
| Re: 市の児童公園、実は私有地 寄付と誤認、３０年以上使用 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/3 20:18:01
[返信] [編集] 和歌山市、土地買い取りへ 2011年09月03日 ◎私有地を３０年以上 公園に利用 和歌山市が３０年以上、私有地を公園として使ってきた問題で、市は２日、約５３０万円で所有者から土地を買い取ることを明らかにした。同日に市議会に示した。９日に開会する市議会に買い取りのための議案を提出する。 問題の「公園」は同市中筋日延の「中筋日延児童遊園」（約３４０平方メートル）。市公園緑地課などによると、１９７６年に土地所有者の市内の男性から、寄付されたと市の公園の台帳に記されていた。しかし、登記は変更されておらず、２００８年に男性が土地の所有権を主張し、私有地とわかった。その後男性は１０年７月に堺市の男性に販売し、この男性が遊具の撤去を求めていた。 堺市の男性は市に土地の賃料を払うよう、民事調停を申し立てていたが、８月１日にお互いの代理人が話し合った結果、市が男性に５３０万１千円を払って土地を買い取ることで、和解が成立した。大橋建一市長は、市が確認を怠っていたこともあり、「裁判は厳しいと判断した」と話した。 市は、元の所有者の男性が、市の管理する公園であることを知りながら土地を販売したとして、損害賠償の請求を検討している。 （朝日新聞） http://mytown.asahi.com/wakayama/news.php?k_id=31000001109030001 |
| ゾンビ自民党：与謝野馨【民主⇒経済財政担当】⇒古川 元久消費税率１０ｍ津波⇒【財政再建】 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/2 13:00:28
[返信] [編集] Re: 家康公遺訓 【人の（：！★※消費税２人分）一生は重荷を背負うて、遠き道を行くが如し、急ぐべからず。 】 ：如何様詐欺民主党得票⇒「選挙公約詐欺未遂罪」⇒【消費税５％≒１２兆円】（被害額確定）⇒ ：菅直人総理大臣辞任⇒与謝野馨⇒「ゾンビ経済財政大臣DNA歯型指紋同姓同名⇒生き証人⇒東京地検⇒刑事告訴希求！」 自民党：与謝野馨「GDP3%達成⇒増税」⇔倒幕ゾンビ【民主⇒経済財政担当】⇒古川 元久（旧大蔵省出身）⇒【財政再建】役割 ：「国民の生活が一番」小沢一郎氏破り⇒遣り繰り算段約束手形⇒不渡り⇒ペナルティ無！ キーマンとなりそうなのが、国家戦略相に起用された古川元久氏（同５回）。 【旧大蔵省出身】で⇒！★※【経済財政担当】と 【社会保障・税一体改革担当】を兼務する。 国家戦略と【経済財政】、【社会保障・税】を⇒！★※【集中して担当】することで、 野田首相の！★※【財政再建】、経済政策のブレーンの役割を果たすことになりそうだ。 提供：モーニングスター社 古川 元久（ふるかわ もとひさ、1965年12月6日 - ） は、日本の政治家。衆議院議員（5期）。菅内閣・菅改造内閣で内閣官房副長官を務めた。 経歴 1965年 名古屋市生まれ。愛知県立旭丘高等学校卒業。 1986年 東京大学在学中に20歳で司法試験に合格。 1988年 東京大学法学部卒業。大蔵省入省。 1993年 米国コロンビア大学大学院留学（国際関係論を専攻）。 1994年 大蔵省退官。 1996年 旧民主党結党に参加。第41回衆議院議員総選挙に愛知2区から出馬し、新進党公認の青木宏之に小選挙区で敗れるが、比例復活を果たし初当選。 1999年8月 民主党娯楽産業健全育成研究会結成、現在、同常任幹事。またパチンコ・チェーンストア協会政治アドバイザーを務める[1]。 2000年 第42回衆議院議員総選挙に愛知2区から出馬し、前回敗れた青木（保守党公認）を小選挙区で下し再選。 2003年 第43回衆議院議員総選挙で3選。 2003年 静岡空港建設反対の国会議員署名活動で署名者に加わる[2]。 2004年11月12日 BSE対策事業において、国の補助金を20億円以上を詐取したとして偽装牛肉事件で摘発された食肉卸大手フジチクのグループ企業などから、あわせて1320万円にものぼる資金提供を受けていたことが明らかになる[3][4]。 2005年 世界経済フォーラム（ダボス会議）のYoung Global Leadersの1人に選出された[要出典]。 2005年 第44回衆議院議員総選挙で4選。 2006年 衆議院決算行政監視委員会筆頭理事、憲法調査特別委員会委員に就任。 2007年 衆議院経済産業委員会筆頭理事に就任。 2009年 第45回衆議院議員総選挙で5選。 2009年 鳩山由紀夫内閣で内閣府副大臣に就任し、菅直人国家戦略担当大臣の下、国家戦略室長を兼任。 2010年6月 菅内閣で内閣官房副長官に就任。 2010年9月 菅改造内閣で内閣官房副長官に留任。 2011年1月 菅再改造内閣発足に伴い内閣官房副長官を退任（後任は藤井裕久元財務大臣）。 2011年2月 仙谷由人民主党代表代行の下に設けられた「代表代行補佐」に起用された。 |
| Re: 阪和線のダイヤ改正 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/2 12:53:58
[返信] [編集] 渡り線、それはいい考えですね そして和歌山電鉄を１６００ボルトに昇圧して難波ー貴志間直通運転ですね、しかし和歌山電鉄のホームの長さ考えたら編成変えられないから貴志ーみさき公園までかな。 |
| Re: 阪和線のダイヤ改正 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/1 18:08:52
[返信] [編集] 南海本線紀ノ川ー和歌山市、きのくに線紀和に間に渡り線設けられないかなと思いまして。 たしか、紀和駅 - 和歌山市駅間のうち、分界点 - 和歌山市駅間1.0kmは南海の所有だったはず。(しかしこの区間は南海が第三種鉄道事業者ではなく、用地をJR西日本に貸与している) |
| Re: ふじと台について | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/1 12:54:11
[返信] [編集] これからあそこに住みたいなんて人 いるの？？ そんなに魅力ある？？ |
| Re: 阪和線のダイヤ改正 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/1 12:26:37
[返信] [編集] 和歌山電鉄の昇圧で市駅乗り入れが実現して本数が増えれば、南海にシフトすると思うけどなぁ。 |
| Re: 田辺運送 倒産、、、 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/1 9:51:27
[返信] [編集] 田辺だけちゃうんか、他にも時間の問題の運送業があるんか、まあ田辺の場合は盆休みと言ったXデーを狙っての倒産、しかし新聞で見たけど負債が6億何千万て笑ったな(高がしれてるから笑った)、巻き返し とか買収とか無かったんか |
| Re: 阪和線のダイヤ改正 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/1 9:29:50
[返信] [編集] >>105 南海電車が和歌山市駅でスイッチバックして紀勢線に乗り入れるってことですか、線路幅と電圧の問題はクリアーできますが（かつて白浜行きの南海直通電車があったと聞いたことがありますが）、ＪＲが線路の利用を許可するでしょうか。 |
| Re: 阪和線のダイヤ改正 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/1 2:35:04
[返信] [編集] 和歌山大学前駅が出来て、イオンが建ったらお得な切符だしてほしいぞ ますます阪和線は用がなくなるな |
| Re: 田辺運送 倒産、、、 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/9/1 0:26:33
[返信] [編集] 和歌山北ＩＣ辺りに無理して進出している某〇〇 あんまり無理すると墓穴掘りますよ あっちで良い顔 こっちで良い顔・・・同業社に笑われている事に気が付いていない世間知らずのボンボン社長 まぁ時間の問題ですけどね、、、、、、、 |
| Re: 阪和線のダイヤ改正 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/8/31 23:36:34
[返信] [編集] 南海線和歌山市〜なんばもJR阪和線和歌山〜天王寺も距離は殆ど変わらん。 紀州路快速は末端が各停、つまり南海だと区間急行の位置付けだし、これで69〜74分ならまだいい方では。 南海が和歌山駅まで乗り入れてくれれば、競合が強くなり、JRも強化されるのでは？ 南海は和歌山市駅の再起は絶望的だろう。 和歌山市駅は切り捨てて、和歌山駅に集中すべきだと思う。 |
| Re: 阪和線のダイヤ改正 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/8/31 23:17:01
[返信] [編集] 和歌山〜天王寺で１時間以上かかるとは信じられない。 数走らせばいいってものではない。 以前紀州路快速のったけど、熊取から和歌山までの各駅停車の鈍足っぷりにぶち切れそうになったよ。 ＪＲは特急誘導も醜いし、サービスも悪化。 南海がやる気を出せばＪＲも紀州路快速の各停化やめるのでは。 |
| Re: 田辺運送 倒産、、、 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/8/31 18:13:18
[返信] [編集] 社長は雲隠れしてるでしょうね |
| Re: 阪和線のダイヤ改正 | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/8/31 17:00:15
[返信] [編集] 今は再開発の著しいキタ(梅田)と天王寺の2極化が進んでるよ。 ミナミ(特に難波)は衰退は凄い。 利便性について、確かに紀州路快速はサザンと比較し10分以上遅いものの、一時間辺りの日中の有効本数も南海が2本なのに対し、JRはくろしお含め5本と優位。 乗降客数も南海和歌山市駅よりもJR和歌山駅の方が圧倒的に多いし。今の南海和歌山市駅の利用者数は最も利用者の多かった年の半分以下でしょ。 しかも、南海のサザンプレミアムですか？あれに連結される自由席の車両をご存知ですか？ 首都圏の通勤電車で普及している悪名高い掛け心地の悪いベンチシートを備えた車両ですよ。ほぼグリーン車付きの首都圏の近郊型車両みたいなものですね。将来サザンの車両が全てがあれになると思うと南海には乗る気にはなりませんね。人口爆発で止む無くああいう仕様にせざるを得なかった首都圏の近郊型と同類の劣悪なサービスを何故マイカーに圧されて鉄道が不利な地域が受けなければならないのか理解に苦しむ。南海は今後はますます利用者が減るよ。 貴志川線も手放したしね。 |
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