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| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 16:51:01
[返信] [編集] >>98 もともと、昼間利用なんてどこの路線もそうないだろ。ｗ ビジネスで都市間の移動が頻繁に必要ないようになれば、 当然、利用客も減り、オフィスも中心街に置く必要もなくなる。 郊外の賃借料の安いところに移ればいいのだから。 そうなれば、梅田、難波、心斎橋なんて、廃れるのも時間の問題だわな。 |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 16:24:38
[返信] [編集] 別に公共交通全般を馬鹿にしてるわけではないだろ。 これだから何でも都会を基準にし、田舎を馬鹿にする都会と田舎の区別も付かない引き篭もりの鉄っちゃんは困る・・・。 |
| 和歌山市役所の職員さんへ、お願い！ | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 11:56:41
[返信] [編集] そうだ! 支給された被服を着よ! |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 10:28:50
[返信] [編集] このご時世に、公共交通を鼻で笑う馬鹿が未だに多いとは。 田舎もん丸出しだ。 |
| Re: 和歌山市役所の職員さんへ、お願い！ | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 7:12:27
[返信] [編集] そうだ63番の言うとおり 事務服は何年かに支給されているが作業服は自前で購入すべきだ! 無駄遣いだ! 市民は知らないと思うってるのか! 市会議員は何を審査しているのか! この様な無駄遣いも積もれば大きな無駄遣いになる。 大橋君もっとしっかりしなはれ |
| Re: 和歌山市役所の職員さんへ、お願い！ | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 5:53:06
[返信] [編集] 民間の企業でも普通は作業服や制服は支給してるぞ！ 確かに民間企業でも支給してる でも赤字の民間企業でも作業服新調するのか？ 何が子供じみてるのか？ 市の職員の給与どれだけもらってるのか？ しっとるけ 和歌山市内の企業と比して高給取りでっせ 経済が低迷し、市民が生活にいっぱいいっぱいという時期であればこそ、自粛して自前で購入すべきちゃうか |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 3:16:29
[返信] [編集] 昼間のビジネス利用の数など知れてる。 あってないようなもの。 ラッシュ時以外は1時間に紀州路快速1本でいい。 南海も同様で同時間帯以外はみさき公園以南各停としたサザンを1時間に1本だけ走らせればいい。 現行ダイヤでも輸送力過剰で列車の車内はガラガラだ。 和歌山は両輸送の京阪神や奈良と違ってラッシュ時の片輸送のみだ。 |
| Re: ふじと台のイオンについて | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 2:48:07
[返信] [編集] 国土交通省 近畿地方整備局の来年度の予算資料の3ページ目の和歌山岬道路のところを見ると 資料のアドレス http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kkr_profile/yosan/h23nigatsu/pdf/110209wakayama.pdf 平成27年度 深日ランプ〜大谷ランプ 供用予定となっていますね。 ただ、ふじと台につながるはずの平井ランプの話は書いていません。平井ランプはできないのではないでしょうか？ また、この資料では平井トンネルとありますが、大谷からトンネルで孝子までつなげるということでしょうか？ |
| Re: ふじと台のイオンについて | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 2:31:03
[返信] [編集] イオンはバカじゃありません。商業地域になりますから、進出が不可能なら土地を売ればいいんです。今の時価よりもっと高い値段で土地を売れるんです。 イオンがあそこを買ったのは、泉佐野のイオンがあるからです。 もしもふじと台にイオン以外の業者が来たらどうしますか？ 泉佐野のイオンは和歌山の顧客が命なのです。要は、陣地をいかに確保するかなんです。 イオンは買ったふじと台の土地を寝かしてもどうってことないんですよ。イオンにとって損な話じゃないんです。 ふじと台には、幸福の科学が学校進出を考えているんです。その仲介役は、市会議員の和田秀教です。 ふじと台の開発は、浅井建設の資金調が暗礁に乗り上げれればどうなるかわかりません。元県会議員の渡辺勲もからんでややこしい話になっています。 |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 2:18:38
[返信] [編集] >>88 買い物需要って、電車に乗って頻繁に日々の買い物に行く人間なんて昔からいなかっただろ。ｗ 近所の商店街で買い物を済ませていたのが、そういう商店街が壊滅して、 駐車場のあるスーパーに移行しただけで、鉄道需要とはまったく関係がない。 昼間の利用もまた、ビジネスが主だろ。ビジネス利用が車主体になってしまうなら、 鉄道は和歌山だけでなく、大阪・京都、神戸間も廃れてしまうな。 それで、梅田、難波、心斎橋が閑古鳥になる。 中心街はどの都市もダメになる。 一部、その傾向が出ているみたいだけどな。 |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 1:14:05
[返信] [編集] >>93 何が良いたいのかよく分からん。 |
| Re: ふじと台のイオンについて | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 1:07:15
[返信] [編集] >>16 聞けば聞くほどイオンにとっておいしい話に感じられないな。 正直、叩き売りぐらいに思ってたから。 条件付きとはいえ、少なくともイオンはあの土地に魅力を感じたってことか。 それにしても宅地開発でこうも失態ばかり繰り返されると参りますな。 |
| Re: ふじと台について | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 0:42:39
[返信] [編集] イオンが来ても来なくてもふじと台は便利に開発されていくよ！ 今だって不便ってほどじゃナイヨ… |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/19 0:18:14
[返信] [編集] 紀州路快速２０時ごろまで日根野〜和歌山各駅停車・・・ |
| 裁判所から「検察庁のテニスコート仮駐車場転換要請希求」可能なのに不要請・・・不作意！？ | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/18 23:11:54
[返信] [編集] 裁判所から「検察庁のテニスコート仮駐車場転換要請」可能なのに・・・不作意未必の故意！ ：本日：和歌山地方検察庁訪れ⇒【来庁車両数量記録】⇒「情報公開」を申し込みました。 ：「“無い”」そうです！⇒情報公開は【既存資料】を請求するのみとの答弁！ ：裁判所４年間掛けて新庁舎新調！【商業】ならば駐車場なければ【売上激減】倒産だが・・・裁判所は駐車場無くて来庁者激減でも・・・トホホ！？ ：検察庁と裁判所国の機関だが【別系統】お隣りの検察庁テニスコート ：地質調査の為にテニスコートグランド【掘り返した】から整地無し⇒使用不可能答弁！ ：何台パーキングとしてテニスコートに駐車可能なのか！？ ：裁判所周辺のコインパーキング不足解消には多少寄与！ ：遊ばせて置く「モッタイナイ勿体無い」と感じるのは ：「“儲けたら買うたる”」と厳しい経済観念「貧乏性」を教え込んだ母親教育のお陰様トホホ！ ：情報公開申請用紙をやっと手渡された（和歌山県警本部情報公開担当：土井警察官対応は【職権濫用罪！？】≒【北九州市方式】） ：（生活保護抑制同様⇒申請者に隣の駅までの切符渡して⇒追い払い⇒結果⇒申請者⇒焼け糞≒駅舎放火事件・・・） ：情報公開資料無ければ：国会議員閣下の【調査権】（鈴木宗男議員多数問い合わせ） ：【質問主意書】（しつもんしゅいしょ）とは 国会法【第74条】の規定に基づき、国会議員が【内閣に対し】質問する際の文書である。 Re: 全国初：大阪・池田【市条例】で 高齢者安否確認（家族拒否しても市長許可で可能！） 備忘録：：：検索：【4万円 居酒屋タクシー 本府省業務調整手当】 官僚の【手当新設】と、節度なき公的資本注入 呆れた麻生経済対策の中身 ...2008年12月12日 ... 来年4月から東京・霞が関の 本省に勤務する各省庁の若手国家公務員を対象に 「本府省 業務調整手当」を新設する。 ... 年金や居酒屋タクシー問題を追及する質問を連発した民主党の長妻昭衆議院議員に引っ掛けて、 この手当を「長妻手当」と ... 実際の支給額は、課長補佐で月額4万円前後、係長で1万2000円前後になる見通しだ。 ... |
| Re: ふじと台について | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/18 19:20:40
[返信] [編集] Re: ふじと台のイオンについて ゲスト 名無しさん 2011-2-18 3:47 New [返信] [編集] [全文閲覧] 第二阪和の和歌山側の開通がいつになるかが問題です。 事業主の浅井建設とイオンモールは平成２０年１１月に、総額６０億円で進出予定地の土地売買契約を結んでいますが、売買代金の支払い条件は段階的にもなっており、最終的には第二阪和が完成し共用開始が為されないと決済されないことになっています。 イオンモールの工事開始は、第二阪和の共用開始より２年前に着手ということになっています。しかし、第二阪和及び第二阪和とふじと台を結ぶ市道・中平井線の予算も決まっていないことから、イオンモールの進出時期はいつのことになるか現在、未定です。 事業主の浅井建設が苦慮している点は、第二阪和の開通がいつになるかということです。すべては第二阪和の進捗にかかっています。 これまでイオンモール進出という不確定な情報をエサに住宅販売をしてきた浅井建設は今後どのようにしていくのでしょうか？ 開発資金の行き詰まりで中国系企業に開発全体を売却するという話もありますし、同社会長の浅井瑛介氏に脱税疑惑が取り沙汰されておりふじと台の開発は早晩暗礁に乗り上げる公算大といえます。 浅井瑛介氏は現在、難を逃れるためにアメリカに行っております。 |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/18 19:18:44
[返信] [編集] 和歌山行き無名快速のB快速化って奇襲路快速もB化するフラグじゃね？ 将来的に和歌山発着は 特急2（1本は和歌山止）、奇襲路1、普通1 になりそう |
| Re: ふじと台のイオンについて | |
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名無しさん 2011/2/18 17:43:40
[返信] [編集] 進出予定地は５万坪ですが、その内の２万５千坪を６０億でイオンが買い取る契約で、残り２万５千坪は賃貸ということになっています。 ふじと台全体の開発は、第二阪和が完成しイオンが進出しなければ前進していかないでしょう。 第二阪和は国交省の直轄事業ですが、和歌山県としては２巡目の国体が開催される２０１５年の開通を要望していますが、これも国の予算次第で、２０１５年共用開始は事実上不可能と言われています。 従って、第二阪和の完成時期がはっきりしない限り、イオンモールの工事着手もいつのことになるかわからないということです。 来年４月に完成予定の駅ビルのテナント募集も当然滞ります。テナントはイオンモールが進出するから出店するわけで、駅と駅ビルは完成したが、テナントが埋まらないという状況はすでにささやかれていることです。 |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/18 17:41:10
[返信] [編集] 経済的に100万人を切る和歌山県は全く関西経済に影響はない。 あと新宮は三重に近く、どちらかといえば東海文化圏だな。 勝浦・新宮あたりでプリペイド携帯を買うと、東海管轄になってしまって困ったことがあった。 日根野以南、五條以西は３セク化してＪＲから切り離ししたらええねん |
| Re: ダイヤ改正で大阪-和歌山間の所要時間が82-90分に | |
| ゲスト |
名無しさん 2011/2/18 16:58:19
[返信] [編集] 電車イラン人の次は、大阪から空気ヨメン人の参戦か。 和歌山市民も大変だな(ﾜﾗ |
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