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| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
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名無しさん 2025/4/18 16:47:00
[返信] [編集] 紀州路快速が和歌山以南に乗り入れるのは平日朝の海南行きと土休日朝の湯浅行きと夜の御坊行きぐらいか |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/18 14:53:38
[返信] [編集] 紀州路快速のきのくに線乗り入れ減ったな |
| Re: 閉店・撤退・移転・開店情報＆評価採点！ | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/18 8:38:29
[返信] [編集] 宇須にトライアルができるつう噂 |
| Re: 閉店・撤退・移転・開店情報＆評価採点！ | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/17 18:14:50
[返信] [編集] ロイネット宮脇跡は工事中の体だが 後継テナントは決まってるのだろうか 都心の一等地が長く空虚だと勿体ないな  |
| Re: 和歌山城の周辺環境を考えませんか | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/17 17:31:04
[返信] [編集] 北島さんという家だけ頑固に残ってるな バス停前の宇治書店はどうなるだろう あれは残してほしい気がするが |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/17 16:47:10
[返信] [編集] 阪和間輸送は南海弱いな |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/17 16:15:19
[返信] [編集] 関空快速と紀州路快速別々に運転したいのが本音 |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/17 14:58:17
[返信] [編集] ラピートが強く、はるかは弱い |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/16 22:02:48
[返信] [編集] >>36 関空輸送は南海の圧勝、阪和間はＪＲの圧勝。 |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/16 19:46:42
[返信] [編集] きのくに線の白浜-新宮も赤字路線 |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/16 19:07:05
[返信] [編集] 県人口８８万まで落ちたか ピークは108万人やったから５人に１人分減少 インフラこの先ますます不便になるかも 廃線はまだとしても廃止駅が出るか 郵便局なんかも減る可能性あるな |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/16 15:33:14
[返信] [編集] 32 阪和線よりも南海本線にシフトしてるからな |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/16 6:57:44
[返信] [編集] JRと私鉄が競合してる区間 東海道線は 大阪-京都…阪急京都線、京阪本線、 大阪-神戸…阪急神戸線、阪神本線 大阪-宝塚は福知山線と阪急宝塚線、大阪-奈良は大和路線と近鉄奈良線 大阪-和歌山は阪和線と南海本線 |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/15 22:00:30
[返信] [編集] 滋賀も通勤圏内。最高時速１３０キロの新快速が大阪方面に走ってるからな。 民営化後に大阪までの所要時間が伸びたのは和歌山だけ。 |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/15 18:48:53
[返信] [編集] 大阪の通勤圏内は兵庫や京都や奈良だな |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/15 17:27:53
[返信] [編集] 和歌山なんか大阪圏内に含んでいないやん。 そのじてんで通勤の利便性はガン無視 鉄道離れ起こしているのはＪＲにも責任あるやろ。 客を大事にしていない、地元を大事にしていないから 皆車に乗るんや。 歴代のＪＲ和歌山支社長はあほばっかし。 |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/15 16:19:35
[返信] [編集] 紀州路快速の速達型があるのは朝晩だけか 他は各停型だし |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/15 16:18:59
[返信] [編集] こうなった理由は明白 このやり方が最もコストカットできる 要するにJRにとって一番利益を生む方法 乗客の利便性なんてどうでもいいと考えてる |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/15 16:05:47
[返信] [編集] >>27 利用者の少ない山中渓や紀伊中ノ島などの駅に止めるのは不必要だが |
| Re: JR阪和線・きのくに線・和歌山線の話題PART2 | |
| ゲスト |
名無しさん 2025/4/15 15:22:56
[返信] [編集] 紀州路快速の日根野-和歌山を各停にしたのは和歌山への嫌がらせか? 昔はそんなに時間かからなかったのに |
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