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| 【沈思黙考】『“おき あがれ 日本”』⇔【新党日本】≒あんぶん 【案分/▼按分】 | |
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名無しさん 2010/4/15 1:52:15
[返信] [編集] あんぶん 【案分/▼按分】（名）スル 物品や金銭などを、基準となる数量に比例して割りふること。「出資額に応じて、利益を—する」 Re: 赤字国債元凶⇒紀淡トンネル【費用対効果無責任!?】自腹希求！ ＥＶ電池工場職場⇔新幹線栗東新駅計画跡地 投稿者 : omoi49to51 ちんし-もっこう【沈思黙考】（名）スル 沈黙して 深く物事を考えること。「—することおよそ 小半時(こはんとき)」 たいげん 【体現】（名）スル 身をもって実現すること。具現 思考や理念などを具体的な形として表すこと。「人類愛を身をもって 体現 した人」 ：『“勿体無い”』滋賀県 嘉田知事 具現！≒親衛隊！≒【与党 県議多数!!!!!!!】 ：橋下徹大阪府知事閣下≒【与党少数】自らの構想具現化困難⇒新党立ち上げ！⇔ ：2人分以上増税！【立ち上がろう日本≒衆議院議員三名様⇒居眠り⇒ドライバーならば大惨事⇒衆議院議員で善かった!?⇒【日本国の将来託せ無い！】 【消費税増決定済み＝自民党⇒GDP３％以上】⇒【１０％!?】⇒(＜�仝州機鵝椨⊃沓機鸛�!＞(２００％＝２倍＝二人分） ：判かんね〜だろうな!⇒【知らん・判らん・何も悪い事して無いのに不幸!? 納税家畜庶民】 トホホ! ：朝ズバ：：：見出しは !★※『“おき あがれ 日本”』」と、東京新聞の記事を紹介する みのもんた。 見出しの上には、衆院本会議で、【たちあがれ日本】の平沼代表、与謝野共同代表、園田幹事長の 【3人が、そろって 目を 閉じて いる 写真があった。】 （： 新党日本 略称 同じ！⇒票!★※⇒案文配慮！）⇔ !★※ 「（た日本の）衆院議員 全員が 【目を閉じて】考えていた時間があったということで」と解説する金井辰樹・東京新聞政治部次長。「考えていたんでしょうか？」と田中雅美・スポーツキャスター。「考えてたわりにはカックンとなってますね」と、笑いがとまらないみの。 一際、辛辣だったのは片山善博・慶応大教授だった。「もうお歳ですからね。（た日本の議員は）電車乗らないでしょうけど、こういう方が電車乗ってこられると、 『立ち上がれ』じゃなくて !★※『おかけください』と言いますよ」 ：【有るべき姿体現可能政治】（以前⇒箱物建設リベート5％頂戴政治!?） 南びわ湖駅（みなみびわこえき）は、滋賀県栗東市に建設が予定されていた東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線の新駅。 設置の是非をめぐる論争の中、2012年開業をめざし2006年6月に建設着工したものの、 その翌月に滋賀県知事選挙で【建設凍結派】の!★※【嘉田由紀子が知事】に就任、工事は中断された。 その後2007年10月28日の促進協議会で結論がまとまらず、基本協定、工事協定等の協定類は、同年10月31日をもって終了し新駅は凍結されることになった [1]。 Re: 同和産業構造改善事業貸付金 欠損処理 ＧＳユアサ 栗東に新工場建設へ 新幹線新駅跡地 ＥＶ電池増産 利用計画が宙に浮いていた栗東市の新幹線新駅予定地跡地（約50ヘクタール）に、大手電池メーカーのジーエス・ユアサコーポレーション（京都市南区）が16日までに電気自動車（ＥＶ）向けリチウムイオン電池の新工場を建設する方針を固めた。エコカー需要の本格化に伴う増産に向け、２０１１年度の操業開始を目指す。 用地取得に向け栗東市と協議を進める。当初５ヘクタール前後を活用予定で、投資額は１００億円近くとみられる。三菱自動車のＥＶ「アイ・ミーブ」向けなどに年約５万台分のリチウムイオン電池の生産能力を設け、ＥＶ普及に合わせた拡張で将来的に年産10万台分を視野に入れている。 ＥＶ用電池生産は同社と三菱商事、三菱自動車の合弁会社「リチウムエナジージャパン」（ＬＥＪ、南区）が今年６月から草津市の工場で年２千台分の生産を始めた。現有設備では年産６千台分が限界のため、本社工場での生産ライン建設に加え、近辺で新工場候補地を検討。滋賀県の誘致も受け、本社から近い利便性などから栗東市に絞り込んだとみられる。 |
| Re: 和歌山県の経済の現況、状況、景気 | |
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名無しさん 2010/4/15 0:35:14
[返信] [編集] 県中小企業向け融資３月は急増 2010/04/14 14:20 中小企業の支援として県が実施している融資制度で、今年３月に新たに行った融資の総額は９２億２０００万円あまりで、２月の２倍を超えて、昨年度最高額となりました。県は、年度末の資金需要に加え、融資対象業種の拡大といった制度の見直しで利用が増えたためではないかとしています。 県の中小企業向け融資の３月の新規実績は、７４３件、９２億２１００万円で２月と比べ、３１０件、４７億３００万円の増加で、２倍以上になりました。 これについて県では、年度末の資金需要に加えて、２月に制度を見直し、医療や介護など、これまで対象から外れていた業種での利用や資金の使途に設備資金を加えたことで新たな利用が増えたためではないかとしています。 融資実績は、景気が急速に落ち込み始めたおととし１１月から激増し、平成２０年度は８１５億１３００万円で過去最高で、昨年度は６３６億２５００万円と減少したものの、過去１０年では高い水準にあります。 県では、今月から貸出金利の引き下げを行うとともに、設備資金や新規開業などの融資限度額を拡大して依然厳しい環境にある中小企業を支援していくとしています。 （テレビ和歌山） http://www.tv-wakayama.co.jp/news_w/news.php |
| Re: 早くできたらいいな | |
| ゲスト |
名無しさん 2010/4/14 22:40:22
[返信] [編集] 渋滞も大事と思いますが災害や救急搬送などの点はどうですか？ こういうのは費用対効果に表われないので議論しにくいですか？ |
| Re: 早くできたらいいな | |
| ゲスト |
名無しさん 2010/4/14 21:59:22
[返信] [編集] 紀勢南線の複線化と線形改良をして、普通電車を時間２本走らせてくれるだけでよいです。 交通手段が車しかないというのが終わっとる。 |
| Re: 次期参議院選挙の行方は？ | |
| ゲスト |
名無しさん 2010/4/14 18:12:49
[返信] [編集] どっかの政党は暫定税率廃止、高速無料化と公言して 選挙で圧勝したけどうそばっかり。 車・高速を日常で頻繁に使うから、かなり期待したのに。 前回と違い、夏の選挙は絶対入れません。 |
| Re: 和歌山 これはちょっとな | |
| ゲスト |
名無しさん 2010/4/14 18:09:27
[返信] [編集] 串本町の工事で談合 2業者を1カ月指名停止 4月14日17時0分配信 紀伊民報 和歌山県串本町は、町発注の工事を談合で落札したとして、町内の2業者を近く指名停止1カ月の処分にする方針。 3月23日に同町串本の道路新設工事1件と、同町サンゴ台の町総合運動公園関連の工事3件の指名競争入札があり、町内約40社が参加した。このうち、談合があったと認定したのは総合運動公園関連の多目的グラウンドスタンド設置工事（設計価格約440万円）と野球場スタンド設置一塁側工事（同約838万円）。町内の業者がそれぞれ約357万円と約674万円で落札した。 入札に参加した一部の業者間で事前に打ち合わせ、推測した最低制限価格に近い価格で応札する取り決めをしていた模様。入札の場で、参加業者から談合の指摘があったが、町は、その場では確認できないことや混乱が起きると考えたことから入札は行ったという。契約は保留していた。 その後、談合の疑いが指摘された2業者から事情を聴いたところ談合を認めたという。庁内の入札参加資格審査会は、公正取引委員会や弁護士の見解も踏まえた上で、処分方針を決めた。工事は再入札する予定。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100414-00000008-agara-l30 |
| Re: 和歌山県の経済の現況、状況、景気 | |
| ゲスト |
名無しさん 2010/4/14 18:07:24
[返信] [編集] 3月の県内倒産13件 東京商工リサーチ 4月14日17時2分配信 紀伊民報 東京商工リサーチ和歌山支店は、3月中の和歌山県内の倒産状況（負債額1千万円以上）をまとめた。倒産は13件、負債総額は6億7500万円。紀南関係では、上富田町の工務店が負債額5500万円、すさみ町のスポーツ用品販売業者が負債額1200万円で倒産した。 2月と比較すると、倒産件数は4件、負債総額は1億5千万円増えた。昨年3月との比較では、件数は1件、負債総額は1億600万円増加した。負債額が最も多かったのは岩出市の自動車販売業者の3億円。 地域別では岩出市が3件、橋本市と海南市が各2件、和歌山市と紀の川市、かつらぎ町、有田川町、上富田町、すさみ町が各1件。業種別ではサービス業6件、卸・小売業5件、建設業2件。 東京商工リサーチは「個人企業の厳しい状態は続いている。雇用は依然、低水準の状況で推移している」と話している。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100414-00000006-agara-l30 |
| Re: 早くできたらいいな | |
| ゲスト |
63 2010/4/14 3:34:57
[返信] [編集] >>87 >>89 >>90 ご意見ありがとう。真面目に読んでくれている人もいるんだね（笑） 64さんが書いてくれなくなったのが少し寂しいな。 で、ご指摘の件について。 最低限論拠は示したつもりだが、分かりやすくするつもりで比喩を多用しているので、確かに主観と捉えられても仕方ないね。 ちなみに、田辺の件も適当じゃないよ。国土交通省の点検資料↓ http://www.mlit.go.jp/common/000036949.pdf 田辺からすさみは費用便益比（Ｂ／Ｃ）1.3と極めて低く、試算外ながらすさみ以南は言わずもがなだ。「走行時間短縮・走行経費減少・交通事故減少」という便益指標ですらこの調子で、民営化推進委でも指摘されていたように「採算性」に至っては完全に大赤字だ。 したがって、田辺以南の計画自体に問題があるので田辺を終点（100％）と考えれば整備率はむしろ高いと言えるんじゃない？ ここは和歌山県民が集う場だし、どうしても「和歌山は国から虐められている」みたいな「和歌山中心史観」になりがちなんで、これに一石を投じる「プチ外部の眼」も必要でしょ。 被害者意識もつのは自由だけど、ブーブー言ってるだけでは前に進まないので、「本当にそうなのか？和歌山県には何の問題もないのか？」と自問自答し、問題があるなら解決に向けて皆で知恵を出し合おうと思ったわけ。 【建設的】 現状をよりよくしていこうと積極的な態度でのぞむさま。（大辞泉） 74とか85とかで、呼びかけてるつもりなんだけどな〜 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えば、４車線化が望まれている区域に関しては、大幅に値上げすれば「渋滞」も「事故」も少なくなるよ。経済学的に考えればね。 我々は、トレードオフの連続で生きてるから、何かを得るためには何かを諦めなきゃならない。私の場合は、寝るのを惜しんでレスしている。 「あれも欲しい、これも欲しい。でも何も払わない」は通用しない。高速道路は時間を金で買うものだから、お金ある人は高速道路で「金を失って」、お金ない人は一般道で「金を得る（金を失わない）」。 無料化や値下げすれば高速じゃなくなるのは当然だし、渋滞するほどニーズがあるなら課金によってコントロールするのが経済学の原則だ。 高速無料化の功罪をうやむやにして投票させた民主党は腐っているが、踊らされた市民も経済オンチと言うほかない。 なーんて事を書いちゃうと「弱者切り捨てだ」とか言われるので、なるべく経済的負担にならない方法を考えてみたい。 今、あの道路を通勤に使っている人はどのくらいいるのだろうか。もし渋滞の原因が通勤ラッシュであるなら、県知事の直談判によって勤務先に勤務時間の変更を要請するのはどうだろうか？例えば、御坊市から堺市に勤めているのであれば、朝４時から昼１２時までの出勤シフトを作ってもらうよう企業側に要請してみてはどうだろうか。もちろん業種によっては無理だろうが、地域別に計算し出勤時間が分散化するように県主導でコントロールできれば、少しはマシになるのでは？ 休日のレジャーに関しては、「好きで行ってるんだから我慢しろ。渋滞避けたいなら朝2時に出発して昼2時に帰ってこい」としか言いようがない。金も時間も使わないのは無理だ。 こんな感じで、なるべくお金を使わずに渋滞を緩和する方法とか、道路行政以外にも和歌山がよくなる方法を考えてみない？ 箱モノに限らず、こういう制度が「はやくできたらいいな」みたいな。 |
| Re: 早くできたらいいな | |
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名無しさん 2010/4/13 19:08:18
[返信] [編集] 民主党を選んだ国民こそが腹を切るべきですよね。 利益誘導政治なんて国民がNOを突きつければやめられる。 次の選挙できちんとそんな政治は通用しないってことをはっきりさせましょう。 いつまでも道路作るから票入れますってのやめとけって。 和歌山の民主議員なんて「道路作ります」とか「幹事長室に直談判に行ってきました」とか言いながら別の所では「道路は必要ない」とか平気で二枚舌なんだぜ。 こういう政治家を選んだ国民こそが反省して心を入れ替えるべき。 |
| Re: 次期参議院選挙の行方は？ | |
| ゲスト |
名無しさん 2010/4/13 18:52:27
[返信] [編集] 民主党の詐欺師ぶりにさすがに我が家のじいちゃんも気づいたようだ。 去年は反自民だったのが次の選挙は反民主になりそうだ。 自民というより谷本と二階を目の敵にしていたようだったから、特に自民党嫌いというわけではなかったのかもしれん。 今では「特に秀でた候補者でなくてもいいから普通の候補者が出てきてほしい」と言っている。 |
| Re: 次期参議院選挙の行方は？ | |
| ゲスト |
名無しさん 2010/4/13 16:55:37
[返信] [編集] 他県では選挙盛り上がっているのに、和歌山はイマイチだな。各陣営タマ（候補者）が良くないのかな？ |
| Re: 早くできたらいいな | |
| ゲスト |
名無しさん 2010/4/13 16:32:05
[返信] [編集] ↑ 上のコメントした人、他人と意見が違うからアホ扱いするのは見てて良い気がしないよ。 道路について、どっちの意見が正しいとかは言わんが、どっちも主観のぶつけあいみたいな感じで議論になってない。 客観的というわりには主観的な意見しか言ってないから議論が平行線になる。 63さんの主張の根拠が主観に基づくものばかりなので支離滅裂に思われるのも仕方ないかもしれない。 費用対効果がないというのも63さんの主観でしょ？ 建設的というなら費用対効果がどれくらいあるのか示して、これじゃあ作る意味がないなどの説明をした方がいい。 また、道路が欲しいと言う人も主張と根拠を明確に数字をからめて説明した方がいい。そういう意味では整備率とかの数字出してたのはいいと思うよ。 63さんは数字のマジックとか言うけど、田辺以降道路はいらないから達成率が高いとかさすがに根拠になっていない。 |
| Re: 早くできたらいいな | |
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名無しさん 2010/4/13 11:15:21
[返信] [編集] ワロタ。アホが二人いたｗ |
| Re: 早くできたらいいな | |
| ゲスト |
名無しさん 2010/4/13 8:43:47
[返信] [編集] 支離滅裂かな？すごい良い意見に思えるのだが。 民主のビラ受け取るなとか、腹切れとか、程度の低い批判繰り返してる奴より余程ましだ。 85さん これからも良い意見聞かせてくださいね、楽しみにしてます。 |
| Re: 早くできたらいいな | |
| ゲスト |
大ばかもん 2010/4/13 5:30:07
[返信] [編集] ↑何を言わんとしているのか、支離滅裂！頭の整理を！ |
| Re: 早くできたらいいな | |
| ゲスト |
63 2010/4/13 2:43:51
[返信] [編集] >>80 なぜ、自分の県の不利な部分だけ見るのか不明。 費用対効果だけを論じるのであれば、他の県についても見るべきだろう。これから建設する道路はもちろん、すでに出来上がった道路で「田辺から先」より費用対効果が低い地域がある。（具体的に名指しすると可哀想なのでしないが） はっきり言って、和歌山県は詐欺にあっている状態。理由は、和歌山県民はガソリンの道路特定財源を支払い続けてきた。「次は和歌山に道路を建設する」というからだ。東京や大阪の人間は、車に乗らなくても電車を使えばガソリンを消費せずに済むが、和歌山県民は車を使わないと移動できないんだよ。よって、ずっと道路特定財銀を支払いつづけて「次は和歌山」の時に道路作りませんってのは詐欺。 私は道路利権もないし、何がなんでも道路がほしいわけでもない。しかし、道路つくらないのだったら、いままで支払った金を和歌山県に返せと言いたい。 → 不利な部分に目をつぶり聴き心地のいい声だけを拾うのは容易いけど、それじゃ前に進まないし道を誤るよ？現状を正確に分析できないと目標との乖離具合が分からないし、乖離を埋めるための戦略も描けない。紀南方面は風光明媚で、海の幸も美味しいし、素晴らしいと思う。ただ、和歌山県と国が置かれている現状を「日本人」として客観的に分析すれば、無理してでも道路に投資するという結論には辿りつかない。 もちろん、これは和歌山に限らず他の都道府県でも計画を再検討しなきゃいけない道路は山ほどあるだろう。もしかすれば地元の熱い期待を受けた代議士が利益誘導した結果、日本各地で無駄な道路が乱立してしまったのかも知れない。ただ、これからはそういう利益誘導はどんどん難しくなるんだよ。インターネットによって情報格差がどんどんなくなってきているからね。テレビや新聞しかなかった時代はスポンサーに配慮して報じられなかった闇の部分も、インターネットの世界では何の配慮もなくどんどん暴露されてきている。実際、一昔前は小沢氏の選挙区がどこかすら知らなかった人でも、今では地元岩手でどんどんダム建設が進められている事を知っているし、調べたいと思えばたいていの情報は簡単に引き出せる。もちろん、例の長崎県知事選における民主党代議士達の「アメとムチ」ともとれる失言もＷＥＢ上でしっかり共有されている。 こういう相互監視社会ともいうべき時代が来てしまっている以上、物事を進めるには進めるだけの確かな根拠が必要になってきているんだよ。だから「順番、順番」と和歌山県民が叫んだところで、他府県の人から現状分析されたら「最初の整備計画自体おかしいだろ」とか「むしろ和歌山市から南はいらないだろ」とか「そんなに欲しけりゃ県民の金だけで作れよ」と言われちゃうわけだ。 そんな中、現状分析せずに「道作らないなら和歌山県にガソリン税返せ」なんて言っちゃうと、「オイオイ、道路整備特別会計における和歌山県の受益負担率は2.3（全国で6番目）だろ。（ちなみに東京は0.2・大阪0.3） 負担の2.3倍の便益を受けてるんだぜ？もしかして和歌山は沖縄（3.0）のように、山奥に秘密の米軍基地でも築いてるのか？じゃ和歌山から徴収したガソリン税返すから、こちらから払ってあげてる分もキッチリ返してね。破産する？そんなの知らネｗ」って笑われちゃうよ。 親のスネをかじっている事実と、その親がヨボヨボになりつつある危機を理解しないと話は始まらないよ。 親のスネをかじらず、逆に面倒を見てあげられるように自立する方法を模索してみないか？ |
| Re: 早くできたらいいな | |
| ゲスト |
名無しさん 2010/4/13 0:29:42
[返信] [編集] ぐちゃぐちゃ言わんと、選挙でまずは民主にＮＯをつきつけることだな。 まともな見送り理由も言えないような、出来レースの高速建設には不快感がある。 前原のキチガイが当初から阪和道を目の敵にしていたし、 小沢はじめ民主の幹部は長崎に恫喝を入れたり、 民主党ってなまえでなくてナチス党でも改名すればいいくらい。 和歌山の民主党国会議員は何の役にも立たず 高速道路の話になると逃げているし、特に３区の玉置なんかは チンコ小さいのかこの話が出たとたんに逃げとるんとちがうのか。 民主党議員は結局自民党議員よりも利権が欲しいのか 言うことを聞く人間の要望しか聞かないのはよく分った。 地元の声は他人事の民主党議員は早く辞めてくれ。 |
| Re: 県立医大の不祥事 | |
| ゲスト |
名無しさん 2010/4/12 20:23:31
[返信] [編集] 県立病院に緊急外科手術が必要なようです 執刀医を求む！ 納税者より |
| Re: 早くできたらいいな | |
| ゲスト |
名無しさん 2010/4/12 20:18:59
[返信] [編集] 紀伊半島一蹴道路道路の間違いやろ！！ わっはっはっはっは |
| Re: 早くできたらいいな | |
| ゲスト |
名無しさん 2010/4/12 18:52:07
[返信] [編集] 「マニフェスト違反」「民主党候補が負けた長崎、民主党の恫喝通りに対象外へ」で、馬淵副大臣が苦しい言い訳 ・＜テレビウォッチ＞キャスターの赤江が、赤い文字で『政権交代』と書かれた例の民主党マニフェストの 小冊子を手に｢これも今は懐かしくなりました｣と、実質値上げとなる高速道路に新料金制度を取り上げた。 ｢『原則無料化』としっかり書かれていたんですがね。さて、何処へ行ってしまったんでしょうかね〜｣ (赤江)というわけで、スタジオに生出演した担当の馬淵国交省副大臣が槍玉に…… 新料金制度によると、普通車は70キロ以上走行すると上限2000円、環境にやさしい軽自動車、 エコカー(燃費 20km／1?)は40キロ以上で上限1000円となる。 番組では、普通車の平均走行距離は47キロだから、恩恵を受けられない人のほうが多く、 ｢実質値上げだ｣と指摘した。 赤江が｢原則無料化はもうやめたのですか？｣に、馬淵副大臣は｢休日1000円は来年3月で廃止されます。 今回の新制度は来年3月になると料金が急に高くなるので、平準化させておくのが狙いです。原則無料化は 4年間で段階的に進めることに変わりありません｣ その一方で、昨2009年｢コンクリートから人へ｣の理念で、一時凍結された高速道路建設の4車線化が 小沢幹事長の鶴の一声で復活、その決め方も何やら党利党略の臭いが…… 長崎県知事選。小沢幹事長が現地で｢高速道路が欲しいならば、作ることもできます｣と、暗に『長崎線 4車線化』の凍結解除をにおわす発言を。 ところが、自民党の支援する候補者が勝利した結果、長崎は4車線化から外された。 松尾貴史が｢小沢さんが言ってた方向が(逆に)裏付けられた印象なんですけど…｣と。 これに馬淵副大臣は｢いや、違います渋滞について再検証した結果、10キロ以上の渋滞がゼロ だったからです｣と苦しい答。（抜粋） http://news.livedoor.com/article/detail/4713636/ |
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